| 04.08.2013, 12:33 | #1 |
Модератор OUT-CLUB.RU  Имя: Сергей Сообщений: 7,840 |
Outlander 2013-2014-2015 — все вопросы по тормозам и колодкам Большая тема из раздела XL про тормоза и колодки: >>> [свернуть] Последний раз редактировалось v888v; 19.04.2018 в 10:04. |
| 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | viktorgevara, Васонсон, СашаНВ |
| 04.08.2013, 12:33 | #2 |
Житель Клуба
|
Какие колодки поставить? Назрел вопрос замены тормозных колодок. Поискал в интернете — вариантов масса. Может кто что по конкретнее подскажет? Оригинал ставить или какая замена по «приятнее» по цене или по качеству есть? |
| 04.08.2013, 15:37 | #3 |
Старожил Клуба
|
Re: Какие колодки поставить? я бы посмотрел кто делает эти колодки для митсу. и купил их в два разе дешевле. ибо одно и тоже либо взять в цену оригинала, керамические.. |
| 04.08.2013, 16:04 | #4 | |
Старожил Клуба
|
Re: Какие колодки поставить? Цитата:
Клубные отзывы на практике,здесь… Рекомендую ознакомиться. |
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| 04.08.2013, 19:25 | #5 |
Старожил Клуба
|
Re: Какие колодки поставить? кстати скорей всего оригинал заказывается с заводов Advics, вот номер для переда -SN889 |
| Пользователь сказал cпасибо: |
| 05.08.2013, 13:15 | #6 |
Временно никто
|
Re: Какие колодки поставить? Снимите колодку и внимательно на нее посмотрите, обычно производитель указан. Поскольку тормозную систему делает акебоно (AKE), то скорее всего и колодки тоже. По крайней мере на предыдущих моделях было так. |
| 05.08.2013, 14:40 | #7 | |
Старожил Клуба
|
Re: Какие колодки поставить? Цитата:
номерок Akebono AN 650 WK |
| Пользователь сказал cпасибо: |
| 05.08.2013, 16:58 | #8 |
Временно никто
|
Re: Какие колодки поставить? Это, если мне не изменяет память, лансеровская на 1-но поршневой суппорт. На 3-м ауте однопоршневой передний суппорт? |
| 05.08.2013, 23:39 | #9 |
Житель Клуба
|
Re: Out III — все вопросы по тормозам и колодкам (Какие колодки поставить?) Кошияму ставят ещё на мицу! |
Источник: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=60490&page=64
Отзывы о тормозных колодках Rixos: рейтинг, официальный сайт, страна производитель
Гость 20 февраля 2019, 15:35
Поставил себе такие на Lancer IV. Стабильно отъездили 15 000 км без лишней порчи диска. В комплекте была какая-то смазка и противоскрипная пластина из приятного прорезиненного материала.
- Колодки имеют странный сероватый цвет.
- Mitsubishi Lancer
- 296 000 rv
Модель: Mitsubishi Lancer IV
Пробег: 15000 км
Комментировать
Гость 21 марта 2019, 15:13
Поставил себе такие на Ford Focus. Без проблем отходили 40 000 км без явных косяков. Не так давно поменял на точно такие же.
Пробег: 40000 км
Комментировать
Гость 24 апреля 2019, 10:46
По совету знакомых поставил данные колодки.
Не смотря китайское производство, порадовала коробка, явно не дешевая и внутренняя комплектация. Цвет колодок непривычно серый, но это из-за другой технологии производства.
- В комплекте шла противоскрипная пластина и специальная смазка для нее.
- Колодки пока прошли 30 000 и никаких проблем не создают.
- Машина — Audi Q3
Достоинства: Комплектация
Модель: Audi Q3
Пробег: 30000 км
Комментировать
Гость 12 марта 2019, 15:14
Купил колодки взамен оригиналов на Audi Q3. Стоили меньше 1000 руб. за пару. В комплект входили колодки серого цвета «на основе органики без металлов и асбеста» прорезиненные противоскрипные пластины хорошего качества.
Таких больше ни у кого пока не видел и смазка. Все упаковано в дорогую коробку, что сразу внушает доверие. Сами колодки стоят уже пол года и прошли 10 000 км без каких-либо нареканий.
Audi Q3 Общий пробег 60 000 км, колодки MD8646S отходили чуть больше 10 000 км.
- Модель: Audi Q3
- Пробег: 10000 км
- Запчасть: MD8646S
Комментировать
Autos 28 мая 2019, 11:37
- Скрип:
- Пыль:
- Чистый диск:
Недавно открыл для себя хорошую альтернативу родным колодкам. Упаковка сразу внушает доверие, нет чувства, что ты на них проедешь 1 км и пойдешь менять. В комплектацию входила противоскрипная пластина и медная смазка (раньше даже не задумавылся об этих вещах).
Сами колодки имеют сероватый оттенок из-за безасбестовой технологии производства на основе керамики. Устанавливались элементарно, все подошло в свои пазы как положено. Установил — поехал. На сегодняшний день колодки продержались больше 30 тыс. км., скрипов и пыли не обнаружено, диск чистый.
Что при данной цене для меня более чем достаточно.
Ford Fiesta
Пробег: 135 000 км
Достоинства: Упаковка, Комплектация, Цена
Пробег: 30 000 км
Комментировать
Кац Максим 1 августа 2019, 11:17
- Скрип:
- Пыль:
- Чистый диск:
Решил в качестве эксперимента взять не родные колодки. Заказал Rixos по совету продавца, как производителя большинства брендов колодок на рынке. Через день уже забрал. Коробка сразу внушила доверие, поскольку явно стоит не копейки.
В комплектацию кроме колодок входили еще дополнительная пластина и смазка. Сами колодки имеют светло-серый оттенок, что сперва кажется необычным. В дороге колодки себя проявили отлично: не скрипят, не шумят. Тормозной диск не портят. Встали как родные.
По стоимости вышло больше чем в 3 раза дешевле, что приятно. Проехал более 40 000 км, что считаю достойным результатом.
Достоинства: Цена, упаковка, комплектация
Недостатки: нет
Модель: Mitsubishi Lancer IX
Пробег: 40000+ км
Запчасть: MD6109S, MS6729
Комментировать
jestergrid 8 сентября 2019, 15:58
Хочу поделится негативным отзывом о тормозных колодках rixos. Установил себе сие изделие и мой автомобиль превратился в музыкальную шкатулку. Мне конечно говорили что китайские колодки это ещё то удовольствие, но не до такой степени…
В данной ситуации отлично работает русская поговорка: « Скупой платит дважды».
Комментировать
источник Бабич Игорь 23 сентября 2019, 12:53
- Скрип:
- Пыль:
- Чистый диск:
Читал отзывы, решил экспериментировать, (говорят, что керамика). Супер. Очень доволен. От души рекомендую тормозные колодки данного производителя. Пробег пока 5000. Эффективное торможение при агрессивном стиле езды.
Поставил на Honda CR-V 2008 с тормозными дисками от фирмы Advics.
Пробег: 5000 км
Комментировать
Брежнев Михаил 25 сентября 2019, 15:31
- Скрип:
- Пыль:
- Чистый диск:
Хорошие недорогие колодки. Цвет немного необычен — сероватый. Не пылят, в комплекте лежит противоскрипная пластина и смазка для нее.
Достоинства: цена, комплектация
Модель: Hyundai Santa Fe I
Пробег: 20000 км
Комментировать
Боковод 31 октября 2019, 16:59
- Скрип:
- Пыль:
- Чистый диск:
Отличные тормозные колодки! Нареканий не вызывали все время использования. Устанавливаются элементарно, ничем не отличаются от оригиналов. Имеют отличительный светлый цвет тормозящей поверхности.
После 30 тыс. км никаких изъянов на диске и сами колодки еще более чем живы, и это при стоимости чуть больше 1000 руб за передний комплект. (против ~5000 за оригинал на RAV4 2005г).
Достоинства: Цена, Берегут диск
- Модель: Mitsubishi
- Пробег: 30000 км
- Запчасть: MD2268S
Комментировать
Напишите свой отзыв о тормозных колодках Rixos
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Источник: https://partreview.ru/brand/rixos-862/tormoznye-kolodki-40/
Тест тормозных колодок для Соляриса и Рио: горячая линия
26 августа 2016 года
Чем популярнее автомобиль, тем шире выбор запчастей и жарче споры на интернет-форумах о том, какие из них лучше по соотношению цены и качества. В числе самых ответственных деталей — передние тормозные колодки.
Не так давно мы уже испытывали колодки для автомобилей Renault Logan и Sandero первого поколения (ЗР, 2015, № 12), а теперь настала очередь другой популярной на российском рынке пары — это Hyundai Solaris и Kia Rio, у которых одинаковые тормозные механизмы.
«Агрегатоносителем» выступил Hyundai Solaris, у которого мы отключили АБС и задние тормоза.«Агрегатоносителем» выступил Hyundai Solaris, у которого мы отключили АБС и задние тормоза.
Мы приобрели в розничной сети десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 рублей за комплект. Произведены они, если верить надписям на упаковках, в Корее, Германии, России, Белоруссии, Китае и даже в Индии.
Самые дешевые — китайские колодки марки BM-Motorsport, самые дорогие (даже дороже фирменных!) — корейские Hankook Frixa.
Ну а «печка», от которой мы будем плясать с измерительными приборами, - фирменные колодки марки Mobis, которая принадлежит группе Hyundai-Kia.
Лед и пламень
Безусловно, стендовые испытания тормозных колодок позволяют обеспечить абсолютную повторяемость нагрузок и более точные замеры. Стенд дает возможность предельно точно вычислять коэффициент трения пары диск — колодка (это важнейший из оценочных параметров) и имитировать различные циклы движения: от городского до горного.
Но мы по-прежнему считаем, что испытания непосредственно на автомобиле предпочтительнее — несмотря на то, что дают менее точные результаты (многое зависит от квалификации испытателей и массы других факторов).
Ведь в реальной жизни колодки работают не на стенде, а на машине — в конкретных условиях как по нагрузкам, так и по охлаждению.
Методику испытаний мы разработали в прошлом году совместно со специалистами НИЦИАМТ НАМИ на основе Правил ЕЭК ООН. Тестирование проводили на дорогах Дмитровского автополигона.
Чтобы получить максимально корректные результаты и оценить работу именно передних колодок, у серийного Соляриса отключили задние тормоза и АБС.
Для чистоты эксперимента под каждый комплект колодок устанавливали новые фирменные тормозные диски.
С помощью профессиональной аппаратуры измеряли тормозной путь и замедление. Но сначала фиксировали толщину всех колодок в четырех контрольных точках — такие же замеры провели и после испытаний.
Результаты измерения разницы между усредненными толщинами до и после теста для каждой пары колодок сведены в таблицу.
Толщины вентилируемых дисков (22,04–22,09 мм) за время тестов практически не менялись, поэтому их мы не указываем.
Нижний прибор показывает усилие на педали тормоза, верхний — скорость, тормозной путь и замедление.Нижний прибор показывает усилие на педали тормоза, верхний — скорость, тормозной путь и замедление.
Итак, первый этап — обкатка. Водитель проезжает около 30 км и торможениями различной интенсивности притирает колодки к дискам. Новые колодки работают, как правило, в той или иной степени хуже обкатанных.
Затем замеряем усилие на педали тормоза до блокировки передних колес (АБС, как вы помните, отключена). Оно должно быть невысоким (а бывает, что и 100 кгс для блокировки оказывается мало!) и, главное, стабильным. По тому, насколько быстро усилие стабилизируется, уже можно составить первые выводы о качестве колодок.
После обкатки проводим так называемые холодные испытания, когда температура тормозных дисков не поднимается выше 100 ºС. Испытатель тормозит со скорости 70 км/ч до полной остановки с усилием на педали 10–12 кгс.
Замеряем тормозной путь и замедление. После каждого контрольного торможения проверяем температуру дисков. Если она выше 100 ºС, водитель остужает тормоза, делая холостой круг.
По сути, холодные испытания имитируют работу тормозов в обычных условиях эксплуатации.
Для горячих испытаний, имитирующих напряженную горную езду или серию обгонов с резким торможением при возвращении в свой ряд, водитель нагревает тормоза, пятнадцать раз осаживая автомобиль с 70 до 35 км/ч с замедлением, близким к тому, при котором блокируются колеса, - но без блокировки! После этого — короткая остановка для контрольного замера температуры и два контрольных торможения с 70 км/ч до полной остановки. После второго торможения вновь контрольный замер температуры. Диски при горячих испытаниях нагреваются до 350–600 ºС. Такие температуры на короткое время вполне приемлемы для качественных колодок.
После испытаний внимательно осматриваем колодки и вновь замеряем их толщины.
Лучшие колодки — разумеется, те, с которыми тормозной путь минимален, а замедление максимально. Кроме того, эти показатели должны быть как можно более стабильными в любых условиях, как при холодных, так и при горячих тормозных дисках.
Температуру тормозных дисков контролировали после каждого торможения.Температуру тормозных дисков контролировали после каждого торможения.
Расставляя испытанные комплекты колодок по местам от первого до десятого, мы учитывали все полученные данные, включая износ. Цену при ранжировании в расчет не принимали, но забывать о ней не будем — надо же выяснить, чем отличаются колодки за 700 рублей от тех, что вчетверо дороже, и есть ли прямая зависимость качества от цены.
На каждой остановке
От группы из десяти испытанных комплектов отсечем последние три и сделаем первый вывод: 700 рублей качественные колодки стоить не могут.
Да, они не разрушились полностью, как случилось с колодками за 200 рублей для Логана, но это слабое утешение. Тормозной путь очень нестабилен, началось разрушение накладок.
Такие колодки непредсказуемы и, скорее всего, недолговечны. Поэтому до такой степени экономить не надо.
Всегда не терпится узнать, насколько хороши и стабильны результаты.Всегда не терпится узнать, насколько хороши и стабильны результаты.
Остальные семь комплектов показали себя куда лучше. Каждый пригоден к эксплуатации, но разница между ними заметна. И прямая зависимость качества от цены налицо. Впрочем, с оговорками. Ведь колодки марки Hankook, самые дорогие, не стали лучшими.
Конкурсанты из первой пятерки отличаются друг от друга не принципиально, борьба была жесткой, а процесс расстановки комплектов по местам — сложным.
И это хорошо. Значит, у покупателей есть возможность приобрести вполне добротные и относительно недорогие колодки, альтернативные фирменным. Только покупать их надо в солидных, проверенных магазинах, поскольку, как известно, красивая упаковка не гарантирует, что товар не подделан и качество его высокое.
Лучше других показали себя фирменные колодки марки Mobis, с которыми Solaris продемонстрировал самые хорошие и стабильные результаты по всем показателям.
Осталось лишь еще раз напомнить, что новые, непритертые колодки работают в той или иной степени хуже обкатанных.
И не забывайте, что многие колодки при резкой езде с частыми интенсивными торможениями работают заметно менее надежно, чем в обычных режимах. А ведь разница в несколько метров тормозного пути может оказаться очень существенной, если не роковой.
Усредненные значения износа тормозных колодок в ходе теста
| ВM-Motorsport — 0,63 мм | Hankook — 0,43 мм |
| AMD — 0,38 мм | Valeo — 0,36 мм |
| ADR — 0,39 мм | Finwhale — 0,34 мм |
| Fenox — 0,31 мм | Bosch — 0,25 мм |
| TRW — 0,62 мм | Hyundai (Mobis) — 0,33 мм |
| 10 место | 9 место |
| BM-Motorsport АВ 60001, КитайBM-Motorsport АВ 60001, Китай | AMD PAD‑005, Корея |
| Цена: 700 руб.При обкатке усилие на педали до блокировки колес колебалось в пределах 26–47 кгс и долго не снижалось. Холодные испытания зафиксировали стабильно длинный тормозной путь: от 49,5 м до антирекордных для этого теста 54,5 м (на 5–6 м больше, чем с добротными колодками). И очень слабое замедление: 3,7–4,1 м/с². Горячие колодки тоже работают стабильно плохо. Износ накладок оказался самым высоким в тесте: 0,63 мм. Началось разрушение накладок. | Цена: 710 руб.Обкатывались эти колодки получше китайских BM-Motorsport. Усилие на педали до блокировки колес — около 24 кгс. Тормозной путь при работе холодных колодок короче, чем у китайских, но далеко не рекордный — от 40 до почти 47 м. Горячие колодки работают не хуже холодных, тормозной путь и замедление почти не меняются. Износ относительно невелик — менее 0,4 мм, но накладки начали разрушаться. Еще пара-тройка горячих торможений, и колодки можно будет выбрасывать. |
| ОЦЕНКА. Самые дешевые колодки в самой неброской упаковке оказались самыми плохими. Непригодны! | ОЦЕНКА. Эти колодки лучше китайских примерно на те 10 рублей, на которые они дороже. Вывод тот же: не покупать! |
| 8 место | 7 место |
|
ADR 250311, Россия |
Fenox BP 43151, БелоруссияFenox BP 43151, Белоруссия |
| Цена: 760 руб.Притирались колодки долго, но в итоге усилие при блокировке колес достигло 24 кгс. Тормозной путь на холодных колодках не самый большой, однако нестабильный: разброс составил около 7 м. Значит, автомобиль при экстремальном торможении способен преподнести неприятный сюрприз.Горячие колодки работают даже чуть лучше холодных. Но они вовсе не «спортсмены»: после теста началось разрушение накладок. В этой ситуации невеликий износ (0,39 мм) не очень-то радует. | Цена: 960 руб.Колодки притирались довольно долго. Вначале испытатель вынужден был давить на педаль тормоза с усилием 56 кгс, но постепенно оно снизилось до приемлемых 17–19 кгс.Тормозной путь и замедление в ходе холодных испытаний далеко не рекордные, но более-менее приемлемые. После разогревочных торможений белорусские колодки оказались очень горячими: диски нагревались до 530 ºС. Однако тормозной путь вырос не сильно. Износ невелик — 0,31 мм, но первые признаки разрушения оказались налицо. |
| ОЦЕНКА. Дешево и хорошо — трудносовместимые понятия. Конечно, бывали у нас на тестах колодки и похуже, но это слабое утешение. | ОЦЕНКА. Приемлемо для очень спокойного, расчетливого и экономного водителя. Но до эталонных колодок этим пока далеко. |
| 6 место | 5 место |
| TRW GDB 3548, EU | Hankook Frixa S1, Корея |
| Цена: 2110 руб.Эти недешевые колодки могли бы притираться и получше. Блокировка колес начиналась с усилия 52 кгс, но затем оно стало уменьшаться. Тормозной путь при холодных испытаниях: 34,4–39,4 м. Это первые колодки, с которыми Solaris уверенно «вышел» из 40 м «холодного» тормозного пути. Но при нагреве тормоза «поплыли» — путь вырос на 10–15 м. Много! Температура дисков при этом была относительно невелика: 312–430 ºС. После теста колодки выглядят как новые, но износ велик — 0,62 мм. | Цена: 3650 руб.Самые дорогие колодки, дороже фирменных. Впервые мы столкнулись с тем, что детали уложены в поролон! Колодки высококачественные, о чем свидетельствует, в частности, быстрая обкатка и невысокое (14–16 кгс) усилие на педали для блокировки колес. Тормозной путь стабильный, однако не рекордный. Горячие колодки работают лучше холодных, но менее стабильно. Несмотря на высокий нагрев (480–520 ºС), разрушений накладок после испытаний мы не обнаружили. Износ не самый маленький — 0,43 мм. |
| ОЦЕНКА. Годятся для обычной, неэкстремальной езды. Но за такие деньги есть колодки и получше. | ОЦЕНКА. Добротные, высококачественные изделия, но цена завышена. |
| 4 место | 3 место |
| Valeo, Индия | Finwhale V1017, Германия |
| Цена: 2040 руб.По сути, эти колодки делят четвертое и пятое места с колодками марки Hankook. Выбрать из этой пары лучшие весьма сложно.При обкатке колодки работали неплохо: усилие на педали высоковато (31–35 кгс), зато стабильно. Тормозной путь в ходе холодных испытаний тоже стабильный (разброс результатов измерений — всего 3 м) и небольшой. Диски с этими колодками нагревались сильнее всех — до 600 ºС, однако колодки не разрушались, а их износ составил 0,36 мм. «Горячий» тормозной путь вырос на 10–13 м, но остался стабильным. Состояние колодок после испытаний — отличное. | Цена: 1430 руб.Колодки очень близки по качеству к конкурентам марок Valeo и Hankook. Обкатывались быстро, обеспечили небольшой и очень стабильный тормозной путь. А вот нагрева эти колодки не любят: тормозной путь стабилен, но далеко не рекордный: 51 м. Признаков разрушений нет, износ — менее 0,35 мм. |
| ОЦЕНКА. Вполне хорошие колодки. Недостатки по сравнению с колодками марки Hankook — худшее торможение при горячих испытаниях, достоинства — чуть более стабильные показатели «на холодную» и в полтора раза меньшая цена. | ОЦЕНКА. Хорошие, надежные и недорогие колодки. При обычной эксплуатации не каждый почувствует разницу с лидерами нашего теста. И всё же она есть… |
| 2 место | 1 место |
| Bosch 0986494563, Индия | Hyundai (Mobis), Корея |
| Цена: 2200 руб.Притирались колодки неидеально: поначалу усилие на педали для блокировки колес достигало 55 кгс, потом снизилось до 25 кгс. Но уж когда накладки притерлись, Solaris стал показывать прекрасные результаты: тормозной путь стабильно меньше 39 м.А вот горячие колодки работают заметно хуже и менее стабильно. Их состояние после теста нормальное, износ — всего 0,25 мм. | Цена: 3310 руб.Фирменные колодки несут марку Mobis. Уже при обкатке стало ясно, что это высококачественный товар. Фактически обкатка и не требовалась: тормоза работали стабильно, блокировка начиналась при усилии чуть выше 12 кгс. Холодный тормозной путь низок и стабилен: от 33,5 до 36,7 м — это лучшие результаты в тесте. Показатели при горячих испытаниях чуть менее стабильные, но тоже радуют: 36–40 м. Износ после теста — 0,33 мм, состояние колодок хорошее. |
| ОЦЕНКА. Если вы не гонщик, эти колодки для вас. При неэкстремальных температурах колодки Bosch обеспечат стабильно низкий тормозной путь при невысоком износе. | ОЦЕНКА. Малый тормозной путь, отменное замедление, низкий износ — это лучшие колодки нашего теста. Но и цена о‑го-го! |
Тестовая группа: Сергей Клочков, Александр Крапивин, Геннадий Емелькин, Валерий Жаринов
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/902162-goryachaya-liniya/
Загрузка...
