Масляный фильтр лада веста: где находится, замена

Фильтр масляный LADA

Масляный фильтр служит для очистки моторной смазки от металлической стружки, продуктов отхода, загрязнений, примесей, которые понижают давление, вязкость, ухудшают качество масла.

Порядок действий при замене масляного фильтра Лада Веста

1. Постановка машины в периметр ремонтной зоны — лучше смотровой канал или придорожная эстакада.
2. Демонтаж грязевого щитка — защиты поддона картера (13-ть винтов).
3. Очистка пластины от грязи (необязательно).

4. Съемником снимаем фильтр, протираем периметр от потеков масла.
5. Устанавливаем новый очистительный элемент.
6. Завершаем сборку.

Автофильтры ВАЗ

Устройство и принцип работы

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Лады Весты, состоит из множества подвижных, трущихся деталей, механизмов. Работа при высоких температурах повышает силу трения, ускоряется износ.

Моторное масло отводит избыточное тепло, очищает поверхности от продуктов отхода. В последующем фильтр, пропуская масло через наполнитель, очищает жидкость. Такой процесс непрерывный до момента остановки силового агрегата.

Металлическая основа

Очистительный элемент Лады Весты аналогичен фильтрам от других марок — металлическая основа с бумажным наполнителем внутри.

Составляющие детали:

• внешняя металлическая оболочка. Форма самая разнообразная, но чаще в виде многогранного стакана;
• фильтрующий элемент из бумаги, свернутой гармошкой, пропитан специальным веществом;
• прижимная пружина;
• перепускной, обратный клапаны;
• выпускные каналы;
• резиновый уплотнитель.

Очиститель расположен в нижней части моторного отсека с правой стороны. Доступ к узлу из-под днища, через верхний проем, предварительно нужно демонтировать декоративную крышку.

При замене используйте специальный цепной ключ — съемник масляного фильтра. В процессе работы двигателя повышается рабочая температура, уплотнительная резинка прикипает к стенке блока цилиндров. Сорвать руками фильтр трудно, порой невозможно.

Когда нужно менять

В соответствии с регламентом производителя, плановая замена через каждые 14000 км, не включая первое ТО на отметке в 3000 км.

На коробке описаны модели на которые подходит деталь

На практике, мало кто из владельцев придерживается указанного интервала. Причины тому:

• климатические условия;
• повышенная запыленность;
• загазованность;
• низкое качество горючего, моторной жидкости, самого очистителя.

Средний интервал составляет 10 – 12 тыс. км. Рекомендация носит ознакомительный характер, не является императивной нормой. Если вы любите свой автомобиль, то все же прислушаетесь к мнению профессионалов.

Признаки необходимости замены

• на приборной панели сигнализирует индикатор о неисправности в двигателе;
• механический датчик, при наличии, показывает давление ниже нормы;
• металлический корпус очистителя поврежден, деформирован. Произошла разгерметизация, утечка жидкости;
• наступил срок плановой замены;
• индивидуальное решение автовладельца о замене.

Факторы, влияющие на срок замены

• качество моторного масла, его класс, коэффициент вязкости, маркировка по стандарту API;
• стиль вождения автомобилем;
• температурный режим использования;
• герметичность системы охлаждения, целостность прокладки ГБЦ;
• качество изготовления очистителя.

Пошаговый процесс замены

Подготовительный этап, необходимые инструменты:

• цепной съемник – ключ;
• головка на «10»;
• шестигранники на «8», «17»;
• новый очиститель масла;
• ветошь;
• пустая емкость для слива отработки;
• моторное масло на синтетической основе;
• дополнительное освещение, если дневного света окажется недостаточно.

1. Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками.
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим.
3. Из-под днища демонтируем металлическую защиту, выкручиваем 13 винтов по периметру. В последующем очищаем пластину от грязи, продуктов отхода.
4. Шестигранником на «8» отвинчиваем сливную пробку, стачиваем отработку масла в контейнер. Всего 4,4 литра для МКПП и 3.8 литра для АКПП. Завинчиваем пробку.
5. Цепным съемником скручиваем очиститель, протираем периметр от масла, грязи.
6. В новый фильтр заливаем 100 – 150 мл масла, устанавливаем очиститель на штатное место. Затягиваем умеренно, без излишеств.

   

   

7. В заливную горловину крышки клапанов заливаем масло по уровню: 4.4 или 3.8 литра, в зависимости от типа предустановленной КПП.
8. Запускаем двигатель, индикатор на приборной панели должен погаснуть.
9. Проверяем отсутствие потеков, утечки смазки. Делаем контрольный замер уровня.

Наименование / Каталожный артикул	Цена (Руб.)
Оригинальный
АвтоВАЗ (Ливны) 2105-1012005-82	От 250
Качественные аналоги
БИГ GB-102М	От 250 – 300
BOSCH 0451103274	—/—
2108-01012005-00	—/—
2105-01012005-00	—/—
Фильтр масляный Лада Веста Mann W914/2	—/—
FRAM PH5822	—/—
NF-1005	—/—
Patron 65874	—/—
Fenox 4543544	—/—

*цены указаны состоянием на 01.02.2019 года.

Что обозначают символы и маркировка

Первые четыре цифры определяют марку (модель) технического средства. Последние два символа — маркировка производителя.

Краткая характеристика фильтров

• Mann W914/2: немецкий производитель, один из основных поставщиков расходных материалов для Лада, ВАЗ. Хорошее качество, доступная цена, широкий ассортимент для разных моделей, но большое количество подделок;
• FRAMPH5822: продукция компании Sogefi Aftermarket. Очистительный элемент внутри конструкции расположен в виде гармошки, что улучшает очистку, увеличивает пропускную способность. При недостаточном давлении в системе горит индикатор оповещения на приборной панели;
• NF-1005: отечественный производитель «Невский фильтр». Неплохой бюджетный вариант. Особых преимуществ, как и недостатков, нет.

Для Лада Веста 1.8 и Лада Веста 1.6 фильтры идентичные по размерам, параметрам. Конфигурация объема двигателя никак не влияет на конструкцию очистителя масла.

Какой масляный фильтр стоит на Ладе Весте: заводской (оригинальный) фильтр некачественный, плохо держит давление, часто происходит разгерметизация, утечка масла. Многие автолюбители устанавливают зарубежные аналоги вместо штатного.

Технические параметры:

• диаметр (внешний / внутренний): 93 / 62 мм;
• давление при открытии впускного клапана: 1.2 бар;
• диаметр резьбы: 16 дюймов или ¾.

Рекомендации по выбору

Приобретайте расходные материалы исключительно под марку вашего автомобиля. Пользуйтесь услугами официальных точек продаж, представительств, дилерских центров.

Проверяйте целостность, герметичность, отсутствие дефектов, повреждений. Чем глубже глубина складов, тем качественнее очистка. Основа очистителя должна быть металлическая. Разного рода аналоги, заменители недопустимы.

Тщательно сверяйте каталожные артикулы, дату, номер партии на упаковке.

Вывод

Для каждого технического средства разработаны индивидуальные стандарты масла, фильтра, прочих расходных материалов. Покупка оригинальных комплектующих гарантирует длительную и безаварийную эксплуатацию машины. Экономия на обслуживании влечет негативные последствия, вплоть до капитального ремонта.

Процесс замены масляного фильтра несложный. При наличии инструментов, расходных материалов на профилактику уйдет не более 15 минут.
Обращаться в сервисный центр нужно лишь в случае крайней необходимости, масштабной поломки.

Отзывы положительные и отрицательные

№	Положительные
1.	Геннадий, 41 год, работник сервисного центра: второй год пошел с момента покупки Лада Веста, особых замечаний нет, незначительные дефекты устраняю своими силами. Слышал много негатива в адрес масляного очистителя, ничего плохого сказать не могу. Сам использую, переходить на зарубежные аналоги не собираюсь.
2.	Василий, 39 лет, менеджер: к машине претензий нет, всегда исправна. Систематически провожу технический осмотр, покупаю только оригинальные комплектующие, запчасти. Стиль вождения умеренный.
3.	Дмитрий, 45 лет, таксист: полтора года прошло с момента покупки машины. В целом, все хорошо, поломки случаются, но они малозначащие, легко устранимы. Масла, фильтры покупаю отечественные, переплачивать за иностранный бренд нецелесообразно.
4.	Прохор, 29 лет, частный предприниматель: машину использую очень часто, много наезжаю километров. Рабочее состояние техники —для меня самое главное. Периодически провожу ТО, профилактики, заменяю расходные материалы. В сервис обращаюсь редко, обхожусь личным опытом, знаниями.
Отрицательные
5.	Кирилл, 35 лет, доктор: наслышан плохим качеством изготовления отечественного масляного фильтра «Ливны». После покупки машины заменил FRAM PH5822, он лучший среди аналогов. Цена аналогичная, но зато гарантия европейская.
6.	Иван, 41 год, продавец: машину использую крайне редко, в основном для поездки загород, на рыбалку. Расходные материалы заменяю раньше установленного срока по причине малого километража, что очевидно. К отечественным маслам, фильтрам отношусь скептически, отдаю предпочтение зарубежным аналогам, например Fenox 4543544, он лучше и качественнее заводского.
7.	Виктор, 28 лет, частный предприниматель: много времени провожу в пути, посещаю клиентов, заключаю договора. Для меня исправное состояние машины, прежде всего. Провожу диагностики согласно регламенту, заливаю качественные масла, покупаю немецкие фильтры.
8.	Александр, 42 года, бригадир: работа находится на конце города, добираться общественным транспортом долго, около часа. Машина в этом плане незаменимый помощник. Техническое состояние Лады Весты для меня важно, забочусь о ней, следую рекомендациям изготовителя. Расходные материалы покупаю дорогие, отечественной продукции доверяю меньше всего.

Видео — Доступ к масляному фильтру

Видео — Веста Плутон Пара слов про масляный фильтр

Источник: https://remont-avtovaz.ru/zamena-maslyanogo-filtra-lada-vesta/

Замена масла в Ладе Весте своими руками. Фото. Видео

Моторные масла – густая жидкая смесь из базовых масел и присадок, предназначаются для системы смазки двигателей внутреннего сгорания.

Моторное масло – очень важный элемент. От качества моторного масла зависит качество смазывания всех трущихся поверхностей в двигателе, а так же срок, на продолжении которого масло сохраняет свои свойства.

У каждого автомобиля, у каждого двигателя свои рекомендуемые масла. Эти данные указывает производитель в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Вязкость масла указывается на упаковке (канистре). Например, 5W30, где W означает всесезонность данного масла, 5 – это вязкость при низких температурах, а 30 – при высоких.

Вязкость при низкой температуре вычисляется легко. Надо отнять 35.
0W используется до -35°С
5W до -30°С
10W до -25°С
15W до -20°С

20W до -15°С

Высокотемпературная вязкость высчитывается сложнее. Тут нужно учесть совокупность многих факторов. Она показывает вязкость при рабочей температуре, 100—150 градусов. Чем больше значение – тем выше вязкость.

Все допуски указывает производитель в таблице допусков моторных масел.

Вот допуски для автомобиля Lada Vesta:

Какое именно масло заливать и какого производителя выбрать – решает автовладелец. Не всегда более дорогое масло – качественнее. Тут, как говорят, на вкус и цвет. Но стоить помнить, что дорогие бренды чаще подделываются. Еще существует мнение, что для новых авто преимущественнее синтетическое моторное масло.

К примеру, мы взяли для Весты на ТО-0 Роснефть Премиум 5W40. Куплено на официальной заправке Роснефть, дабы исключить подделку. С завода в двигатель Весты залито сервисное масло Роснефть 5w30. Делать или нет ТО-0 – тоже автовладелец решает сам. Мы решили подстраховаться и слить заводское, залить новое после 3000 км, после обкатки.

Интервал замены моторного масла установлен заводом. На АвтоВАЗе считают, что раз в 15 тысяч менять масло достаточно.

Более правильно считать интервал не по пробегу, а по моточасам и условиям эксплуатации.

Так как у нас в России жарко летом и холодно зимой, много песка, пыли, неровностей рельефа и так далее – лучше менять каждые 10 тысяч пробега, а то и 8 тысяч. Но это каждый решает для себя сам.

Было куплено 4л масла плюс еще литр. У нас Веста с французской коробкой передач. У нее литой поддон, по инструкции входит 4,2л.

Фильтр купили Mahle — ОС384. Можно взять MAN. На Весту подходят такие же фильтра, которые устанавливались на все переднеприводные модели ВАЗ.

Насчет того, промывать двигатель или нет, тоже существуют разные мнения. И тоже приходится хозяину автомобиля решать самому. Мы решили не промывать. Так у нас останется немного старого масла в картере. А с применением промывочного масла столько же останется этой промывки.

Итак, меняем масло в двигателе сами. Кроме масла и фильтра нам потребуются:

1. Съемник масляного фильтра
2. Трещотка или вороток для головок
3. Головка на 10
4. Шестигранник на 8
5. Ключ на 10
6. Тара под отработанное масло
7. Яма, эстакада или подъемник.

Моторное масло меняем на прогретом двигателе. Необходимо или прогреть машину специально перед заменой, или менять масло после непродолжительной поездки. Горячее старое масло лучше сольется с двигателя.

Загоняем Весту на яму. Желательно так, чтоб правое колесо автомобиля (по ходу движения) было ближе к яме. Масляный фильтр находится ближе к правой стороне авто.

Доступ к масляному фильтру сверху затруднен. Он глубоко внизу плюс мешает патрубок. Можно попробовать открутить фильтр и сверху, но мы решили – снизу будет легче.

Для начала необходимо снять грязезащитный щиток двигателя (или защиту картера, у кого что стоит). Щиток крепится на 13-ти болтах к кузову и подрамнику.

Берем головку на 10 и отворачиваем все болты.

Снимаем защиту двигателя и отставляем в сторону. Теперь есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру.

Отворачиваем крышку с маслозаливной горловины.

Шестигранником на 8 «срываем» сливную пробку на поддоне двигателя, предварительно обстучав ее молотком.

Если получилось – хорошо. Если нет, то поможет «газовый» ключ. Но пробка после этого приходит в негодность – слишком мягкий металл. На некоторых машинах она легко откручивается, на некоторых нет.

Подставляем емкость не менее 5л для отработанного масла. Подойдет любая пластиковая канистра с обрезанным верхом. Сливаем старое масло.

Слитое заводское масло очень жидкое и грязное. Слишком оно черное после 3000 км. Но некоторые ездят на нем еще 12 тысяч до первого ТО.

Чтобы не повредить жгут проводов, разъем и датчик положения коленчатого вала было решено его снять. Вначале отсоединили колодку жгута проводов от разъема датчика и отвели в сторону.

С помощью накидного ключа на 10 выкручиваем болт крепления датчика и снимаем сам датчик положения коленвала. Этого можно не делать, но есть риск сломать датчик.

Теперь можно откручивать масляный фильтр. Съемником снизу его надо отпустить, бывает туго затянут. Когда фильтр поддается – можно открутить руками. Внимание: из фильтра может потечь старое масло.

Снимаем старый фильтр. С завода установлен масляный фильтр «Ливны».

Необходимо немного подождать, если справились с фильтром слишком быстро и всё старое масло не успело стечь. Хватит минут пять-десять, чем больше, тем лучше.

Можно подобрать пробку с других моделей не под шестигранник, а под квадрат или ключ. Параметры пробки М16Х1,5. Под пробкой находится металлическое уплотнительное кольцо. Обычно оно заменяется на новое. Вкручиваем новую пробку в поддон.

Берем новый фильтр, заливаем немного нового моторного масла внутрь и смазываем уплотнительное резиновое кольцо. По этому поводу ходит много споров, но хуже не будет.

• Затягиваем новый фильтр руками, съемник тут не нужен.
• Вытираем тряпкой потеки старого масла на картере двигателя и возле фильтра.
• Не забываем вернуть датчик положения коленвала на место и одеть разъем.
• Берем новое масло, и заливаем его в маслозаливную горловину, контролируя уровень по щупу.

Уровень масла должен находиться между отметками max и min на масляном щупе. На Весте нет отметок, есть насечки. Масла налить лучше немного больше половины уровня, ближе к максимальному значению. Переливать масло выше уровня не рекомендуем.

У нас влезло 4л моторного масла. Литровая канистра осталась про запас. Если будет масло уходить, угорать – можно будет долить.

После этого закручиваем крышку маслозаливной горловины на место. Заводим машину. После того, как потухнет лампа недостаточного давления масла – глушим двигатель. Проверяем по щупу уровень масла. При необходимости доливаем.

Снизу проверяем наличие подтеков масла через пробку или фильтр. При необходимости подтягиваем. Ставим на место заводскую защиту, затягиваем все 13 болтиков.

Готово, масло заменено.

Через пару дней желательно проверить уровень масла.

По ощущениям двигатель стал работать тише. На данном масле уже пройдено 7000 км. Масло не угорает, уровень стоит на месте. Ни разу не доливалось. Гидрокомпенсаторы не стучат. Зимой не было проблем с пуском двигателя.

Можно это всё не делать, заехать на СТО или к дилеру – и они заменят))

Видео, где детально показана замена масла:

Источник: https://olade.ru/zamena-masla-v-lade-veste-svoimi-rukami-foto-video

Самостоятельная замена масла и масляного фильтра на Лада Веста

Основное назначение моторного масла в двигателе – образование защитной плёнки на деталях для уменьшения трения их рабочих поверхностей и повышения КПД ДВС.

Кроме этого, масло, в зависимости от содержащихся присадок, может выполнять и ряд других функций – препятствовать образованию нагара, на молекулярном уровне заполнять микрораковины и т. д.

В зависимости от характеристик масла и типа двигателя смазывающая жидкость после определённой величины пробега подлежит замене вместе с масляным фильтром, фильтрующий элемент которого также теряет свои свойства по тем же причинам. Всё вышесказанное относится и к силовым агрегатам, устанавливаемым АвтоВАЗом на Лада Веста.

Первую смену масла, согласно инструкции, необходимо произвести после обкатки — через 3 тыс. км пробега, чтобы удалить вместе со смазывающей жидкостью микростружку от притирки деталей. За год с начала продаж Lada Vesta многие автолюбители выполнили эту процедуру неоднократно.

Для тех, кто живёт в отдалении от официальных сервисных центров, рассмотрим несложную, но ответственную процедуру самостоятельной замены масла в ДВС Лада Веста.

Необходимый инструмент и материалы

Прежде всего, необходимо приобрести моторное масло в количестве согласно данных таблицы плюс 1 литр для добавления в процессе эксплуатации (допустимый расход – до 200 г на 1000 км).

Двигатель	Объём масла	Пробег между заменами
ВАЗ-11189 – 1,6 л, 87 л.с.	3,6 л	15000 км (оптимально 7500 км)
ВАЗ 21129 – 1,6 л., 106 л.с.	3,2 л (АМТ) 4,4 л (МКПП)	15000 км (оптимально 7500 км)
ВАЗ 21179 – 1.8 л., 122 л.с.	4,4 л	15000 км (оптимально 7500 км)
HR16DE-H4M – 1.6 л., 108 л.с.	4,3 л	15000 км (оптимально 7500 км)

Кроме того, понадобятся:

• Новый масляный фильтр – заводом устанавливается №2108-1012005-08 (Ливны), но можно подобрать от производителей «Невский», «Салют», Champion, Mahle, Mann, Bosch.
• Емкость под слив старого масла – ведро, бадья ёмкостью 5 -10 л.
• Торцовый или накидной ключ «на 10» — для демонтажа защитного щитка картера и датчика коленвала.
• Съёмник масляного фильтра – специальное приспособление, самодельный цепной или мощная отвёртка с узким жалом.
• Ключ-шестигранник «на 8» – для съёма пробки-заглушки в картере (для двигателя с АМТ нужен накидной ключ «на 17»).
• Новая пробка-заглушка – желательна, так как грани детали подвержены срыву, а вулканизированная шайба может быть повреждена (хорошего качества идентичная пробка от Lada Largus).
• Ветошь – для протирки двигателя в ходе работ.
• Технические перчатки – защита рук от ожогов маслом или старым фильтром.

Замена масла

• Смену смазочной жидкости лучше производить на прогретом двигателе – жидкое горячее масло стекает быстрее и почти без остатка.
• Автомобиль необходимо поднять автоподъёмником (предварительно открыв капот и сняв крышку с маслозаливной горловины) или установить на эстакаде, монтажной яме.
• Конфигурация защиты картера обеспечивает доступ к сливной горловине, чтобы слить старое масло, но замена масляного фильтра при этом невозможна, поэтому защиту необходимо снять, отвернув ключом «на 10» 13 болтов, которыми она крепится к корпусу.

Болты лучше сложить в банку с бензином для очистки и последующей смазки перед установкой на место.

После полного демонтажа защиты нужно шестигранником «на 8» открутить сливную пробку, но не сразу до конца – последнюю пару оборотов делают, подняв к ней ёмкость для старого масла, чтобы струя не ушла мимо.

У «Лада Веста» с роботизированной трансмиссией сливная пробка другого размера, и картер имеет другую конструкцию.

На последних оборотах заглушки при её съёме необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить ожог горячей масляной струёй.

Установив бадью на полу по месту, приступают к съёму старого масляного фильтра. Рядом с фильтром находится датчик коленвала, который во избежание повреждения при съёме фильтра необходимо снять накидным ключом «на 10», предварительно отсоединив от него штекер с проводкой.

После снятия датчика коленвала приступают к съёму старого масляного фильтра – обтягивают его цепью съёмника и делают пол-оборота против часовой стрелки на откручивание, после чего деталь вращается руками без усилий.

Если съёмника не нашлось, то фильтр просто насквозь протыкается отвёрткой, которая затем используется как рычаг для вращения. К этому времени масло из картера должно быть слито, и ёмкость подставляют под масляный фильтр.

Масляный фильтр при съёме отвёрткой должен быть проткнут ею в верхней части, чтобы не повредить резьбу штуцера двигателя.

После удаления старого фильтра также дают время стечь маслу и приступают к установке нового.

Резьбу на патрубке блока цилиндров очищают ветошью, новый фильтр приблизительно на 50% заполняют чистым маслом и им же смазывают резиновую уплотнительную прокладку.

Новый фильтр закручивают до контакта резиновой прокладки с блоком, после чего вручную, без использования инструментов доворачивают деталь ещё на ¾ оборота, устанавливают датчик коленвала и присоединяют к нему штекер проводки.

Масляную пробку и вулканизированную шайбу на ней осматривают на предмет повреждений, при необходимости заменяют новой или тщательно очищают от грязи, особенно резьбовую часть, после чего плотно вкручивают в гнездо.

В мотор через маслоприёмную горловину сверху заливается порциями новое моторное масло в необходимом количестве, которому дают время стечь в картер, и замеряют по щупу его уровень – до верхней кромки рифлёной части мерного участка.

Затем, закрыв маслоприёмную горловину крышкой, двигатель заводят, контролируя, чтобы через 1-2 секунды на панели приборов погасла контрольная лампа давления масла.

После 2-3 минут работы на холостом ходу двигатель глушат и через 5-10 минут проверяют уровень на щупе. Если масла меньше верхней кромки рифлёной зоны, его добавляют.

Если же уровень превышен, то его нужно понизить до нормы – сделать это можно 20-граммовым шприцем с гибкой трубкой от медицинской капельницы через отверстие в блоке для щупа.

Замеры уровня масла в двигателе должны производиться при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке, уклон которой не должен превышать 2 градуса.

Операцию завершают установкой на место защиты картера на очищенные и смазанные литолом болты.

Замена масла с переходом на другую смазывающую жидкость

Если после обкатки Лада Веста принято решение использовать масло другого, более именитого производителя, то к описанной выше процедуре желательно добавление ещё одной операции – щадящей промывки двигателя, распространённой среди «продвинутых» автолюбителей. Такая промывка ДВС производится для того, чтобы без остатка удалить старый ГСМ, так как содержащиеся в нём присадки могут ухудшить характеристики нового масла.

Эта операция, если позволяет бюджет, целесообразна и при обычной замене масла, без перехода на другой вид – старый ГСМ вместе с отложениями вымываются полностью.

Щадящая промывка двигателя производится следующим способом:

• после слива старого масла и удаления масляного фильтра сливная пробка вкручивается на место, и устанавливается самый дешёвый из имеющихся в продаже фильтров;
• приготовляется промывочная жидкость в объёме, указанном для масла, необходимом для заливки в данный ДВС, следующего состава – смешиваются 25% масла, запланированного к дальнейшему использованию, и 75% дизельного топлива;
• приготовленный промывочный состав заливается через маслоприёмную горловину, после чего двигатель запускается на 1-2 минуты;
• заглушив двигатель, производится слив промывочного смазочного состава и удаление дешёвого фильтра;
• устанавливается другой новый масляный фильтр, а в двигатель заливается новое масло запланированного к использованию производителя.

Всё, на этом процедура щадящей промывки мотора при переходе с одного вида смазывающей жидкости на другой закончена.

Заключение

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Веста позволяет сэкономить на выполнении этой ответственной операции и стоимости расходных материалов. Кроме того, в данной процедуре, не требующей профессиональных навыков, вполне актуально правило «хочешь сделать хорошо – сделай все сам своими руками».

Источник: http://VestaXray.ru/ekspluataciya/sedan/zamena-masla-i-maslyanogo-filtra-na-lada-vesta.html

Замена масляного фильтра на Ладе Веста

Регламент технического обслуживания Лада Весты предусматривает такие процедуры, как замена воздушного, салонного и масляного фильтров, а также заливка моторной жидкости и трансмиссии в КПП. Необходимо следовать заявленным рекомендациям, и, по возможности, выполнять все процессы одновременно на станции технического обслуживания.

Самостоятельный ремонт возможен, если четко следовать инструкциям производителя и рекомендациям специалистов. При таких условиях осуществить процесс установки нового масляного фильтра будет не слишком трудно.

Периодичность замены масляного фильтра в Ладе Веста

Масляный фильтрующий элемент выполняет важные функции в автомобиле — он очищает поступающее моторное масло от стружки и загрязнений для оптимальной работы двигателя. Поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями производителя по установленному регламенту замены.

Как показывает практика, первая замена моторной смазки и фильтрующего устройства, согласно инструкции производителя, необходима после обкатки нового автомобиля, то есть, спустя 3 тысячи километров пробега. Процесс смены требуется для того, чтобы избавиться от стружки, которая образовалась от притирки деталей.

• Регламент технической инструкции Лады указывает на необходимость смены фильтрации каждые 15 тысяч километров пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Поскольку эксплуатация автомобиля, как показывает практика, происходит часто в не самых благоприятных условиях, то срок ремонта значительно сокращается — до 7 000 — 8 000 км пробега.
• Понять, что Ладе Веста необходима замена масляного фильтра можно, если присутствует хоть один из перечисленных признаков:

• интенсивный расход топливной смеси;
• трудности при первом запуске двигателя;
• движение автомобиля сопровождается рывками на небольших подъёмах;
• самопроизвольное торможение;
• на асфальте остаются следы масла, что говорит о протечке и засорении фильтра.

Зачастую, фильтрующий элемент меняется вместе с самим моторным маслом.

Как правильно заменить масляный фильтр?

Первым делом стоит подобрать моторное масло:

• Lada 11189 1.6 л — понадобится 3.6 литра новой смазки;
• Lada 21189 1.6 л — для АМТ 3.2 л, для механики — 4.4 л;
• Lada 21179 1.8 л — 4.2 л;
• Lada Н4М 1.6 л — 4.3 литра.

Список необходимых инструментов для замены масляного фильтра в Ладе Веста:

• новый фильтрующий агрегат — оригинальный код 2108-0101200-582 или аналоги: Салют, Невский, CHAMPION, BOSCH, MANN, MAHLE и др.;
• емкость для отработанной жидкости;
• набор ключей, включая торцовый и накидной;
• резиновая прокладка сливной пробки картера;
• специальный съемник для фильтрации;
• шестигранник;
• заглушка;
• ветошь;
• резиновые перчатки.

Рабочий процесс по смене моторной жидкости необходимо производить в специальных технических перчатках, чтобы предотвратить ожоги и прямой контакт кожи с жидкостью.
Менять моторную смазку необходимо на прогретом до рабочей температуры двигателе — это улучшит процесс стекания старой жидкости и продлит срок эксплуатации двигателя Lada Vesta.

Этап первый

Замена масляного фильтра на Весте, как гласит регламент производителя, необходимо начинать со слива моторной жидкости:

1. Снять пластиковый кожух двигателя.
2. Сверху подобраться к фильтру будет сложно, поэтому снизу расположен специальный грязезащитный щит моторного отсека.
3. Самостоятельно почистить поддон картера от пыли и грязи и ветошью пройтись по сливному отверстию.
4. Ключом ослабить затяжку пробки слива и подставить емкость под автомобиль.
5. Слить отработанную моторную смазку.
6. После слива необходимо протереть пробку и горловину отверстия, а затем завернуть ее на место.

Этап второй

Первый шаг в процессе смены — установка фильтрации:

1. Чтобы вытащить фильтр, пригодится съемник. Съемник — специальная запчасть для изъятия фильтрующего устройства. В противном случае, можно выкрутить датчик фиксации коленвала.
2. При отсутствии съемника, рекомендуют с помощи отвертки пробить корпус агрегата и аккуратно изъять элемент.
3. Место посадки элемента необходимо очистить от грязи и пыли. В новый фильтр необходимо залить 150-200 мл моторной смазки, и смазать ею уплотнительное кольцо.
4. Закрутить агрегат самостоятельно до тех пор, пока кольцо не прикоснется к поверхности блока цилиндров.
5. После присадки фильтрующего устройства, следует залить новую моторную жидкость, рекомендованную производителем.
6. Закрутить крышку заливного отверстия, когда уровень масла будет показывать отметку max.
7. Запустить двигатель на 3-4 минуты — панель приборов должна показывать нормальный уровень давления жидкости в моторе.
8. Проверить днище на отсутствие потеков из-под пробки фильтра и сливного отверстия.
9. Заглушить двигатель и проверить уровень жидкости. Проверка должна показывать количество моторного масла в картере. При необходимости — производитель рекомендует долить жидкость.

На этом первая самостоятельная замена масляного фильтра на Ладе Веста завершена. Эксплуатация автомобиля с новой фильтрацией разрешена сразу же, после смены расходника.

На некоторых моделях автомобиля Lada Vesta деталь для масляной фильтрации располагается таким образом, что весь рабочий процесс переносится в подкапотное пространство и выглядит немного иначе.

Во многих комплектациях производитель предусмотрел наличие декоративной крышки, которая закрывает двигатель автомобиля и сопутствующие детали.

Для работы ее необходимо будет снять, чтобы получить доступ к фильтрующему агрегату.

Если процедура выполняется первый раз, то даже с помощью съемника выкрутить корпус фильтрующего устройства самостоятельно будет непросто, но все последующие технические замены можно будет выполнять в подкапотном пространстве. Описанная инструкция замены масляного фильтра, согласно регламенту производителя, является в равной степени актуальной как для новичков, так и для более опытных владельцев автомобиля Лада Веста.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-maslyanogo-filtra-lada-vesta.html

Выбор масляного фильтра Лада Веста

Автомобили семейства Lada Vesta укомплектованы масляными фильтрами отечественного и зарубежного производства. В зависимости от партии установлен очиститель отечественный «Ливны» или немецкий «Манн».

Несмотря на то, что качество импортного фильтра (далее — МФ) не выше отечественного, многие автовладельцы все же отдают предпочтение немецким технологиям.

Самостоятельно заменить МФ не сложно, вполне посильно для водителя без навыков в обслуживании транспортного средства. Профилактика отнимет не более 10 минут, при условии наличия специального съемника.

Оригинальный фильтр Лада Веста: артикулы, цена

Серийный номер на фильтр масляный  Цена в рублях

21080101200508 Ливны	21080101201746 Ливны	21080101203571 Ливны	От 470 – 500
21080101200582 Манн	21080101203354 Манн	21080101206889 Манн	От 470 — 500
*цены указаны состоянием на июль 2019 года

Хорошие неоригинальные фильтры: артикулы, цена

Технические характеристики (размер):

• наружный диаметр: 84,7 мм;
• винтовая резьба: M20x1,5;
• внутренний диаметр: 61,1 мм.

Артикул (фильтр масляный)  Цена в рублях

H13W01	PH6811	W 811/80	От 430 — 470
C-1016	TF 24	LC-331	От 430 – 470
PF4076	CMZ11431	LS489A	От 430 – 470
W811/80	COF100119S	ADS72101	От 430 – 470
HU 7001 x	OF 1101	451103316	От 430 – 470
1ECO076	H13W01	OP617	От 430 – 470
10498	E825H D265	N1310510	От 430 – 470
C-1016	PH6811	DO 324	От 430 – 470
CMZ11431	EOF251	PF4076	От 430 – 470
OX 351D	ADS72101	LS489A	От 430 – 470
10-04-498	OX 351D	0 451 103 316	От 430 — 470
*цены указаны состоянием на июль 2019 года

Как отличить подделку от оригинального фильтра на Lada Vesta

Приобрести расходные материалы можно в различных местах, а именно:

• на авторынке;
• в специализированном магазине;
• в интернет каталогах;
• через посредников.

• Учитывая широту выбора, для неопытного владельца повышается риск покупки неоригинальной продукции в силу недостаточного знания демаскирующих факторов.
• 
• В ходе выбора расходников обязательно проверяйте наличие:

• фирменной картонной упаковки, ее целостность;
• голографической защиты с фронтальной части упаковки;
• заводского оттиска с номером партии, даты изготовления, страны – производителе;
• резинового уплотнителя на внутреннем диаметре МФ.

При покупке проверяйте наличие сертификата качества или других документальных материалов, указывающих на происхождение продукции. В случае возникновения сомнения относительно товара — откажитесь.

Когда требуется замена МФ на Lada Vesta

• наступил плановый срок технического осмотра (20000 км пробега);
• наличие трещины, следов деформации корпуса после удара, столкновения с дорожным препятствием, встречным автомобилем;
• после запуска мотора на приборном щитке длительное время не гаснет индикатор – контрольная лампа давления масла в двигателе;
• под днищем машины в области расположения МФ видны следы утечки жидкости.

Замена масляного фильтра на Лада Веста

Процесс состоит из следующих этапов:

• установка машины над смотровым каналом;
• выкручивание пробки заливной горловины;
• демонтаж металлической защиты поддона картера;
• слив моторного масла в подготовленную пустую емкость;
• открутить МФ специальным ключом — съемником;
• установка нового очистителя;
• монтаж металлической защиты поддона картера;
• заливка моторного масла в заливную горловину (3.0 литра);
• закрытие капота;
• запуск силового агрегата;
• проверка уровня масла в ДВС.

На этом процесс замены МФ своими руками завершен. Плановая профилактика через 10 – 15 тыс. км. При условии использования моторного масла на синтетической основе, ресурс замены можно увеличить на несколько тысяч.

Необходимые материалы, инструменты: съемник, головка на «14», тара для слива отработки, ветошь. Перед сменой моторного масла прогрейте ДВС в течение нескольких минут.

Доступ к МФ из-под днища транспортного средства, а также, через верх моторного отсека. Выбирайте наиболее приемлемый для вас вариант проведения профилактики, диагностики. Параллельно проверьте состояние топливного очистителя, установите новый по мере необходимости.

Не прикасайтесь голыми руками к масляному фильтру, так как, высока вероятность получения ожогов, повреждения кожных покровов. Используйте специальные перчатки и маслосъемный ключ.

Отзывы о выборе оригинальных и неоригинальных фильтров

Василий Степанович, 43 года: покупал ВАЗ (Lada Vesta) два года назад, машина хорошая, замечаний нет. Бережно отношусь, соблюдаю график проведения ТО. Перед посещением СТО всегда закупаю расходные материалы.

В частности, топливный и масляный фильтры всегда беру с оригинальными серийными номерами (21080101200508 Ливны, 21080101200582 Манн). Мои товарищи приобретают качественные аналоги, они дешевле.

Считаю, что на расходных материалах экономить не нужно.

Тимофей Станиславович, 41 год: покупал машину Ладу Веста с рук, от прежнего владельца досталась в хорошем состоянии. За несколько лет эксплуатации серьезных поломок не было. Фильтры оригинальные не покупаю, ограничиваюсь аналогами, они дешевле. Всегда заказываю в интернет-магазине, мои рекомендации автолюбителям.

Станислав Алексеевич, 44 года: технический осмотр Lada Vesta провожу своими силами. Что касается расходников, то всегда беру оригиналы с заводскими серийными номерами, чтобы мотор служил, не ломался. Покупаю запчасти в фирменном магазине, качественные, гарантия от производителя. Это лучше, чем приобретение запчастей на авторынке.

Иванович, 39 лет, Москва: покупал машину Ладу Веста с рук, предыдущий владелец устанавливал неоригинальные расходники (Фрам, Эрнст, Мано, Люкс, прочие). Продолжаю покупать аналогичные запчасти по серийным номерам.

Источник: https://zapchasti.expert/maslyanyj-filtr/maslyanyj-filtr-lada-vesta.html

ТО-0, самостоятельная замена масла. — Лада Vesta, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Пробег был около 3 000 км. Решил сделать ТО-0 сам, так как до ОД далековато ехать. До первого ТО ездить на одном масле 15 тыс.

км я оставляю право ездить многочисленным специалистам по маслу, я решил не рисковать.Тут немного опишу, как и что. Спецам, меняющим масло с закрытыми глазами, можно не читать.

Но есть ведь и новички, которые сами масло не меняли. Да и есть небольшие тонкости в этом деле именно на Весте)

С завода залито сервисное масло Роснефть 5w30. Я решил залить Роснефть Премиум 5w40, синтетику. Почему Роснефть? Потому что не хочу покупать дорогое, разрекламированное масло у непонятных дядек с вариантом, что это подделка. Да и завод рекомендует Роснефть. И рядом заправка РН, даже настоящая. Вот на ней и купил.

Почему 5/40? Потому что летом до +30, а зимой меньше -30 температура не опускается. Так что мне без толку лить 0/30, к примеру. 5/40 будет в самый раз. Почему синтетика? Ну многие говорят, что для нового движка лучше синтетику, оно пожиже. А тысяч после ста можно полусиньку лить.Масло купил 4л+1л. Картер у меня литой, коробка — механика Рено.

Так что по книжке надо более 4х литров. Вышло около 2000р.

Фильтр на Весту подходит стандартный для всех моделей ВАЗ с передним приводом, начиная с 2108. Я взял фильтр Mahle — ОС384, вроде отзывы нормальные и продавец посоветовал. Говорит — я на БМВ себе такой ставлю, проблем нет. Из более дешевых можно тот же МАN. Но тоже много подделок. Мой Mahle обошелся где-то в 300р.На промывку забил. Как мне кажется — лучше пусть останется немного старого масла в новом, чем столько же непонятной бодяги, залитой в канистру с промывкой. Это я так думаю и меня не переубедить, кто хочет — пусть промывает.

Загнал машину с прогретым двигателем на яму. Если двигатель холодный — надо прогреть до рабочей температуры. На горячем двигателе лучше стекает масло. Можно менять сразу после поездки.Машину загнал так, чтоб доступ к правой стороне (по ходу движения) был лучше, так как там фильтр.

Сверху долезть до масл.фильтра довольно затруднительно (но возможно), поэтому я решил снимать защиту. Точнее заводской пыльник. Головкой на 10 отвернул 13 болтиков и снял защиту.

Открутил пробку с маслозаливной горловины. Шестигранником на 8 открутил пробку слива масла, преждевременно обстучав ее молотком. Точнее попытался открутить. Благополучно ее сорвал и поехал на другой машине за новой. Купил от Гранты/Калины-автомат. Кажись рублей за 40. Сорванную пробку открутил газовым ключом.

И не надо меня обвинять в рукож.стве) Потом меняли у брата на Весте — такая же пробка открутилась чуть ли не рукой. Видно на заводе по разному затягивают. Подставил обрезанную канистру 5л под струю масла и ушел на перекур. Подождал немного, пока сольется. Слилась довольно черная жижа.

На такой кататься еще 12 000 км как-то не очень хорошо.

Чтобы не повредить датчик положения коленвала и его разъем — снял разъем и открутил датчик с помощью ключа на 10. Это не обязательно, а для своего спокойствия)

Съемником снизу ослабил фильтр, потом открутил руками. Обгадился маслом, как полагается — всё по правилам, в общем)

На новом фильтре смазал новым маслом уплотнительное кольцо. Много споров по поводу надо-не надо, но я смазал и залил немного масла внутрь. Закрутил его на место. Так же закрутил новую сливную пробку. Сильно не затягивал ни то, ни то. Авось следующий раз легче будет). Вернул на место датчик с разъемом. Выиер тряпкой все потеки масла.

Залил новое масло, периодически проверяя по щупу. Переливать не рекомендую. Влезло ровно 4л. Литруха осталась про запас, на доливку. (как выяснилось позже — не понадобилось). Закрутил пробку.

По щупу выше середины. Завел двигатель, подождал, пока погасла лампа недостаточного давления масла, заглушил. Внизу осмотрел всё на предмет подтеков масла. Всё чисто. Через пару минут проверил уровень.

Всё в порядке.

Поставил назад пыльник двигателя. Старые пробку и фильтр — в мусор. Отработку — в старую канистру. Может пригодится (для костра, к примеру, или обработать древесину где-нить). Может отдам — у знакомого буржуйка на отработке. Протянул все болты и гайки снизу машины. Точнее попытался. Все закручены хорошо.

Всё! ТО-0 пройдено) Через пару дней глянул уровень — на месте. Осмотрел с ямы — подтеков нет. По времени — час-два работы не спеша и с перекурами. И не надо мне ехать к ОД, тратить бензина на 500р, тратить весь день и платить за эту ерунду)

Вот еще видео, для наглядности, так сказать))

Цена вопроса: 2 340 ₽ Пробег: 3000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/468373537686553595/