Акпп, мкпп тойота марк 2: расход топлива, проблемы

Культовый старенький Mark II пользуется стабильным спросом на вторичном рынке. Только за последний месяц через сервис avtocod.ru его проверили почти 2 400 раз. Машина увидела свет в 1968 году и за полвека сменила девять поколений. Последние автомобили сошли с конвейера в 2007 году.

Самыми знаковыми из «Марков» были и остаются «самурай» и «сотка» — автомобили с индексами кузова «90» и «100» (седьмое и восьмое поколение). Однако массовая любовь к модели возникла с кузова X90, который выпускался с 1992 по 1996 год, и его модификации Tourer V.

Mark II в 90-м кузове — это приземистое, хищное, красивое, одновременно спортивное и утилитарное авто. Считается, что создателей вдохновил легендарный BMW M5. Чтобы достичь его характеристик, производитель предложил разнообразное сочетание двигателей и трансмиссий.

Двигатели «Тойоты Марк II»

Модель доступна с дизельными и бензиновыми агрегатами. Если хотите спокойно передвигаться по городу или трассе, выбирайте дизель 2,4 с турбонаддувом на 97 л. с., задним приводом, механикой или автоматом. Для этих же целей подойдет бензиновый 1,8 на 120 л. с. Динамика у этих агрегатов скромная: автомобиль большой и тяжелый, выехать из 12 секунд вряд ли получится.

Оптимальный вариант для автолюбителей — шестицилиндровый 2,0 на 135 л. с. Он тоже нединамичен (12-13 секунд до сотни), по городу «ест» 14 литров АИ-92-95, но его мощности хватает, чтобы уверенно стартовать с места и обгонять на трассе. Тюнинговать его, правда, не стоит, так как есть более интересные версии — 1JZ и 2JZ. Запоминайте нужные обозначения:

• Tourer S — модификация объемом 2,5 л, мощностью 180 л. с.;
• Tourer V — модификация объемом 2,5 л, мощностью 280 л. с.;
• 3,0 Grande G — модификация объемом 3 л, мощностью 220 л. с.

Двигатели у «Марка» были настолько легендарные, что заслужили упоминания в первой части франшизы «Форсажа» и запустили в народ поговорку «2JZ — лучше для мужчины нет».

Большинство автомобилей продается с двигателем 1JZ (Tourer S и Tourer V) — порядка 200 предложений. Самодостаточный по сути, он обладает огромным ресурсом. По нему много информации, нет проблем с запчастями. Конечно, в силу возраста пробеги уже приближаются либо перевалили за 300 тыс. км, но найти хороший экземпляр не проблема.

Самая «вкусная» версия — 1JZ-GTE с разгоном 6-6,5 сек./100 км. Изначально двигатель «задушен» до 280 «лошадей», а реально может развивать 320-330 сил. Достигается это простым бустапом — повышением давления на впуске без изменения степени сжатия. Цена вопроса — около 100 тыс. рублей, а это добрая треть от стоимости самого автомобиля.

Версия Tourer V любима в автоспорте. Мощный заднеприводный автомобиль с неубиваемым мотором и коробкой берут поклонники дрифта, трека и дрэг-рейсинга. Бывшие владельцы тюнинговали его, увеличивая мощность до 600, 700 и даже 1 000 «коней».

Имейте в виду, что при постоянной агрессивной езде в городе может перегреться один из цилиндров мотора, так как система охлаждения двигателя и турбины не приспособлена под такие нагрузки. Если нужна большая надежность и планируется суровый тюнинг, смотрите на 2JZ. У него больше объем, улучшена система охлаждения и просто рекордный запас прочности.

Также читайте: Какой Mitsubishi Lancer выбрать

Коробки передач и их возможности

Коробок на выбор две — четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика. АКПП очень быстрая, чувствительная, быстро переходит на пониженные передачи. Проблем с ней никаких. А еще она может выдерживать колоссальные нагрузки, поэтому заднеприводные Mark II c автоматической трансмиссией нередко используются в соревнованиях по дрифту.

МКПП «Тойоты» дорогие и редкие, поэтому Mark II с такой трансмиссией — также редкий «зверь», всего 33 предложения на вторичке. Но если сравнивать трансмиссии, механика с ее короткими передачами смотрится выигрышней: автомобиль просто «стреляет» с места.

Также читайте: Когда старое не хуже нового: обзор KIA Optima  III

Комфорт японского «морковника»

Комфорт — второй значимый показатель Mark II, причем эволюция его налицо. Если с начала производства 7 поколения пара подушек безопасности, ABS и TRC (антипробуксовочная система) ставились только на дорогие комплектации, то к концу 1996 года стали появляться версии с системой курсовой устойчивости и датчиками давления в шинах.

В салоне удобно, правда, трансмиссионный туннель делает изначально пятиместный «самурай» четырехместным, но эти четверо располагаются внутри с максимальным комфортом.

А вот багажник маленький, плюс его пространство «съедают» крупные арки и «стаканы» для крепления амортизационных стоек, выдающихся внутрь.

Кроме того, за задним сиденьем расположен бензобак, который тоже ворует пространство багажного отсека.

Также читайте: Краткий гид по «Короллам»: какую Toyota Corolla выбрать

Проблемы Toyota Mark II (X90)

Основная проблема всех «самураев» — нижние шаровые опоры, которые нужно менять с периодичностью раз в год. Сами запчасти стоят немного, порядка 1 500 рублей, и заменить их можно самостоятельно. Стойки амортизатора редко «ходят» без проблем более 50 тыс. км, после чего просят замены. Потратиться придется на около 10 тыс. рублей «по кругу».

Для двигателя 1JZ-GTE характерен износ турбин, которых тут две. Проявляется он в потере мощности, масложоре и повышенном расходе топлива. Средняя стоимость одной турбины — 15 тыс. рублей, плюс работа по замене. Если будете брать «Марк» с таким двигателем, проведите полную диагностику узла в специализированном сервисе.

Электрика — еще одна слабая сторона «морковников». Изоляция пожилого автомобиля во многих местах износилась, и это может негативно сказаться на работе бортовых систем.

И еще одна проблема «самураев» — их лихое прошлое. Многие владельцы гоняли «морковки» на пределе возможностей, не заботясь об их техническом состоянии. Ну а уж про состояние ЛКП мы и вовсе молчим. Самому «свежему» экземпляру нынче исполнится 23 года, так что у приглянувшегося вам экземпляра наверняка может присутствовать коррозия и повреждения в районе арок и порогов.

Также возможны трещины в задней части трансмиссионного тоннеля. Чтобы узнать, есть ли они, поднимите задние сиденья. Сварка трещин будет временной мерой, нужно будет усилить кузов распорками.

Также читайте: Семейные Nissan Serena II: остались ли живые экземпляры

Проблемы седьмого поколения Mark II

За «Марк 2» седьмого поколения просят немного. Автомобиль со средним пробегом 200 тыс. км в среднем отдают за 270 тыс. рублей. Большая часть машин, как показывает статистика «Автокода», продается после шести владельцев. Самое минимальное количество собственников — двое, самое максимальное — 11. Пережив эксплуатацию у большого числа водителей, «самураи» уже порядком технически ушатаны. При этом каждый третий «Марк» сбывается с ограничениями ГИБДД.

Мы без труда нашли такой автомобиль на вторичке: ухоженный, с новой подвеской, «неумотанным» кузовом, без серьезных ДТП:

Но с ограничениями, из-за которых у нового собственника возникнут проблемы с регистрацией автомобиля:

Также читайте: Заманчиво, но боязно: обзор проблем Volkswagen Jetta VI

Брать ли японского «самурая» сейчас

Если вы мечтаете купить японскую легенду, хорошенько подумайте. На одной чаше весов стоит авторитет, спортивность, комфорт и низкая цена, а на другой — огромный пробег, солидный возраст, высокий транспортный налог (до 42 тыс. рублец на Tourer V). Что для вас важнее? Мы же при всех существующих плюсах рекомендуем подыскать другой автомобиль.

Николай Старостин

А пользовались ли вы легендарным японским седаном «Марк II»? Как показал себя автомобиль в эксплуатации? Расскажите об этом в х.

Источник: https://avtocod.ru/blog/post/toyota-mark-ii-x90-stoit-li-pokupat-yaponskuyu-legendu

Тойота Марк – реальный расход топлива

Автомобиль Тойота Марк 2 относится к представительскому классу. Он был создан на слегка видоизмененной платформе Тойота Корона. Машина пользовалась заслуженной популярностью и выпускалась с 1968 до 2007 года. За это время было выпущено девять поколений. К преимуществам этой модели относят:

1. Большой выбор различных двигателей.
2. Надежная механическая или автоматическая трансмиссия.
3. Солидный комфортабельный салон.
4. Мягкая, исключительно надежная подвеска.

Одним из основных факторов, определяющих высокий спрос на это авто, является расход топлива. На Тойота Марк 2, эти показатели ниже, чем у других авто данного класса.

Toyota Mark VII

Мировую популярность получила седьмая версия этого автомобиля, выпуск которой начался в 1992.

Она выпускалась с задним и полным приводом, практически для каждого двигателя предлагалась механическая и автоматическая коробка передач, расход горючего на которых был почти идентичен.

Японский производитель устанавливал на Toyota Mark 2 широкую линейку бензиновых двигателей и только один дизель.

Более мощная комплектация 2.5 предлагалась в двух модификациях 180 и 280 сил, потребление бензина был идентичен – 14,2 л на загруженных улицах, на свободной дороге 8,8 л, в смешанном режиме 10,1 л.

В топовом варианте предлагался бензиновый мотор 3.0 на 220 лошадей, его расход составляет 16,5 в городском режиме и 10,5 в загородном.

На авто устанавливался дизель 2.4 на 97 сил, с потреблением 4,8 л по шоссе, 7,6 в городе, средний расход – 5,9 литров на 100 километров.

Отзывы о норме расхода топлива

• Аркадий, Петербург. До сих пор езду на Марк 7 поколения Grande Four 1994 года выпуска с мотором 2.5 и автоматической коробкой. Машина очень надежная, кузов практически не гниет. Зимой расход доходит и до 14 л по пробкам, но в среднем получается 9,5 л, что для такого вместительного и уже поездившего авто хороший показатель.
• Владислав, Керчь. Тойота Марк – отличный вариант для семейных людей. Надежный, вместительный, неприхотливый. У меня седьмая версия 1992 года с двигателем 2,5 на 280 сил. При адекватной езде максимальный показатель не более 14 л в любую погоду, на свободной дороге можно уложиться в 9 л.
• Максим, Челябинск. По моему мнению – комфорт и динамичность полностью соответствуют расходу моей Тойота Марк. У меня мотор 2.0 на 140 лошадей и автомат, по трассе машина берет 10 л, в городе до 14. Лью бензин Regular АИ 92 и АИ 95.

Тойота Марк VIII

Обновленная Тойота Марк была представлена в 1996 году, ее внешность осовременили, появился новый кузов типа SW. Механическую коробку оставили только в базовом варианте, остальные версии были переведены на автомат.

Было принято решение отказаться от бензинового мотора 1.8. Остальные силовые агрегаты остались те ми же – бензиновые 2.0, 2.5, 3.0, дизельные модификации оснащались хорошо зарекомендовавшим себя мотором объемом 2.4.

Мощность и потребление топлива на 100 км остался таким же, как и в предыдущей версии.

Отзывы о расходе топлива на 100 км

• Сергей, Новосибирск. Брал свою Тойота Марк поколение 8 еще в 1998 году, полный привод, с АКПП. Выбрал 2.5 на 180 лошадок, он прекрасно тянет, очень надежен, что уже проверено годами. Аппетит на загруженных улицах достигает 16 л, по трассе 11 л на скорости 120-130 км/ч.
• Николай, Харьков. По случаю приобрел Марк 2 Grande 1997 года на дизельном топливе объемом 2.4 DT GR. Кузов широкий и длинный, машина мягко идет по любой дороге. Расход солярки составляет по городу около 9 л, по трассе получается около 7 л солярки, что для такого большого авто отличный показатель.
• Валерий, Элиста. Отличный вариант для семьи, что было главным критерием выбора. Мой седан потребляет от 9 до 11 л по трассе, при объеме движка 2.0, в пробках этот показатель подскакивает до 16 л. В остальном все устаивает, поэтому подумываю о газовой установке.

Toyota Mark IX

Следующее поколение вышло в продажу в 2000 году. Авто стало выглядеть еще солиднее, оно стало шире на 50 мм, был увеличен дорожный просвет, чтобы улучшить проходимость. Линейка двигателей была сокращена до бензиновых версий 2.0 на 160 сил и 2.5 с мощностями от 196 до 280 лошадей.

В обновленной версии Тойота Марк 2 паспортный расход топлива меньшего мотора оставляет от 14 до 8 л, а в большей версии от 16 до 11 литров. Увеличение этого показателя связанно с тем, что авто стало больше и тяжелее. От дизеля было решено отказаться в угоду экологическим требованиям.

Реальные расходы топлива

• Владимир, Хабаровск. Покупал Марк Блит 2007 года, двигатель 2.5 с автоматом. Салона очень качественный и комфортный, кузов качественный, не ржавеет. Облегчает жизнь отличный электропакет. Езжу аккуратно, поэтому в городе у меня получается около 15 л, а на дороге могу уложиться в 10, что меньше, чем в паспорте, заправляюсь Premium АИ 98.
• Антон, Брянск. Этот автомобиль я приобрел на руках, соблазнившись приемлемой ценой и отличным состоянием кузова как для 2003 года выпуска. Мотор 2.0 на 160 лошадей тянет неплохо, салон комфортный, ход плавный. У моей Тойота Марк Wagon Blit двигатель расходует 14 л в трафике, при выезде на шоссе он падает до 9,5 л.
• Павел, Омск. Марк 2 Saloon с 2.5 мощностью 200 сил. Я любитель быстрой езды по трассе иду на скорости 130-150 км/ч, при этом расход составляет 12 л, в городе еще больше – до 15 л. Зато машина надежная, комфортная, на дороге стоит как влитая, что гарантирует мне безопасность.

Тойота Марк – реальный расход топлива Ссылка на основную публикацию

Источник: https://xtoplivo.ru/toyota/tojota-mark-2-realnyj-rashod-topliva

Тойота Марк

На сегодняшний день все большее количество водителей обращают внимания не на внешний вид автомобиля, а на его технические качества и расход топлива. Несколько лет назад неплохо зарекомендовал себя один седан от знаменитого японского производителя TOYOTA – Марк 2.

Расход топлива на Тойота Марк 2 сравнительно с некоторыми марками автомобилей не такой уж большой. Для того, чтобы сэкономить на затратах бензина рекомендуется оборудовать машины газовыми установками последнего поколения. Стоит также отметить, что расход дизельных двигателей будет на один, а то и два порядка ниже.

Модель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
МАРК 2	12 л/100 км	14 л/100 км	13 л/100 км

Существует несколько модификаций данной марки, в зависимости от которых автомобиль Тойота Марк можно поделить на следующие группы:

• первого поколения;
• второго поколения;
• третьего поколения;
• четвертого поколения;
• пятого поколения;
• шестого поколения;
• седьмого поколения;
• восьмого поколения;
• девятого поколения.

За весь период производства автомобиль МАРК 2 прошел 8 обновлений. С каждой новой модификацией модель предлагалась в нескольких комплектациях: с механикой или автоматом, бензиновой или дизельной установкой и.т.

д. Реальный расход топлива у Марк 2 на 100 км (первые несколько поколений) в среднем составлял в городе — 13-14 л, на трассе 11-12 л. Начиная с 6 поколения ситуация с затратами горючего начала улучшаться.

Расход топлива по разным модификациям модели Марк 2

Марк 2 – шестое поколения

Производство данных версий автомобиля завершилось в середине 1992 года. Все вариации данной модели были задниприводными. В базовую комплектацию могла входить коробка автомат или же механика.

Кроме того, существовало несколько вариаций бензиновых моторов: 1.8,2.0,2.5 и 3.0 л. Кроме того, была представлена еще одна модель с дизельной установкой, с рабочим объемом двигателя – 1.8 л., мощность которого составляла 115 л.с.

Средний расход топлива на Марк 2 колебался в диапазоне от 7.5 до 12.5 л на 100 км. Наиболее выгодными считались комплектации с движками 2.0 и 3.0 л. Их мощность была равна 180 л.с. и 200 л.с. соответственно.

Тойота Марк 2 (7)

Данная модификация была представлена в двух вариациях:

• с задним приводом;
• с полным приводом.

Мощность двигательных установок варьировалась в диапазоне от 97 до 280 л.с. В базовую комплектацию мог входить движок рабочий объем, которого равен:

• тойота 1.8 л (120 л.с.) + автомат/механика;
• тойота 2.0 л (135 л.с.) + автомат/механика;
• тойота 2.4 л (97 л.с.) + автомат/механика – дизель;
• тойота 2.5 л(180/280 л.с.) + автомат/механика;
• тойота 3.0 л (220 л.с) + автоматическая КПП.

Средний расход топлива на Тойота Марк в городе составляет не более 12.0-12.5 л, на трассе около 5.0-9.5 л на 100 км. Дизельная установка при работе в смешанном цикле расходует порядка 4 л.

Toyota Mark 8

После небольшого рестайлинга, автомобиль Тойота grande предстал перед покупателями в новом дизайне.  В стандартную комплектацию все также входили движки, мощность которых могла достигать около 280 л.с. 

Как и предыдущей модернизации было выпущено несколько моделей с дизельными агрегатами, с рабочим объемом 2.4 (98 л.с.). Потребление топлива на Тойота Марк в первую очередь зависит от вида используемого горючего. Расход бензина всегда будет на порядок выше, нежели дизеля. На потребления также влияет и объем двигателя, чем больше он будет, тем выше будет расход.

Затраты топлива на Toyota Mark на 100 км (бензин) в городе -15-20 л, за его пределами – 10-14 л. дизельная система использует около 10.0- 15.0 л в городском цикле. На трассе расход топлива колеблется в диапазоне от 8 до 9.5 литров.

Тойота Марк (9)

Данная модификация седана была представлена на мировом рынке автоиндустрии в 2000 году. Модель была оборудована новым типом кузова – 110. Автомобиль предлагался в комплектации со следующими движками:

• Тойота Марк 0 л (160 л.с.) + автомат/механика (бензин);
• Тойота Марк 5 л(196/200/280 л.с.) + автомат/механика (бензин).

Для того, чтобы узнать, какой расход топлива Toyota Mark на трассе или в городе, следует определить рабочий объем движка автомобиля, так как по разным моделям затраты горючего могут существенно отличатся.

Итак, для бензиновых установок с двигателем (2.0л) в городском цикле расход топлива равен -14 л, а на трассе — 8 л. Для 2.

5 литрового мотора потребления топлива может варьироваться в диапазоне от 12 до 18 л при работе в смешанном режиме.

Все нормы расхода бензина у Toyota Mark прописаны в паспорте, учитывая все технические характеристики той или иной марки. Но, по отзывам многих владельцев, реальные цифры гораздо отличаются от официальных данных.

Производитель объясняет это тем, что при разной методике езды расход топлива может увеличиваться. Также на затраты влияет и тех состояния вашего автомобиля.

Например, если у вас топливный бак имеет какого-нибудь рода деформацию или же даже простую ржавчину, то его следует немедленно заменить. Потому необходимо не забывать вовремя проходить плановые ТО.

Вы также можете найти на нашем сайте множество отзывов владельцев данной марки, которые откроют вам секреты экономии топлива.

Источник: https://RasxodTopliva.ru/153-toyota-mark.html

Слабые места, достоинства и недостатки Toyota Mark II

Начало производства Toyota Mark II, в кузове серии Х90 (также известная как Tourer), пришлись на начало 90-х годов прошлого века.

Поскольку предыдущие поколения рассматриваемой модели уже успели завоевать сердца миллионов людей по всему миру, седьмая по счету генерация практически сразу получила титул одного из самых популярных автомобилей Японии, а позже и «народным хитом» в восточных регионах России, куда она массово ввозилась в начале нулевых (данный факт даже был отражен в японской «Википедии»). Такой невероятный успех был достигнут благодаря многолетней истории «Марка», высокому качеству его сборки, надежности, мощности, ремонтопригодности и крайне интересному дизайну. Многие сегодня с уверенностью скажут, что данное поколение является лучшим образцом японского автомобилестроения 90-х годов, и будут несомненно правы. Но какими хвалеными не были бы отзывы об этом автомобиле, он все равно не является идеальным на все 100% и имеет свои слабые места. В рамках этой статьи мы попытаемся подробно обозначить и рассмотреть все достоинства и недостатки Toyota Mark II 7-го поколения.

Технические характеристики

• * — данные указаны в зависимости от комплектации.
• Достоинства и преимущества, которыми обладает Маркушник
• Прежде чем начать разбор основных слабых сторон данного автомобиля, поговорим немного о его преимуществах, к которым можно отнести:

1. Превосходное управление практически на любых скоростях;
2. Много свободного места в салоне;
3. Высокая надежность большинства узлов и механизмов;
4. Большое количество различных опций (для 90-х годов);
5. Высокая мощность и производительность большинства двигателей;
6. Широкий простор для тюнинга;
7. Эргономичный салон;
8. Доступность запчастей и относительная невысокая их стоимость;
9. Небольшой расход (по сравнению с другими автомобилями со схожими мощностными характеристиками);
10. Плавность хода;
11. Небольшая цена.

Слабые места Тойота Марк 2

Рассмотрим их более подробно:

Главная слабость всех без исключений «Марков» в кузове Х90 заключается в быстром выходе из строя нижних шаровых опор. Этот конструктивный просчет японских инженеров до сих пор не дает спокойно спать всем поклонникам модели.

Сама по себе, данная деталь стоит немного и меняется в условиях гаража за несколько часов, но сам факт наличия такого дефекта оставляет неприятный след на всем автомобиле, поэтому многие владельцы рекомендуют устанавливать оригинальные шаровые от Toyota Brevis, которые без проблем встают на штатные места «Марковских» рычагов и отличаются большой надежностью.

Учитывая то, насколько этот двигатель популярен среди любителей тюнинга, стоимость ремонта или полной замены турбин может исчисляться десятками тысяч рублей. Поэтому, если вы решили приобрести себе данный авто, проведите полную диагностику отмеченного узла на специализированном сервисе.

• Плавающие задние сайлентблоки.

Следующее уязвимое место ходовой также относится к ходовой части машины, и заключается в быстром износе задних плавающих сайлентблоков. Данная деталь также стоит немного (комплект обойдется в 2-3 тысячи рублей), но постоянное внимание, которое требует к себе эта деталь, а также значительное ухудшение управляемости при ее износе доставляют немало хлопот владельцам данного автомобиля.

К проблемам эксплуатации можно смело отнести низко ресурсные стойки амортизаторов, которые с пробегом в 50 тыс. км. уже могут потребовать замены. Симптомами проблем со стойками могут выступать: раскачивание автомобиля во время движения, невнятная реакция на повороты руля, посторонние стуки при езде по неровной дороге, увод автомобиля в сторону при отпускании руля и т.д.

Поскольку комплект амортизаторов стоит весьма недешево, при покупке данного авто с рук проверьте их как следует.

При постоянной агрессивной езде, что особенно актуально для версий с моторами 1JZ-GTE, частой поломкой является гул со стороны заднего редуктора, вызванный сильным износом внутренних механизмов.

Решить проблему поможет полная замена узла, что может вылиться в большие финансовые потери.

Поэтому настоятельно рекомендуется пореже устраивать гонки со светофоров, и почаще смотреть в сторону заднего редуктора, контролируя уровень и качество масла в нем.

Следующие неприятности больше касаются владельцев дизельных версий Toyota Mark II, стартеры которых работают при больших нагрузках, по сравнению с бензиновыми.

Поэтому, если часто и настойчиво пытаться запустить двигатель тогда, когда он этого не хочет, обмотка стартера и его щетки могут преждевременно уйти на покой.

Некоторые недочеты в конструкции коснулись и тормозной системы автомобиля.

Если же у более мощных версий с ними все в порядке, то тормоза для дизельного и бензинового мотора на 1,8 литра оставляют ряд вопросов у большинства владельцев.

Кроме постоянного закисания направляющих суппортов, данная тормозная система отличается своей низкой эффективностью, с чем вам придется просто смириться и почаще ее обслуживать.

У версии с бензиновым двигателем на 2 литра часто наблюдаются неисправности, суть которых заключается в просадке седел клапанов с последующей потерей мощности и увеличением расхода масла. Решить вопрос поможет только их замена (а это практически капитальный ремонт мотора), либо установка контрактной ГБЦ.

Последней слабой стороной данного автомобиля является его электрическая часть. Так как с момента выпуска машины прошло уже более 20 лет, изоляция на большинстве проводов уже не способна обеспечивать защиту от окружающей среды, из-за чего они начинают разрушаться, что может привести к самым разным проблем в работе бортовых систем.

Основные недостатки Toyota Mark II

К иным неприятным моментам, связанными с эксплуатацией рассматриваемого автомобиля, можно отнести:

• Возраст авто;
• Правый руль (на европейский рынок Toyota Mark II официально не поставлялись);
• Маленький багажник и небольшую грузоподъемность;
• Высокая сумма налога для некоторых комплектаций;
• Некачественная заводская шумоизоляция;
• Низкий клиренс;
• Проблемы с заменой свечей на некоторых моторах.

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye-mesta-dostoinstva-i-nedostatki-toyota-mark-ii.html

Тойота Марк 2 расход топлива — Avtozhor.com

Автомобиль бизнесс-класса Тойота Марк II выпускалась автоконцерном Тойота с 1968 по 2004 год. Отметка «2» в названии обозначает отличие между Mark и основной платформой Toyora Corona. В 2004 году Марк II была заменена на Mark X.

За все время производства модель пережила 8 обновлений в 9 поколениях. В каждом их них на выбор покупателя предлагались модификации с широком выбором силовых установок, работающих в паре как с механической, так и автоматической трансмиссиями.

В основном все двигатели были бензиновыми, дизельным был только агрегат на 2.4 литра.

). Средний расход топлива в городском цикле — от 8 до 12.2 литра на 100 км пути, и на трассе — от 5 до 10 литров. Расход в смешанном цикле — от дизельных 4.2 литра до 9.1 литра на бензиновом 2.5 (280 л.с.). В России «японец» получил популярность, начиная с 2000-х годов.

Норма расхода топлива — отзывы

• Тимур, Москва. Была у меня когда-то модель Марк 7-го поколения. Покупал новенькую 1992 года выпуска. Движок 2.5 литра на автомате (280 л.с.). Накатал 50 тысяч на ней и продал — взял минивэн. Расход на Х90 был около 10-12 литров на 100 км в городе летом и до 14 литров зимой. Загородные поездки вытягивали почти 8 литров, ну а средний расход редко когда был выше заявленным 9.5 литра. Надежная и качественная машина для нашего климата.
• Андрей, Челябинск. Заднеприводный Toyota Mark II 1994 года в кузове Х90. Покупал 180-сильную модель на 2.5 литра с АТ, машина была подержанная с пробегом 152 000 км. Из своего опыта скажу, что аппетит у Марка еще тот — 13-14.5 литра летом по городу, трасса — 9-11.5 литра на 100 км. Зимой смело 2-3 литра прибавляйте. В целях экономии заправлял только 92-м бензином. Основной недостаток — нижние и верхние шаравые.
• Влад, Уфа. Марк X90 — замечательный семейный автомобиль, надежность которого проверена временем. Комплектация с мотором 2.5 на автомате. Мощность — 280 л.с. Кто-то говорит об огромном расходе, но если разобраться, то все зависит только от того, как вы давите на газ. Я особо не гоняю, вот и выходит 13 литров в городе и 9 на трассе. Гонщикам же придется платить за 18 литров на 100 км. Сборка 1996 года.
• Антон, Саратов. Toyota Mark II досталась с внушительным «юбилейным» пробегом в 100 тысяч. 2-литровый бензиновый двигатель, год выпуска машины — 1993. После приобретения заменил масло. До этого был Форд, там 5 литров хватало на 80 км. На Х90 с этим бензином проедешь только половину. Летом получается 12-13 литров, зимой почти 15. Что касается трассы, то ровно 8.5 литра со скоростью 100 км/час.
• Михаил, Нижний Тагил. Искал седан для ежедневных поездок по городу — работа требует постоянных разъездов. По дешевке купил б/у Тойота Марк поколения 7. Мотор 2.0 АТ (135 л.с.). Сразу переделал коробку на МТ и теперь не нарадуюсь. Расход летом 10-11 литров, зимой 13-15 в городе. В загородном цикле на небольшой скорости 8 литров получается. На автоматической коробке меньше 10 литров на шоссе не уходило.
• Николай, Екатеринбург. Скажу так — те, кто ценит качество и надежность, на расход не смотрят. Я знал, на что шел при покупке Toyota Мark II 1995 года. Машинка добротная с отзывчивым зверьком под капотом (2.0 АТ 140 л.с.). Расход на трассе 9.5-12 литров в зависимости от скорости движения и 11-14 литров на улицах города. Если город не загружен, то это 10-12.5 литра на 100 км.

Тойота Марк VIII (1996-2000)

В следующем поколении модель претерпела кардинальный редизайн. На выбор покупателей также были представлены комплектации с моторами мощностью от 97 до 280 л.с.

Объемы силовых установок не изменились, зато из модельного ряд исчезла версия с 4-цилиндровым мотором. Бензиновые 2.0, 2.5 и 3.0 имели максимальную мощность 140-280 л.с., а 2.4d — 97 л.с.

Средний расход топлива в городе колебался зависимо от мотора в диапазоне от 14 до 20.5 литра бензина. Средний расход на 2.0 и 2.5 — 8.3-15.6 литра на 100 км.

Отзывы о расходе топлива на 100 км

• Владимир, Москва. Хотелось качественный седан за небольшие деньги. 2 месяца поисков и нашел себе Mark II 2001 года с пробегом 99 000 км. Моторчик на 2 литра с автоматом, всего 140 л.с. Уютный и солидный автомобиль с нежадным агрегатом. Расход бензина в режиме город/трасса 50/50 составляет 10 и 8 литров соответственно. Средний расход на 100 км — 9 литров.
• Степан, Нижний Новгород. Toyota Mark купил как только 8е поколение появилось в продаже. Сборка 1996 года с 2.5-литровой 200-сильной установкой (седан с полным приводом). Расход по городу в районе 21-22 литров и до 18 литров на трассе (максимальная скорость). Умеренная езда за городом забирает до 9 литров на сотню.
• Виктор, Москва. До Марка был Чейзер и Креста, потому есть с чем сравнивать. Марк 140 л.с. 2.0 АТ купил почти за 8.5 тыс. у.е., пригнали из Европы. Расход по городу вечером литров 11, но в пробках и в час-пик можно и на 13 литров попасть. Не очень много, но с разгоном потребление топлива резко вырастает. Загородный цикл тянет 7 литров со скоростью 80 км/час.
• Андрей, Санкт-Петербург. При покупке автомобиля не мог до конца понять, почему цена на Тойота Марк VIII такая низкая. За свои деньги получаешь полный фарш в виде надежности, качества и суперского дизайна. Средний расход на 2-литровом моторе всего 9.5-10.5 литра в смешанном цикле. В городе с пробками получается до 14 литров, а на трассе около 7-8 литров на 90-100 км/час.
• Александр, Владивосток. В 2000 году посчастливилось получит новенький Mark c 2.5 АТ (280 л.с.). Массивная машина с сильным характером, что не мешает ей быть очень маневренной. Спокойная езда забирает 12-13 литров в городе, а резкие старты на светофорах поднимают расход бензина до 15 литров. Поездки по шоссе — 9-10 литров. В общем, все так, как указано в документации, но я ожидал, что будет похуже.
• Стас, Волгоград. Модель Тойота Марк 2.5 АТ (1997 год, 8-е поколение). Пригнал мне ее знакомый. 280-сильный агрегат, коробка-автомат и море удовольствия. Заливаю только 95-й и все родное, потому и поломок никаких за 10 лет владения не было. Расход бензина нормальный — 10 литров хватает на 80 км по городу. Большая скорость сразу выливается в 15 литров на сотню, но 280 лошадей нужно чем-то кормить.

Toyota Mark IX (2000-2007)

В новом поколении автомобиль получил 110-й кузов, а линейка двигателей Тойота Марк была сокращена до моторов с объемом 2.0 (160 л.с.) и 2.5 (196, 200 и 280 л.с.) литра.

Модификация с дизельным агрегатом снята с производства как свидетельство экологичной направленности автоконцерна. Версия с 2.0-литровой силовой установкой расходовала 14 литров в городском цикле и до 8 литров бензина в загородном, а 2.

5-литровый мотор имел аналогичный расход в 20 и 12 литров топлива на 100 км пройденного пути.

Реальные расходы топлива

• Светлана, Ростов. Это моя третья машина модели Марк. Захотелось попробовать седан 9-го поколения. Муж выбрал с двигателем 2.5 литра и АКПП. Под капотом 200 лошадей, но на аппетит мотора это никак не влияет. Так, поездки на дачу или в отпуск — 7 литров по трассе в среднем. В городе с пробками литров 12-13, по пустым улицам 11-12 выходит. Не знаю, у кого там до 16 по отзывам доходит. Сборка 2001 года.
• Петр, Кемерово. Сложно было выбрать машину с нормальной ценой и адекватной начинкой. Но на глаза вовремя попалась Тойота Mark IX. Брал с пробегом 61000 км, сейчас уже 76000 км. Год выпуска 2003, АКПП, объем движка 2.5 литра. На 100 км езды по шоссе уходит от 9 до 10 литров бензина, а в городе этот показатель почти не превышает 12-13 литров. Считаю, что в своем классе Mark не имеет равных.
• Владимир, Орел. Подарили мне Toyota Mark (Блит) с двигателем 1G-FE Beams VVT-I на 160 л.с. (2002 год сборки, кузов универсал с автоматической трансмиссией). Машинка больше семейная, сильно не погоняешь. Зимний расход по городе 15-16 литров на сотку, трасса же забирает законные 9 литров на 90 км/час. В летнее время городской цикл тянет всего 12-13 литров, но опять-таки — смотря как ехать.
• Костя, Оренбург. Тойота Марк 9-го поколения. Год выпуска 2005, 2.0 АТ, 160 л.с. Занимаюсь перегонкой машин и доводилось иметь дело с несколькими Марками разных поколений. Так вот 9-й настолько понравился, что даже себе один оставил. Расход в городе/на трассе на уровне 12/8 литров на 100 км, что даже меньше, чем заявлено. Поломок никаких, главное вовремя менять расходники и заливать нормальную горючку.
• Павел, Москва. Купили с отцом б/у Марк в 115 кузове на двоих, ездим по очереди. Год выпуска — 2002, движка 2000 куб.см. Нареканий нет, эксплуатируем с 2008 года. Сначала 2.0 хватало, но потом пожалели, что 2.5 не взяли. Расход зимой со снегопадами доходит до 20 литров. Зато летом с пробками это почти 15 литров, что тоже немало. На трассе твердая 10 получается на 130-140 км/час.
• Михаил, Самара. Модель 2002 года с мотором 2.5 на АКПП (200 л.с.). Расход у этой малышки меньше 12 литров даже не трассе не получается, хотя я и гоняю на 140 км/час. На улицах с постоянными остановками на светофорах получаем 15 литров, ну а зимой с прогревом это и вовсе 17 литров. Если на трассе волочиться с 80 км/час, то в 8-9 литров можно уложиться.

Источник: https://AvtoZhor.com/tojota-mark-rasxod-topliva/

Как снизить расход бензина? Советы автовладельцам

В последнее время при таких бешенных темпах роста цен на топлива, большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой – как снизить расход топлива на своем автомобиле. Ведь не секрет, что один и тот же автомобиль может проехать разные расстояния у двух разных водителей.

Для меня, как для обладателя автомобиля Toyota Mark 2  с двухлитровым шестицилиндровым двигателем 1G-FE, которому уже 16 лет (мой самурай 1993 года выпуска, но двигателя я купил контрактный1996 г.в) – этот вопрос является одним из приоритетных.

 Сегодня я поделюсь с вами несколькими полезными советами, которые вам помогут сократить расход бензина на 15-25 процентов, а это довольно приличная разница, если перевести в денежный эквивалент. Итак, приступим:

— Не «топчите» педаль газа – каждое резкое нажатие педали газа дает резкий скачек потребления топлива.

— Правильно используйте КПП. При езде на АКПП плавно нажимайте на педаль газа, коробка сама  переключит в нужный момент передачу. На механике лучше запомнить простой алгоритм: первая передача для трогания, вторая –для разгона, третья – для обгона, четвертая –для езды по городу, а пятая по шоссе.

— Не крутите двигатель. Старайтесь при движении автомобиля не давать  двигателю более 2000-2500 оборотов в минуту – работайте коробкой передач.

— Следите за давлением в шинах. Уже давно известно, что разница давления в шинах на 0,1 атмосферы дает расход топлива на 3-4%.

— Контролируйте состояние системы зажигания: катушку, трамблер, свечи, высоковольтные провода.

— Используйте «воздушный мешок» при движении по трассе.

При движении крупногабаритного  транспортного средства, позади него создается зона разряженного воздуха, что позволяет вам двигаться с наименьшим сопротивлением.

Данный совет рекомендую только опытным водителям, так как в зависимости от габаритов  впередиидущего ТС зависит расстояние на котором вы должны за ним следовать, а это как правило от 2 до6 метров.

— Соблюдайте минимальную энергозагруженность для вашего автомобиля: печку (кондиционер) периодически выключайте при движении, не включайте дополнительное освещение без необходимости – не раз видел людей, которые передвигаются с включенными дневными ходовыми огнями и ближним светом фар или противотуманками.

— Не открывайте окна. Каждое открытое окно добавляет +5% в общему сопротивлению воздуха при движении более60 км/ч– это я еще помню по своей курсовой.

— Спрямляйте повороты, если вам это позволяет проезжая часть и нет других участников движения.

— Следите за весом автомобиля – более груженный автомобиль расходует больше топлива.

— Найдите свой бензин. Этот совет относиться не только к указанию  содержания октанового числа на бензоколонке, но и к качеству самого бензина. Порой АИ95  не лучше 92-го и отличается от него только ценой.  Я сам давно перешел на АИ95 и сразу заметил, что помимо изменения динамики автомобиля, снизился и расход топлива. Не поленитесь – поищите свою заправку.

Думаю эти советы будут вам не лишними и вы добьетесь снижение расхода бензина и  сэкономить не одну сотню рублей. Кстати, я был бы очень рад, если бы вы поделились своими советами в х к этому посту.

Источник: http://moisamurai.ru/sovet/kak-snizit-rasxod-benzina-sovety-avtovladelcam/

Toyota Mark 2 расход топлива на 100 км

Toyota Mark 2 – седан среднего класса, одна из старейших флагманских моделей японского концерна. Машина была разработана в 1960-ых годах. Первое поколение Toyota Mark 2 поступило в продажу в 1968 году. Машину выпускали исключительно в Японии. В некоторых странах автомобиль продавали под названием Toyota Cressida.

Кроме того, в Северной Америке эту машину знали как Toyota Avalon, а в Азии этот автомобиль назывался Toyota Mark X. Отметим тот факт, что Toyota Mark 2 является соплатформенной версией автомобиля Toyota Corona. Обе модели выпускались одновременно. В обозначении Mark 2 «двойка» на конце указывает на отдельное позиционирование автомобиля от Toyota Corona.

Название Mark 2 использовалось с 1970-ых годов – после того, как платформа для Corona и Mark 2 была разделена.

С 2000 по 2007 год на конвейере находился Toyota Mark 2 девятого поколения. Машину выпускали в кузовах седан и универсал. Это последнее поколение, выпуск которого был упразднен в 2007 году.

Toyota Mark 2 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Поколение 1 (T60, 1968-1978 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,5, 74 л. с., механика, задний
• 1,6, 90 л. с., механика, задний
• 2,0, 105 л. с., механика, задний

Поколение 2 (X10, 1972-1976 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,7, 107 л. с., механика, задний
• 2,0, 105 л. с., механика, задний
• 2,6, 122 л. с., механика, задний

Поколение 3 (X30, 1976-1980 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 105 л. с., механика/автомат, задний
• 2,0, 105 л. с., механика, задний
• 2,6, 122 л. с., механика, задний привод.

Поколение 4 (X60, 1980-1984 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 140 л. с., автомат, задний привод.

Поколение 5 (X70, 1984-1997 г.)

Бензиновые моторы:

• 1.8, 86 л. с., механика/автомат, задний
• 2.0, 121 л. с., автомат, задний

Дизели:

• 2,4, 85 л. с., механика, задний.

Бензиновые моторы:

• 1,8, 105 л. с., автомат/механика, задний
• 1,8, 115 л. с., механика/автомат, задний
• 2,0, 135 л. с., автомат/механика, задний
• 2,0, 150 л. с., автомат/механика, задний
• 2,0, 170 л. с., автомат, задний
• 2,0, 210 л. с., механика/автомат, задний
• 2,5, 180 л. с., автомат, задний
• 2,5, 280 л. с., автомат, задний
• 3,0, 200 л. с., автомат, задний.

Дизели:

• 2,4, 85 л. с., механика, задний
• 2,4, 94 л. с., автомат/механика, задний.

Поколение 7 (X90, 1992-1996 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 120 л. с., автомат/механика, задний
• 2,0, 135 л. с., механика/автомат, задний
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный
• 2,5, 280 л. с., механика/автомат, задний
• 3,0, 220 л. с., автомат, задний.

Дизели:

• 2,4, 97 л. с., автомат/механика, задний.

Поколение 8 (X100, 1996-2002 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 140 л. с., механика, задний, расход – 14 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., автомат, задний, расход – 14,6/5,2 л на 100 км
• 2,0, 160 л. с., механика/автомат, задний
• 2,5, 200 л. с., автомат, полный/задний
• 2,5, 280 л. с., автомат/механика, задний
• 3,0, 220 л. с., автомат, задний

Дизели:

• 2,4, 97 л. с., автомат, задний.

Поколение 9 (X110, 2000-2007 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 160 л. с., автомат, полный/задний
• 2,5, 196 л. с., автомат, полный
• 2,5, 200 л. с., автомат, задний/полный
• 2,5, 280 л. с., автомат/механика, задний.

• Игорь, Омск. У меня Тойота Марка 2 первого поколения, версия в кузове универсал с 1,6-литровым двигателем, механической КПП и задним приводом. Несмотря на схожие конвейерные модельные ряды, Марк 2 и Волга 24 (на ней мне тоже доводилось ездить) – совершенно разные авто. Тойота все равно комфортнее, и позиционируется как более престижная. Мощный 2-литровый мотор потребляет 12 л/100 км. Его мощность 105 л. с.
• Михаил, Магадан. Занимаюсь коллекционированием старых японских машин. Недавно я нашел на вторичке очень редкий автомобиль – красный Toyota Mark 2 1970 года, с механикой и 90-сильным двигателем. Сейчас занимаюсь его восстановлением. Слава богу, что тачка на ходу. У нее просторный салон и хорошая шумоизоляция. Расход топлива 9-10 л на сотню.
• Сергей, Новосибирск. Несмотря на возраст, этот автомобиль еще вполне актуален. У меня водительский стаж 30 лет, и я знаю о чем говорю. Тойота Марк 2 – величайшая модель всех времен и народов. У меня праворульная версия, куплена еще в Японии, в годы СССР. Переехал обратно на родину в начале 1990-ых – приехал в Россию на Toyota Mark 2, езжу на ней до сих пор. 105-сильный двухлитровик порадовал динамикой, его средний расход 92-го бензина достигает 12 л.
• Максим, Владивосток. Тойота Марк 2 достался мне от отца. Машина 1970 года, все еще на ходу. Я даже удивлен, как она еще едет. Очень живучий автомобиль. Отец работал в Японии в СССР – его часто посылали в командировку, вот он и привез элегантный Toyota Mark 2 с черным кузовом, 1,5-литровым 74-сильным мотором и механической коробкой. Машина комфортная и вальяжная, и совершенно не заставляет давить газ в пол. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км. Сейчас я на Марке не езжу, машина хранится в гараже. Может, лет через тридцать продам на каком-нибудь элитном аукционе.
• Богдан, Мурманск. Эту машину я нашел на вторичном рынке. Обошлась мне за копейки. Ржавая и неухоженная, пришлось делать капитальный ремонт и снаружи, и внутри. После реставрации автомобиль снова засиял яркими красками, как будто новая машина с конвейера. Правда, пришлось не хило потратиться на восстановление Марка 2. Машина 1978 года, с двухлитровым 105-сильным мотором. Расход топлива у версии с механикой и задним приводом составляет 12 литров в городском цикле, а за городом получается 8 литров.

• Алексей, Нижегородская область. Я седьмой владелец этого автомобиля. Тойота Марк 2 – эдакий раритет на каждый день. Комфортный кар, сейчас на нем можно подрабатывать где-нибудь на мероприятиях. Например, я работаю на свадьбах, молодожены довольны автомобилем. У меня отреставрированная версия, с оригинальными деталями. Пришлось повозиться и растратиться, но оно того стоит. Похвалю машину за просторный салон и мягкую подвеску. Мощный 107-сильный мотор при объеме 1,7 литра потребляет 10-12 л в зависимости от стиля вождения.
• Виталий, Сахалинская область. Я автомобилем доволен. Я очень рад, что машину не продали и хранили в гараже целых 15 лет, пока я не вырос и не начал учиться вождению. Спасибо большое отцу, ведь благодаря ему у меня за бесплатно появился первый авто. Ездил на нем 10 лет, работал в такси. Экономичная машина, с мотором 1,7 л потребляет 10 л.
• Леонид, Пермь. Лучший раритетный автомобиль, что я видел. К тому же, мне доводилось на нем поездить. Жаль, он меня пробыл всего три дня, но зато сколько впечатлений и эмоций за это время. Машина для неспешной езды, отлично подходит для наших дорог. Версия с 2-литровым мотором потребляет 11-12 л в зависимости от нагрузки.
• Георгий, Приморский край. У моей Toyota Mark два года назад был юбилей. Машина второго поколения, выпущена в 1976 году. Тачка на ходу до сих пор, и вызывает восторг и у пешеходов – все на оборачиваются на мой Марк 2, и никто мимо не проходит. К тому же, у меня топовая комплектация с 2,6-литровым 122-сильным мотором. Чувствуется и динамика, и плавность хода, и непробиваемая подвеска. Хорошая машина для городских поездок. К тому же, она способна неплохо навалить на прямой трассе. Расход топлива не больше 13 л 92-го бензина.

• Даниил, Петрозаводск. После восстановления этого авто возникли серьезные проблемы в ходовой части, которая начала сыпаться в прямом смысле – деталь за деталью, и так пошло-поехало. Пришлось делать все по новой, но на этот раз надо было закупить оригинальные запчасти для подвески. Машина с мощным 2,6-литровым движком кушает не больше 12 литров, и можно заправляться 92-м бензином.
• Денис, Астрахань. Лучшее раритетное купе, что я видел. У меня Тойота Марк 2 1980 года, с серебристым кузовом и низкопрофильной резиной. Выглядит сногсшибательно, стильно и динамично. Бензиновый 2-литровый двигатель потребляет в пределах 10-11 л/100 км.
• Тимур, Томск. Езжу на Toyota Mark 1980 года, нашел это двухдверное купе на вторичке. Машина была в полуразбитом состоянии, после ДТП. Пришлось восстанавливать. Но это того стоит, ведь я очень впечатлен классическим дизайном этой двухдверки. Машина выглядит, словно чистокровный американский спорткар 1970-ых годов. Автомобиль впечатлил не только дизайном, но и динамикой. Машина потребляет 12 литров на 100 км, у меня версия с 2,6-литровым 122-сильным двигателем и механической коробкой.
• Владимир, Ярославль. Достойный автомобиль для ценителей прекрасного, так сказать. Современные парни не поймут, о чем это я. Я прямо тащусь от угловатых форм кузова, от двухдверной «калитки» с большим дверным проемом. Автомобиль для тех, кому надо просто комфортно и с ветерком прокатиться по городу, и при этом удивить пешеходов. У меня версия с 2-литровым мотором, который расходует от 10 до 12 л в зависимости от стиля езды.

mitrich

Источник: https://AvtoMera.com/toyota/toyota-mark-2-rasxod-topliva-na-100-km/