Не заводится ВАЗ 2110: причины и способы устранения

Любой автомобиль обладает достаточно сложным устройством. Это в полной мере относится и к отечественным моделям. В любой момент у них ожжет случиться непредвиденная поломка. В результате этого неправильно начинают работать все механизмы, а иногда они и вообще отказываются работать. Результатом является то, что ВАЗ 2110 не заводится.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Наиболее часто такую проблему можно наблюдать в холодный сезон года.

Если машина провела ночь на открытой стоянке, то ее двигатель достаточно сильно остынет, что приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится с ключа, а если напрямую замыкаешь стартер – заводится.

Автомобилисту приходится искать и устранять неисправности. При этом по очереди проверяется система зажигания, топливная система и та, что отвечает за газораспределение.

Действия необходимо начать с того, что сесть в салон автомобиля. Водителю необходимо осуществить включение зажигания. При этом он обращает свой взор на приборную панель.

При включенном зажигании должны загореться три лампочки, которые служат индикаторами трех показателей:

  • Аварийное давление масла.
  • Заряд аккумулятора.
  • Должна гореть и лампочка Check от ЭСУД.

В данной ситуации первейшее значение имеет то, горит или нет лампа, относящаяся к электронной системе управления двигателем. Он не завелся, но лампочка должна гореть. Это говорит об исправности ЭСУД и готовности ее к работе. Если лампа не горит, следует проверить предохранитель.

Когда включается зажигание, от реле ЭСУД будет слышен звук в виде щелчка. Это говорит о том, что на него подается питание. Но бывает так, что машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. При исправном состоянии реле и модуля лампочка должна гореть. Если этого нет, то следует проверить, поступает ли на них питание.

Убедившись в том, что питание поступает, следует сделать вывод о неисправности модуля.

Нельзя сказать, что новый модуль стоит очень дешево. За него придется выложить порядка 100 долларов. Поэтому имеет смысл отремонтировать старое устройство, поскольку это владельцу авто обойдется дешевле.

Не выходя из машины, осуществляется проверка топливного насоса. Двигатель ВАЗ 2110 оснащен инжекторной системой питания. Топливо подается с помощью электрического бензонасоса. Он находится в бензобаке авто.

Если включить зажигание, на это устройство будет подано напряжение. В месте, где находится заднее сидение, водитель услышит звук его работы.

Если никаких звуков нет, следует проверить предохранитель и реле бензонасоса.

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

  1. Возможно, для проверки потребуется демонтировать топливный насос. Потребуется снятие заднего сидения и проверка напряжения на клеммах насоса. Прибор должен показывать + 12 вольт. Затем прокручивают движок с помощью стартера. При его срабатывании переходят к последующим действиям. Может случиться так, что когда поворачивают ключ зажигания, стартер не крутит. Тогда необходимо проверить надежность крепления на нем всех проводов. Причиной может явиться проблема в контактной группе в замке зажигания.Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить
  2. Если установлено, что все в порядке, проверяют искру на свечах. Для этого потребуется открыть капот. Вначале из первого цилиндра необходимо выкрутить свечу. На нее необходимо накинуть бронепровод и прижать к массе. При этом свечу необходимо держать пассатижами, а не руками. Иначе «ударит» током.  В это время помощник заводит двигатель. Таким же способом проверяются и все остальные свечи. При наличии искры на каждом цилиндре необходим поиск проблем с зажиганием.
  3. Ситуации при этом могут иметь различный характер, например, искра присутствует на цилиндрах 1 и 4, но ее нет на цилиндрах 2 и 3. Следует осуществить замену модуля зажигания. Если замена не дала положительного результата, следует искать причину в выходных транзисторных ключах на модуль зажигания от ЭБУ. Возможно, необходимо будет отремонтировать ЭБУ.Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить
  4. Может случиться так, что искры не будет ни на одном цилиндре. ВАЗ 2110 не заводится, поскольку нет искры. Часто причина этого кроется в датчике положения коленчатого вала. ДПКВ ЭБУ дает сигнал, по которому импульсы поступают на модуль зажигания для того, чтобы сформировалась искра. Причина неисправности может состоять в отсутствии соединения шестерни с колесом генератора. Это может иметь место даже при полной исправности ДПКВ. Коленвал при этом вращается, но эти вращения датчик отрабатывать не будет. Многих пугает тот факт, что у ВАЗ 2110 инжектор большое количество датчиков. Действительно, их очень много, но причина того, что ВАЗ 2110 не заводится с первого раза только в одном – неисправен датчик ДПКВ.Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить
  5. Необходимо выкрутить свечу из цилиндра, и проверить ее влажность. Сухая свеча говорит об отсутствии распыления топлива форсункой. Тогда проверяют величину давления в топливной рампе. У нее сбоку присутствует специальный болт. Его необходимо открутить, а вместо него вставить манометр. Он покажет наличие или отсутствие давления в рампе. Но его под рукой может не оказаться. Тогда выкручивается болт и запускается работа насоса. При наличии давления в рампе из отверстия будет вытекать хорошая струя.
  6. При отсутствии давления необходима замена топливного фильтра. Причиной также может послужить и то, что забита магистраль на пути от топливного бака к рампе. Если выкрученная свеча окажется влажной, то их все необходимо выкрутить и протереть и хорошенько просушить.Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить
  7. Иногда причина состоит в том, что забиты форсунки и следует их почистить. Забивка форсунок может быть причиной того, что свечи залиты топливом. Грязные форсунки очень часто являются причиной того, что двигатель авто плохо заводится.
  8. Иногда причины того, что ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится, могут носить более глубокий характер. Диагностировать их очень сложно. Но у ВАЗ 2110 это, скорее исключение, чем правило.

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Для владельцев автомобиля этой марки эта проблема, к сожалению, не является редкостью. Надо сказать, что большая часть вины относится не к производителю, а к морозной погоде, в условиях которой находится автомобиль.

Если зимой автомобиль всю ночь простоял на улице либо в гараже, который не отапливается, то все проблемы возникают из-за того, что он основательно остыл.

При этом изменяют свои физические свойства металл, топливо, смазочная жидкость.

Все это в итоге приводит к тому, что становится достаточно трудно запустить силовую установку. Проблем добавит обстоятельство, при котором за автомобилем не осуществляется регулярный должный уход.

Наиболее распространенными причинами возникновения подобной ситуации являются следующие моменты:

  1. Возникла определенная проблема с аккумуляторной батареей.
  2. Вышел из строя бензиновый насос.
  3. Неисправны датчики, с помощью которых осуществляется контроль коленвала и те, что отслеживают, в каком состоянии находится распредвал.
  4. Проблема в свечах.
  5. Срабатывает сигнализация.
  6. Испытывает проблемы система, которая занимается перераспределением горючего.
  7. В блоке зажигания вышел из строя какой-либо элемент.

Проблемы со стороны аккумуляторной батареи

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Неполадки в топливном насосе

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Определенные проблемы со стороны датчиков

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Свечи

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

На любой экстренный случай всегда необходимо иметь запасной комплект рабочих свечей. Просто иногда нет времени на то, чтобы их чистить и промывать. В таких случаях их просто заменяют.

Источник проблемы – сигнализация

На практике такие случаи имеют место достаточно редко. Но не исключено, что неисправная система охраны просто заблокирует автомобиль, и он не будет заводиться. Поиск проблемы осуществляется методом исключение. В этом случае сигнализация просто сбрасывается.

Проблемы зажигания

В практическом использовании автомобиля такая проблема встречается довольно часто и объясняет причину, почему не заводится машина ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов. Причиной возникновения подобной проблемы является повышенная вибрация. Трамблер защищен специальной крышкой.

Со временем она может просто раскрутится. Это обусловит возникновение такого обстоятельства, при котором искра будет подаваться неправильно. Топливо будет сгорать не полностью и возникнет эффект, который среди автомобилистов носит название «троение».

Разумеется, в таких случаях необходимо зажигание отрегулировать.

Может иметь место ситуация, при которой при рабочем стартере происходит намокание свечей. Тогда их необходимо попытаться заменить.

Если это не дает ожидаемого результата, то следует выполнить следующие действия:

  • Проверить состояние форсунок. Иногда причиной неисправности является то, что они просто забились. Устранение неполадки решается путем их элементарной промывки.
  • Требуется ревизия бензинового насоса. Необходимо убедиться в том, что его работа приводит к созданию необходимого давления.
  • При поиске возможных причин следует провести осмотр датчика ДМРВ. Он может работать неправильно, что обусловливает подачу слишком большого количества топлива. При этом также может возникнуть ситуация, при которой ВАЗ 2110 схватывает, но не заводится. Может засориться дроссельная заслонка или ДХХ. Их следует промыть жидкостью, которой очищают карбюратор.

В морозную погоду может быть так, что стартер крутит, но ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае необходимо выполнение следующих действий:

  • при вынутых свечах необходимо прокрутить стартер. Это требуется для того, чтобы из двигателя вышло топливо;
  • осуществить замену свечей. Предварительно их требуется разогреть;
  • требуется запуск двигателя;
  • провести действия по зарядке аккумуляторной батареи.

Если все выполненные действия не дали положительного результата, то это может говорить о наличии более серьезной поломки. Тогда обращения к специалистам не избежать.

Бывает так, что владельцем авто проведена смена замка зажигания. Двигатель при этом запускался, но перестал это делать после того, как была полностью осуществлена сборка рулевого узла. В этом случае необходимо проверить топливный насос.

Отдельные полезные рекомендации

Если в одно прекрасное утро владелец авто сел за руль, но никак не может завести автомобиль, не стоит отчаиваться, а, тем более, впадать в панику.

Необходимо попытаться отыскать причину и поставить точный диагноз своему больному железному коню. Причиной может стать севший аккумулятор.

Бывает, что автомобилист забыл выключить фары и автомобиль так и простоял всю ночь с зажженными фарами. Уехать при этом, конечно, можно, но без посторонней помощи явно не обойтись.

Необходимо выяснить, осуществляет ли свои вращения стартер. Если да, то какова их интенсивность. Может быть так, что стартер вовсе не крутит и не щелкает. Значит, он просто поломался. Тогда придется брать другую машину, на этой уехать куда-либо вряд ли придется. Безусловно, проблема может крыться и в аккумуляторе.

В самом простом случае, с него просто может слететь клемма. Тогда следует подтянуть их крепление. Можно попытаться уехать, заведя машину « с толчка». Но если в автомобиле автоматическая коробка передач, даже можно не пытаться сделать это. Нечего из этого не выйдет. То же самое относится к электронному впрыску топлива.

В такой ситуации можно попытаться «прикурить» у соседа, но на некоторых автомобилях это может привести к повреждению бортового компьютера.

Если стартер осуществляет свою работу в бодром режиме, но двигатель не заводится, аккумулятор в этом винить не стоит. С большой долей вероятности проблема кроется в системе подачи топлива или зажигания.

Источник: https://vaz-2110.ru/dvigatel/ne-zavoditsya-vaz-2110-prichiny-i-sposoby-resheniya.html

ВАЗ- 2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы.

Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах.

Читайте также:  Тюнинг Джили Атлас своими руками: внешнего вида и салона

Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже).

А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах.

По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи.

Они становятся мокрыми.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха.

Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод.

Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод.

Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода.

Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло.

Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается.

Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком.

Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен.

На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания.

На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.

Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу.

Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

Источник: https://www.syl.ru/article/284592/new_vaz—klapanov-injektor-ne-zavoditsya—pochemu

Почему ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем на 8 клапанов на холодную не заводится

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранитьВ холодное время года нередко автовладельцы сталкиваются с тем, что их транспортные средства поутру не желают заводиться. Так уж повелось, что подобная проблема очень часто возникает у отечественных машин и не понаслышке с ней знакомы те из них, у кого в собственности пребывает ВАЗ-2110.

Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на морозе. Автомобиль, проведший длительное время просто на улице или же в неотапливаемом гараже, остывает. В результате меняются физические свойства:

  • металла;
  • горючего;
  • смазки.

Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за авто ухаживают кое-как, то отказы здесь будут частыми.

Последнее обстоятельство и нужно в большинстве случаев называть первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий инжектор в силовой установке на 8 клапанов, не заводится зимним утром на холодную.

Плохой уход вкупе с игнорированием профилактических мероприятий и приводит к разнообразнейшим мелким поломкам бортовых систем.

Повышение напряжения генератора ВАЗ-2110

Как показывает практика, существует семь самых распространенных причин того, что транспортное средство не желает трогаться с места. Перечень их таков:

  • проблемы с аккумулятором;
  • поломка бензинового насоса;
  • неисправность датчиков как контролирующего коленвал, так и отслеживающего состояние распредвала;
  • отказ свечей;
  • срабатывание сигнализации;
  • повреждение системы, распределяющей горючее;
  • износ какого-либо элемента блока зажигания.

Батарея

Вряд ли даже недавно севшему за руль человеку неизвестно, что при отсутствии питания автомобиль не заведется. Таким образом, первым делом следует проверить именно аккумулятор.

Следует напомнить, что у ВАЗ-2110 имеется красная лампочка на панели, которая загорается, когда заряд АКБ падает. Однако даже если этого не произошло, следует проверить напряжение при помощи тестера. В норме оно должно быть 12,6 вольт.

Топливный насос

Если с аккумуляторной батареей все в порядке, то следующим следует осмотреть топливный насос. Неработающий механизм не дает создать необходимое давление, из-за чего форсунка не может впрыскивать бензин в инжектор.

Подтвердить это предположение позволит наличие искры в свечах.

Датчики

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранитьЭти контролирующие приспособления служат для того, чтобы сообщать бортовому компьютеру – о положении на местах. При их поломке двигатель в принципе не способен запуститься.

Проверить их самостоятельно сравнительно нетрудно, на поломку датчиков в этом случае укажет отсутствие искры.

Свечи

Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, воспламеняющей в свою очередь смесь воздуха с горючим. После определенного срока использования они, как правило, загрязняются или подгорают.

Их необходимо:

  • выкрутить;
  • почистить;
  • промыть.

Для того чтобы в экстренных случаях не тратить на такие процедуры лишнего времени, стоит всегда иметь в запасе полный комплект заведомо работоспособных свечей. Замена старых на новые позволит без труда выяснить, в них ли была причина нежелания мотора запускаться.

Сигнализация

Стоит указать, что проблемы с сигнализацией в реальности достаточно редко встречаются. Однако если охранная система неисправна, она может заблокировать зажигание.

В любом случае, если ничего из вышеуказанного не помогло решить задачу, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

Сигнализацию понадобиться сбросить.

ГРМ

Здесь чаще всего рвется ремень. Поломка такого рода устраняется на месте, если наличествует необходимая запчасть. Другие элементы топливной системы в условиях личного гаража проверить нелегко – для этого понадобится посетить автосервис.

Зажигание

Проблемы с блоком зажигания также достаточно часто являются причиной того, что машина не заводится.

Такие неисправности возникают из-за вибрации. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, и в итоге подача искры происходит неправильно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не в полной мере, и возникает эффект, который автолюбители именуют как «троение».

Зажигание нетрудно отрегулировать, поворачивая вышеупомянутую крышку трамблера в сторону противоположную движению стрелок часов.

Самые типичные ситуации

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранитьЕсли работает стартер, но при этом свечи намокают, и замена их не привела к устранению поломки, то необходимо:

  • проверить форсунки (они иногда забиваются), их достаточно промыть;
  • убедится, что бензиновый насос создает необходимое давление;
  • осмотреть датчик ДМРВ, его неправильная работа приводит к тому, что в мотор подается слишком много топлива.

Машина запускается только после нескольких попыток. Это бывает, когда возникает засор в дроссельной заслонке либо в ДХХ – их потребуется промыть карбюраторной очищающей жидкостью.

Читайте также:  Колодки тормозные на Лада Калина: выбор и замена

Если в мороз автомобиль не заводится, хотя стартер функционирует, индикатор АКБ и уровня масла горят, нужно выполнить следующие действия:

  • извлечь свечи, и некоторое время крутить стартер, чтобы вывести из силового агрегата топливо;
  • заменить старые свечи на новые, предварительно их разогрев;
  • завести двигатель;
  • зарядить батарею.

Отсутствие эффекта свидетельствует о более серьезной поломке, для ликвидации которой придется обращаться к специалистам.

Если менялся замок зажигания, и мотор после нормально запускался, но перестал, когда рулевой узел собрали полностью, необходимо убедиться в работоспособности топливного насоса:

  • зажигание включить;
  • прислушаться к работе насоса, находящегося под задним сиденьем;
  • поднять капот при работающем зажигании;
  • скрутить на топливной рамке колпачок и нажать на спрятанный под ним ниппель;
  • выход из него бензина говорит об исправности насоса.

Правила отключения иммобилайзера ВАЗ-2110

Двигатель завелся после нескольких попыток, но при этом на приборной доске загорелась красная лампа со знаком восклицательным, а немного позднее силовая установка заглохла. Такой сигнал свидетельствует о поступлении электричества на стартер, несмотря на запуск мотора. В итоге размыкания не произошло, и он, вероятнее всего, сломался и требует замены.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2110/pochemu-vaz-2110-s-inzhektornym-dvigatelem-na-8-klapanov-na-xolodnuyu-ne-zavoditsya.html

Не заводится ВАЗ 21102

Здравствуйте! Стартер крутит, АКБ новый, свечи заменил. Ремень ГРМ в порядке, метки выставлены. Датчик коленвала новый. ВАЗ 21102 2002 г., инжектор, 8-ми клапанный

Ну надо проверить есть искра, и подачу топлива. Проверьте искру, провод сдерните со свечи. Вставьте свечу старую, ну оденьте свечку на провод и положите ее на массу. А помощник ключ на старт, и покрутить двигатель. А вы посмотрите есть искра.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

А подачу топлива можно так посмотреть. Вот со стороны пассажира у впускного коллектора топливная рампа. На ней штуцер. Выключите зажигание. Скрутите колпачок и нажмите на ниппель. Осторожно может брызнуть, стравите давление. А теперь включите на три секунды зажигание и выключите его. Посмотрите снова создалось давление в рампе? Если нет, значит нет подачи топлива.

Не заводится ВАЗ 2110: причины, как устранить

1-3-4-2 порядок зажигания. Первый цилиндр от ремня ГРМ. Около коробки — четвёртый.

Ну так если на ходу все произошло, кто бы там провода переставил. Дружище, проверьте давление в топливной системе. Есть ли оно в принципе и держится ли оно после остановки насоса. По моему мнению у вас или топливный насос накрылся или форсунка(и) зависла, стоит открытой и льет в цилиндр или регулятор давления накрылся и стоит открытым сбрасывая топливо в обратку.

По поводу измерения давления, вам нужен кусок шланга, манометр и пара хомутов. Манометр можно использовать в компрессоре которым колеса качаете.

Купите вентиль для колеса, срежьте с него резину, вставьте в шланг, закрепите хомутом, другой конец шланга напялить на штуцер на рампе(золотник нужно выкрутить) и тоже закрепите хомутом.

Вот и все, включаем зажигание и смотрим давление есть или нет.

Сегодня с помощью дополнительного АКБ и «кучей плохих слов» завели машину, но из-под ремня генератора, где шкив, пошёл дымок. Снял генератор, визуально целый, ремень тоже без повреждений.

Разобрал его, диодный мост( при проверке мультиметром) в порядке. Но не могу открутить гайку шкива. Кажется подшипник внутренний, под крышкой, полетел. Попробую на шиномонтаже, гайковертом открутить, т.к. тисков нету, а вручную никак, часа 3 мучились.

Проверьте исправность предохранителей системы управления, под консолью.

Спасибо! Предохранители и релюшки в порядке, проверил в первую очередь. С утра попробую искру проверить и отпишусь.

Доброе утро! Проверил искру-есть. Давление в рампе тоже есть. Стартер крутит, поначалу раз-другой схватывало, а потом снова вхолостую. Читал в интернете за продувку форсунок, методом нажатия педалей сцепления и акселератора, но некоторые говорят, что на инжекторе так нельзя делать. Что посоветуете?

Пробовал сегодня покрутить стартер секунд 20, ещё и доп.аккумулятор подсоединили через провода. Схватывает периодически, но не заводится, будто не хватает ей чего-то. Ещё грешу на топливо, может залили что не то( не я заправлялся).

Началось все со светофора. Провалилась педаль газа и не поехала машина( со слов девушки, которая была за рулём). Позвонила, сказала что заглушила и не заводится больше( это было на старом АКБ). Притащили на буксире и теперь мучаюсь. Хочу сейчас МЗ и ВВ поменять, отпишусь о результате, может и в сервис придётся тащить.

Снова здравствуйте! Поменял МЗ и ВВ, проблема не исправлена. Стартер крутит, схватывает, но не заводится. Попробовал ошибки проверить, выдает: сначала 2 внизу 10, затем 210, потом 3210, потом 43210 и потом появляются показания спидометра. Что это может обозначать?

Снова здравствуйте. По поводу работы движка, ремень генератора прокручивается или подклинивал. Снят и разобрал генератор, все крутится и подшипники вроде целые. Песка много было. Сегодня попробую собрать и посмотреть.

Поменял генератор. Вроде завелась сразу. Потом заглушил и всё. Чихает, кашляет, но не заводится. Стартер крутит.

Всем спасибо за советы. Проблема оказалась в датчике массового расхода топлива. Поменял и все отлично. Тему можно закрывать.

Источник: https://etlib.ru/qa/ne-zavoditsya-vaz-21102-2002g-inzhektor8-26424

Ваш ВАЗ 2110 не заводится? Ищем причину

Автомобиль штука капризная. Только что все было хорошо, и вот уже ваш ВАЗ 2110 не заводится. Что делать, сегодня ведь без автомобиля жить весьма сложно. А потому, хочется этого или нет, но стать специалистом в области ремонта автотехники, так или иначе, приходится каждому автомобилисту.

Одно дело, когда беда застала вас неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, за что хвататься. При таком подходе: неопытности и неуверенности в своих действиях, можно не то, что не отремонтировать, но только сделать хуже своему автомобилю. Вот уж когда читать тематические статьи становится действительно поздно.

Однако ведь, все основные проблемы автомобилей марки Lada-110 давно известны широкой массе автолюбителей, потому достаточно будет действовать по заранее обозначенному алгоритму действий. Если повезет, проблему можно будет устранить буквально за четверть часа. Если нет, — по крайней мере, сэкономить деньги за буксировку и ремонт на СТО.

Отечественные машины действительно хороши простотой своего обслуживания, где практически любые работы можно сделать самому, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью среди автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых “плюсиков”, не обошлось и без специфических проблем. Каковы причины самых типичных неисправностей — об этом мы с вами и поговорим в рамках данной статьи.

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Известный в народе как “десятка”, автомобиль на сегодняшний день прошел жизненный путь почти в двадцать лет. Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмиклапанную голову блока цилиндров. Еще в далеком 2002 году АвтоВАЗ выпустил первый 16 клапанный двигатель с системой подачи топливной смеси типа инжектор.

Подобного рода двигатели и по сей день являются самыми популярными и распространенными не только среди автомобильного ряда АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, “десятку” и по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому иному авто в плане езды по родным дорогам.

Большинство автотехники ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, управляющим работой ДВС и считывающим информацию с установленных под капотом датчиков.

Это не только обеспечивает эффективное управление работой двигателя, но и позволяет существенно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле.

Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе ДВС, системы охлаждения и состояния авто в целом.

Если не заводится ВАЗ 2110 — вполне можно начать с режима самодиагностики бортового компьютера, считывающего ошибки датчиков.

Кроме того, конструкция автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для любителей автотюнинга и позволяет настроить многие конструктивные элементы авто под себя.

На базе “десятки” концерном АвтоВАЗ выпускался также спорткар Lada 21106, участвовавший в международной серии автогонок FIA WTCC.

Таким образом, история автомобиля действительно богата, а популярность среди автолюбителей имеет самый массовый характер.

Проблемы с аккумуляторной батареей (АКБ) и электросхемой

Первым делом, если не заводится ВАЗ 2110, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению в 12,6 В. При полном разрядке оно падает до уровня в 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения АКБ на холостом ходу не гарантирует его стабильную работу, о чем подробнее будет рассказано чуть ниже.

Аккумуляторная батарея для ВАЗ 2110

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их емкость может существенно уменьшатся от количества рабочих циклов и общего срока эксплуатации. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может оказаться неспособным выдать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт того, что у аккумулятора не осталось запаса необходимой емкости (Амперчасов) можно при помощи все того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен либо вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

  • вышел из строя генератор либо не работает регулятор напряжения;
  • оставленный надолго включенным ключ зажигания;
  • неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания своего рабочего ресурса;
  • неисправности электропроводки.

Для того, чтобы предупредить проблемы с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ существует специальная индикация.

Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводящего вала к генератору либо неисправностью АКБ.

Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором стоит решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

В случае, если не заводится ВАЗ 2110, когда работоспособность аккумулятора не вызывает сомнения, следует провести предварительную диагностику основных элементов, участвующих в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех ниже перечисленных компонентов машина должна запускаться:

  • работоспособность топливного насоса;
  • подача топлива в основные цилиндры электродвигателя;
  • неисправность ремня ГРМ;
  • наличие искры в свечи зажигания.

Работоспособность топливного насоса следует проверять, полагаясь на слух. Находится он под задним сидением. Поднимаем крышку заднего сидения и поворачиваем ключ зажигания. Характерное гудение из задней стороны салона говорит о том, что электрический привод бензонасоса исправен.

Далее необходимо под капотом снять фишку с модуля зажигания, чтобы отключить подачу искры на свечи. Делается это с целью проверки наличия топлива в основных цилиндрах ДВС на ВАЗ-2110. Откручиваете свечи зажигания и ненадолго включаете стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется по подтекам бензина вокруг резьбы посадочных отверстий для свечей зажигания.

Конечно, неисправный, порванный либо сошедший с направляющей ремень ГРМ также становится причиной того, что не заводится ВАЗ 2110. К слову, на стоковых недефорсированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта. В данном случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производите визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному корпусу автомобиля либо к элементам конструкции.

Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работу лучше производить в изоляционных перчатках.

Читайте также:  Предохранители на Тойота Королла 120: где находятся и как заменить

Если искры нет только на одной свечи — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Проверка топливо-воздушной системы ВАЗ-2110

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки. Если оба они неисправны — ничего удивительного, что не заводится ВАЗ 2110.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, поскольку это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, — необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливным насосом. Подключите манометр к диагностическому штуцеру топливной рампы и замерьте давление. Его низкий уровень говорит о засоренном фильтре насоса, а высокий — о неисправности редуктора.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа установленного в автомобиле ВАЗ 2110 двигателя:

  • предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  • предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, исправность топливного насоса можно также определить, отключив магистральный шланг подачи бензина на рампу и перекачав через него бензин в чистую емкость. Исправный насос накачает за минуту не менее 1,5 л. топлива.

Прислушайтесь также к работе стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем запросто может потеряться электрический контакт либо выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий либо свистящий звук.

Если стартер не вращается — следует демонтировать его из под капота авто. Процесс этот не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части при помощи мультиметра, “прозвонив” обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает возможности вращаться стартеру.

Прочие неисправности ВАЗ-2110

Также, если не заводится ВАЗ 2110, следует проверить сигнализацию автомобиля. Возможно, попросту сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель.

Проверьте инструкцию по ее эксплуатации либо выполните общий сброс.

Вполне вероятно, не заводится ВАЗ 2110 по причине выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими схемами и тут уже без помощи специалиста не обойтись.

Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажирского сиденья.

Таким образом вы будете иметь возможность проверки работоспособности главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания.

Проверка осуществляется путем определения уровня напряжения на клеммах № 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле говорит о залипании основных его контактов либо неисправности электромагнитной катушки.

Источник: http://PortalVAZ.ru/vash-vaz-2110-ne-zavoditsya-ishhem-prichinu/

Не Заводится Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанов

ВАЗ 2110 реально считается самым фаворитных, нужных автомобилей на рынке россии. Элегантный, удобный, надежный, отлично управляемый и нетребовательный, миф автомобиль стал частью истории российского автопрома. В особенности покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, снаряженная инжекторным движком.

Всем хороша «десятка», однако уж так повелось, что российский автомобиль, кроме неопровержимых плюсов, имеет и ряд суровых недоработок, недочетов технического нрава.

К дилеммам модели относится не самая долговременная и действенная работа мотора. При мельчайших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит по причине многих обстоятельств.

Обо всех их мы и побеседуем, дав в конечном итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится?

Технические свойства модели

ВАЗ 2110, как еще его называют, как Данный автомобиль именуется в просторечье, «десятка», в первый раз появился на рынке россии в 1996 году, когда наметились суровые перемены в экономике.

АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совсем новейшей модели, которая была призвана удовлетворить переменные теперь уже достаточно взыскательные предпочтения покупательской аудитории.

Сразу же «десятка» завлекает увлекательным, нестандартным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех прошлых работ АвтоВАЗа, таких обычных, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, но а техно часть повеселила различными новаторскими решениями.

За все годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил к реализации много модификаций, любая где оказалась хороша по-своему, любая отыскала собственного покупателя.

Так, стандартная машина 2110, оборудованная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала тем трамплином, с которого начался старт всех других, более массивных версий.

Подобная модификация, ВАЗ 21102, получила обширное признание благодаря простоте эксплуатации и неплохой работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.

5-литровым 8-клапанным, однако уже инжекторным движком, работающим вместе с фронтальным приводом и механической трансмиссией передач. ВАЗ 21102 нередко встречаем сегодня в гаражах автовладельцев.

Его основная неувязка, так же как и на автомобиле 2110, по поводу того, что движок 21102 не заводится либо заводится плохо.

Ваз 2110 не заводится. сгорели мозги

ВАЗ 2110 SAMARA 1.6 16V не запускается. Когда запускается троит мотор, дымит и воняет бензином. Диагностика Январь.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 оборудована уже 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литра.

Чуток позднее появилась уже двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом «Опель». Эта версия приятно поражала как хорошей динамикой, так и неплохими высокоскоростными показателями.

За дополнительную стоимость вы могли приобрести модификации люкс, также спортивную версию, которая, по существу, представляет больший энтузиазм.

Положительной стороной «десятки» является ее возможность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сопоставить ее с более поздней версией, Ладой Калина, способная развивать наивысшую скорость в 170 км/ч, что на первых порах в люксовой модификации, а стандартная скорость равна 167 км/ч.

Также ВАЗ 2110 инжектор потребляет полностью применимое количество горючего. Автомобиль, естественно, не должен быть отнесен к категории эконом, но и дополнительно к уровню прожорливых не относится тоже, что уже очень даже отлично. И последнее, что броско в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтоспособен.

Починить машину сможете и без помощи других, в противоположность, к примеру, от «немцев» «Опель» либо «Мерседес», изобилующих сложнейшим электрическим оборудованием. Детали на «десятку» стоят дешево, куда тоже необходимо направить внимание. И сейчас о дилеммах модели ВАЗ 2110 инжектор, что, что стоит знать водителю, севшему за руль этой «рабочей лошадки».

Трудности мотора автомобиля

Более нередкой неувязкой инжекторного мотора ВАЗ 2110 будет то, что он плохо заводится, или и совсем глохнет. В особенности эта неувязка проявляется в морозное время, которое становится реальным испытанием на крепкость для хоть какого автомобиля.

В сильные морозы завести машину по существу невозможно. Если в прохладное время это обычное явление, не говорящее о суровых технических недостатках и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, препядствия с движком утверждают об ином.

Что же понадобится, что делать, если мотор длительно заводится либо не заводится совершенно? Первой предпосылкой вам понравятся проблема в аккуме.

Батарея растеряла свою мощность, и агрегат не имеет возможностей заработать по полной программе, машина начинает ужаснее заводиться. Чтоб удостовериться в корректности этой догадки, необходимо заглянуть под крышку капота.

Если индикатор батареи красноватый, это означает, что аккумулятор разрядился.

Ваз 2110 16v провалы, рывки, плавают обороты. бывает не запускается (не заводится)

Нашему клиенту остается, что пригодится для решения препядствия, это зарядить аккумулятор.

2-ой более нередкой предпосылкой, почему длительно заводится ВАЗ 2110, является неувязка, кроющаяся в топливном насосе. Проверить систему есть вариант таким образом.

Если в свечках конечно искра, но ДВС и дальше никак не желает заводиться, это гласит только об одном — поломке в насосе.

Вероятнее всего, кое-где образовалась микротрещина иначе говоря еще какой-либо недостаток, который нарушил прокачку бензина.

По цепной реакции сбой дали другие комплекса бухгалтерских программ, что, в итоге, отразилось на пуске мотора. Играть существенную роль в таком вопросе, что авто плохо заводится, быть и датчики распредвалов.

Чтоб осознать, рабочие они как еще его называют нет, стоит просто повернуть ключ зажигания.

Если свечки не выдали искры, означает, датчики полетели и нуждаются в подмене. Поставив новые устройства, не представит труда завести движок.

Уже сегодня, когда глохнет мотор, неплохо бы проверить состояние стартера, который тоже в значимой степени оказывает влияние на работу мотора.

Нередко случается ситуация, когда заливает свечки ВАЗ 2110. Здесь авто не двинется с места, вроде бы вы ни старались.

Но эта неувязка просто решаема. Тут только лишь необходимо проверить состояние свеч и просушить их или сменять на новые. Хороший совет: всегда возите самостоятельно в бардачке запасные свечки, чтоб в критичном случае не растрачивать время на просушку. Эту функцию выполняют позднее, расслабленно, в собственном гараже. А пока лучше сменять детали.

И, в конце концов, последняя причина таится в системе сигнализации. Возможно, не в звуковом ее оповещении. Сигнализация — это сложнейшая конструкция, которая неразрывно связана с принципами системами, в часности и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже самая маленькая поломка, она не преминет отразиться самым отрицательно на запуске мотора.

Диагностика сигнализации — дело сложное, и надежнее проводить эту функцию в неплохом автосервисе. Если поломка застигнула врасплох и необходимо в срочном порядке что-то сделать самому, то найти недостаток есть вариант методом исключений. Поначалу поглядим на топливный насос, который в большинстве случаев выводит движок из строя.

Если насос работает отлично, отлично прокачивает горючее, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критичном состоянии бухгалтерской системы; если датчики в норме и другие устройства и детали, упомянутые выше, тоже, делают вывод, что неисправна сигнализация. Тут, вероятно, вышло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Не заводится ваз 2110 крутит стартер но не заводится

Не заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанная , крутит стартер но не заводится.

Диагностика топливной бухгалтерской системы, ремонт стартера

Самое 1-ое, что вам необходимо это сделать снять тяговое реле, с какой целью необходимо вооружиться ключом на 13. Чтоб снять деталь, пригодится открутить два болта и одну гайку.

Это нетрудно, единственное, при болты конечно крепко засесть на резьбе, и необходимо приложить чуток не просто физических усилий, чем хотелось бы. Вторым шагом снимаем корпус стартера. Более уязвимыми являются щетки.

Если нашли, что они повреждены, поменяйте их. Эта деталь дешевая, стоит чуток чем просто 100 рублей.

Дальше придется повозиться с редуктором. Шестерни изнашиваются резвее иных деталей, также редуктор значительно засоряется стружкой, пылью и иным мусором, что тоже может отрицательно отразиться на вашей работе стартера. Иногда необходимо только хорошо прочистить устройство, проверить его на предмет наличия повреждений и даже не найдя таких, поставить в район. И он заработает как новый.

Чтоб провести более всеохватывающую диагностику, лучше разобрать вдобавок редуктор. Тут тоже масса деталей, любая где важна. Выйдет из строя одна, пусть даже самая маленькая, становится нерабочим весь редуктор. После кропотливой проверки, прочистки и смены порченых деталей собираем редуктор, а в окончании и стартер в оборотном порядке. Сейчас автомобиль должен работать исправно.

Источник: https://sis26.ru/ne-zavoditsja-vaz-2110-inzhektor-16-klapanov/

Ссылка на основную публикацию