Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные диски, а так как ставить старые изношенные колодки с новыми тормозными дисками не комильфо, поменяем сразу весь комплект, тем более всё равно колодки будем снимать. Посмотрим пошагово, как заменить тормозные диски и колодки на Опель Корса D.

Тормозные колодки

Не ставьте старые колодки с новым диском, старые колодки имеют неравномерную выработку, что приведёт к неравномерной выработке нового диска, и соответственно снизит его ресурс.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и заменаНаименование Запчастей:

Колодки тормозные:

  • ABE C01X034ABE
  • Profit 05000-1920 — дёшево и сердито
  • Remsa 00858.31
  • Delphi LP01989
  • Bosch 00 986 494 092
  • TRW GDB01700
  • Ferodo FDB01920
  • Brembo P 059 051
  • NK 0223635

Диски тормозные:

  • Bosch 00 986 479 223
  • Ferodo DDF01304C-1
  • Brembo 009.5843.34

Процесс снятия и замены передних тормозных колодок и дисков Opel Corsa D.

Для начала открутим тормозной диск от ступицы, это легче всего сделать в самом начале, застопорив его, засунув отвёртку в вентилируемые отверстия и зажать суппортом. Откручиваем два болта, которыми диск крепится к ступице.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Далее, пожалуй, сразу вдавим цилиндр, чтобы потом можно было спокойно всунуть новый диск и новые колодки, а они значительно толще изношенных. В этот раз будем использовать отвёртку- всунем её между тормозным диском и суппортом, и образовавшимся рычагом давим на суппорт.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Можно засунуть отвёртку в другом месте- между поршеньком и диском, там тоже рычаг образуется. Втягиваем поршень в цилиндр до упора. Тормозная жидкость от этого уйдёт в бачок. Если отвёртки не достаточно, возьмите монтировку или гаечный ключ.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Далее нам надо снять колодки. Откручиваем два болта, которые держат суппорт. Используйте ключ на 13.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Снимаем суппорт и отводим его в сторону. Он будет висеть на тормозном шланге, лучше подвесить его на какой-то проволочке.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Теперь откручиваем два болта, которые держат направляющие колодок.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Используем ключ на 19.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Снимаем с направляющей уплотнительные скобки. Новые идут в комплекте с колодками. Вынимаем всё, что открутили.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Снимаем диск- его уже ничего не держит, болты крепления мы открутили в самом начале, а направляющую колодок мы сняли перед этим.

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Устанавливаем новый диск и совмещаем отверстия. Прикручиваем его. Затянем эти болты, когда поставим суппорт, так легче стопорить, а пока достаточно просто наживить их.

  • Прикручиваем направляющую колодок.

И устанавливаем новые направляющие скобки. Плоская сторона должна смотреть на диск, а выпирающая- свисать с направляющей.

Теперь ставим колодки. Обратите внимание, что на колодках есть ограничитель- эта та штука которая трётся об диск и скрипит, когда колодка изношена. Такой ограничитель износа есть только на внутренней колодке, так как она изнашивается быстрее внешней, поршень давит именно на неё.

  1. Вот так выглядят установленные колодки.
  2. Одеваем суппорт и прикручиваем его.
  3. Тормозной механизм в сборе.

Другой ракурс- всё блестит. Не забудьте теперь нажать несколько раз на педаль тормоза, потому что когда мы вжимали поршень, вся жидкость ушла в бак, и нам надо её вернуть.

  • Всё, можно одевать колесо и ехать.
  • Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок на Опеле Корса D занимает считанные минуты и требует минимального набора инструментов, а значит доступна в каждом гараже.

Источник: http://kakavto.com/?p=667

Колодки Опель Корса

Тормозные колодки Опель Корса Д: выбор и замена

Передние тормозные колодки считаются наиболее часто заменяемым расходником. Чтобы колодка надёжно держалась в суппорте, её фиксируют прижимные пластины (так называемые амортизаторы колебаний, либо прижимные скобы). Некоторые комплекты идут с прижимными пластинами.

С одной стороны каждой колодки расположена противошумная пластина. На одной из колодок расположена металлическая пластина (так называемый датчик износа), предупреждающая скрипом при износе накладки (пластина именно такой длины, что при стирании накладки начинает тереть о диск). Степень износа определяется визуально, минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 2 мм.

После замены колодок тормоз становится непривычный, это проявляется в низкоэффективном торможении (тормозные диски тоже изнашиваются и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя), после притирки обычно дискомфорт пропадает.Внимание! На некоторых колодках на внешней стороне плёнка с надписями, её нужно оторвать, под ней двухсторонний скотч при помощи которого колодка приклеивается к суппорту. Это делается для лучшего отвода колодок от дисков после растормаживания колеса.

Передние тормозные колодки (для тормозного диска диаметром 257 мм). На большинстве корс идут именно такие колодки, причём одни и те же колодки подходят как на тормозной диск от пятидверки, так и от трёхдверки.

Источник: https://evrasia-today.ru/kolodki-opel-korsa/

Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес

Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
  2. Отсоедините отверткой стопорные скобы от суппорта тормозов.

Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма

  1. Отожмите отверткой две крышки направляющих пальцев.
  2. Выверните направляющие пальцы из скобы.

Расположение направляющих пальцев

Тормозной шланг оставьте присоединенным, чтобы потом не пришлось прокачивать тормозную систему.
  1. Снимите сборку суппорта с внутренними тормозными колодками и подвесьте ее на проволоке к амортизационной стойке. При этом тормозной шланг не должен скручиваться или растягиваться.
  2. Выньте из направляющей наружную тормозную колодку.
  3. Отожмите внутреннюю тормозную колодку от поршня. Колодка закреплена в поршне с помощью стопорной скобы.
Читайте также:  Руль шевроле лачетти: диаметр, как снять
Если снятые тормозные колодки предполагается использовать снова, то их следует пометить при снятии. Перестановка колодок местами не допускается, т.к. это может привести к неравномерному торможению. Используйте оригинальные тормозные колодки или колодки, разрешенные фирмой Opel. Все тормозные колодки переднего дискового тормоза заменяются в комплекте, несмотря на то, что изношена может быть только одна из них.

Установка

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, в противном случае поршень может выйти из корпуса.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
  1. Очистите мягкой щеткой или протрите ветошью, смоченной в спирте, направляющую поверхность и посадочное место колодок.
Не применяйте для этой цели растворителей, содержащих минеральные масла, или инструмент с острыми кромками
  1. Перед установкой колодок проверьте тормозной диск на наличие канавок. При наличии глубоких канавок отдайте диск в проточку, если он еще имеет достаточную толщину.
  2. Измерьте толщину тормозного диска (см. Раздел Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска).
  3. Проверьте пыльник на наличие трещин. Поврежденный пыльник замените.
  4. Отожмите поршень с помощью соответствующего приспособления Это можно сделать с помощью деревянного бруска или рукоятки молотка. При этом следите за тем, чтобы поршень не перекашивался, а поверхность поршня и пыльник не были повреждены.

Отжимание поршня при помощи специального приспособления

При отжимании поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозного цилиндра в резервуар. Следите, чтобы жидкость не выливалась из резервуара и при необходимости откачивайте ее. Помните, что тормозная жидкость ядовита. Вытекшая тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие и привести к образованию коррозии.
  1. При сильном износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко входить и выходить. Следите за тем, чтобы поршень не был выдавлен полностью. При неплавном ходе поршня сдайте суппорт в ремонт.
  2. Установите в поршень внутреннюю тормозную колодку.

Установка внутренней тормозной колодки

  1. Вставьте в направляющую наружную тормозную колодку.
  2. Вставьте сборку суппорта через тормозной диск сверху в паз направляющей.
  3. Наклоните сборку суппорта вниз и прижмите его.
  4. Смажьте направляющие пальцы средством для фиксирующим герметиком, например, Loctite Typ 262 и затяните их с усилием 30 Нм.
  5. Установите крышки направляющих пальцев.
  6. Вставьте стопорные скобы в тормозной суппорт.
  7. Установите передние колеса так, чтобы совпали нанесенные при снятии метки. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес с усилием 110 Нм.
  8. Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы почувствовалось сопротивление. При этом тормозные колодки прилегают к тормозному диску и занимают свое место.
  9. Проверьте уровень тормозной жидкость в резервуаре и при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.
  10. Несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час мягким нажатием на педаль тормоза.
Первые 200 км пробега избегайте сильных торможений.

Источник: https://CarManuals.ru/opel/opel-corsa/tormoznaya-sistema/zamena-kolodok-diskovyh-tormoznyh-mehanizmov-perednih-koles

Opel Corsa D (2006-2013) – общие проблемы

Разработка Opel Corsa D происходила совместно с Fiat, что привело к появлению Grande Punto. То, что оба автомобиля имеют одинаковую техническую базу, писали уже многие журналисты. Однако, на практике объединяет их только платформа. Ходовая настроена по-разному, что делает немецкий автомобиль более тихим и комфортным.

Внутри небольшого Opel спокойно разместятся четверо взрослых. За безопасность бояться не стоит. Шесть подушек безопасности, ABS и ESP входят в стандартное оснащение. В краш-тестах по версии Euro NCAP Опель Корса показал лучший результат – пять звезд.

Corsa D — единственный автомобиль в своем сегменте, получивший опцию FlexFix. Это держатель двух велосипедов. Заказать его можно было только до сборки, так требовалась доработка пола в задней части хэтчбека.

Кузов и салон

3-4-летним экземплярам коррозия не страшна. На 6-летних машинах ржавчина появляется на обратной стороне капота возле кромки. Но если при осмотре обнаружатся очаги коррозии, то, скорей всего, автомобиль побывал в ДТП и был восстановлен в гараже. Ликвидация «рыжего жука» на одном элементе, например крыле, обойдется в 3-5 тыс. рублей.

Эргономика достаточно хорошая, но кнопки управления аудиосистемой и дисплей слишком маленькие.

Некоторые владельцы Opel Corsa жалуются на скрип пластика в салоне. С этим придется смириться. Как правило, все попытки устранить «сверчков» эффективны лишь в течение непродолжительного времени.

Типичные проблемы и неисправности

Небольшой, но хлопотный дефект – перегорающие лампочки в фарах. Стоимость замены не менее 200 рублей. Если же вы любите и умеете проводить подобные действия самостоятельно, тогда придется заплатить лишь за саму лампочку – 150-200 рублей.

Проблемы с системой кондиционирования, которая иногда начинает работать нестабильно, можно решить только с помощью профессионального электрика. Будьте готовы к расходам в размере от 2000 рублей. Так же кондиционер может отказать из-за износа магнитной муфты. Стоимость нового оригинального компрессора в сборе около 1000 Евро.

Отсутствие зарядного тока от генератора или характерный писк ремня при запуске – признаки надвигающихся проблем с генератором. Замена регулятора напряжения, коммутатора или подшипников может достигать 3000 рублей.

Читайте также:  Стойки стабилизотора на шевроле круз 1.6 и 1.8: замена

Шкив с обгонной муфтой потребует не менее 4-5 тыс. рублей. При более серьезных проблемах лучше поставить новый генератор приличного бренда – 9-10 тыс. рублей. Китайские аналоги дешевле — около 6 тыс. рублей, но их надежность – лотерея.

Трансмиссия

Наличие коробки Easytronic означает высокую вероятность появления проблем. В полуавтоматической трансмиссии без педали сцепления нередко происходят сбои. Изитроник – это обычная механическая коробка передач, с электрогидравлическим сцеплением.

Со временем Easytronic начинает работать вяло, неправильно, на дисплее отображается символ «F», блокируется передача, а иногда перестает запускаться двигатель. В таком случае необходимо посещение сервиса, специализирующегося на ремонте Изитроников.

За ремонт селектора попросят около 6 000 рублей, за восстановление контроллера – около 7 000 рублей, а за переборку механической части коробки  — не менее 10 000 рублей.

Замена сцепления может понадобиться Опель Корса, эксплуатируемым в жестких условиях. Муфта с сервоприводом стоит от 14 до 15 тыс. рублей, работа механика – до 5000 рублей.

Таким образом, в общей сложности ремонт потянет на 19-20 тыс. рублей.

Архаичная 4-скоростная автоматическая коробка передач AF13 — более надежный вариант. Правда, работает она плавно, еще больше подчеркивая слабость атмосферного 1.4.

Порой встречаются утечки масла из коробки передач через сальники приводных валов. Замена сальника на одной стороне потребует около 2500 рублей. Ресурс сальников не менее 50 000 км.

Двигатели

Компактный Опель весит не мало – 1,1 тонны. Базовый трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л / 60 л.с. с трудом справляется со своей задачей. Он слишком слаб, слишком громок и недостаточно экономичный. После модернизации в 2010 году он прибавил в мощности до 65 л.с. и стал соответствовать нормам выбросов Евро-5.

Альтернативой трехцилиндровому агрегату послужат более крупные четырехцилиндровые моторы емкостью 1,2 и 1,4 л. До 2010 года они тоже отвечали нормам Евро-4, а после — Евро-5. Кроме того, увеличилась отдача. В том числе, благодаря установке фазорегулятора на впускном валу. Отказ катушек зажигания — довольно распространенное явление для двигателей Евро-5.

В 1,2-литровом бензиновом моторе может появиться течь из датчика давления масла через выход электрожгута. Масло попадает на блок управления двигателем и лямбда-зонд, выводя их из строя. Поэтому замена обязательна (35 Евро).

Независимо от версии двигателя и экологического класса распредвалы приводятся в движение цепью. В предыдущем поколении цепи были недолговечными. В Корса Д они более выносливые. До 200 000 км проблем с цепью ГРМ точно не будет.

При растяжении появится несоответствие между сигналами от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. В результате загорится индикатор неисправности двигателя. При своевременном обращении в сервис разрыв цепи в принципе не возможен.

Но работа по замене дорогая и трудоемкая. Чтобы добраться до цепи ГРМ приходится снимать коробку передач.

В бензиновом 1.6 Turbo и дизельном 1.7 CDTi используется ременный привод ГРМ.

Турбодизель 1.3 CDTI разработки Fiat нередко нервирует бессилием. До 2000 об/мин он мирно спит, а при 4200 об/мин уже выдыхается. Двухмассовый маховик на дизельном 1.3 CDTI не относится к числу «аварийных», как и на других двигателях, но при замене сцепления необходимо контролировать его состояние. Кстати, новый маховик стоит около 22 000 рублей.

Уязвимое место турбодизеля 1.3 CDTI, производимого в Бельско-Бяла, Польша —  клапан рециркуляции выхлопных газов EGR. Он забивается сажей и начинает подклинивать в закрытом положении. В этом случае выхлопные газы не попадают в цилиндры для догорания. О проблемах с клапаном подскажет горящий индикатор «check».

При этом не обязательно будут присутствовать дополнительные симптомы, а потеря мощности не всегда ощутима. После восстановления клапана EGR, его, как правило, хватает всего лишь на несколько недель или даже пару месяцев. Лучше заменить клапан новым. Его стоимость около 9-10 тыс. рублей, а вместе с работой по замене придется затратить около 11-12 тыс. рублей.

На Опель Корса, эксплуатируемых на коротких дистанциях, особенно в городе, быстро забивается сажевый фильтр твердых частиц (DPF-фильтр). При этом загорается контрольный индикатор, и двигатель начинает работать неровно, падает тяга.

Способов решения проблемы несколько: удаление фильтра DPF – 2-3 тыс. рублей, регенерация фильтра – 5-6 тыс. рублей или замена на новый – более 20 тыс. рублей.

Замена фильтра – наиболее эффективное решение, но существенно ударит по карману владельца.

Цепь ГРМ двигателя 1.3 CDTI необходимо заменить, когда станет слышен характерный металлический звон при запуске и на холостом ходу – единичные случаи. Стоимость работ вместе с запчастями – около 9 000 рублей.

При больших пробегах потребует замены турбокомпрессор дизельных версий 1.3 CDTI и 1.7 CDTI. Новый нагнетатель вместе с установкой потребует около 950 Евро. 1.7 CDTi родом из Isuzu. В прошлом это был надежный агрегат, но в дальнейшем его репутация испортилась. Если нужен именно 1.7 CDTi, то лучше остановить свой выбор на дорестайлинговых машинах.

Как в бензиновых, так и в дизельных моторах Opel Corsa, порой обнаруживаются следы подтекания масла. Дешевле устранить утечку переднего сальника коленвала – около 2 тыс. рублей, дороже – заднего — около 5 тыс. рублей. Реже встречается течь через прокладку масляного поддона. На бензиновых двигателях наблюдаются случаи отказа расходомера – 4-5 тыс. рублей.

При частых поездках на короткие расстояния быстро выходит из строя стартер: изнашиваются щетки, пропускает бендикс, т.е. пусковая муфта. Ремонт за 3-4 тыс. рублей вернет старый стартер к жизни. И в этом случае лучше держаться подальше от изделий с надписью «made in China».

Читайте также:  Тюнинг Форд Мондео 3 своими руками: модернизация салона, кузова и двигателя

Ходовая

Регулярные стуки спереди Opel Corsa нередко вызваны изношенными стойками стабилизатора поперечной устойчивости (к 50 000 км) или амортизаторами. Работа по устранению стуков оценивается мастерами в 1500 рублей.

Стоимость переднего амортизатора около 2,5 тыс. рублей, заднего – 1,5 тыс. рублей. Характерный сухой треск при повороте колес на месте, а иногда и во время движения, оповестит о выходе из строя опорных подшипников передних стоек (к 150 000 км).

За замену придется отдать около 4000 рублей.

Еще одна типичная проблема – износ пружин. Стоимость передних 400 Евро, задних – 250 Евро. Причиной стуков сзади может стать «упавший» пыльник штока амортизатора. Это легко понять по оголенному блестящему штоку. Пыльник съезжает, потому что его перестает держать кронштейн заднего амортизатора.

Никогда нельзя предугадать ресурс наконечников рулевых тяг, при износе которых появляется приглушенный стук. Иногда достаточно пару раз попасть в яму на дороге или ткнуться колесами в бордюр, и наконечники придут в негодность. Их замена обойдется в 2-3 тыс. рублей.

После проведенных работ необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки колес, на что потребует затратить еще около 1500 рублей. Ступичные подшипники колес – еще один типичный недостаток. За передние придется отдать 180 Евро, за задние – 230 Евро.

Из-за глубокой коррозии тормозного механизма могут выскочить из направляющих колодки стояночного тормоза.

Заключение

С осторожностью следует относиться только к старым Опель Корса Д с дизельным двигателем и пробегом более 150 000 км. Типичные проблемы, такие как изношенные подшипники колес и сломанные пружины, недороги в устранении. Обходите стороной базовые версии с бензиновым двигателем начального уровня.

Источник: https://vvm-auto.ru/opel/445-opel-corsa-d

Замена Задних Тормозных Колодок Опель Корса Д

Отремонтируйте собственный Опель или закажите всякую запчасть как еще его называют продукт для вашей машины в центре Vianor Service Market в г. Подольск

В центре Vianor Service Market в г. Подольск сможете провести диагностику Опель, отремонтировать автомобиль, поменять шины, диски, аккумулятор, масла и приобрести любые автозапчасти, и дополнительно сопутствующие автотовары для вашего автомобиля.

Заботимся о комфорте наших клиентов

Сервис Vianor Service Market в г. Подольск оборудован комфортной зоной ожидания для клиентов. Пока ваш автомобиль Опель чинят, возможно отдохнуть на комфортном диванчике, пользоваться Wi-Fi и испить благоуханный кофе.

  • Приобретайте расходные материалы и автозапчасти для автомобилей Опель в автосервисе Vianor Service Market в г. Подольск
  • У нас — более 25 000 автозапчастей.
  • Сотрудники центра посодействуют избрать подходящие комплектующие, проконсультируют и оформят заказ на доставку в ваш регион.
  • Карту Vianor КЛУБ всегда получите при оплате хоть какого продукта либо услуги у кассира в центрах Vianor.

После активации карты у вас получится до 10% от цены услуг сервиса и продуктов в центрах Vianor Service Market. Бонусными баллами можно оплатить до 10% цены продуктов и сервисных услуг.

Замена задних тормозных дисков Opel Corsa C в г. Подольск

Задние диски тормозов на автомобиле Опель Корса C заменяются парами, спецы сервисно-торговых центров «Вианор Москва» безотступно советуют проводить всеохватывающую подмену задних дисков тормозов вкупе с колодками для наилучшей их обкатки и «притирки».

О будущей подмене задних дисков тормозов Для вас даст знать приросший тормозной путь, «мягкая» педаль тормоза и понижение тормозной воды. Периодическая диагностика толщины задних дисков тормозов так же очень полезна. Практика показывает, задние диски тормозов заменяются существенно пореже фронтальных, все же не следует уделять им меньше внимания.

Если Ваш автомобиль Опель Корса C нуждается в подмене задних дисков тормозов, мы ждем Вас в наших центрах.

Пройдите сервисное обслуживание в центре Vianor Service Market

В центре Vianor Service Market в г. Подольск можно без проблем проконсультироваться с мастером, пройти диагностику и получить набор сервисных услуг: от шиномонтажа до ремонта электрического оборудования.

Обслуживание задних тормозов опель корса д замена колодки-барабаны ремкомплект педаль ушла причина?

Поиск предпосылки почему ушла педаль тормоза.часть 5 барабаны задние вверху сказали Нет.

Opel corsa D замена задних тормозных колодок

Opel корса D замена задних тормозных колодок Почетаемые подписчики рекомендую Для вас подписаться на: Группа в вк.

Клиенты о работе сервисов Vianor Service Market

Комментарий: Вчера ездил по записи ставить зимние шипованные покрышки, заказанные деньком ранее. Был приятно удивлен уровнем центра в Подольске и качеством обслуживания.

что остается сделать нашему клиенту скооперировано отлично, мне дозволили загнать машину сходу когда освободился подъемник, хотя приехал ранее времени (страшился запоздать), ребята работают с разделением операций, покрышки после съема вымыли в установке и кроме того в пакеты сами положили.

Потому что купил набор покрышек, шиномонтаж сделали безвозмездно. Еще дали накопительную карту, точно еще приеду. в магазине конечно неплохой выбор шин и аккумов различных марок, а по карте дополнительно скидка будет. В центре выезд машины с подъемника раскрывается одновременно с этим строения.

Источник: https://autoviber.ru/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-opel-korsa-d/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector