О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса.
Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Устранение скрипа тормозных колодок
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси.
При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка.
Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме.
В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля.
Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем.
В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.
В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.
Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха.
Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения.
Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам.
Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Установка венца на маховик
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания.
Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов.
После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке.
В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место.
При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ.
Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд.
Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
- Home
- Автогараж
- Как Поменять Датчик Кислорода На Дэу Матиз
схема датчиков дэу матиз с 2-мя датчиками кислорода. 1 ноя 2008. Не так давно появился и 2-ой датчик кислорода — без него соответствия нормам Евро III не достигнуть. Что практически, что моторы как и раньше
18 авг 2012. Но вот с лямбда-зондом (датчиком кислорода) нашему клиенту остается оказалось совсем не так. На Хонде к нему подходит 4 провода (см. схему выше): Голубий. 10 мар 2015. Здрасти! Подскажите, конденсатор в схеме нужно ставить.
скажите пожалуйста 1 датчик оказывает влияние на мощность на троение дв ?. 22 июн 2015. Подойдёт ли эта схема на лексус ес 300 2002 года. Только там три. Проверка неисправного датчика кислорода ч. 1. Duration: 3:14. Лямбда-зонд (датчик кислорода). Энциклопедия японских.
3 денька вспять на понели зажегся датчик поломки инжектора. Заехал на диагностику- компьютер. DAEWOO MATIZ Коды самодиагностики. вероятнее всего датчик кислорода либо по другому альфа зонд нашему клиенту остается вопросы вам в личный кабинет сайта. Ссылка. Торговля запчастями датчик кислородный для авто Daewoo.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) для а/м Daewoo Nexia, Matiz 0. 8, Шевроле Lanos, Spark. 16 май 2015. Что такое лямбда-зонд. Какие возникают признаки при его неисправности, как проверить и сменять датчик кислорода. 18 авг 2012.
Однако вот с лямбда-зондом (датчиком кислорода) что остается сделать нашему клиенту оказалось не настолько. На Хонде к нему подходит 4 провода (см. схему выше): Голубий. Расход горючего на Дэу Нексия. Daewoo Nexia FAQ
Тихий глушитель на приору
Читайте так же
Особенности работы лямбда-зондов (датчиков кислорода. Торговля запчастями датчик кислородный для авто Daewoo. Датчик кислорода (лямбда-зонд) для а/м Daewoo Nexia, Matiz 0. 8, Шевроле Lanos, Spark. 9 июн 2014. Любой из производителей датчиков концентрации кислорода заносит в. Для Daewoo Matiz интересующий нас датчик производства.
1-ые признаки неисправности лямбда-зонда либо как. Как проверить лямбда зонд и сделать эмулятор 2-го датчика. Список датчиков на Дэу Нексия, их описание и методы проверки работоспособности. Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда- зонд). 18 авг 2012.
Однако вот с лямбда-зондом (датчиком кислорода) что остается сделать нашему клиенту оказалось не настолько. На Хонде к нему подходит 4 провода (см. схему выше): Голубий. Датчики на Дэу Нексия. Daewoo Nexia FAQ 16 май 2015. Что такое лямбда-зонд. Какие возникают признаки при его неисправности, как проверить и сменять датчик кислорода.
Блок предохранителей и реле в Daewoo Matiz Лямбда зонд (датчик кислорода). Как одурачить 2-ой лямбда. Сделай сам / ОчУмелые ручки. Форум хозяев Ravon Matiz. Как проверить лямбда зонд и сделать эмулятор 2-го датчика. 1-ые признаки неисправности лямбда-зонда либо как. 22 июн 2015. Подойдёт ли эта схема на лексус ес 300 2002 года. Только там три.
Проверка неисправного датчика кислорода ч. 1. Duration: 3:14. Датчики на Дэу Нексия. Daewoo Nexia FAQ Посоветуйте-на матизе загорел датчик инжектора Ремонт и. Расход горючего на Дэу Нексия. Daewoo Nexia FAQ Диагностика бухгалтерской системы управления движком автомобиля. Сервис-мануал Daewoo Matiz (Редакция ЗА Рулем ) / Сервис-мануал.
Установил Датчик Кислорода , рекомендованый почетаемым Максимом. Лямбда-зонд (датчик кислорода) на Suzuki Eskudo. Схема L-коррекции с одним и 2-мя датчиками кислорода мотора. 1 – впускной коллектор; 3.2.
- Решил я для профилактики прочистить датчик ???? Вдруг поможет с расходом))) Ну если умрет- то его проблемы ????Читал, что нужна ортофосфорная кислота… Преобразователь ржавчины на этой основе должен подходить нормально…
- Долго искал по хоз магазам… Нашел далеко не сразу…
Итак! Где же этот датчик? Снимаем воздухан- под ним:
- Для удобства свинчивания его- я снял крышку (на ней рука нарисованная- мол на слабо прикоснуться на заведеный двигатель) Три ржавых болта там…
- Сам датчик снимаем ключом на 22
- Принес домой и взял в руки зеркалочку. Чтоб фоточки были позачетнее;))))
- Ну и оставляю отмокать минут на 15-20
- Промыл под горячей водой датчик после «ванны». Вот такой он стал… Вид чуток получше
По расходу не могу ничего сказать… Проехался км на 50… В одну сторону 25км проехал- ощущений нет. Заглушил- прошелся, подышал природным воздухом. А вот обратно ехал- мне кажется появилась какая-то плавная динамика. Ускорение то же, но как-то по другому стал вжиматься в сидение))) Плавно и приятно))))
Еще заметил- после замены (скидывал клему минут на 20)- холостые обороты под 2000… Раньше не замечал такого (тахометра не было). Непрогретая машина… Потом спали обороты до 1200… И стояли так… Стоило включить фары- обороты упали до 900-1000… Кислородник тут ни при чем?
И по РХХ вопрос… После прочистки мною- стал он звенеть… Металлическая частая трель…
Источник: http://o-ladagranta.ru/gde-nahoditsja-datchik-kisloroda-djeu-matiz/
Как проверить лямбда зонд на нексии
- Доброго времени суток!
- Пошла вторая неделя как Я пешеход, сегодня выбрался в гараж, думал собрать стоковую выхлопную систему и проверить как все будет работать, но не получилось… НО зато теперь знаю как можно отличать работающую лямбду от неработающей!
- Так вот, попросил друга заехать ко мне на такая же ксюха как и у меня, подрубились к его ЭБУ, запустили мотор.
- Ниже на фото, приведены показания 1-й и 2-й лямбды, ОБА ВКЛЮЧЕНЫ:
Далее мы отключаем штекер от 2-й лямбды, и вновь запускаем. При выключеном двигателе обы датчика имеют показания 0,448. Ниже фото после продолжительной работы двигателя:
Данный пост временный и ознакомительный) Чуть позже скину фото своих показаний!
Что такое лямбда зонд, принцип действия и его виды
Итак, датчик воздуха — это небольшое устройство, которое установлено в выпускном коллекторе любого современного автомобиля и служит для оценки концентрации остаточного кислорода в отработавших газах.
Благодаря показаниям этого устройства компьютерный блок вашего автомобиля получает данные на основе которых производит приготовление горючей смеси.
Лямбда зонд учитывает остаточную концентрацию кислорода в сгоревшем топливе и подает сигнал на электронику о том, что вновь поступающую горючую смесь нужно либо обогатить, либо обеднить воздухом. Разумеется то, что при любой неисправности лямбда зонда может пострадать работоспособность двигателя машины.
Помни! Для сгорания 1 кг. смеси топлива и воздуха, необходимо затратить около 15-ти кг. кислорода.
Устройство лямбда зонда
Современный датчик воздуха представляет собой небольшое конструктивное устройство внутри которого имеется ряд взаимосвязанных деталей.
Конструкция лямбда зонда
- Металлический корпус на котором имеется резьба. Она предназначена для фиксации датчика в посадочном отверстии;
- Изолятор изготовленный из керамики;
- Уплотнитель в виде кольца;
- Проводники;
- Защитная оболочка с отверстием для вентиляции;
- Контакт;
- Керамический наконечник;
- Электрический нагреватель;
- Отверстие для выпускного газа;
- Стальная оболочка.
Как правило, начало измерений отработавших газов наступает при температуре 310-400 градусов. Именно при такой температуре специальный наполнитель в датчике обретает электропроводимость. Пока температура не достигла нужного значения, электронный блок управления автомобиля берет показания с других датчиков, а уже потом с лямбда зонда.
Особенность его работы заключается в том, что выхлопные газы и атмосферный воздух разделены емкостью с токогенерирующим составом. В следствии определенных химических воздействий на эту емкость со стороны выхлопа и со стороны воздуха возникает разница концентрации кислорода на основе чего вырабатываться электрический потенциал.
Значения этого потенциала отправляются на блок управления автомобилем.
Как снять проставки на ваз 2109
Все датчики кислорода делятся на четыре типа в зависимости от количества проводов в их конструкции:
1. Однопроводные; 2. Двухпроводные; 3. Трехпроводные;
4. Четырехпроводные.
Виды лямбда датчиков
Все вышеперечисленные лямбда зонды бывают узкополосные и широкополосные.
Основные причины неисправностей лямбда-зонда и последствия его поломки
После того, как мы определились с понятием и особенностями работы датчика кислорода, можно сделать вывод, что он играет ключевую функцию в нормальной работе двигателя внутреннего сгорания. Так что же может привести к поломке лямбда зонда и выхода его из строя? Существуют два аспекта в этом вопросе: внешние факторы и внутренние о которых читайте ниже.
- Протекание в корпус датчика охлаждающей жидкости или же тормозной;
- Уход за датчиком средствами, которые не предназначены для таких целей;
- Некачественное топливо с чрезмерным содержанием свинца;
- Перегрев датчика, который также случается при использовании плохого топлива.
После того, как лямбда зонд вышел из строя ваш автомобиль начнет подавать определенные признаки:
- Существенные рывки при движении;
- Чрезмерные расход топлива;
- Плохая работа катализатора;
- Плавающие обороты двигателя;
- Излишки токсических отходов в отработавших газах.
Серьёзность всего вышеперечисленного должна наталкивать водителя на проверку лямбда зонда практически каждые 10 тыс. км. Его полная замена желательна после каждых 40 000 км пробега.
Проверка лямбда зонда с 4 проводами тестером. Методы проверки ЛЗ
Итак, мы подошли к тому вопросу, который волнует каждого автолюбителя: как же проверить датчик лямбда зонд в домашних условиях? Для этого вам понадобится обычный тестер (мультиметр) или вольтметр.
Лямбда зонд 4 провода
Первым делом необходимо прогреть двигатель, после чего произвести замеры сопротивления на проводах подогревателя. Как правило, это два белых провода полярность между которыми можно не соблюдать. Нормальное сопротивление между ними должно равняться от 2 до 10-ти Ом. Если это значение другое, то следовательно датчик неисправен.
График напряжений лямбда зонда
Идем далее. Теперь нужно минусовой провод тестера подключить на корпус двигателя. При этом плюсовой контакт подключите к сигнальному проводу самого датчика. Как правило это будет черный провод.
На прогретом двигателе нажмите на педаль газа и наберите обороты до 3000 об/мин. Удерживайте педаль в этом положении около трёх минут. В это время производится прогрев лямбда зонда.
Теперь вы можете проверить включение датчика кислорода.
Напряжение между корпусом двигателя и сигнальным (черным проводом) детали должно колебаться в районе от 0,2 до 1 вольта.
За каждые прошедшие 10 секунд времени датчик должен включаться около 10-ти раз.
В тех случая когда тестер будет показывать 0,4-0,5 вольта и не будет производиться включение, то можно сделать вывод о неисправности лямбда зонда.
Также вам нужно знать о том, что при резком нажатии на педаль газа тестер должен показывать напряжение около 1 вольта. При резком отпускании педали – ноль вольт.
Адаптивный круиз контроль что это
На этом у нас всё. Надеемся что ваш датчик полностью исправен и выполняет возложенные на него функции. Если у вас остались вопросы, пожалуйста, оставляйте их в х.
Под обманкой лямбда зонда подразумевается небольшое устройство, которое было разработано для установки на второй датчик кислорода.
Работа корректора предполагает получение правильного сигнала для отправки в блок управления.
Обманка на Дэу Нексия требуется в том случае, когда удаляется каталитический нейтрализатор, из-за чего датчик передает некорректные данные, сказывающиеся на процессе топливообразования, работе мотора.
Когда устанавливается обманка лямбда зонда на Дэу Нексия
Используется в конструкции выпускной системы при удалении неисправного нейтрализатора и его замене на пламегаситель. Ведь в этом случае сигнал второго контроллера будет совпадать с показаниями первого, из-за чего система выявит неполадку и активирует аварийный режим.
Почему мы не рекомендуем эксплуатацию авто без корректора при удалении катализатора:
- отказ лямбды или некорректные показатели приводят к активации аварийного режима движения;
- система перестает контролировать образование топливной смеси;
- увеличивается потребление горючего;
- происходит засорение цилиндров, так как образуются несгоревшие излишки топлива.
Мы советуем сразу устанавливать обманку при замене нейтрализатора на Дэу Нексия на пламегаситель, подобрав подходящий тип корректора.
Особенности работы устройства
Принцип работы корректора зависит от типа устройства. Подходящая обманка для Дэу Нексия подбирается в зависимости от самого автомобиля, года выпуска, вида ЭБУ.
Механические проставки – наиболее доступные и простые в исполнении модели. Они представлены в виде стальных, бронзовых заготовок, где необходимо просверлить отверстие определенного диаметра. Это потребуется для попадания меньшего количества выхлопов к датчику кислорода, что обеспечит получение нужных показателей. Подходит для модификаций с нормой токсичности — не выше Евро-3.
Проставки с мини-катализатором – подходят для более требовательных автомобильных систем. Внешне они напоминают обычные обманки, однако выполненное отверстие немного больше и заполнено частичкой настоящего катализатора. Проходя через конструкцию, вредные частички окисляются, датчик фиксирует нормальную работу системы, отправляя корректные данные ЭБУ.
Эмулятор – электронная версия проставки на основе микропроцессора. Отличается весьма компактными размерами, но работает иначе.
Здесь устройство генерирует сигнал, основываясь на показаниях первой лямбды, установленной до катализатора. Деталь очень компактна, устойчива к повреждениям, доступны модели, поддерживающие разные нормы от Евро-4.
В результате работы узла обеспечивается повышение эффективности силовой установки.
Перепрошивка ЭБУ является разновидностью обманки. Здесь предполагается вмешательство в программное обеспечение. Это довольно эффективно, так как удаляется информация, связанная с ДК, система перестает учитывать показания второй лямбды. Для выполнения поставленной задачи можно установить новое ПО на Дэу Нексия или же внести правки в использующееся программное обеспечение.
Тюнингованные бампера на ваз 2109
Как устанавливается обманка лямбда зонда Нексия
Процесс установки корректора датчика кислорода на Дэу Нексия зависит от выбранного типа устройства.
Монтаж механической обманки, мини-катализатора мы проводим так:
- машина поднимается на подъемнике для получения доступа к датчику;
- далее мы отсоединяем минусовую клемму для безопасности выполнения работ;
- лямбда зонд аккуратно выкручивается;
- в освободившееся отверстие вставляется выбранная проставка;
- ДК вкручивается на прежнее место, но во втулку;
- завершив установку, можно подсоединить снятую клемму.
Тонкости установки эмулятора:
- автомобиль также нужно поднять для получения доступа к ДК;
- последующее отключение минусовой клеммы обязательно;
- в цепь контроллера подсоединяется эмулятор, отличающийся компактными размерами;
- минусовая клемма накопителя подсоединяется обратно.
При правильном выполнении всех процессов после запуска автомобиля сигнал Check Engine погаснет. Также отмечается оптимизация потребления горючего, обеспечивается стабильная работа мотора.
Когда вместо механической обманки устанавливается эмулятор, почему не рекомендуется прошивка
Проставка работает не на всех модификациях Дэу Нексия, так как возникают перебои в процессе определения неисправности катализатора, необходимого для нормальной работы автомобиля. Это относится к машинам, выпущенным по стандартам Евро-4 и выше.
Определение исправности нейтрализатора в зависимости от норм Евро:
- Для моделей, где действует Евро-3, расчет ведется с учетом колебаний при переходе через установленную отметку. При этом количество колебаний на втором ДК должно быть меньше, чем на первом. Учитывая конструкцию проставки, смена выхлопов около контроллера происходит постепенно, тогда, как первая лямбда постоянно меняет значение. Так, получается расчет, соответствующий требованиям.
- Для модификаций, выпущенных в соответствии с Евро 4–6, расчет включает множество дополнительных параметров. Помимо основной формулы, учитывается реакция контроллера на обеднение, переобогащение топливной смеси. При этом оценивается и работа датчика, контроль температурных показателей. Поскольку обычная проставка сильно замедляет реакцию лямбды, ЭБУ вовремя не получает требуемого сигнала, из-за чего сохраняются ошибки, нарушается рабочий процесс.
Перепрошивка считается отличным вариантом оптимизации работы ЭБУ. Здесь мы хотим обратить внимание, что при проведении такой процедуры важно исключить необходимость использования данных второй лямбды при расчете топливной смеси. Эта информация обычно учитывается в калькуляторе впрыска топлива.
Часто встречаются ситуации, где на Дэу Нексия проводилась корректировка ЭБУ и удалялась информация о втором датчике кислорода, но не исключалась необходимость дальнейшего использования данных в расчете. Из-за этого увеличивается расход топлива, возможно появление и других неполадок.
Чтобы обеспечить качественную работу авто, мы рекомендуем:
- использовать оригинальную прошивку, где вторая лямбда не предусмотрена (она доступна для машин, разработанных для стран с упрощенными нормами Евро);
- доверить работу профессионалам, знающим все тонкости проведения процедуры, и которые используют сертифицированное оборудование для выполнения поставленных задач.
Если нет возможности внести корректные изменения, мы рекомендуем подобрать эмулятор или проставку для Дэу Нексия. Тогда в ЭБУ будут направляться корректные данные, что исключит развитие нежелательных дефектов и ошибок.
Источник: https://womaninred.ru/kak-proverit-ljambda-zond-na-neksii/
Обманка лямбда зонда на Дэу Нексия
Под обманкой лямбда зонда подразумевается небольшое устройство, которое было разработано для установки на второй датчик кислорода.
Работа корректора предполагает получение правильного сигнала для отправки в блок управления.
Обманка на Дэу Нексия требуется в том случае, когда удаляется каталитический нейтрализатор, из-за чего датчик передает некорректные данные, сказывающиеся на процессе топливообразования, работе мотора.
Когда устанавливается обманка лямбда зонда на Дэу Нексия
Используется в конструкции выпускной системы при удалении неисправного нейтрализатора и его замене на пламегаситель. Ведь в этом случае сигнал второго контроллера будет совпадать с показаниями первого, из-за чего система выявит неполадку и активирует аварийный режим.
Важно! Мы допускаем установку эмулятора только на исправные ДК, так как устройство предназначено для коррекции показаний. Перед проведением манипуляций проводим диагностику всей выпускной системы. Часто вместе с неисправностями, снижением функциональности каталитического нейтрализатора отмечается и выход из строя кислородного контроллера. Следовательно, требуется его замена.
Почему мы не рекомендуем эксплуатацию авто без корректора при удалении катализатора:
- отказ лямбды или некорректные показатели приводят к активации аварийного режима движения;
- система перестает контролировать образование топливной смеси;
- увеличивается потребление горючего;
- происходит засорение цилиндров, так как образуются несгоревшие излишки топлива.
Мы советуем сразу устанавливать обманку при замене нейтрализатора на Дэу Нексия на пламегаситель, подобрав подходящий тип корректора.
Особенности работы устройства
Принцип работы корректора зависит от типа устройства. Подходящая обманка для Дэу Нексия подбирается в зависимости от самого автомобиля, года выпуска, вида ЭБУ.
Проставки с мини-катализатором – подходят для более требовательных автомобильных систем. Внешне они напоминают обычные обманки, однако выполненное отверстие немного больше и заполнено частичкой настоящего катализатора. Проходя через конструкцию, вредные частички окисляются, датчик фиксирует нормальную работу системы, отправляя корректные данные ЭБУ.
Эмулятор – электронная версия проставки на основе микропроцессора. Отличается весьма компактными размерами, но работает иначе.
Здесь устройство генерирует сигнал, основываясь на показаниях первой лямбды, установленной до катализатора. Деталь очень компактна, устойчива к повреждениям, доступны модели, поддерживающие разные нормы от Евро-4.
В результате работы узла обеспечивается повышение эффективности силовой установки.
Перепрошивка ЭБУ является разновидностью обманки. Здесь предполагается вмешательство в программное обеспечение. Это довольно эффективно, так как удаляется информация, связанная с ДК, система перестает учитывать показания второй лямбды. Для выполнения поставленной задачи можно установить новое ПО на Дэу Нексия или же внести правки в использующееся программное обеспечение.
Важно! Некорректное выполнение перепрошивки, установки обманки сопровождается нарушениями в работе ЭБУ, мотора.
Как устанавливается обманка лямбда зонда Нексия
Процесс установки корректора датчика кислорода на Дэу Нексия зависит от выбранного типа устройства.
Монтаж механической обманки, мини-катализатора мы проводим так:
- машина поднимается на подъемнике для получения доступа к датчику;
- далее мы отсоединяем минусовую клемму для безопасности выполнения работ;
- лямбда зонд аккуратно выкручивается;
- в освободившееся отверстие вставляется выбранная проставка;
- ДК вкручивается на прежнее место, но во втулку;
- завершив установку, можно подсоединить снятую клемму.
Тонкости установки эмулятора:
- автомобиль также нужно поднять для получения доступа к ДК;
- последующее отключение минусовой клеммы обязательно;
- в цепь контроллера подсоединяется эмулятор, отличающийся компактными размерами;
- минусовая клемма накопителя подсоединяется обратно.
При правильном выполнении всех процессов после запуска автомобиля сигнал Check Engine погаснет. Также отмечается оптимизация потребления горючего, обеспечивается стабильная работа мотора.
Когда вместо механической обманки устанавливается эмулятор, почему не рекомендуется прошивка
Проставка работает не на всех модификациях Дэу Нексия, так как возникают перебои в процессе определения неисправности катализатора, необходимого для нормальной работы автомобиля. Это относится к машинам, выпущенным по стандартам Евро-4 и выше.
Определение исправности нейтрализатора в зависимости от норм Евро:
- Для моделей, где действует Евро-3, расчет ведется с учетом колебаний при переходе через установленную отметку. При этом количество колебаний на втором ДК должно быть меньше, чем на первом. Учитывая конструкцию проставки, смена выхлопов около контроллера происходит постепенно, тогда, как первая лямбда постоянно меняет значение. Так, получается расчет, соответствующий требованиям.
- Для модификаций, выпущенных в соответствии с Евро 4–6, расчет включает множество дополнительных параметров. Помимо основной формулы, учитывается реакция контроллера на обеднение, переобогащение топливной смеси. При этом оценивается и работа датчика, контроль температурных показателей. Поскольку обычная проставка сильно замедляет реакцию лямбды, ЭБУ вовремя не получает требуемого сигнала, из-за чего сохраняются ошибки, нарушается рабочий процесс.
Перепрошивка считается отличным вариантом оптимизации работы ЭБУ. Здесь мы хотим обратить внимание, что при проведении такой процедуры важно исключить необходимость использования данных второй лямбды при расчете топливной смеси. Эта информация обычно учитывается в калькуляторе впрыска топлива.
Часто встречаются ситуации, где на Дэу Нексия проводилась корректировка ЭБУ и удалялась информация о втором датчике кислорода, но не исключалась необходимость дальнейшего использования данных в расчете. Из-за этого увеличивается расход топлива, возможно появление и других неполадок.
Чтобы обеспечить качественную работу авто, мы рекомендуем:
- использовать оригинальную прошивку, где вторая лямбда не предусмотрена (она доступна для машин, разработанных для стран с упрощенными нормами Евро);
- доверить работу профессионалам, знающим все тонкости проведения процедуры, и которые используют сертифицированное оборудование для выполнения поставленных задач.
Если нет возможности внести корректные изменения, мы рекомендуем подобрать эмулятор или проставку для Дэу Нексия. Тогда в ЭБУ будут направляться корректные данные, что исключит развитие нежелательных дефектов и ошибок.
Источник: https://nevaglush.spb.ru/raboty/k/obmanka-lyambda-zonda-na-deu-neksiya.html
Всё про Лямбда зонд / Кислородный датчик Дэу Нексии
Лямбда зонд, он же кислородный датчик (ДК), датчик концентрации кислорода на Дэу Нексии, как и на любом автомобиле выполняет важные функции. Основная функция лямбда зонд определять количество кислорода в выхлопных газах.
Фотография – схема из чего состоит датчик концентрации кислорода изнутри.
Датчик кислорода отслеживает показания для более эффективной и экономичной работы двигателя. Читайте всё про лямбда зонд на дэу нексии.
Зачем лямбда отслеживает количество кислорода? Дело в том, что при недостаточном количестве кислорода в топливно-воздушной смеси, углеводороды и угарный газ полностью не окисляются.
С другой стороны, при большем чем нужно количестве кислорода оксиды азота полностью не разлагаются на азот и кислород.
А эти изменения негативно влияют на экономичность автомобиля, а также на токсичность выхлопа.
На каких нексиях устанавливается лямбда зонд? Лямбда зонд устанавливался почти на всех нексиях, у некоторых нексий стоит один датчик кислорода, у некоторый нексий стоит два датчика кислорода. Если в документах на авто указанны нормы токсичности ЕВРО-4 значит на этом автомобиле в большинстве случаев установлено два датчика кислорода.
Можно ли отключить датчик кислорода на нексии? Можно, но с обязательной перепрошивкой ЭБУ. Если датчик кислорода неисправен, то загорится чек и расход может возрасти на несколько литров. Можно отключить датчики новой прошивкой. При этом желательно удалить катализатор и поставить проставку вместо него.
Где находиться лямбда зонд на нексии? Лямбда зонд находится в районе выпуска в выхлопной системе. Датчик может быть спрятан под защитный кожух. Второй лямбда зон у Дэу Нексии установлен после катализатора прямо в выпускную трубу глушителя снизу. Нужно снимать защиту двигателям, чтобы его увидеть.
Как узнать работает ли датчик кислорода на нексии? При неисправностях такого важного датчика на приборной панели загорится Джеки Чан (Chek Engine).
Чаще всего первым делом выходит из строя катализатор – забиваются соты или полностью выгорает.
Чтобы узнать исправен ли датчик кислорода на Вашем автомобиле, достаточно проверить на ошибки с помощью специального диагностического устройства, который вы можете купить на алиэкспресс за 3 доллара. Подробнее про это – тут.
Сколько стоит датчик кислорода на нексию? Лямбда зонд один из самых дорогих датчиков, его стоимость начинается от 1500 рублей.
Как вышел из строя датчик концентрации кислорода на моей машине.. Датчик кислорода редко выходит из строя по своей причине, скорее всего если у вас он вышел из строя, значит этому послужило что то другое. Например, умер катализатор.
У меня катализатор выгорел из за того что отказала катушка зажигания, и свечи заливало бензином. Больше количество бензина догорало в катализаторе, пока он не сгорел полностью, далее высокая температура повредила датчик кислорода.
Рекомендации по снятию лямбды. Вооружитесь ключом на 22 и WD-40, датчик должен выкрутиться не так сложно, если обильно смочить в вдшке.
Источник: https://xn--e1agfkw9f.xn--p1ai/tehnicheskaya-informatsiya/vsyo-pro-lyambda-zond-kislorodnyj-datchik-deu-neksii/
8.12 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.
1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В низкое (обогащенная смесь).
ЕСМ/РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска.
Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.
Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодно состоянии ЕСМ/РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.
Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой 0.
45 В (при оборотах не ниже 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память ЕСМ/РСМ соответствующий код неисправности (см.
Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)). Код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика.
В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи ЕСМ/РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчика информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.
Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:
a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем; b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов; c) Рабочая температура: ЕСМ/РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда; d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!
- В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
- a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя; b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки; c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители; d) Обращайтесь с l-зондом крайне осторожно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
- e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
Проверка
|
Замена
|
Источник: http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo-5350-10.m_id-472.m_id2-490.html
Датчик кислорода Daewoo Nexia
[symple_spacing size=»20px»]
Датчик кислорода – это устройство, которое отслеживает количество содержания кислорода в отработавших газах, и по его сигналам ЭБУ корректирует качество топливовоздушной смеси для достижения эффективной работы катализатора. Как правило, датчик оснащен подогревом, ибо расположен далеко от коллектора, но включается только при температуре примерно 300 градусов.
При неисправности этого датчика электронный блок управления двигателем, как правило, переходит в аварийный режим, лампа Check Engine загорается и резко увеличивается расход топлива. С глобальной точки зрения на влияние на двигатель, этот датчик не особо и нужен. Это датчик отвечает больше за соблюдение норм экологии по Евро стандартам.
Где установлен датчик концентрации кислорода
Установлен этот датчик на Daewoo Nexia старых моделей на выпускном коллекторе. На более же новых моделях этих датчиков два. Второй находится за катализатором.
Проверка на работоспособность этих датчиков проверяется диагностическим сканером. Часто случается так, что датчик, как раз таки, цел, но, из-за проводки, выскакивает Сheck Engine.
Стоит обратить внимание на окисление проводов перед диагностикой.
Стоит ли менять датчик кислорода на Nexia
Что касается замены датчика, то это можно сделать самому. Нужно лишь быть уверенным, что это, все-таки, датчик концентрации кислорода. Стоит эта деталь дороговато и замена производится в течении часа. В идеале же, кроме горящей лампы CHECK ENGINE на панели приборов в первое время Вам не грозит ничего страшного.
Как правило, замену делают в крайнем случае, либо из целей безопасности, ведь при постоянном игнорировании лампы CHECK может появиться более серьезная проблема в двигателе.
Главное, не упустить этот момент. И так, способы решения проблемы:
- Как правило, самый дешевый способ после «игнорирования» — установка обманки. При этом, стоит учесть, что датчик имеет еще и контролируемую цепь подогрева. Поэтому, обманку нужно выбирать правильно;
- Заменить второй датчик кислорода, который находится за катализатором. Это дорого, примерно 4 тыс. рублей, при условии, что ничего не поменяется, кроме того, что пропадет выгорающая лампа CHECK ENGINE;
- Прошить ЭБУ под Евро-2. Считается самым рациональным вариантом. В таком случае, необходимость замены отпадет само собой, ибо второй датчик уже будет попросту не нужен.
Как итог, можно сказать, что датчик концентрации кислорода не является необходимой деталью, как многие. Но, при этом, стоит заметить, что цена на него высока. Как показывает практика, люди редко меняют подобную деталь ввиду своей стоимости и бесполезности.
Источник: https://grandrepairauto.ru/datchik-kisloroda-daewoo-nexia.html
Ставим сами лямбда зонд II универсальный 4 pin, Nexia (Видео), преимущества | | Пелинг — Солнечные батареи, электротранспорт, Аккумуляторы, светодиоды, поделки, обучение, ремонт авто и многое другое
Спешу огорчить многих авто любителей, в связи с переходом на новый уровень Евро -3, Евро — 4, Евро -5, и из за Российского климота, появился новый расходник в машинах с каталитическим нейтрализатором, это лямбда зонд. Из-за чего он выходит из строя я описывал ниже.
В этой статье я затрону тему о самостоятельной его замены на универсальный датчик такого же плана. В маем случае датчик четырех проводной с подогревом! Почему не на оригинал, спросите вы да просто, чтобы сэкономить пол стоимости датчика и на работах по его замене.
На нексию оригинал стоит от 2400 до 2800 работа по замене примерно оцениваются в 600- 1000 рублей. и того стоимость датчика может обойтись до 4000 тысяч рублей.
Согласитесь это не маленькие деньги, учитывая, что датчик на машине может меняться от одного раза в год до сколько повезет.
Я на своей машине порой за год менял лямбду до двух раз! Согласитесь это накладно, проще поставить универсальный датчик и менять его реже.
А почему реже спросите, тут тоже все просто в датчике бош как вы видите на видео съем показаний происходит немного не там где на оригинале, отличаются отверстиями на рабочей плоскости. Вот это и различие позволяет аналогу, меньше окислятся по сравнению с оригиналом.
(конструктивная особенность) Обошелся мне универсальный датчик за 1900 рублей, что уже меньше оригинала на 500-700 рублей!
Датчик, который у меня вышел из строя, после катализатора, он играет очень важную роль по обогащению смеси, и сильно влияет на холостой ход, а так же была замечена связь с повышенными и пониженными оборотами двигателя.
Провод датчика стальной с минимальными примесями для работы в жестких условиях! Паять можно только датчик катализатора, да и то после скрутки проводов между собой! Паяется кислотой, канифоль просто не возьмет! Кабель я оставил той же длины, чтобы провод меньше прогревался. На видео все это видно.
После того как машина завелась ошибка пропала автоматически! Но после того как мы установили нужна обкатка двигателя. В момент обкатки Бк производит подстройку данных, так же рекомендую заправиться Аи — 95.
После того как у вас загорится ошибка двигателя (в моем случае чек мигал), я ее сбросил и машина после этого поехала более уверенно, обороты перестали гулять на прогретом двигателе. Появилась мощность, которая уже давно была потерянна.
Я проехал 350 км по трассе, после чего работа двигателя стала тише, и ушли сильные провалы, вибрации.
Так же стоит отметить тот факт, что после установки заземления, на датчик лямбда, ушли непонятные провалы, которые появлялись на прогретом двигателе.
Для людей, которые не знают, спешу предостеречь. В машине слабая проводка, которая и со своими то агрегатами работает не стабильно, а если вы ставите мощную музыку или сигналку или подогрев сидений к штатной проводке, а не на прямую к АКБ через реле, вы рискуете ее подпалить.
Для любителей экстрима спешу сообщить, что при включении большей нагрузки в прикуриватель может замкнуть его проводка, приводящая к отключению половины электроники Авто, и самое важное генератора! То есть до дома вы сможете доехать только на АКБ да и то не далеко.
После замены именно на эту лямбду машина стала очень требовательна к качеству бензина! После заливки качественного бензина проблема не возникает!
Похожее
Источник: https://peling.ru/2013/02/10/stavim-sami-lyambda-zond-ii-universalnyiy-4-pin-nexia-video-preimushhestva/
Загрузка...
