Тормозная жидкость на рено логан: выбор, замена

Согласно нормативной литературы тормозную жидкость на Рено Логан необходимо менять каждые 90-100 тыс. км пробега.

Схема тормозной системы

Слитая из тормозной системы жидкость повторному заливанию не подлежит.

Поскольку она грязная и уже потеряла свои физико-химические качества. А поэтому, могут при повторном использовании жидкости могут появиться провалы в тормозной системе, а также это может привести к ДТП.

>

Итак, рассмотрим, последовательный процесс замены тормозной жидкости:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник, тогда не понадобится снимать колеса.
2. Откручиваем пробку бачка главного тормозного цилиндра.

   Бачок тормозной жидкости редакционного Логана. Немного грязный, но мы активно эксплуатируем автомобиль, нам простительно

   

   Откручиваем крышку бачка главного цилиндра

3. Доливаем новую жидкость до нижней кромки.

   Производим доливку новой жидкости в бачок

4. Ставим машину на ручник.
5. Сзади тормозных барабанов проводим очистку от грязи и посторонних предметов колпачков и трубок тормозной системы.

   Очищаем заднюю поверхность тормозных барабанов от грязи

6. Откручиваем защитный колпачок сброса воздуха.

   Снимаем защитный колпачок

7. Надеваем резиновый или мягкий пластиковый шланг на выпускные каналы воздуха. Второй конец шланга помещаем в пустую емкость. Сюда будем сливать старую жидкость.

   Вставляем трубку для слива жидкости и подставляем емкость

8. Нажимаем на педаль тормоза 5-6 раз, а потом удерживаем ее в нажатом положении.

   Жмем несколько раз на тормоза

9. Отворачиваем на ½ оборота клапана спуска воздуха. Жидкость потечет через шланг в емкость. Как только вытечет вся жидкость, закручиваем клапан.

   Сливаем в баночку тормозную жидкость

10. По тому же принципу сливаем жидкость в остальных цилиндрах.

    Так выглядит слитая тормозная жидкость

11. Когда старая жидкость слита полностью, необходимо залить новую.

    Заливаем новую тормозную жидкость в бачок

12. Далее, прокачиваем тормозную систему, периодически доливая жидкость.
13. Тестируем на работоспособность тормозную систему.

Выбор жидкости

Как известно, завод изготовитель рекомендует заливать в тормозную систему Рено Логан жидкость с маркировкой – DOT-4.

Конечно, на автомобильном рынке ГСМ, таких жидкостей достаточно много, и как определить лучшую, знают не многие. Еще одним негативным фактором в данном случае, становится большое количество подделок, которые только «убивают» детали и узлы автомобиля. Поэтому, при выборе, стоит быть достаточно аккуратными и проверять подлинность.

Какую же тормозную жидкость можно заливать в Рено Логан, по мнению экспертов и автолюбителей:

• «Castrol». Мировой лидер в производстве ГСМ для автомобилей всех марок и классов. Уже давно эта компания доказала, что качества не бывает много.
  Castrol — тормозная жидкость
• «Hi-Gear HG7044» — американский производитель высококачественных жидкостей для автомобиля.
  Рекомендованная тормозная жидкость Hi-Gear-HG7044
• «Pentosin Super» — немецкая жидкость от «Deutsche Pentosin-Werke», которая пользуется высокой популярностью в Европе.
  Pentosin Super — тормозная жидкость
• «Mobil» — мировой лидер по продажам ГСМ. Все жидкости всегда соответствуют всем нормам и стандартам. Многие автопроизводители рекомендуют именно этого производителя.
  Тормозная жидкость производства Mobil
• «LUXE Green Line» от российской компании «Delfin Group». Жидкость показывает высокие физические и химические характеристики.
  LUXE-Green-Line — тормозная жидкость от российского производителя Delfin Group
• «SINTEC Euro» — довольно известный россиянин «Обнинскоргсинтез», который выпустил на рынок новый продукт европейского образца.
  SINTEC Euro — тормозная жидкость
• «ROSDOT 4 Life Safety» — один из самых известных производителей, но как бы на него не грешили автомобилисты, все равно стандарты выдержаны.
  ROSDOT 4 Life Safety — знаменитый российский производитель жидкостей

Минеральная база

Прежде чем будет выполнена замена тормозной жидкости на «Рено Логан», необходимо немного узнать о тормозных жидкостях.

В качестве основы используют гликолевые соединения.

В современные продукты на основе гликолей могут входить до 10 и даже больше различных компонентов, которые объединяются по группам — это смазывающие компоненты, снижающие трение, модификаторы, а также ингибиторы. Они предназначены для смазывания подвижных механизмов, снижения трения, для предотвращения разбухания резиновых деталей, для борьбы с коррозией.

Различают жидкости на основе силикона. Среди ее основных преимуществ можно выделить высокую химическую инертность, большой диапазон рабочих температур, стабильные характеристики вязкости в разных температурных условиях, очень низкий уровень гигроскопичности.

Но именно этот продукт обеспечивает отсутствие агрессивности к ЛКМ, отсутствие гигроскопичности, высокие смазочные свойства.

Зачем нужна замена?

Многие не знают, зачем нужна замена тормозной жидкости на «Рено Логан», ведь автомобиль работает хорошо, а сама жидкость эксплуатируется в замкнутых контурах. Но на самом деле, свойства технических жидкостей со временем меняются.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в компенсационные отверстия попадает воздух, а жидкость впитывает влагу из воздуха. Гигроскопичность хоть и является недостатком, но это свойство любой жидкости этого класса.

С помощью него инженеры решили проблему наличия воды в тормозной системе.

Попав в магистрали, вода может спровоцировать коррозию. А зимой капли конденсата могут замерзнуть и порвать магистраль. Чем больше в рабочей жидкости воды, тем ниже температура кипения и больше вязкость. Допустимое содержание воды — 3%. При этом температура снижается до 165 градусов.

Если допустимый процент воды будет увеличен, а температура кипения снизится, то это приведет к единоразовому отказу тормозной системы. Далее она может работать вполне корректно. Это очень опасно.

Данный симптом говорит о том, что внутри тормозной магистрали образовалась паровая пробка из-за нагревания тормозной жидкости.

Это так называемая невидимая поломка тормозов — вначале машина не хочет снижать скорость, а затем все работает как положено.

Процесс замены

Первым делом нужно открыть капот и снять крышку с нужного бачка. К ней подсоединён также датчик с проводами. Затем доводят уровень в бачке до максимума. Заливать следует только новую жидкость, а не ту, что сливается из системы.

После этого зачищают штуцера, служащие для прокачки тормозов на каждом колесе, и снимают с них резиновые колпачки. После этого на каждый штуцер надевают прозрачную трубку. Второй конец опускают в пластиковую бутылку. Чтобы прокачать тормозную систему, нужен помощник.

Последний будет периодически нажимать на педаль тормоза и удерживать ее.

Количество нажатий — около восьми. На последнем педаль упирается в пол и удерживается некоторое время. В этот момент второй человек должен открутить штуцер с трубкой. Грязную жидкость нужно выпускать до тех пор, пока не пойдет новая, без пузырей.

Процедура действительно очень проста и с ней можно справиться в условиях гаража.

Рабочие и эксплуатационные жидкости

Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Место заправки или смазки	Количество	Наименование материала
Топливный бак	50 л	Автомобильный бензин АИ-92 И АИ-95
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона	5.45 л	GLACEOL RX (тип D)
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр	3.3 л	Моторные масла**: Elf Evolution SXR 5W30 Elf Excellium LDX 5W40 Elf Competition ST 10W-40
Картер коробки передач	3,1 л	Трансмиссионные масла: Elf Tranself TRX 75W80 Elf Tranself TRJ 75W80 Elf Tranself TRT 75W80 Elf Tranself TRP 75W80
Гидропривод тормозов	0.5 л	Тормозная жидкость типа DOT-4. DOT-5
Шарниры привода передних колес:наружныйправый внутренний

• 294±10см3 124±10 см3
• Смазка MOBIL CVJ 825 BLACK STAR или MOBIL EXF57C
• Механизм управления коробкой передач
• Смазка MOLYKOTE 33 «MEDIUM»

** Renault рекомендует использовать моторные масла ELF. После окончания гарантийного срока обслуживания автомобиля можно применять моторные масла других производителей с температурными характеристиками 5W30, 5W40, 10W40 и уровнем качества по API SJ, SL, SM.то же самое на картинке

Для ремонта и технического обслуживания автомобиля в свободной продаже есть большое количество чистящих средств и рабочих жидкостей. Это целая серия продуктов, начиная от чистящих растворителей и обезжиривающих средств и заканчивая защитными спреями для резиновых, пластиковых и виниловых поверхностей.

• Чистящее средство для электрических контактов и свечей зажиганияИспользуется для удаления масляной пленки и загрязнений с контактов, сажи с электрических соединений и отложений масла со свечей зажигания. Данное средство не содержит масла и не оставляет отложений. Оно также может использоваться для удаления резины и нагара с жиклеров карбюратора и других отверстий.

• Чистящее средство тормозной системы Используется для удаления следов смазки и тормозной жидкости с компонентов тормозной системы (где поверхности должны быть абсолютно чистыми, а растворители на бензиновой основе нельзя использовать), это средство также оставляет следы.

• Смазочные средства на основе силикона Используются для защиты резиновых компонентов, таких как шланги и прокладки, а также используются в качестве смазочных средств для навесов и замков.

• Многофункциональная смазка Многофункциональное смазочное средство, использующееся в тех местах, где его использование более практично, чем использование жидкого смазочного средства, такого как масло. Некоторые виды многофункциональной смазки имеют белый цвет и обладают более эффективными водоотталкивающими свойствами, чем остальные виды смазки.

• Трансмиссионное масло Масло, специально предназначенное для использования в коробках передач и главных передачах, а также в других участках, где компоненты подвергаются трению и воздействию высоких температур. В свободной продаже есть трансмиссионное масло различных классов вязкости.

• Моторное масло Моторное масло является смазочным средством для использования в двигателях. Обычно оно содержит большое количество присадок, предотвращающих коррозию, образование пены и износ. Моторное масло может иметь различные классы вязкости: от 0 до 50. Рекомендуемый класс вязкости моторного масла зависит от сезона, температуры окружающей среды и типа двигателя.

Легкое моторное масло используется в холодных климатических условиях при незначительных нагрузках на двигатель. Тяжелое моторное масло используется в жарких климатических условиях и при значительных нагрузках на двигатель. Многоцелевое моторное масло сочетает в себе технические характеристики обоих типов моторного масла. По вязкости оно относится к классу 5W-20 или 20W-50.

• Топливные присадки Выполняют несколько функций, в зависимости от химического состава. Обычно они содержат растворители.

которые помогают растворить смолы и нагар, которые накапливаются на карбюраторе, в системе подачи топлива и системе впуска.

Они также помогают избавиться от скоплений сажи на внутренних поверхностях камеры сгорания. Некоторые присадки содержат смазочные вещества для клапанов и поршневых колец.

• Тормозная жидкость/рабочая жидкость сцепленияСпециально разработана для того, чтобы противостоять термическому воздействию и давлению в тормозной системе/системе сцепления.

Будьте осторожны: не допускайте попадания тормозной жидкости/рабочей жидкости сцепления на лакокрасочное покрытие или пластиковые поверхности.

Открытую емкость необходимо герметично закрывать во избежание попадания грязи или влаги в тормозную жидкость/рабочую жидкость сцепления.

• Обезжиривающие средства Являются мощными растворителями, использующимися для обезжиривания различных компонентов двигателя и рамы. Подобные чистящие средства могут распыляться или наноситься при помощи щетки, в зависимости от типа, затем остатки чистящего средства необходимо смыть при помощи воды или растворителя.• Растворители

Могут использоваться самостоятельно или вместе с обезжиривающими средствами для очистки компонентов во время ремонта и технического обслуживания. Механик-автолюбитель не должен использовать легковоспламеняющиеся растворители и растворители, содержащие опасные пары.

• Герметики для установки прокладки Могут использоваться вместе с прокладками, чтобы улучшить их уплотнительные свойства, или самостоятельно при герметизации металлических поверхностей.

Многие герметики для прокладок могут выдерживать высокие рабочие температуры, некоторые из них не пропускают бензин и смазочные средства, а другие способны заполнять большие углубления.

В зависимости от назначения, герметики для прокладок могут быть затвердевающими или оставаться относительно мягкими и пластичными. Они обычно наносятся вручную при помощи щетки или распыляются на уплотнительную поверхность прокладки.

• Контрящий состав Данное соединение предотвращает отворачивание элементов крепления под воздействием вибрации. Существует большое количество типов контрящих составов для различных сфер применения.

• Средства для удаления влагиОбычно продаются в виде спрея и могут использоваться для удаления влаги с электрических компонентов, таких как блок предохранителей или электрические разъемы. Некоторые виды средств для удаления влаги также используются для ухода за резиной или в качестве смазочных средств для навесов, тросов или замков.

• Воски или полироли Используются для защиты окрашенных поверхностей от воздействия факторов окружающей среды. Различные виды лакокрасочного покрытия требуют использования определенных видов восковой пасты или полиролей.

В последние годы широкое распространение получили полироли, не содержащие воск, в состав которых входит большое количество химических соединений, таких как полимеры и кремнийорганические соединения. Подобные полироли обычно более просты в использовании и более долговечны, чем стандартные восковые пасты.

Источник: https://evrasia-today.ru/tormoznaya-zhidkost-reno-logan/

Замена тормозной жидкости «Рено Логан» своими руками

От работоспособности тормозной системы транспортного средства напрямую зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Для полноценного функционирования системы необходимо регулярно проходить техническое обслуживание транспортного средства, в процедуры которого включается замена тормозной жидкости. Эту операцию нужно выполнять в соответствии с регламентом производителя автомобиля.

Когда надо менять

На Renault Logan 1.4 и 1.6 литра, 8 и 16 клапанов, тормозная жидкость заменяется с периодичностью 90 тыс. км автопробега, согласно мануалу от автопроизводителя. Чем старше транспортное средство, тем чаще нужно лить новую «тормозуху»: в модели 2009–2011 г. в.

обязательно заливают смазку каждые 50–70 тысяч километров пробега. Дело в том, что со временем тормозная система авто изнашивается, и для поддержания её работоспособности требуется более частая смена ГСМ.

В моделях же 2015, 2016 и 2017 годов новая жидкость заливается в соответствии с мануалом.

Если тормоз автомобиля становится мягким и податливым, теряется жёсткость торможения, значит, смазка отработала свой срок. В этом случае ГСМ меняют вне зависимости от значения автопробега на счётчике.

Пошаговая инструкция

Когда подошло время замены тормозной жидкости, автомобилисту необходимо первым делом подготовить транспортное средство к процессу.

Потребуется установить авто на смотровую яму или эстакаду, открывая доступ к пространству между бачком с тормозной жидкостью, который расположен под капотом Логана, и колёсными цилиндрами.

Важно учесть, что для этого способа замены жидкости своими руками потребуется запас объёмом в 1 литр. С помощью резиновой груши или шприца нужно откачать отработанную смазку и сделать доливку свежей жидкости до верхнего края ёмкости.

Чтобы выпустить ГСМ из всех цилиндров одновременно, на штуцеры прокачки надевают отрезки трубок, свободные концы которых опускаются в небольшие пластиковые бутылки. Далее снимаются штуцеры тормозных цилиндров.

Важно проследить за тем, чтобы ГСМ пошла по всем трубкам, и контролировать убывание жидкости, после чего сразу залить полный бачок, отмечая, сколько смазки заливается в бутылки. Процесс повторяется до тех пор, пока в бутылке, стоящей у левого цилиндра спереди, не окажется ориентировочно 200 мл ГСМ.

После этого можно завернуть и затянуть штуцер цилиндра, и процесс переходит на переднее правое колесо. Аналогичные операции выполняются и с цилиндрами задних колёс. В ёмкости, расположенные около них, может войти по 200–250 мл «тормозухи».

Чтобы поменять жидкость таким способом, помощник не требуется. Все операции можно выполнить самостоятельно. Завершением процесса станет проверка затяжки штуцеров и уровня жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.

Что касается количества заливаемого ГСМ, то тут следует обратить внимание на объем двигателя и число клапанов. Рено Логан 1.4 и 1.6 8КЛ требует примерно 3.4 л тормозной смазки. Шестнадцатиклапанному движку нужно 4.6 литра горюче-смазочного материала.

На автомобилях с АБС «прокачку» цилиндров следует делать крест-накрест: сначала — задний правый и передний левый цилиндр, с другой стороны — аналогично.

Выбор

Автолюбители задаются вопросом, какую «тормозуху» заливать в автомобиль Рено Логан. Завод-производитель рекомендует использовать ГСМ марки Эльф. Однако стоимость такой смазки довольно высока, и многие владельцы предпочитают аналоги. К маркам, жидкость которых можно купить без опасения за работоспособность автомобиля, относятся Total, Mobil, Febi, Liqui Moly, Кастрол Brake fluid DOT.

• Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощь.
• После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.
• Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в такой последовательности:

1. Тормозной механизм правого заднего колеса
2. Тормозной механизм левого переднего колеса
3. Тормозной механизм левого заднего колеса
4. Тормозной механизм правого переднего колеса.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Накидным ключом или головкой «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

1. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.
2. При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.
3. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре и незамедлительно пополняем бачек. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместится от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса.

Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса, и так же заворачиваем его штуцер прокачки.

Завершить процесс можно после того, как и через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[Как сэкономить на ТО Renault Logan/Sandero до 6500 руб.] [ТО Renault Logan/Sandero на 15 тыс. км пробега] [ТО Renault Logan/Sandero на 60 тыс. км пробега] [ТО Renault Logan/Sandero на 90 тыс.

Замена тормозной жидкости «Рено Логан» своими руками

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/zamena-tormoznoj-zhidkosti-reno-logan-svoimi-rukami.html

Замена тормозной жидкости под давлением | ЛоганМашина

Изготовление приспособления для самостоятельной замены тормозной жидкости в системе под давлением…

Здравствуйте, уважаемый читатель автоблога AAuhadullin.ru!

• Сегодняшнее видео будет посвящено замене тормозной жидкости своими руками и изготовлению специального приспособления для прокачки системы без нажатия на педаль тормоза.
• 
• В первую очередь нам потребуется две запчасти…
• Это крышка главного тормозного цилиндра автомобилей Газель и Волга, а также сосок от бескамерного колёсного диска.

В самой крышке нужно будет просверлить отверстие под диаметр соска, чтобы он плотно прилегал к краям просверленного отверстия. Когда доработанная крышка будет готова, мы её завернём на расширительный бачок главного тормозного цилиндра Renault Logan.

Через имеющийся сосок будем насосом осторожно нагнетать давление в бачок цилиндра. Это делается для того, чтобы под давлением выгнать старую «отработку» тормозную жидкость.

Перед тем как начать сверлить крышку подходящим по диаметру сверлом, нужно с помощью ножа или напильника убрать отлитые грани на крышке. Они, по-моему, мешают плотно сидеть соску бескамерного колёсного диска.

Итак, грани мы убрали и затем доведём верх крышки на заточном камне (круговыми движениями), чтобы полностью стереть следы граней.

В целом это приспособление делается для того, чтобы в одиночку прокачать тормозную жидкость. А также в случаях, когда долго не удаётся выгнать воздушную пробку из системы.

Далее берётся сверло на Х10 мм и просверливается отверстие в подготовленной крышке. Материал крышки довольно податливый и она легко сверлится просто с помощью руки. Излишки пластика крышки от сверления также убираются с помощью ножа.

В отверстие крышки вставляем сосок бескамерного колёсного диска. Однако сверло на Х10 немного по диаметру меньше, поэтому отверстие доработаем с помощью электродрели с использованием конусной каменной насадки.

После доработки сосок «сел» в крышку плотно, что нам и требовалось добиться…

Установка крышки на бочок главного тормозного цилиндра

После небольшого труда приспособление готово и будем пробовать посадить его на бачок главного тормозного цилиндра Renault Logan.

Для того чтобы не стравливался воздух, попробуем установить под крышку резиновый уплотнитель от крышки маслозаливной горловины ваз 2101-2109.

Прокладки крышки маслозаливной горловины 2101-1009140-Р

Резиновую прокладку масленой горловины необходимо подогнать под крышку приспособления, для этого нужно срезать лишнюю резину на уплотнителе. Чтобы прокладка вошла внутрь крышки заливной горловины надо немного убрать края. Срезать края прокладки по кругу удобно с помощью небольших ножниц.

Далее снимаем штатную крышку бачка и пытаемся установить изготовленное нами приспособление для прокачки тормозной системы.

Для гарантии того, чтобы воздух не стравливался при подаче давления, я решил ещё и обмотать основание резьбовой части бачка лентой фум. Много ленты наматывать не рекомендую, так как потом невозможно закрутить крышку по резьбе. Сколько конкретно нужно ленты фум намотать каждый определит по месту.

Теперь крышка села плотно и можно попробовать подать давление в моём случае с помощью электрического насоса. По-моему, безопасней использовать ручной насос, ну чтобы бочок не лопнул под давлением.

Далее накручиваем наконечник шланга насоса на сосок…

Пробная подача давления в бочок тормозной жидкости

Большое давление подавать не надо, чтобы не разорвало расширительный бачок. Создаём давление порядка 1 кг, контролируя подачу воздуха по манометру насоса.

С первой попытки сразу стало слышно, что часть воздуха стравливается через щели между крышкой и резьбой. Следовательно, нужно добавив еще одну прокладку усилить уплотнение.

Пришёл к выводу, что лента фум не даёт крышке плотно завернуться до полного прикосновения с уплотнителем, который мы вставили в крышку.

Пробуем ещё раз подать давление в бачок, крышка закрутилась плотно, теперь нужно проверить будет ли она держать нагнетаемый воздух. Результат вновь отрицательный.

Попробуем добавить сверху ещё одну самодельную прокладку от заливной горловины под крышку. В итоге, с двумя прокладками крышка стала хорошо держать давление!

Если даже часть воздуха и стравливает, то очень медленно и за это время можно не спеша прокачать тормозную систему.

Порядок прокачки тормозной системы под давлением

Пока держится созданное в бачке давление, нужно открутить штуцер прокачки для того, чтобы выгнать часть старой тормозной жидкости. Повторяем подобную процедуру до тех пор, пока по прозрачному шлангу не побежит светлая свежая тормозная жидкость.

Прокачку тормозной системы нужно начинать с правого заднего колеса, как самого далеко расположенного от бачка с тормозной жидкостью. Далее по схеме обновления жидкости идёт переднее левое, заднее левое и переднее правое.

Перед началом замены тормозной жидкости необходимо из бачка главного тормозного цилиндра откачать старую жидкость. Используем для этой цели медицинский шприц (удобнее 50мг). Как откачаете тормозную жидкость -внутри бачка нужно вытереть куском чистой тряпки.

1. После откачки грязной жидкости и чистки бачка, в него заливается чистая тормозная жидкость ДОТ-4 и можно начинать прокачивать систему.
2. Помимо шприца, потребуется ещё медицинская система для капельниц, она пригодится при сбросе старой жидкости.
3. На наконечник шприца нужно приспособить отрезок трубки, чтобы было удобно откачивать заменяемую жидкость.
4. Начинаем откачивать, сливая отработку в специально приготовленную заранее ёмкость.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть обладает способностью впитывать влагу, которая по мере эксплуатации скапливается в системе. Это может вызывать появление паровых пробок, образованию очагов коррозии и снижению эффективности тормозов.

Поэтому рекомендуется производителем каждые 2-3 года или 90 тыс. километров пробега, смотря, что наступит раньше, производить замену тормозной жидкости…

ЛоганМашина прошла 80 тыс. километров за 5 лет эксплуатации и в таре под отработку хорошо заметно, что жидкость мутная. Заливать будем жидкость DOT4. При доливке старайтесь, чтобы жидкость не попадала на руки. Тормозная жидкость достаточно ядовита и нужно сразу, вымыть руки водой с мылом, если попала жидкость.

Для удобства доливки жидкости нужно пользоваться воронкой и, если её под рукой нет, то легко изготовить из ненужной пластиковой бутылки.

Прокачка системы на заднем правом колесе

Перед началом работы устанавливаем под противоположные колеса автомобиля противооткатные башмаки, или же блокируем любыми доступными средствами (кирпич, камень и пр.). Так если нужно снимать правое колесо, то блокируем левое.

Далее отдаём крепёжные болты на заднем правом колесе, но не выкручиваем их полностью. Поднимаем кузов домкратом (можно воспользоваться 2-мя домкратами), ставим дополнительный упор, полностью откручиваем колёсные болты и снимем колесо.

Очистим место прокачки щёткой от пыли, затем обработаем любым очистителем. Сверху на штуцер прокачки установим накидной ключ на «8» и сверху надеваем конец шланга для прокачки. Второй конец прозрачного шланга устанавливаем в специально подготовленную ёмкость для слива отработки.

Ёмкость нужно поставить надёжно, чтобы она не опрокинулась во время прокачки. Если используется пластиковая бутылка, то в её пробке можно сделать отверстие, чтобы трубка не выскочила во время работы.

• Затем бачок главного тормозного цилиндра закрываем изготовленной крышкой, подсоединяем наконечник насоса и можно подавать давление в систему.
• В нашем случае подняли давление в тормозной системе до 2 кг и крышка хорошо держит воздух.
• Затем возвращаемся к штуцеру прокачки колеса, и отдам его, чтобы давление начало выгонять старую тормозную жидкость.
• Видео инструкция:
• На видео хорошо показано, что сразу после опускания штуцера пошла отработанная жидкость, значит, приспособление работает, как и было нами задумано.

Закручиваем штуцер и идём к расширительному бачку. Как мы видим, давление по-прежнему хорошо держится. Жидкость в бачке ещё есть и можно продолжать сливать жидкость, следя за тем, чтобы бачок не «хватанул» воздух в систему.

Опять ослабляем штуцер и выпускаем часть тормозной отработки. Штуцер работает как краник, открываешь – жидкость бежит, закрываешь – не бежит.

Закрываем штуцер и идём контролировать уровень в расширительном бачке. Смотрим, что жидкости пол бачка и можно ещё выпустить часть старой жидкости. Открываем штуцер «краник» и продолжаем сливать старую жидкость дальше.

Как видим, изготовив подобное приспособление для прокачки тормозной системы, можно одному выполнить замену жидкости в системе тормозов.

Через прозрачную трубку видно, что уже пошла чистая жидкость и можно на этом колесе «округлятся». Нужно закрыть штуцер и пополнить расширительный бачок и продолжить замену на других колёсных узлах.

После того, как закрутили надёжно штуцер нужно не забыть поставить на место защитный резиновый колпачок. Штуцер закрывается колпачком, чтобы в него не попала вода и грязь с дорожного полотна.

Прокачка своими руками на переднем левом колесе

Далее по описанной выше схеме снимаем переднее левое колесо для выполнения аналогичных действий по замене жидкости. Устанавливаем противооткатные башмаки и дополнительный упор под кузов для подстраховки.

И также очищаем штуцер с помощью щётки от грязи, наносим очищающий состав. Накидываем на грани штуцера ключ для прокачки, а на сам штуцер трубку для слива жидкости и устанавливаем её второй конец в ёмкость для слива.

Добавляем в расширительный бачок новую жидкость, подсоединяем шланг компрессора и даём давление. Можно рискнуть до 2 кг, пластик бачка выдерживает такое давление.

Начинаем слив и ждём, когда пойдёт чистая жидкость. Этот контур короткий и достаточно быстро уже пошла чистая жидкость, поэтому закрываем краник, снимаем трубку и ставим защитный колпачок.

В случае если потеряется колпачок или же он стал жёстким и не эластичным и может просто соскочить со штуцера прокачки, то его можно заменить от автомобиля ваз.

Замена тормозной жидкости на заднем левом колесе

Переходим к заднему левому колесу, где выполняем действия по замене тормозной жидкости своими руками в том же порядке, как и на предыдущих колёсах. И также очищаем от грязи, наносим жидкое средство для промывки, накидываем ключ, устанавливаем трубку слива, установив второй конец в посуду для слива.

Добавляем свежую жидкость в бачок, закрываем приспособлением и накачиваем давление. Идём выпускать жидкость и ждём, когда начнёт выходить чистая жидкость.

Дождавшись появления чистой жидкости, закрываем краник, снимаем трубку, ставим защитный колпачок.

Замена жидкости на переднем правом колесе

Ставим на место колесо и переходим к правому переднему колесу, где проделываем те же действия, что на предыдущих колёсах. Установим башмаки и дополнительный упор под кузов, или же воспользуемся вторым домкратом.

Убираем грязь щёткой, промываем жидким составом, накидываем ключ, устанавливаем трубку и идём проверять давление в бачке. Добавляем давление, открываем штуцер и до появления чистой жидкости, сливаем.

Главное всегда контролировать уровень в бачке, чтобы в систему не смог попасть воздух.

На этом все. Пишите свои комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки.

1. Пожалуйста, еще узнайте:
2. Как восстановить ключи от машины
3. Как убрать воздушную пробку из системы Логан
4. Замена резинок дворников 

Источник: https://www.aauhadullin.ru/2017/11/zamena-tormoznoj-zhidkosti/

Количество заправки масла и какие жидкости положены для Рено Логан

Renault LOGAN – любимое авто многих отечественных водителей. Надежный, компактный, безопасный и практичный седан В-класса. Главные достоинства – неприхотливость, экономный расход топлива и достойные ездовые качества. Комплектуется тремя двигателями объёмом 1,6 л, мощностью 82, 102 и 113 л.с.

Какие заправочные объемы и марки ГСМ заливать в Renault Logan

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак у всех двигателей	50	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	1,4 л. 8 клапана	3,3	ELF EVOLUTION SXR 5W30
1,6 л. 16 клапана	4,9	ELF EVOLUTION SXR 5W40
Система охлаждения двигателей	5,45	GLACEOL RX Type D
МКПП	3,1	ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf Tranself TRJ 75W-80
АКПП	7,6	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Гидроусилитель руля	1	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Тормозная система	0,7	ELF 650 DOT 4

Что и сколько заливать в Рено Логан

Заводские рекомендации по замене — 8 тысяч км. Но не всегда соблюдаются, так как качество моторного масла зависит от условий эксплуатации авто. При езде по бездорожью интервал необходимо сократить до 5 тысяч км. Применяются смазочные жидкости ELF EVOLUTION SXR 5W30, ELF EVOLUTION SXR 5W40.

Согласно рекомендациям производителя замена масла в коробке передач не требуется, но опытные владельцы Renault Logan рекомендуют ее проводить. Оптимальный период для этого 110 – 120 тысяч км. Рекомендуется жидкость класса J полусинтетическое ELF Tranself NFJ 75W80.

В автоматическую коробку необходимо заливать новое масло через 50 — 90 тысяч км. Рекомендуемая трансмиссионная жидкость RENAULT MATIC D3 SYN.

• Система охлаждения двигателя

Применяется антифриз GLACEOL RX Type D (тип D). Периодичность замены – 90 тысяч км или 6 лет эксплуатации авто. Если жидкость приобретет мутно-коричневый оттенок и появится нехарактерный запах, то проводится процедура и раньше – при пробеге 60 тысяч км.

Периодичность замены – 90 тысяч км.

• Гидравлический усилитель руля

Производитель не установил срок замены жидкости в ГУР. Смазка не меняется на протяжении всего периода эксплуатации Рено Логан. Новое масло заливается, если потечет рулевая рейка или сломается насос в системе. Мастера сервисных центров все же рекомендуют планово менять смазку при пробеге 100 тысяч км.

Информация о заправочных нормах указана под капотом авто или в руководстве по эксплуатации. Применяется фреон марки HFC-134a, объем 475±35г.

(Оценка статьи) Загрузка…

Источник: https://AutoDostoinstvo.ru/zapravki-masla-i-zhidkosti-reno-logan/

Инструкция по замене тормозной жидкости Рено Логан

Замена тормозной жидкости Рено Логан

Для начала следует заметить, что тормозная жидкость характеризуется высокой степенью поглощения влаги из воздуха, т.е. очень гигроскопична, что, кроме появления коррозии основных деталей тормозной системы автомобиля, понижает температуру кипения самой жидкости, что, в итоге, может привести к отказу самих тормозов при частых интенсивных торможениях.

Таким образом, замена тормозной жидкости Рено Логан должна проводиться 1 раз в 4 года. Или при пробеге автомобиля от 100 тысяч километров. Кроме того, перед заменой в обязательном порядке рекомендуется проверять герметичность гидропривода и устранять все неисправности.

Согласно рекомендациям производителя, для Рено Логан нужно использовать тормозную жидкость DOT 4.

Для проведения работ потребуются:

• прозрачный сосуд;
• прозрачный или резиновый шланг;
• тормозная жидкость;
• ключ для трубопровода на 8.

Замену тормозной жидкости крайне желательно проводить не самостоятельно, а с помощником, предварительно установив Рено на смотровую канаву, подъёмник или эстакаду. Дело в том, что подобная манипуляция не предусматривает снятие колёс. Очерёдность замены тормозной жидкости в механизмах выглядит следующим образом:

• задний правый;
• передний левый;
• задний левый;
• передний правый.

Между тем, замена тормозной жидкости Рено Логан имеет и свои противопоказания. Так, запрещается использовать повторно слитую из системы жидкость, так как она загрязнена и насыщена влагой и воздухом. По этой причине заливать в систему разрешается только новую тормозную жидкость, и только той марки, которая была залита в механизмы прежде.

Как уже упоминалось, тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому нельзя хранить жидкость в открытой таре. Кроме того, нужно беречь природу, поэтому запрещается сливать использованную жидкость в канализационную систему или почву. О расположении пунктов приёма отработанных жидкостей можно узнать в соответствующих местных органах власти.

Для начала требуется отвернуть пробку бачка главного тормозного цилиндра, после чего залить новую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины. На предварительном этапе следует с помощью шприца, груши или другого, подходящего для этого дела инструмента откачать старую тормозную жидкость из бачка.

После заливки новой тормозной жидкости в Рено Логан следует выполнить должным образом прокачку тормозов. Выполнять такую процедуру нужно до тех пор, пока из тормозной системы колёс не перестанет выделяться старая (она будет тёмного цвета) тормозная жидкость и не начнёт идти новая (она будет светлая). Таким образом, подобные манипуляции приводят к замене жидкости методом вытеснения старой.

Кроме того, в таком случае не требуется дополнительное осушение контура тормозной системы.

Следует заметить, что в процессе эксплуатации автомобиля требуется регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке, не позволяя ему опускаться ниже отметки “Min”. При необходимости нужно доливать новую жидкость в систему.

Источник: http://loganfun.ru/instrukciya-po-zamene-tormoznoj-zhidkosti-reno-logan.html

Замена тормозной жидкости автомобиля Рено Логан

Согласно рекомендации завода-изготовите­ля заменять тормозную жидкость следует через 6 лет эксплуатации или через 90 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Тормозная жидкость очень гигроскопична (поглощает магу из воздуха), что помимо появления коррозии деталей тормозной системы понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсив­ных торможениях. Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость не реже  чем раз в 2 года.

• Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода, и устраните неисправности вам потребуются: ключ для трубопроводов «на 8», тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
• Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотро­вую канаву, эстакаду или подъемник (не потребуется снимать колеса).
• Применяйте тормозную жидкость DOT-4.
• Очередность замены жидкости в тормоз­ных механизмах:
• — задний правый;
• — передний левый;
• — задний левый;
• — передний правый.
• Не используйте слитую из системы жид­кость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой, всегда доливайте в си­стему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
• Тормозная жидкость гигроскопична (впи­тывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
• Берегите природу!

Не сливайте использо­ванную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположе­нии в вашем районе пунктов приема отра­ботанных эксплуатационных жидкостей можно узнать в местных органах власти.

2. Отверните пробку бачка главного тор­мозного цилиндра.
4. Долейте в бачок чистую тормозную жид­кость до нижней кромки наливной горловины.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

Очистите от грязи клапаны выпуска воз­духа и снимите защитные колпачки клапанов колесных цилиндров передних…

…и задних тормозных механизмов.

• Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погрузите конец шланга в чис­тый прозрачный сосуд.
• Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1—2 с).
• После чего удержи­вать педаль нажатой.

Отверните на ½ — ¾ оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.

Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости не допуская ее снижения до метки  «MIN»на стенке бачка.

При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гид­ропривод. Таким образом, обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

Аналогично замените жидкость во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, затем в правом переднем).

Повторяйте операции 5 — 7 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха). После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «MIN» и «МАХ» на стенке бачка. Заверните пробку бачка.

Проверьте качество выполненной рабо­ты. Нажмите несколько раз на педаль тормо­за педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии.

Источник: http://avtomechanic.ru/renault-logan/tehobslujivanie/zamena-tormoznoj-zhidkosti-reno-logan

Какая Тормозная Жидкость Залита В Рено Логан

Часто автолюбители обслуживают свои машины на 100. Это оправдано, когда необходимо разобраться с трудными поломками (к примеру, ремонт подвески или КПП).

А некоторые обыкновенные операции можно делать на дому – например, та же смена тормозной воды. На «Рено Логане» ее делают наименее чем за час.

Выполняя эти обыкновенные сервисные работы, выгодаете средства (чем, если машина не на официальной гарантии). Что все-таки, необходимо рассмотреть, как делается данная процедура.

До того как будет выполнена смена тормозной воды на «Рено Логан», нужно незначительно выяснить о тормозных жидкостях.

Для базы употребляют гликолевые соединения.

В современные продукты на базе гликолей быть заходить до 10 а бывает не просто разных компонент, которые соединяются воединыжды по группам – это смазывающие составляющие, снижающие трение, модификаторы, также ингибиторы. Они созданы для смазывания подвижных устройств, понижения трения, для предотвращения разбухания резиновых деталей, для сражения снежками с коррозией.

Различают воды основываясь на силикона. Посреди ее главных преимуществ выделяют высшую хим инертность, большой спектр рабочих температур, постоянные свойства вязкости в различных температурных критериях, небольшой уровень гигроскопичности.

Но минеральная база совместно с касторовым маслом и спиртами на данный момент не популярна из-за очень высочайшей вязкости и холодной погоды закипания.

Увы конкретно Такой продукт обеспечивает отсутствие злости к ЛКМ, отсутствие гигроскопичности, высочайшие смазочные характеристики.

Плохие тормоза? Замена и прокачка тормозной жидкости на машине с АБС (ABS). | Видеолекция#2

Наверное не знают, для чего нужна смена тормозной воды на «Рено Логан», ведь автомобиль работает отлично, а сама жидкость эксплуатируется в замкнутых контурах. Однако реальные, характеристики технических жидкостей постепенно изменяются.

Попав в магистрали, вода может спровоцировать коррозию. А зимой капли конденсата конечно замерзнуть и разорвать магистраль. Чем чем просто в рабочей воды воды, тем ниже температура кипения и чем просто вязкость. Допустимое содержание воды – 3%. В этом случае температура понижается до 165 градусов.

Если допустимый процент воды будет увеличен, а температура кипения снизится, то это приведет к единоразовому отказу тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). Дальше она работает полностью корректно. Это очень небезопасно.

Это так именуемая невидимая поломка тормозов – сначала машина не желает снижать скорость, и после нашему клиенту остается работает как положено.

Для большинства автомобилей, в часности для «Рено Логан» всех модификаций и поколений, используется ДОТ-4. Если стиль езды более агрессивен, есть вариант заливать ДОТ-5.

Сперва необходимо открыть капот и снять крышку с подходящего бачка. К ней подсоединён также датчик с проводами. Потом доводят уровень в бачке до предела. Заливать следует только новейшую жидкость, а не ту, что соединяется из позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). После чего зачищают штуцера, служащие для прокачки тормозов на каждом колесе, и снимают со вклада резиновые колпачки.

Количество нажатий – около восьми. На последнем педаль упирается в пол и удерживается пару недель. При таких обстоятельствах 2-ой человек должен открутить штуцер с трубкой.

Запятнанную жидкость необходимо выпускать пока, пока не пойдет новенькая, без пузырей. При всем этом необходимо смотреть за уровнем ее в пластиковом бачке. Принципиально задерживать уровень выше малой отметки.

По другому существует риск попадания в систему воздуха. Убрать его оттуда невозможно.

Автомобиль устанавливают на яму либо эстакаду. Потом резиновой грушей откачивают жидкость из бачка. После доливают новейшую жидкость до наибольшей отметки.

При всем этом следует убедиться, что жидкость пошла из списка всех частей. Убывание воды в бачке необходимо пополнять.

Спецы советуют поменять жидкость по последующему методу – поначалу в механизме правого заднего колеса, потом в левом фронтальном, дальше в левом заднем и в правом фронтальном. Так делается смена тормозной воды «Рено Логан» с Abs. Процесс прокачки не отличается от вышеперечисленного.

Что касается периодичности смены тормозной воды на «Рено Логан», то эти числа конечно прочесть в аннотации к автомобилю. Производитель советует делать эту операцию с периодичностью от 4 до 3 лет. Тут все зависит от типа воды. Однако необходимо учитывать и стиль езды.

Если поездки нередкие, то считают не время, а пройденные километры. Тогда максимум, который должна работать тормозная жидкость без смены, составляет 100 тыщ км. Для большинства автовладельцев срок смены составляет 60 тыщ км либо единыжды в 2 года.

Определяются, что нужна смена тормозной воды на “Рено Логан” по ее цвету.

Смена тормозной воды на “Рено Логан” своими силами – это гарантия того свойства процедуры. Некие автолюбители жидкость не меняют стопроцентно, а доливают при необходимости. Это очень небезопасно. Жидкость, потерявшая свои свойства, при доливе маленького количества новейшей не приобретет поновой свои характеристики. Такая смесь бурлит при малых температурах.

Спецы советуют использовать только тормозные воды, рекомендуемые производителем. Также следует придерживаться одной базы. Если был залит раствор на базе силикона, то не надо его соединять с погликолевыми продуктами.

Видео замены тормозной жидкости своими руками

Источник: https://autoviber.ru/kakaja-tormoznaja-zhidkost-zalita-v-reno-logan/