Вариатор на митсубиси aсx: расход топлива, замена масла

Сегодня в статье рассмотрим как производится замена масла в вариатора митсубиси асх.

Для образца возьмем автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 80000 км. Производитель рекомендует заменять масло в вариаторе каждые 75-80 т.км пробега автомобиля. Количество масла в вариаторе Mitsubishi ASX составляет 7,1 литра.

Запчасти для замены масла в вариаторе ASX

• Для замены масла в вариаторе на понадобится:
• Масло в количестве 7,1 литра (для частичной замены)
• Прокладка поддона вариатора — каталожный номер 2705A015 
• Фильтр грубой очистки (по необходимости) — каталожный номер 2824A007 
• Фильтр тонкой очистки (в теплообменнике) — каталожный номер 2824A006 
• Прокладка теплообменника — каталожный номер 2920A096
• Прокладка сливной пробки — каталожный номер 2705A013
• Уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки — каталожный номер 2824A005

Работы по замене масла в вариаторе мицубиси асх

Установив автомобиль на подъемник или смотровую яму необходимо снять защиту двигателя и подкрылок передний левый для доступа к теплообменнику и радиатору (если он предусмотрен комплектацией).

Поднимаем автомобиль, откручиваем сливной болт и сливаем масло в подготовленную заранее емкость. Сливается масла около 5 литров.

Шприцом с трубкой желательно удалить остатки масла из поддона, т.к. в нем остается около 500 грамм масла и при снятии поддона все течет на руки мастера.

1. Снимаем поддон и отмываем его от грязи при этом не забываем помыть магниты, которые установлены в поддоне для задержания металлической стружки.
2. 
3. Откручиваем и меняем фильтр грубой очистки масла в вариаторе.
4. 
5. Снимаем крышку теплообменника и меняем фильтр тонкой очистки  и уплотнительное кольцо.
6. 
7. Устанавливаем новую прокладку поддона и прикручиваем поддон на штатное место.
8. 
9. Заливаем новое масло с помощью воронки через отверстие для щупа.
10. 

Согласно рекомендациям мастеров СТО замена масла в вариаторе на этом не закончена, т.к. по практике все масло не сливается и для полной замены необходимо:

Прогреть автомобиль на холостом ходу около 2 минут, при этом переключать последовательно селектор управления вариатором во все положения и вернуть в “P” или “N”.

Заглушив двигатель слить небольшое количество масла через поддон в прозрачную емкость. Цвет слитого масла сравнить с новым, если оно загрязнено, то слить полностью и залить новое.

• Если масло не загрязнено, то долить масло до уровня, прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры (до 2 срабатываний вентилятора охлаждения).
• Установить уровень масла в вариаторе в пределах отметки “HOT” на щупе.
• Также не забываем про сброс параметра сервисного интервала.

Источник: http://blog.maslozona.ru/zamena_masla/kak-zamenit-maslo-v-variatore-mitsubisi-ash.html

Замена масла в вариаторе и МКПП Митсубиси АСХ: какое заливать, как поменять

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ и коробке осуществляют в согласии с рекомендациями производителя Митсубиси – а именно через каждые 55-95 тыс. км пробега с учетом года выпуска, модели, характеристик ТС.

Для вариатора АСХ применяется разработанная с учетом стабильного высокого давления в трансмиссии специальная жидкость.

Точная частота смены топлива зависит от температуры внешней среды, наличия прицепа, частоты его использования, режима эксплуатации ТС.

Масло в вариаторе Митсубиси АСХ

Замена масла в вариаторе АСХ может быть полной либо частичной. Частичную осуществляют без промывки – жидкость в вариатор Митсубиси АСХ заливают каждые 400-600 км до 5 раз, постепенно обновляя полностью. Однократная замена предполагает строгое соблюдение последовательности действий, применение значительного объема свежего неотработанного масла.

Важно! Одноразовая процедура для вариатора более удобная и быстрая, но частичная эффективнее.

Сроки замены масла в вариаторе Митсубиси АСХ

Трансмиссионное масло в вариаторах авто АСХ концерна Митсубиси с учетом официальных рекомендаций производителя заменяют через 200 тыс. км, но реально эта цифра ниже и составляет всего 35-50 тыс.

Точные сроки замены определяют с учетом:

• температуры воздуха;
• степени постоянной загрузки авто;
• интенсивности эксплуатации, манеры вождения.

Всегда можно проверить уровень жидкости на данный момент и выполнить работы, если будет такая необходимость.

Какое масло заливать в ASX

Для беспроблемной эксплуатации авто АСХ новое масло в вариатор стоит выбирать оригинальное, высокого качества. Обязательно его соответствие прописанным в техническом руководство по эксплуатации транспортного средства требованиям.

Идеальные варианты:

• Митсубиси Dia Queen CVT Fluid J1;
• Ниссан NS2;
• Митасу CVT;
• Ниссан CVT Fluid NS.

Объем масла в вариаторе Mitsubishi ASX

Для замены масла CVT ASX хватит 6 л в режиме дозаливки. Нужно будет прогнать по всем передачам коробку (заодно прогреется жидкость), протестировать уровень залива, выполнить доливку при необходимости.

Замена масла в вариаторе ASX

Поменять масло в вариаторе Митсубиси АСХ можно по следующей схеме:

1. Поставить Митсубиси АСХ на эстакаду, яму, если оборудованной площадки нет, или поместить на специально оборудованную смотровую площадку.
2. Прогреть хорошо мотор, затем выполнить заглушку и поставить селектор в режим парковки.
3. Снять кожух, прикрывающий патрубок впуска и закрывающий доступ к АКБ (предварительно открыть капот).
4. Скрутить шпильки, применяемые для фиксации батареи, демонтировать клеммы, достать аккумулятор.
5. С места посадки, куда вставляют элемент питания, скрутить болты ключом (опционально – 12 мм).
6. Заменить фильтры.
7. 19-миллиметровым ключом скрутить пробку для слива, дождаться, пока сработавшаяся жидкость вытечет (нужно заранее приготовить и подставить емкость для слива).
8. Работать во время снятия поддона предельно осторожно, чтобы грязь, куски металла с него не попали внутрь. Промыть, просушить изделие.
9. Открутить болты фиксации маслообменника (их 4 штуки) ключом и снять фильтр, предназначенный для тонкой очистки. Поставить и закрепить новый, аналогичный по характеристикам и размерам элемент, по возможности заменить износившуюся прокладку из резины.
10. Снять картерные болты любым ключом, который использовался ранее. Демонтировать крышку, чтобы открыть доступ к фильтру грубого типа очистки, заменить его.
11. Те 3 болта, которые удерживают в заданном месте фильтр очистки от грубых включений, тоже следует выкрутить – подойдет ключ 10 мм.
12. Прокладку из резины на картере вариатора Митсубиси АСХ промыть либо заменить, сам картер после очистки поставить обратно на место. Для крепления использовать болты, рассчитанные на 15-18 Н/м.
13. Сливную пробку завинтить (нужен большой ключ) и вернуть обратно. Делать это нужно сквозь отверстие с щупом (мерный) – его нужно сначала вынуть. Когда объем заливаемой жидкости дойдет до требуемой отметки, пробку закрыть, мотор включить в работу.

Теперь мотор должен поработать в течение 10 минут, затем следует включить коробку – для равномерного смешивания. Операцию можно считать завершенной – нужно только приглушить двигатель, и проверить уровень залива.

Проверка уровня масла в вариаторе Митсубиси АСХ

Замена масляной смеси в вариаторе Митсубиси АСХ нужна, когда:

• ухудшилась разгонная динамика мотора, холостой ход сопровождается значительными вибрациями, двигатель работает неравномерно;
• рабочая жидкость стала грязной – ее состояние можно проверить с помощью щупа;
• трансмиссия шумит, скрежещет;
• в ходе езды по ровным поверхностям возникают пробуксовки (обычно время от времени).

Важно! Уровень, состояние масла следует проверять, когда двигатель прогреется – так рабочая жидкость станет менее вязкой.

Если игнорировать необходимость своевременной замены рабочей жидкости, возрастут риски износа зеркальных элементов на ведущих дисках, вариаторного ремня. Недостаточное качественное обслуживание коробки – главная причина загрязнения охлаждающего радиатора. Масло будет гореть и загустевать, а владелец заплатит немалые деньги за свою беспечность и сложный ремонт.

Особенности процедуры проверки уровня масла. Работы нужно выполнять на ровной площадке, поскольку наклон исказит показания. Значения COOL будут полезны для справки, основную диагностику проводят на включенном двигателе при температурных показателях коробки 70-80 градусов. Ориентироваться нужно на значение HOT – масла должно быть на 2/3.

Так как щуп сделан с перегибом, перелив будет мешать точному расчету уровня масла (может показаться, что его нет вообще). Решить проблему помогает слив около 300 мл жидкости. Щуп проверяют путем наклона в горизонтальном направлении в сторону HOT.

Масло в МКПП Митсубиси АСХ

Сроки замены масла КПП Митсубиси АСХ указаны в руководстве по эксплуатации. Дает производитель рекомендации и для других жидкостей. Их лучше не игнорировать, поскольку замена, ремонт рабочих узлов стоят намного дороже.

Масло в механической трансмиссии нуждается в своевременной замене по целому ряду причин. Первая – трансмиссионную жидкость изготавливают с применением масла, синтетического либо минерального.

Масла поглощают рабочие температуры, снижают нагрузки на комплектующие, уменьшают механическое трение между ними.

Когда менять масло в коробке ASX

Замена масла в АКПП Митсубиси АСХ требуется каждые 50-60 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатировать интенсивно (например, для работы в службе такси), то интервал лучше будет сократить до 20 тыс. км. Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность транспортного средства.

Какое масло лить в Mitsubishi ASX

При выборе жидкости для замены оптимально следовать рекомендациям концерна Митсубиси для АСХ – и по КПП, и для вариатора. Синтетика или полусинтетика – не так важно, а вот выбирать более низкий класс, чем указано в инструкции, нельзя.

Сколько масла в коробке ASX

Общий объем масляной смеси в КПП Митсубиси АСХ меньше, чем в вариаторе, и составляет 2 л. Именно такое количество рабочей жидкости потребуется для проведения работ по полной замене.

Замена масла в МКПП ASX

В авто с МКПП в отличие от моделей в вариаторном исполнении трансмиссии, очистить внутренние части поддона от остатков железной стружки, продуктов распада технической жидкости не представляется возможным. Слив отработки осуществляют самотеком, заливку проводят через специально предназначенное для этого отверстие.

Порядок действий:

1. Митсубиси АСХ установить на смотровую яму, колеса заблокировать с помощью упоров.
2. Принять удобное положение под коробкой справа, обязательно по направлению перемещения автомобиля.
3. Снять грязь с пробки-гайки, подписанной как «Oil» (находится внизу корпуса МКПП).
4. Используя ключ 17 мм, скрутить пробку, предварительно подготовив емкость для слива объемом около 3 л.
5. В коробку залить 2,2 л масляной смеси.
6. Дождаться слива отработанной рабочей жидкости и закрутить пробку.
7. Открутить пробку залива с другой стороны корпуса.
8. Вставить маслостойкий шланг в отверстие залива так, чтобы другой конец по уровню был выше, можно начинать заливать жидкость.

После заливки 2 л нужно шприцем довести жидкость до заданной отметки. Когда будет откручена пробка, техническая жидкость должна идти по уровню нижнего резьбового среза. Завершение работ – закручивание пробки залива.

Проверка уровня масла в МКПП Mitsubishi ASX

Замену масляной смеси в вариаторе и МКПП Митсубиси АСХ своевременно проводить обязательно, поскольку постепенно в процессе эксплуатации присадки и активные вещества утрачивают первоначальные свойства. Из-за этого выходят из строя металлические железные части.

Последствия несвоевременной замены:

• гул в КПП;
• проблемное переключение передач;
• выход сцепления из строя.

В запущенных ситуациях восстановить работу узла не выйдет. Особенно сложно приходится трансмиссиям автомобилей с передними колесами ведущего типа. Коробки переключения у заднеприводных машин имеют увеличенный ресурс за счет сравнительно невысокой температуры нагрева транмиссионных элементов.

Для проверки уровня используют щуп. Он имеет пару меток – «мин» и «макс». По ним легко можно определить текущий уровень горячего масла, нижняя пара показывает содержание холодной рабочей жидкости. Состояние масляной смеси в Митсубиси АСХ с применением щупа проверить легко – достаточно капнуть на белую чистую ткань.

Заключение

Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ, МКПП должна проводиться с учетом рекомендаций производителя и заданной периодичностью. При выборе рабочей жидкости для вариатора коробки передач Митсубиси АСХ следует ориентироваться на инструкцию по эксплуатации. Работы не сложные, легко могут быть выполнены своими силами.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/mitsubishi-asx-zamena-masla-v-variatore-i-mkpp-i-proverka-urovnya.html

Митсубиси асх: замена масла в вариаторе

Для исправной работы трансмиссии в Митсубиси ASX автовладельцам рекомендуется своевременно проверять уровень масла. Своевременная замена поможет избежать поломок двигателя и продлить срок эксплуатации транспортного средства.

Когда необходимо менять масло в вариаторе?

Производители автомобиля Митсубиси ASX не рекомендуют производить замену масла в вариаторе на протяжении всего срока эксплуатации ТС. Одна автомеханики не согласны с данным утверждением и рекомендуют осуществлять процесс замены раз в 50 тысяч км.

Факторы, влияющие на частоту замены масла:

1. Температурные показатели на улице (наличие плюсовой или минусовой погоды).
2. Наличие прицепа и частота его использования.
3. Условия эксплуатации транспортного средства.

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется двумя способами:

1. Частичная смена. При выборе данного метода собственник автомобиля должен обновлять масло каждые 500 км.
2. Однократная. Данный способ подразумевает под собой слив старой жидкости и залив новой в том же количестве. Однократная замена считается неэффективной.

Какое масло использовать?

При выборе масляной жидкости для замены автовладелец должен выбирать только между оригинальными вариантами масел.

Доступные варианты масел:

1. Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1;
2. NISSAN NS2;
3. Mitasu CVT;
4. Nissan CVT Fluid NS.

Масляная жидкость для вариатора Mitsubishi ASX имеет зеленый цвет и должна соответствовать заявленным производителем характеристикам.

Этапы работы

При замене масла в вариаторе Митсубиси ASX своими руками рекомендуется использовать метод двойной проливки. Он включает в себя следующие шаги:

• слив отработанного материала;
• залив нового;
• запуск двигателя на 5-10 минут и проведения выше перечисленных шагов еще раз;
• очистка магнитов и поддона;
• обнуление пробега, с использованием метода чипования.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе ASX 1.8:

1. Автомобиль устанавливается на эстакаду или яму.
2. Открывается капот ТС и снимается защитный кожух для смены фильтра тонкой очистки.
3. Снять клеммы с аккумулятора и вытащить его.
4. С помощью ключа размером 12 выкручиваются болты площадки, на которой находился АКБ.
5. Найти пробку слива и ключом на 12 открутить ее. Масло сливается в заранее подготовленную пустую тару.
6. Снять поддон. Важно быть аккуратными, так как на поддоне может быть около 0,5 л отработанной жидкости.
7. Поддон очищается и промывается.
8. Затем находится маслообменник и ключом на 10 мм откручиваются болты, которые его держат. Их количество составляет 4.
9. Извлекается масляной фильтр и заменяется на новый. В случае, если замена производится впервые, то автовладелец может не производить смену уплотнительной прокладки. Но если процедура уже проводилась, то смены осуществляется в обязательном порядке.
10. Для замены фильтра грубой очистки откручиваются болты, которые удерживают картер вариатора.
11. Производится смена прокладки картера и она соединяется с вариатором.
12. Все открученные болты закручиваются в обратном порядке.
13. Закручивается сливная пробка.
14. Новое масло заливается через отверстие на котором расположен щуп. Жидкость необходимо залить до максимальной отметки.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubisi ASX завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После того как автовладелец зальет нужное количество жидкости он должен сбросить показания CVT oil degradation level. Данная процедура необходима для нагнетания насосом избыточного давления.

Затем запускается двигатель и переключаются передачи по 5 секунд каждая. Последним этапом является проверка уровня масла после остановки двигателя. Если он достигает максимального уровня, то замена была произведена успешно.

Последствия несвоевременной замены

При своевременном контроле уровня масла в вариаторе его срок эксплуатации значительно увеличивается и может достигать 300 тысяч км. Если вовремя не обнаружить утечку, то возможны следующие поломки автомобиля:

• выход трансмиссии из строя;
• увеличение расхода топлива в период эксплуатации ТС;
• износ комплектующих АКПП.

До 2014 года производители Митсубиси ASX выпускали автомобили без радиатора, что уменьшало ресурс вариатора. В ТС нет никаких обозначений о выходе из строя вариатора, поэтому владельцам автомобилей Mitsubishi рекомендуется самостоятельно проверять уровень масляной жидкости.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore/asx-zamena-masla-v-variatore.html

Что нужно знать, приобретая Мицубиси АСХ 1.8

Большинство автовладельцев, приобретающих кроссовер Мицубиси АСХ 1 8, рассматривают данную модель как компромисс между достаточно дорогой версией с мотором 2.0 и откровенно бюджетной комплектацией 1.6.

В России машину в таком исполнении сегодня приобретают только на вторичном рынке. По понятным причинам потенциальных покупателей беспокоит, как поведёт себя в дальнейшем автомобиль с пробегом.

Те же, кто уже заполучил его, хотят подробнее узнать, как правильно эксплуатировать такой ASX, чтобы не столкнуться с серьёзными проблемами.

Содержание

• 1 Кузов
• 2 Мотор
• 3 Трансмиссия
• 4 Ходовая

Кузов

Первое, на что обращает внимание подавляющее число автолюбителей, это внешний вид автомобиля. Только если облик машины не вызывает негативных эмоций, люди начинают изучать технические характеристики и вникать в тонкости конструкции. Мицубиси АСХ 1.8 выглядит вполне пристойно. Использованные дизайнерами стилистические решения делают его узнаваемым везде. В актив данной модели следует отнести:

• удачную организацию внутреннего пространства салона;
• удобные сидения переднего ряда;
• хорошо читаемую комбинацию приборов;
• тщательную подгонку панелей обивки.
• короткие передние и задние свесы.

И всё же, по ряду причин, конструкция кузова кроссовера Мицубиси АСХ 1.8 вызывает довольно серьёзные нарекания. Судите сами.

• Несмотря на то, что кроссовер выглядит этаким крепышом, проблемы с опускными стёклами – перекос в направляющих и замятие уплотнений – однозначно сигнализируют о том, что несущему каркасу кузова не хватает жёсткости. Чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что придётся бороться со скрипами и сверчками, менять дверные замки и оси петель.
• Изучая на сайтах, посвящённых Мицубиси АСХ 1 8, отзывы автовладельцев, несложно убедиться, что слабым местом в кузове кроссовера является трапеция механизма стеклоочистителя. Не стоит пытаться включать дворники, если на лобовом стекле автомобиля образовалась ледяная корка. Это, с большой долей вероятности, приведёт к поломке.
• Распространённым явлением приходится считать выцветший и вздувшийся пластик панели приборов кроссовера. Чтобы избежать этого, необходимо старательно защищать торпеду Мицубиси АСХ от солнечных лучей и регулярно обрабатывать полирующими составами. Но если разрушительный процесс начался, то полироли уже не помогут.
• Mitsubishi ASX ранних годов выпуска не могут похвастать хорошей шумоизоляцией. Проникающие в салон автомобиля посторонние звуки изрядно действуют на нервы. В процессе производства разработчики пытались устранить проблему, устанавливая на кроссовер дополнительные шумопоглощающие панели. И если, скажем, на Мицубиси АСХ 1.8 2011 года выпуска, некоторые элементы шумоизоляции отсутствовали, их вполне можно было позаимствовать у моделей, выпущенных несколькими годами позже.
• Критикуют кроссовер и за малый, в 384 литра, объём багажника. Несмотря на то, что за счёт трансформации заднего ряда сидений пространство багажного отделения удаётся расширить до 1219 литров, этого всё же недостаточно, чтобы автомобиль стал хорошим помощником по хозяйству.

Если добавить к этому не слишком впечатляющую работу системы отопления и вентиляции, то выяснится, что кузов Мицубиси АСХ хвалить не за что. Минусов явно больше, чем плюсов.

Мотор

Силовой агрегат с заводской маркировкой 4B10 устанавливался на кроссоверы, поставлявшиеся в Россию с 2010 по 2016 годы. Почему впоследствии производитель отказался от такого варианта комплектации автомобиля, не вполне ясно.

Как и все моторы семейства Theta II, этот двигатель вполне надёжен. Не вызывают нареканий и его тяговые характеристики. Для относительно небольшого рабочего объёма мощность в 140 л. с. и крутящий момент в 177 Нм – вполне достойные показатели, позволяющие Мицубиси АСХ 1.

8 разгоняться до 189 км/час, преодолевая рубеж 100 км/час через 12,7 секунды после старта.

Двигатель 4B10 для кроссовера Мицубиси АСХ 1.8

Приемлемым следует считать и заявленный производителем для Mitsubishi ASX 1.8 расход топлива. В режимах город/смешанный цикл/трасса кроссовер потребляет, соответственно, 9,4/7,4/6,2 литра бензина марки Аи-95.

Критические недостатки в конструкции двигателя 4B10 отсутствуют, а в списке известных проблем только:

• излишняя шумность, возрастающая по мере вытягивания цепи привода ГРМ;
• вибрации, возникающие по причине выхода из строя электрических и электронных компонентов.

Однако тем, кто покупает подержанный Мицубиси АСХ 1.8, следует помнить о том, что для 4B10 производителем не предусмотрена возможность капитального ремонта.

Поршни и кольца ремонтных размеров отсутствуют в каталогах запасных частей. Перед приобретением кроссовера необходимо произвести полную диагностику мотора.

Если же ресурс установленного на кроссовер силового агрегата перевалил за 200 тыс. км, то покупать такой автомобиль вряд ли целесообразно.

Тем, кого интересует, какое масло заливать в Мицубиси АСХ 1.

8, следует взять на заметку, что для мотора автомобиля лучше всего подходят лубриканты с параметрами, удовлетворяющими требованиям стандартов API/ACEA SM/A3, A5, с вязкостью по SAE 0W-20, 0W-30, 5W-40 5W-30.

Эти смазочные материалы можно использовать во всём эксплуатационном диапазоне температур. Что до конкретного производителя, то тут автовладельцы вольны выбирать сами. Разумеется, это должны быть моторные масла проверенных брендов.

Трансмиссия

Вне зависимости от комплектации кроссовер оборудуется трансмиссией с передним приводом и бесступенчатым вариатором. Правда, варианты исполнения CVT от компании Jatco, могут быть различны.

Известно, что на автомобили, собранные в Японии в период 05.2010 — 02.2014 г. и в США в период 05.2010 — 07.2014 г. устанавливались вариаторы моделей F1CJA-2-B3W и F1CJA-2-B3V.

Последняя – без дополнительного масляного радиатора.

Устанавливавшиеся на кроссовер модели вариаторов отличаются по своим параметрам. Их детали не взаимозаменяемы. Если возникла неисправность, то прежде, чем приступать к ремонту автомобиля, следует уточнить, какой вариатор на Мицубиси АСХ 1.8 установлен, изучив маркировку на корпусе узла.

Во всех случаях на ресурс CVT влияют режимы эксплуатации. Высокие нагрузки, частые резкие старты и стремительные разгоны сокращают ресурс фрикционных лент и залитой в вариатор жидкости. Плановую замену масла в вариаторе следует производить не реже, чем через каждые 75 тыс. км, а по возможности и чаще. Плохо, если предыдущий владелец Мицубиси АСХ 1.8 любил активную езду и не производил обслуживание автомобиля своевременно.

Что до качества лубриканта, то в трансмиссии кроссовера рекомендуется использовать минеральное масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Именно его производитель заливает в вариатор ASX 1.8 на конвейере.

В качестве альтернативы можно выбрать полусинтетику Mitsubishi CVTF ECO J4 или MOTUL CVTF MULTI, синтетику NISSAN CVT Fluid NS-2 или Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid.

Смешивать их, по понятным причинам, не рекомендуется!

Ходовая

Уязвимым местом Мицубиси АСХ 1.8 является подвеска. Клиренс достаточно высок – 195 мм – и должен, в теории, обеспечивать кроссоверу неплохую проходимость. Но даже на автомобилях, произведённых для российского рынка, ресурс амортизаторов передних стоек нередко заканчивается при пробеге в 30 тыс.

км даже при щадящих режимах эксплуатации. Ненамного больше хватает запаса прочности задних амортизаторов. Ситуация улучшается после замены деталей на запчасти сторонних производителей. Продукция таких брендов, как KYB или Bilstein служит дольше, чем выпускаемые для модели 1.8 оригинальные комплектующие.

Говоря по совести, на общем фоне продукции, выпускаемой компанией Мицубиси, городской кроссовер ASX выглядит не лучшим образом. Но если вы хотите приобрести автомобиль этой марки, то информация, приведённая в статье, будет вам полезной. Она поможет во всеоружии встретить проблемы, с которыми, вероятно, придётся столкнуться при эксплуатации.

Источник: https://info-mitsubishi.ru/asx/1-8.html

Обслуживание и ремонт Mitsubishi ASX: проще, чем кажется — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Тяга народа к кроссоверам настолько велика, что обладание автомобилем этого форм-фактора считается нормой даже для жителя мегаполиса, который ничего страшнее поребрика или выпавшего за ночь снега не видел. Конечно, «правильный» кроссовер должен быть исключительно полноприводным. Но при этом желательно, чтобы он «ел» как можно меньше бензина, летал как пуля, ублажал комфортом седана D-сегмента и по стоимости обслуживания не превосходил Рено Логан.

Конечно, всё это невзирая ни на сложную трансмиссию, ни на наличие какого-либо вида автоматической коробки передач, «раздатки» и прочих атрибутов «почти внедорожника» повышенного удобства.

Компромисс, честно говоря, найти сложнее, чем квадратный корень из отрицательного числа, но нет правил без исключений. И, как нам кажется, Mitsubishi ASX может претендовать на роль такого автомобиля.

С оговорками и допущениями, но может.

Чуть-чуть истории

Человек, который осознанно не выбирает машину и не читает тонны полезных и не очень материалов о кроссоверах, вряд ли обратит внимание на ASX. Машина появилась в 2010 году, и за пять лет на дорогах она так и не стала предметом бурных обсуждений дизайна, как, например, противоречивый Nissan Juke.

Изначально ASX должен был стать автомобилем для тех, кто любит не ездить на кроссовере, а гонять его и в хвост и в гриву. Сами буквы ASX означают Active Sport X-over, что, согласитесь, провоцирует.

В Америке же этот автомобиль известен под именем Mitsubishi Outlander Sport, что приводит сразу к двум мыслям: во-первых, это Outlander, а во-вторых, спортивный.

Напомним, что Outlander XL появился в 2005 году, а десятый Лансер – в 2007-м. Таким образом, к моменту выхода ASX платформа была уже неплохо объезжена, более того, на ней же построены Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 и, что может показаться странным, Dodge Caliber.

Прототип ASX был готов ещё в 2007 году, но серийно машина выпускается с 2010-го, на год позже дебюта на авторынке своей родины.

Первым мотором ASX был турбодизель объёмом 1,8 литра, но сегодня покупатель может выбрать один из трёх бензиновых моторов объёмов 1,6, 1,8 или 2 литра, а в Европе доступен все тот же 1,8-литровый дизель.

ТО-1 у дилера обойдётся примерно в 15 000 рублей. Что же там такого делают? Меняют масло, фильтры, проводят контрольный осмотр. Собственно, набор работ достаточно стандартен и не так сложен, чтобы отдавать за него столько денег. Тем более что всё это очень просто сделать самостоятельно.

Стоимость ТО-2 у официалов колеблется от 35 до 40 тысяч, но в другом сервисе эту же работу оценили в 15 000. Замена масла производится точно так же, как на десятках (если не сотнях) других автомобилей. Потребуется само масло, фильтр и уплотнительная шайба. Из инструментов – торцевая головка на 17 мм.

Фильтр расположен удобно, так что никаких сложностей с работой не возникнет, и цена грязных рук составит около 600 рублей – столько за работу возьмут в неофициальном сервисе. Ещё проще поменять воздушный фильтр. Тут, правда, может огорчить стоимость самого фильтра – около 1 000 рублей.

Зато менять его можно одной рукой, даже левой и даже если она растёт не из плеча. Вся работа – откинуть две защёлки, которые хорошо видны сверху, вытащить старый фильтр и вставить новый. Правда, и в сервисе за это возьмут всего 200 рублей. Привод газораспределительного механизма цепной, поэтому о его самостоятельной замене речь заходить не будет.

Свечи закрыты пластиковой крышкой, которая крепится тремя болтами с головкой на 10 мм, и не надо путать её с кожухом двигателя. Нужная нам крышка находится на задней части двигателя. Впрочем, если возникают трудности даже с её поиском, то лучше выкинуть инструмент и больше никогда в жизни не подходить к машине с ключами.

Катушки зажигания стоят на каждой свече, поэтому сначала надо отщёлкнуть разъём катушки, снять её, потянув на себя, и только потом выворачивать свечу. Таким же образом можно и заменить забарахлившую катушку. В автосервисе жадные мужики за замену свечей возьмут от 600 до 800 рублей.

Всё было бы просто шоколадно, если бы не некоторые недостатки CVT. Признаемся, основной из них – это ресурс и неприятие мощных моторов. В общем-то, в рамках этой статьи мы не будем затрагивать тонкости работы вариатора, но не откажем себе в удовольствии напомнить о том, как горько сложилась судьба союза CVT и 3,5-литрового мотора Nissan Murano.

Некоторые владельцы Мурано докатывались до того, что ставили дополнительные радиаторы охлаждения на вариаторы, и всё для того, чтобы как-то прекратить их бесконечные перегревы. В случае с ASX не всё так плохо. Вариатор, правда, греется и тут. Особенно тяжело ему приходится под нагрузкой и просто в жару, когда солнце печёт и температура больше 30 °С.

Машина перестаёт ехать, как ни жми на газ. Остаётся только ждать, когда вариатор остынет. Из обязательных процедур по обслуживанию – замена масла. Отметим, что наша машина была выпущена в 2010 году, а её пробег на сегодня – 130 тысяч километров. Коробка за это время перегревалась, но из строя не выходила и работает всё также неплохо.

Единственное место, которому стоит уделить внимание владельцу ASX, – это сальники задних полуосей. На нашем Мицубиши следы запотевания есть, а это значит, что сальники пора менять. Сделать это в гараже достаточно сложно, поэтому визит к мастерам СТО обязателен.

Работа обойдётся в 2 500 рублей, а определённую цену на сальник назвать непросто – можно купить и за 300 рублей, можно и за 700.

Возможно, дело в настройке вариатора: мотор имеет выраженный «оборотистый» характер (максимальная мощность достигается на 6 000, момент – при 4 250), а вариатор, кажется, желает снимать с него максимум характеристик. К тому же накладывается ощущение отсутствия переключения передач – их просто нет. Одним словом, впечатления противоречивые.

Динамика неплохая, но машину жалко: уж больно она старается при наборе скорости. Отдельно отмечу тормоза: не всегда удаётся с первого раза определить необходимое усилие на педаль тормоза на машине, в которую только что сел. Но тут всё настолько предсказуемо, что ошибиться просто невозможно.

Ну а что же можно сделать в салоне? Конечно, заменить салонный фильтр. Он находится за перчаточным ящиком. Для обеспечения доступа достаточно открыть «бардачок», снять с правой стороны ограничитель, после чего весь «бардачок» без труда вынимается.

Достать фильтр и вставить новый – дело трёх-четырёх минут, экономия от самостоятельно выполненной работы составит 500 рублей. Ставим всё на место и идём осматривать кузов.

практика авто с пробегом Mitsubishi Mitsubishi ASX

Источник: https://www.kolesa.ru/article/obsluzhivanie-i-remont-mitsubishi-asx-prosche-chem-kazhetsja-2015-11-09

Mitsubishi ASX 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива на 100 км

Mitsubishi ASX – переднеприводный кроссовер японского производства, представленный в 2010 году в Женеве. Есть и комплектации с полным приводом. В США данная модель известна как Outlander Sport, а на внутреннем рынке автомобиль продается под торговым знаком RVR.

В России и Европе – Mitsubishi ASX. Прообразом кроссовера является концепт-кар Concept-cX образца 2007 года. Его презентовали во Франкфурте. Внешность Mitsubishi ASX выполнена в стиле Lancer десятого поколения.

Ближайшие конкуренты Mitsubishi ASX – это Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, а также Kia Sportage и Nissan Qashqai.

Mitsubishi ASX  двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Поколение 1 (2010-2013 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, расход – 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., вариатор, полный, расход – 9,8/6.4 л на 100 км
• 2,0 .150 л. с., вариатор, полный, расход – 10,5/6,8 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, 2012-2016 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 140 л. с., вариатор, полный, расход – 9,8/6.4 л на 100 км
• 2,0 .150 л. с., вариатор, полный, расход – 10,5/6,8 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, расход – 7,8/5 л на 100 км
• 2,0 .150 л. с., вариатор, полный, расход – 10,5/6,8 л на 100 км.

Mitsubishi ASX отзывы владельцев

Мотор 1.6

• Юрий, Петрозаводск. Машина в комплектации Instense с бензиновым мотором 1.6 литра, мощность 117 лошадиных сил. Коробка передач – механика, привод – полный. Трансмиссия хорошо раскрывает потенциал двигателя, обеспечивает хорошую разгонную динамику. В городском цикле машина потребляет 8-9 литров, за городом укладываюсь в пять литров. Кроссовер разгоняется до 100 км/час за 12 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/час.
• Николай, Иркутск. Я хорошо сэкономил на кроссовере Mitsubishi ASX. Машина в исполнении Intense, с бензиновым 117-сильным двигателем, механикой и передним приводом. Базовая комплектация, расход топлива 8 литров максимум. На трассе машина потребляет 5 литров. Неплохая модель в качестве первого кроссовера, а через годика два поменяю на VW Tiguan. На Мицубиси я езжу с 2015 года. Понравился стильный спортивный дизайн и в меру жесткая подвеска.
• Андрей, Челябинск. Проехал 70 тысяч километров, езжу на ASX c 2016 года. У меня обновленный кроссовер с агрессивным и угловатым дизайном, который наверняка еще долго будет актуальным. Версия с мотором 1.6 и вариатором потребляет 9-10 л/100 км.
• Юрий, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни – подходит для городских и загородных поездок, а также неплохо себя ведет на пересеченной местности. Но с другой стороны, можно ругать машину за жесткую подвеску – это, пожалуй, основной недостаток ASX. Зато машина наделена отменной курсовой устойчивостью, хорошо держится в поворотах. В городе машина потребляет не больше 8-9 л/100 км. У меня версия 2014 года с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой.
• Виталий, Ярославль. Покупал Mitsubishi ASX в 2016 году, машина в комплектации Instyle с бензиновым двигателем мощностью 117 лошадиных сил. Мотор 1.6 литра экономно потребляет бензин, что удалось доказать на практике. Проехал уже 50 тысяч пробега, расход топлива держится на одинаковом уровне – в районе 8-9 л на 100 км, это максимум что я видел.

• Семен, Днепропетровск. Хороший автомобиль для города, а для трассы 1,8-литрового мотора уже не хватает. Машина в исполнении Invite с двигателем на 140 лошадиных сил. Машина с вариатором и передним приводом. На трассу выезжаю редко, в основном из-за слабого мотора. К тому же, вариатор забирает часть мощности и увеличивает расход. Кстати, в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км.
• Вадим, Московская область. В 2017 году я купил поддержанный Mitsubishi ASX за 400 тысяч рублей. Машина 2013 года, комплектация Intsyle с 1,8-литровым двигателем на 140 сил. Версия с вариатором и передним приводом, в городе потребляет 10 литров.
• Павел, Калининград. Оптимальный автомобиль в качестве семейной машины, для экономных пользователей, так сказать. При этом у автомобиля агрессивная внешность, и выглядит он дороже, чем есть на самом деле. У меня комплектация с бензиновым 1,8-литровым двигателем, версия intense. Есть кондиционер, подогрев сидений и электропривод зеркал. В салоне относительно просторно. Подвеска в меру жесткая, но есть крены в поворотах. Управляемость хуже, чем у Тигуана, машина все равно стоит потраченных денег. Тем более, у меня поддержанный ASX 2014 года, покупал его в 2018 году. Текущий пробег 80 тысяч километров, средний расход бензина 10 литров.
• Александр, Минск. Я владелец Mitsubishi ASX 2014 года, с мощным 150-сильным мотором и вариатором. Комплектация Инстайл, с передним приводом и полным электропакетом. Вариатор немного ухудшает динамику и не дает раскрыться мотору, но с другой стороны, с вариатором очень удобно в городе. Машина потребляет в городе 10 литров на 100 км.
• Константин, Липецкая область. У меня ASX 2016 года, обновленная машина в комплектации Suriken. Бензиновый 1,8-литровый мотор выдает 140 лошадиных сил и потребляет 10 литров максимум. По-моему, вариатор действительно помогает экономить бензин. Кстати, есть полноценная поддержка 95-го топлива. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров.
• Борис, Тверская область. У меня Mitsubishi ASX 2015 модельного года, в комплектации Invite с бензиновым 140-сильным атмосферником. Его объем 1,8 литра. Коробка передач – вариатор. Версия с передним приводом, которого достаточно для кроссовера. Автомобиль с полным пакетом опций, меня все устраивает. Главное вовремя проходить ТО и все будет норм. В городе машина потребляет 10 литров.
• Руслан, Пятигорск. У меня поддержанный Mitsubishi ASX, который привлек дизайном и разгонной динамикой. По управляемости автомобиль ненамного отстает от Тигуана, а по проходимости и вовсе ничем не отличается. Тем более, у меня версия с полным приводом. Покупал в 2016 году. Модель первого поколения, 2013 года выпуска (до рестайлинга), в комплектации Instyle с бензиновым 1,8-литровым мотором и вариатором. Расход бензина на 100 км составляет 10 литров.

• Георгий, Киев. У меня Mitsubishi ASX в комплектации Инстайл. Версия с двухлитровым 150-сильным двигателем, разгон до сотни за 12 секунд. Динамика совсем не впечатлила, особенно для такого мотора. Я разочарован в машине. Езжу на ASX примерно год, собираюсь продавать. В городе кроссовер потребляет 10 литров.
• Алексей, Кировоград. Езжу на Mitsubishi ASX 2014 года, у меня рестайлинговая машина в исполнении Surken с двухлитровым бензиновым мотором на 150 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час за 12 секунд. Двигатель агрегатирован с вариатором, версия с полным приводом. Максимальный расход топлива составляет 11 литров по городу, в загородном цикле не больше 7 литров. Автомобиль понравился, за четыре года проехал 100 тысяч километров и никаких проблем.
• Игорь, Свердловск. Классный автомобиль для своей ценовой категории. У меня машина в версии Instyle, с бензиновым 150-сильным мотором и полным приводом. Проехал 70 тысяч километров, машина в эксплуатации с 2016 года. В городе машина потребляет 10 литров, на трассе получается 8 литров.
• Виктор, Рязань. Поездил на Mitsubishi ASX примерно год, потом передал машину жене. Машина неплохая, но по управляемости не очень – мне нравятся более спортивные тачки, например Tiguan. Машина с 2-литровым мотором, комплектация Invite. С 2016 года проехали 90 тысяч. Расход бензина 10 л/100 км.

mitrich

Источник: https://AvtoMera.com/mitsubishi/mitsubishi-asx-1-6-1-8-2-0-rasxod-topliva-na-100-km/