Тормозные диски на шкода октавия: выбор и замена

• Принцип работы тормозных дисков
• Виды тормозных дисков
• Причины износа тормозных дисков Skoda Octavia
• Признаки износа тормозного диска Skoda Octavia
• Проточка и замена тормозных дисков Skoda Octavia
• Какие тормозные диски выбрать

ВАЖНО

1. Тормозные диски Skoda Octavia могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
2. Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
3. Признаки износа тормозных дисков Skoda Octavia могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
4. Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
5. Проточка тормозных дисков Skoda Octavia применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
6. Замену тормозных дисков Skoda Octavia можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
7. При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.

Конструктивно диск состоит из двух элементов:

• центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Skoda Octavia;
• контактная рабочая поверхность – ротор.

В автомобилях Skoda Octavia для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски классифицируются по типу ротора:

      1. Невентилируемые диски Skoda Octavia

Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.

Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Skoda Octavia с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.

       2. Вентилируемые диски Skoda Octavia

Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха.

Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Skoda Octavia, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.

Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.

        3. Барабаны Skoda Octavia

В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.

Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Skoda Octavia. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Octavia

Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:

1. Качество тормозных колодок Skoda Octavia. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
2. Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
3. Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Skoda Octavia, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Skoda Octavia

Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:

1. Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
2. При торможении слышен металлический скрежет.
3. Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
4. При осмотре полотна диска Skoda Octavia обнаруживаются сколы, трещины, борозды.

В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.

ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Skoda Octavia

Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Skoda Octavia.

1. Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.
2. При замене диска Skoda Octavia рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.
3. Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками

Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.

Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Skoda Octavia продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.

Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:

• дискомфорт в управлении Skoda Octavia из-за посторонних звуков и динамики торможения
• увеличение частоты замены тормозных колодок
• неравномерный износ шин

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ

Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Skoda Octavia, потому следует:

• ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
• оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
• предпочесть оригинальную запчасть Skoda Octavia, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.

Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.

Источник: https://SkodaOctavia.autoservice-KM.ru/remont_avto/remont_tormoznoy_sistemy/zamena_tormoznyh_diskov

Skoda Octavia a5 Замена тормозных дисков — logbook Skoda Octavia 2011 on DRIVE2

Здравствуйте! Расскажу как менял передние колодки и диски. Заказал в простом магазине запчастей изнехт Otto Zimmermann-das ist fantastisch! Он должен делать тормоза очень хорошо. Ни разу не менял сам тормозные диски и колодки на легковых автомобилях. Только видел как другие это делают.Итак! Имеем Skoda Octavia a5 100575км пробега. Новые диски и колдки.

• Открыл бочок с тормозной жидкостью.
• Снял колесо, чтобы снять направляющие нужен шестигранник на 7

Zoom

я ваще непонял по фото какой ключ нужен

. Ух мА тру ля ля у меня ж набор, больше окна в универсаме. Открываю, а там нет такого, а вот набор бош с битами… И тут нет ((( что ж за супер ключ? Сколько стоит и где, на какой секретом заводе его искать? На 6 есть на 8 есть, а на 7 нету. Ну думаю приехали.

Zoom

Помог другой ключ т45.

Zoom

это сколько стер с внешней стороны

Zoom

внутренняя сторона скушаная

Zoom

как на жигулях сдавили поршень. Можно

Zoom

забыл сказать, болтик несильно закручен, закрутить так же !

Zoom

на направляющих колпачки, снять аккуратно и потом поставить обратно !

Zoom

Круть верть и можно снимать колодки

Zoom

Сняли колодки с поршнем теперь скоба ! ключ на 22 !

Zoom

Где то в тысяч в 50 купил колодки фирмы TRV незнаю подделка или нет, но их вид очень сташен. Не для тормозов. больше не куплю трв

Zoom

Интересно почему внутри диска съедено только середина ? и слева и справа

Zoom

Все что сняли, чистим. Железная щетка, отвертка и очиститель тормозов

Zoom

направляющие тоже

Zoom

Это Смазка хороша ей промазал все болты кроме направляющих…

Zoom

Оппа! собралось ! не само, я помог )))))

Незабываем после замены закрутить бачок с тормозной жидкостью, протянуть болты. проехал уже 1000 покрытие даже не стерлось, ну так чуть чуть.

Price tag: 7 500 ₽ Mileage: 100575 km

Источник: https://www.drive2.com/l/515020043617043171/

Замена передних тормозных дисков и колодок на Skoda Fabia 1.4 2004

Статья два в одном! Здесь Вам, и замена передних тормозных колодок, и передних тормозных дисков на Skoda Fabia 1.4 2004. Двойная польза))). Начну как всегда с перечисления поводов для ремонта. Основные причины для замены передних тормозных колодок на Шкоде Фабии полностью такие же, как и для Октавии, и вообще для любого легкового автомобиля — это износ фрикционных накладок до толщины 2-3 мм, отслоение и разрушение накладок колодок, скрежет и писк во время торможения, стук и дребезжание колодок на неровностях (да, такое тоже бывает, и об этой проблеме можно прочитать вот здесь). Тормозные диски тоже изнашиваются (до определенного минимума) или деформируются (вследствие чего появляется вибрация и биение при торможении). И, естественно, их приходится менять. Ну, например, в нашем случае диски пришлось менять из-за достижения минимально допустимой толщины — 19 мм (для Фабии 1.4 с диаметром тормозных дисков 256 мм). Для самостоятельного контроля толщины дисков Вам даже не надо использовать измерительные приборы. Так как завод изготовитель для этих целей предосмотрел специальные контрольные срезы на тормозных дисках, при достижении которых диски следует менять. На фотографии номер 1 плохо конечно, но виден этот срез, точнее, что от него осталось. А на фото 15 можно увидеть, как всё выглядит в идеале. Так же, напомню, что тормозные диски меняются только парой! И вместе с колодками! Поэтому в каком бы состоянии (даже если Вы считаете, что старые колодки в идеальном состоянии) не были бы колодки — с новыми дисками обязательно ставим новые тормозные колодки. Как-то так…

Запчасти для Skoda Fabia 1.4 2004. Для замены были закуплены: передние тормозные колодки LPR 05P730 (фото 2) и передние тормозные диски REMSA 654510 (фото 3)

• Инструмент для работы: шестигранник на 7, большая плоская отвёртка, крестовая отвёртка, молоток, смазка для суппортов Bosch Superfit TO 100 (или её аналоги), медная смазка или графитная смазка, щётка по металлу.
• И так, теперь приступаем к замене передних тормозных колодок и дисков на Шкоде Фабии 1.4 2004г:

Ставим авто на передачу и ручной тормоз. Под заднее колесо подкладываем башмаки. Ослабеваем затяжку колесных болтов. Подставляем домкрат и поднимаем автомобиль. Окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снятое колеса для подстраховки подкладываем под машину.

1. Для удобства выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое или правое положение (в зависимости от стороны, на которой работаете).
2. Используя плоскую отвёртку разводим колодки и поршень тормозного цилиндра, стараемся вдавить поршень до упора (фото 4 и 5)

• Снимаем защитные крышечки верхнего и нижнего направляющего пальцев (фото 6)

1. Используя шестигранник на 7, откручиваем направляющие пальцы (фото 7)

• Снимаем суппорт и, преодолевая сопротивление фиксирующих скоб, снимает колодки (фото 8)

Можно сразу на их место поставить новые колодки. Обращаем внимание, что внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга. На фотографии 9 видно, что на наружной колодке фиксирующие скобы больше, поэтому не путаем их местами.

Так как у нас в планах была замена тормозных дисков, то после установки колодок суппорт убираем в сторону (его можно положить на какую-нибудь подставку или, используя проволоку, подвесить его за пружину передней стойки). После этого берёмся за тормозной диск.

Крестовой отвёрткой откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 10)

Далее, берём молоток, и уверено, и точно бьём по внутренней части диска (фото 11). Сбиваем диск с посадочного места. Диски частенько прихватывает на ржавчине к ступице, поэтому бить придётся не один раз.

1. Диск сбит. Щёткой по металлу обрабатываем ступицу (фото 12)

• Наносим на ступицу медную или графитную смазку (фото 13)

1. Устанавливаем новый диск и прикручиваем крепёжный винт (фото 14)

• Заодно можем увидеть, как выглядят контрольные срезы на новом диске (фото 15) 😉

Теперь ставим суппорт. Перед установкой смазываем направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза! Это необходимо сделать для установки колодок в рабочее положение.

Готово! Замена передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Fabia 1.4 2004 закончена.

Хочу вновь напомнить! После замены колодок, в нашем случае и дисков, первый 50-100 км педаль тормоза может быть мягковата и тормоза автомобиля менее эффективны. Колодки притрутся и дальше всё будет окей.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Источник: http://www.avtorem.info/stati/skoda/zamena-perednih-tormoznyh-diskov-i-kolodok-skoda-fabia.html

Замена барабанных тормозов Skoda Оctavia Tour на дисковые своими руками

Skoda Оctavia Tour – это автомобиль с повышенным уровнем надежности и безопасности. Производители потрудились на славу. Отличительными чертами такого транспортного средства является не только внешний дизайн и просторный салон, но также повышенная динамика и высококачественная сборка. Именно поэтому данный агрегат выбирают многие отечественные автовладельцы. Важно отметить, что неоднократно владельцы Шкода Октавия Тур стараются заменить барабанные тормоза на дисковые.

Как правило, замена барабанных тормозов на дисковые
производится в связи с тем, что существуют обширный спектр преимуществ данной
тормозной системы. Квалифицированные эксперты считают, что основным
преимуществом дисковых тормозов перед барабанными являются следующие критерии:

1. Короткий тормозной путь.
2. Отсутствие перегрева, поскольку в ходе использования барабанных тормозов наблюдается сильный их нагрев, что приводит к некоторым ухудшениям системы.
3. Уменьшенный временной отрезок действия.
4. Простота обслуживания.
5. Ремонтные работы связанные с дисковыми тормозами, гораздо дешевле, нежели с барабанными.
6. Отсутствуют проблемы, связанные с влагой, в осенне-весенний или зимний период времени.

Еще одним преимуществом является то, что в ходе
использования дисковых тормозов отсутствует вероятность подклинивания колес.
Следовательно, можно смело утверждать, что дисковые тормоза являются более
востребованными и безопасными, поэтому для осуществления замены следует
прислушаться к советам мастеров.

Естественно, такое действие можно осуществить в салоне или
сервисном центре. Однако опытные водители стремятся к самостоятельной замене,
поэтому квалифицированные мастера создали инструкцию. Пошаговый алгоритм
поможет каждому владельцу агрегата провести самостоятельную замену без
каких-либо негативных последствий.

Расходные материалы и инструменты

Для осуществления замены барабанных тормозов на дисковые на
автомобиле skoda octavia tour предварительно необходимо подготовить следующие
запчасти. Желательно, оригинального производства:

• ступицу;
• суппорт;
• скобы;
• крепежные болты скоб;
• тормозные щиты и болты крепления:
• тормозные диски и шланги;
• крепежные шурупы;
• тормозные колодки;
• трос и крепление для троса ручника;
• клипсы троса;
• пластины колодок;
• тормозная жидкость;
• ключи разнообразного размера и диаметра:
• смазочные материалы для подшипников;
• инструменты, предназначенные для сведения тормозных цилиндров автомобиля.

Все выше представленные расходные материалы и комплектующие
элементы являются неотъемлемой частью общего процесса замены детали.

Инструкция по пунктам

Перед тем как приступить к выполнению всех пунктов инструкции,
каждый автовладелец должен в точности понимать, что такое действие является
затратным по времени. Нужно постараться максимально точно выполнять каждый
пункт ремонтных работ, дабы снизить вероятность возникновения широкого спектра
сопутствующих неисправностей.

• Убеждаемся, что ручник находится в отпущенном состоянии.
• Поднимаем транспортное средство.
• Демонтируем колесо.
• Открываем шпонку.

• Демонтируем все, что снимается.

• Выкручиваем 12-гранную гайку.

• Демонтируем ступицу, применяя съемник.

• Демонтируем все запчасти ступицы с оси.

• Отсоединяем цапфу от барабана и проводим очистку.

• Предварительно рекомендуется выкрутить специализированную тормозную трубку, расположенную на задней части щита, и вынуть специализированный трос ручника.

• Все элементы обрабатываются специализированным средством ВД-40.
• Под автомобилем при помощи головки размером на 11 осуществляем демонтаж прежней трубки. Особенно аккуратно необходимо снять шланг с клипсы.
• Осуществляем монтаж новой запчасти и прикручиваем ее.
• Осуществляем монтаж через цапфу. Необходимо прикрутить такой элемент к балке специализированными гайками или болтами.

• В салоне транспортного средства демонтируем пепельницу.
• Выкручиваем несколько болтов.
• Разбираем подлокотник и снимаем его с фиксаторов.

• Открываются гайки натяжения тросов. Ослабляем данные элементы и демонтируем тросы.
• На днище автомобиля выкручиваем трос и проводим установку новой детали.
• Осуществляем монтаж новой ступицы.

• Закручиваем болты и гайки.
• Устанавливаем заглушку.
• Монтируем диск.
• Устанавливаем скобу.
• Монтируем колодки и пружины.

• Подсоединяем суппорт. Предварительно необходимо снять со специализированных колодок защитную пленку, чтобы подогнать колодку непосредственно к суппорту, тросу и тормозной трубке.
• Предварительно устанавливая трос ручника, нужно использовать специализированную крепежную пластину.
• Повторяем все этапы с другой стороны транспортного средства.
• Проводим установку колес.
• Опускаем автомобиль.
• Осуществляем прокачку тормозной системы.
• Регулируем ручник.

Рекомендации специалистов

После осуществления таких пунктов инструкции тормозная
система считается готовой к эксплуатации. Однако не стоит забывать: если после
осуществления самостоятельных ремонтных работ возникают какие-либо неполадки
или нестандартные звуки, рекомендуется обратиться к компетентным профессионалам
в сервисный центр. Мастера проведут диагностику и выяснят, все ли этапы
осуществлены верно.

Неоднократно владельцы транспортного средства Skoda Оctavia Tour
забывают о том, что ступица имеет несколько рядов подшипников:

• ступица с прессованным подшипником, который зачастую остается внутри диска;
• специализированный сепаратор с шариками, который остается на оси после демонтажа ступицы;
• внутренняя обойма, по которой перемещается сепаратор с шариками;
• железная обрезиненная шайба;
• пыльник.

Иными словами в ходе осуществления демонтажа ступицы необходимо обратить пристальное внимание на количество подшипников.

Неоднократно случается ситуации, когда владельцы транспортного средства, осуществляя самостоятельную замену, в ходе демонтажа ступицы не осуществляют снятие такой детали до конца.

Это приводит к различным негативным последствиям и в итоге увеличивает время на осуществление ремонта.

Шкода. Замена барабанов на диски.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Оцени автора Загрузка…

Источник: https://labavto.com/skoda/octavia/zamena-barabannyh-tormozov-skoda-octavia-tour-na-diskovye-svoimi-rukami/

Профессиональная замена передних дисков Шкода Октавия А5 (тормозных)

Да, износ дисков происходит с меньшей эффективностью, нежели износ колодок. Если бы оба этих элемента обладали одинаковыми фрикционными свойствами и снашивались синхронно, то и менять их приходилось бы одновременно. Однако, замена дисков – процедура куда более сложная и трудоемкая, нежели переустановка колодок. Проще и дешевле дважды поменять последние, нежели ставить новые тормозные диски. Так что спасибо конструкторам Шкоды Октавии – они позаботились не только о надежности своего детища, но и о кошельках их владельцев.

Когда нужна замена передних дисков Шкода Октавия А5

Замена тормозных дисков Skoda Octavia A5 необходима в двух случаях:

• при достижении этими элементами критического уровня износа;
• при их поломке или деформации в результате ДТП – иных причин выхода из строя этих монолитных стальных деталей не существует.

Важно! Будучи расходными материалами, ремонту и восстановлению тормозные диски не подлежат.

Теоретически, погнутый диск можно выпрямить, но добиться его идеально ровной формы все равно не удастся, да и стоимость этой процедуры соотносима со стоимостью новой детали.

Однако, между этими трущимися друг от друга элементами есть принципиальная разница. Колодка состоит из двух элементов: стальной основы и фрикционной накладки, которая может быть асбестовой, металлической либо керамической.

Так вот, уровень износа колодки определяется процентом истирания не всей детали, а только ее накладки.

А это значит, что при стопроцентном износе колодка все еще будет продолжать работать! Правда, о диск будет тереться уже не фрикционная накладка, а стальная основа.

Диск – совсем другое дело. Он монолитен и никаких накладок не имеет. В процессе эксплуатации автомобиля он, истираясь, постепенно истончается. И в какой-то момент, когда водитель нажмет на педаль тормоза, колодка вместо диска упрется в пустоту. И – здравствуй, ДТП.

Поэтому автовладельцы, серьезно относящиеся и к своей машине, и к безопасности на дороге, стараются менять диски раньше, нежели их износ превысит официально установленную критическую отметку в 80%.

Важно! Конечно, какие расходники и когда их менять на своей машине, каждый автовладелец решает сам, но, если износ элементов тормозной системы превышает установленные российскими ПДД нормы (а они, кстати, еще не столь жесткие, нежели европейские), то у такого авто могут возникнуть серьезные проблемы при прохождении техосмотра в ГИБДД.

Если вы проводите диагностику и ремонтируете свою машину в одном и том же сервисе, то, скорее всего, в тамошнем компьютере на ваше авто собралось уже приличное «досье», позволяющее мастеру проследить его техническое состояние в динамике. В этом случае о том, когда придет время менять те или иные расходники, мастер сообщит заблаговременно. Так что вы сможете и морально, и материально подготовиться к этому плановому ремонту.

Замена передних тормозных дисков Октавия А5: предпосылки

О том, что с передними тормозами не все в порядке, скажут следующие симптомы:

• неоправданное увеличение тормозного пути автомобиля;
• появление холостого хода педали тормоза;
• в процессе торможения, особенно экстренного, перед машины заносит в ту или иную сторону (этот симптом особенно тревожный и говорит он о неравномерном износе тормозов правого и левого колес);
• резкое необоснованное снижение уровня тормозной жидкости в соответствующем бачке. Если виной тому не банальная утечка, то это износ расходных элементов

Важно! Симптомы износа колодок и дисков одинаковы, поэтому какие из элементов подлежат замене, можно будет определить только после проведения диагностики передних тормозов.

Считается, что минимальная толщина тормозных дисков составляет 10,6 миллиметров. Конечно, можно протереть их и, что называется, до дыр, но обычно при чрезмерном износе они, становясь слишком тонкими, теряют прочность и попросту гнутся. Тем самым, создавая опасность не только при торможении, но и при движении машины. Вот почему не стоит доводить их до столь плачевного состояния.

Замена тормозных дисков Октавия А5: порядок проведения работ

Важно! Диски, равно как и колодки, всегда меняются попарно на колесах одной оси. Это делается для того, чтобы уровень их износа всегда был одинаков, и тормозные усилия распределялись на оба колеса поровну. В противном случае, в процессе торможения машину будет заносить даже при устойчивом ее сцеплении с дорогой.

С выбором дисков дело обстоит несколько проще, чем с выбором колодок – ассортимент первых не столь широк. В этом вопросе нужно ориентироваться на их диаметр (у Октавии А5 разных годов выпуска этот показатель может разниться) и, конечно же, на имя производителя.

Будучи деталями несложными в производстве и при этом достаточно востребованными, эти элементы тормозной системы изготавливают как легальные производители, так и те, кто ответственности за качество своей продукции не несет.

По-большому счету, качество и долговечность дисков целиком и полностью зависит от качества стали, из которых те выточены. А вот с этим-то у многих производителей и существуют проблемы. Отсюда вывод: приобретайте запчасти лишь проверенных брендов и в проверенных магазинах.

Либо непосредственно в автосервисе, где вы осуществляете их установку.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/skoda/professionalnaya-zamena-perednikh-diskov-skoda-octavia-a5-tormoznykh/

Какие тормозные диски подходят на Шкоду Октавию: описание, фото

Skoda Octavia II A5 достаточно большая и мощная машина, и для собственной безопасности стоит внимательно относиться к состоянию тормозной системы. Колодки большинство меняют в срок, по мере износа, а вот про диски частенько забывают.

Характеристика и подбор

Оригинальные диски имеют следующие характеристики:

• Толщина переднего тормозного диска, мм 25
• Минимальная толщина переднего диска, мм 22
• Толщина заднего тормозного диска, мм 10
• Минимальная толщина заднего диска, мм 8

• По мере износа или повреждения диска, требуется замена дисков. Самый простой вариант, а для дилерского обслуживания — единственный, это установка оригинальных тормозных дисков:
• Оригинал диск передний — 1K0615301T — 288×25 (TEVES, PR-1ZE), стоимость от 2970 рублей.
• Оригинал диск задний — 1K0615601AA — 272×10мм (BOSCH, PR-1KS,1KT), стоимость от 2554 рублей.

С качеством и характеристиками оригинальных дисков все понятно. Хорошие качественные диски вполне подойдут для городской езды и выезда за город, без «фанатизма» в стиле вождения. При сильных перегревах диски может повести, но для этого придется постараться.

Стоимость дисков, в отличии от стоимости дисков на другие автомобили в этом же классе, сравнительно невелика. Наряду с оригинальным дисками, предлагается большой выбор альтернативных производителей на любой вкус и желание, главное — определиться с желаемыми критериями.

Так самой популярной заменой оригинальных дисков, являются диски компании ATE. Компания предлагает два варианта замены:

Ate 24.0125-0145.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2350 рублей.

Ate 24.0110-0356.1 Диск тормозной задний, стоимость от 1350 рублей.

Этот вариант ощутимо дешевле оригинала, а по качеству и характеристики ничем не уступает. Диски хорошо подходят для спокойной езды. Если вас устраивали оригинальные диски, то и данные диски вам понравятся.

Поскольку большая часть нагрузки при торможении приходится на переднюю ось, то для нее компания ATE разработала диски с улучшенными характеристиками:

Ate 24.0325-0145.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2870 рублей.

Аналогичные варианты предлагает и компания Otto Zimmermann. Комплект схожий с оригиналом, но по меньшей цене:

• Otto Zimmermann 600.3221.20 Диск тормозной вентилируемый, «Coat Z» передний, стоимость от 2134 рублей.
• Otto Zimmermann 600.3241.20 Диск тормозной, «Coat Z» задний, стоимость от 1604 рублей.

И улучшенный вариант для передней оси:

Otto Zimmermann 600.3221.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний, стоимость от 3833 рублей.

Здесь разница в цене не заметна, а вот качество торможения намного выше. Варианты от ATE и Otto Zimmermann схожи по всем параметрам (цена, качество, характеристики), здесь каждый выбирает компанию которая больше нравится.

Еще один бренд, который нельзя оставить без внимания, это Brembo. Компания является мировым лидером в области тормозных систем. И в случае с Skoda Octavia II A5, Brembo не подкачали. Отличное торможение в любых условиях, устойчивы к перегреву, отличное качество. Также, как и у предыдущих производителей, есть стандартные диски:

• Brembo 09.9145.11 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 2079 рублей.
• Brembo 08.B413.10 Диск тормозной задний, стоимость от 1476 рублей.

1. Данный вариант близок к стандарту по характеристикам, но как и остальные аналоги выигрывает в цене.
2. А также вариант с улучшенными характеристиками:

• Brembo 09.9145.1X Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний, стоимость от 3467 рублей.
• Brembo 08.B413.1X Диск тормозной перфорированный задний, стоимость от 2463 рублей.

Данный вариант качественно лучше оригинальных по комфорту и предсказуемости торможения, но и цена может оказаться выше оригинала. Стоит отметить, что если вы поставили диски Brembo из улучшенной серии спереди, то нужно ставить аналогичные и назад, в противном случае при торможении машина будет «клевать» носом (особенно при сильном торможении).

Источник: https://germanautoreview.ru/skoda/octavia/tormoznye-diski-dlya-oktaviya-a5.html

Передние дисковые тормоза 256Х22 280Х22 Шкода Октавия Тур А4

Передние дисковые тормоза  Шкода Октавия Тур А4 (256Х22 и 280Х22), устанавливались на автомобили с колёсными дисками на 14 и 15 дюймов (рисунок).

Тормоза автомобиля Шкода Октавия Тур А4, отличаются надёжностью и универсальностью, так как это тормозные механизмы, уже испытанные годами и километрами эксплуатации на других, известных автомобилях VW Group.

Отличие тормозных механизмов Шкода Октавия,заключается только в размерах, поэтому нужно внимательно относится к заказу и приобретению з/ч и расходников. Так  же в природе существуют универсальные комплекты тормозных колодок, которые подходят на тормозные механизмы Шкода Октавия Тур А4 с размерами 256Х22 и 280Х22, соответственно.

Считается, что передние тормозные вентилируемые диски 256х22 устанавливаются на автомобили Шкода Октавия Тур А4 с моторами до 102 л.с., а передние тормозные вентилируемые диски 280х22 —  на более мощных версиях.

• На автомобилях Шкода Октавия Тур А4 с двигателями 1,8Т, устанавливаются передние тормозные вентилируемые диски 288х25.
• Передние тормозные вентилируемые диски312х25  — это уже версия Шкода Октавия RS.
• Про передние тормозные вентилируемые диски 288Х25, можно прочитать в статье на этом сайте «Передние дисковые тормоза 288Х25 Шкода Октавия Тур А4«, пока же вернёмся к передним тормозным вентилируемым дискам 256Х22 и 280Х22.
• Тормоза Шкода Октавия Тур А4 256Х22 и 280Х22, рисунок:

• VAG № 1J0 615 123 A — корпус тормозного суппорта, левый (поз №1)
• VAG № 1K0 615 123 A — корпус тормозного суппорта, левый (поз №1)
• VAG № 1K0 615 123 D — корпус тормозного суппорта, левый (поз №1)
• VAG № 1J0 615 124 A — корпус тормозного суппорта, правый (поз №1)
• VAG № 1K0 615 124 D — корпус тормозного суппорта, правый (поз №1)
• VAG № 251 615 219 — направляющий палец (поз №4,5)
• VAG № 1J0 615 311 A — щит тормозного диска, левый (поз №6)
• VAG № 1J0 615 312 A — щит тормозного диска, правый (поз №6)
• VAG № 357 615 273 — штуцер прокачки (поз №10)
• VAG № 1J0 615 301 D — тормозной диск, вентилируемый, 256Х22 (поз №11)
• VAG № 1J0 615 301 E — тормозной диск, вентилируемый, 280Х22 (поз №11)
• VAG № 1J0 615 301 M — тормозной диск, вентилируемый, 280Х22 (поз №11)
• VAG № 1J0 698 151 J — комплект тормозных колодок для колёсных дисков 14 и 15 дюймов (поз №15)
• VAG № 1J0 698 151 E — комплект тормозных колодок для колёсных дисков 14 дюймов (поз №15)
• VAG № 1J0 698 151 G — комплект тормозных колодок для колёсных дисков 15 дюймов (поз №15)
• VAG № 4D0 698 647 — ремонтный комплект направляющих втулок (поз №16)
• VAG № 8N0 698 471 — ремонтный комплект манжет и пыльников тормозного суппорта (поз №17)

1. Тормоза Шкода Октавия Тур А4, практически не требуют обслуживания, поэтому всё сводится к замене тормозных колодок и контроля за износом тормозного диска.
2. Замена тормозных колодок в автомобиле Шкода Октавия Тур А4, трудностей не вызывает, всё можно сделать в домашних условиях, при наличии минимального инструмента.
3. Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
4. 

Источник: http://www.octavia4.ru/perednie-diskovye-tormoza-256×22-280×22-shkoda-oktaviya-tur-a4/

Меняем передние и задние тормозные диски на Октавии А5

Тормозные диски являются расходным материалом и в зависимости от стиля Вашей езды, их нужно периодически, так же как и колодки, менять на новые.

Мы уже рассказывали и показывали, как заменить передние или задние тормозные колодки на Шкода Октавия А5 своими руками, а сейчас дополним все это заменой тормозных дисков.

На Октавии А5 тормоза уже дискового типа как спереди, так и сзади, поэтому процедура замены будет почти одинакова для всех четырех колес.

К слову об износе, диск считается изношенным, если его толщина в рабочей зоне на три миллиметра меньше чем у нового.

Таким образом, если толщина новых, к примеру, 22 мм, то допустимый износ будет 19 мм, при такой толщине уже нужно менять, так пишут официалы.

Ну и мы тоже рекомендуем это делать, так как это Ваша безопасность и безопасность всех пассажиров.

Более подробная информация о типе тормозного механизма, дисков, их размеров и допустимых износов приведена в сводной таблице для разных типов двигателей и приводов.

• 
• При поиске новых дисков, Вам помогут номера оригинальных, по которым Вы сможете найти то что нужно или аналог от других производителей.
• Передние:

• Арт. 1K0615301AK – размер 280 х 22 мм;
• Арт. 1K0615301T – размер 288 х 25 мм;
• Арт. 1K0615301AA – размер 312 х 25 мм.

Задние:

• Арт. 1K0615601AB – размер 253 х 10 мм;
• Арт. 1K0615601AC – размер 258 х 12 мм;
• Арт. 1K0615601AD – размер 282 х 12 мм.

Ну а теперь разберемся, как можно самостоятельно произвести замену передних или задних тормозных дисков на автомобиле Шкода Октавия А5.

Еще один нюанс! Если Вы меняете тормозные диски на новые, то в обязательном порядке нужно ставить новые колодки!

Чтобы не повторятся, первые пункты по съему, Вы можете найти в статье про замену тормозных колодок на Октавии А5, перейдя по указанной ссылке.

Если он не отошел, слегка постучите по нему резиновым или деревянным молотком.

2. После этого хорошенько очистьте всю ступицу от коррозии и соберите все в обратной последовательности, но заменив старые элементы новыми.

Не забудьте после окончательной сборки прокачать тормоза. Это касается абсолютно всех автомобилей, в том числе и Октавию А5.

Видеоинструкция

 

Источник: https://moyaskd.ru/menyaem-perednie-i-zadnie-tormoznye-diski-na-oktavii-a5/

Посоветуйте, какие тормозные колодки на шкоду лучше покупать

Здесь, я собрал наиболее частые вопросы по тормозным дискам и колодкам по нашей Октавии.

— как выглядит значок износа тормозных колодок,
— каталожный номер задних колодок на 1,8 тси,
— видео по замене задних колодок на Шкоде Октавия А5,
— пищат колодки — в чем может быть дело,
— размеры тормозных дисков 1.6 BSE / 1.8 и RS,
— как понять выработку тормозных дисков,
— какие тормозные колодки на шкоду лучше покупать.

Размеры тормозных дисков 1.6 BSE / 1.8 и RS,

Для 1.6. — перед — 280мм, зад — 253мм, 258мм, 260мм.
Для 1.8. — перед — 288. зад — 272.
Для RS — перед 312мм, зад — 282мм.
Колодки с 1,6 НЕ подходят на 1,8!

Как понять выработку тормозных дисков

Как понять, когда пора менять тормозные диски на шкоде?
Передние колодки с датчиком износа идут или нет?

Колодки каждый меняет исходя из стиля езды.
Я поменял на 45. Кто-то ездит и 65 и всё ок.
Есть пример с агрессивным стилем вождения, колодки меняются каждые 10 тыс.
Поэтому, четкой цифры привязки к пробегу у регламента — нет.

Производитель рекомендует контроль толщины и проверку с первого ТО.

У дисков всего два критерия — бьет или не бьет при торможении (т.е. повело или нет) .
Если повело — то или протачивают, т.е. делают ровным, или меняют.

И второй — это толщина. Всё.
Датчика износа на 1.8 Шкода октавия в комплектации элеганс — нет.

Если колодки начали пищать

Пищат колодки на низкой скорости. При этом, тормозные диски целые и колодки могут быть не изношены. В чем может быть дело!

Посмотрите направляющие скобы — вариант смазать их смазкой. Скобы могут слегка сместиться в процессе эксплуатации и задевать о тормозной диск. По хорошему надо снять колесо и покрутить диск, и смотреть почему это происходит.Если направляющие клинят и не разжимают диск, это не есть хорошо, могут перегреться тормоза.

Как выглядит значок износа тормозных колодок

Обозначения ее в мануале нет.

На передних стоит датчик износа.
Это контрольная лампа означает, что пора менять колодки.
Активировать эту лампу дополнительно не нужно, это штатка.

• А вот, если нет датчика износа, то требуется активация этой функции.
• Еще нюанс
• Если после замены тормозных колодок лампа так и не гаснет, то
• — проверьте подсоединение шнурка датчика к разъему слева,
  — причина может быть в обрыве проводов или в штекере,
• — лампа может гореть и в том случае, если сами колодки без индикатора износа.

Видео по замене задних колодок на Шкоде Октавия А5

Для работы нам понадобятся два ключа: на 13 и на 15.
Поменять задние колодки на Шкоде гораздо сложнее, чем передние.

Поэтому, лучше поехать на сервис.

Если же, хочется провести эти процедуры самому, то начинаем с того, что нужно открутить бачок с тормозной жидкостью. Делается это для того, чтобы не было давления и жидкость могла спокойно циркулировать.

Затем, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.
Одним ключом фиксируем контргайку, а вторым ключом откручиваем болт, который держит суппорт.
Снимаем суппорт и колодки.

Что делать в гаражных условиях.
Берется обычная трещетка и головка диаметром 27/25.

Головка стачивается, остаются 2 усика.

Тормозной цилиндр нужно смазать тормозной жидкостью.
Все манипуляции с суппортом проделываются аккуратно, как показано на видео.

Новые колодки ставятся на место.
После замены задних торм.колодок на 1,6 тросик подтягивать ненадо.

1. Достаточно подергать ручником и тормозами.

ATE — поставил, по ощущениямн ет восторга.
ATE Ceramic — сами по себе не керамические — напыление керамическое.

Номерочки ( по вину перепроверяйте !)

Источник: http://www.avtopol-msk.ru/zamena-perednix-tormoznix-diskov-i-kolodok-skoda.html

Замена тормозных дисков Шкода Октавия в сети надежных автосервисов

Перейти к основному содержанию

Замена тормозных дисков или барабанов необходима в следующих случаях:

• приближении их размеров к предельно допустимым значениям,
• появлении на рабочей поверхности трещин, сколов и глубоких царапин,
• короблении или возникновении бокового биения.

Завод рекомендует осматривать и контролировать расходники тормозной системы после пробега каждых 15 тыс. км, или ежегодно при меньших пробегах.

Обычно минимальная толщина детали указывается на ее торце. Если нужной информации нет, можно воспользоваться таблицей:

Номинальный размер, мм	Предельно допустимая толщина, мм
Спереди
Æ256х22	19
Æ280х22	19
Æ288х25	22
Æ312х25	22
Æ340х30	27
Сзади (барабаны)
Æ230	Æ231,5
Сзади (диски)
Æ232х9	7
Æ253х10, Æ255х10	8
Æ260х12	10
Æ272х10	8
Æ282х12	10

При подборе тормозных дисков для Шкоды Октавии важно знать некоторые нюансы:

• Во-первых, эти запчасти меняются только попарно (передние или задние). Очень желательно (хотя и не предусмотрено заводскими инструкциями), одновременно сменить и колодки, чтобы ускорить их взаимную приработку и быстрее вернуть тормозам прежнюю эффективность.
• Во-вторых, требуется правильно подобрать размерность и марку новых деталей. Лучше всего выполнять подбор по ВИН-коду, но можно снять колесо и провести замеры обычной рулеткой. Не хуже оригинальных расходников работают аналоги, выпущенные известными фирмами, например: ATE, TRW, Brembo, Otto Zimmermann и т. п.

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих, обращайтесь в ближайшее СТО нашей сети. Мы подберем для Вас качественные расходники на собственном складе, а также быстро и аккуратно их установим.

Монтаж новых тормозных дисков — несложная процедура, цена которой доступна практически каждому владельцу Шкоды Октавии.

Но, чтобы не повредить суппорт, ступицу или резиновые пыльники, советуем доверить ее квалифицированным мастерам, которые пользуются соответствующими инструментами и приспособлениями.

Например, нельзя вдавливать поршень монтировкой или отверткой, отбивать прикипевшие диски металлическим молотком. Разумней применить соответствующие съемники, в крайнем случае — струбцинку и деревянную или резиновую киянку.

Кроме съемников, «правильные» автослесари используют медную смазку, фиксатор резьбы и качественный инструмент для специфического крепежа:

• ключ с шестигранником 7 мм,
• головки TORX 30 и SPLINE M14.

Порядок работ на задней оси во многом похож с установкой аналогичных деталей на «передке». Здесь так же не обойтись без специнструмента, который будет одновременно вдавливать и проворачивать поршень, и не повредит суппорты, шланги, манжеты и пыльникам.

Если Вы не привыкли экономить на своей безопасности, обратитесь к мастерам нашей сети автосервисов. Опытные механики не дадут повода усомниться в качестве выполненной работы, а также надежности тормозов Вашего автомобиля.

Мы занимаемся любыми модификациям Октавии: А5, А7, Тур с двигателями любой мощности — 1.4, 1.6, 1.8, TSI, просто найдите ближайший автосервис на карте и приезжайте!

Источник: https://www.autoservice-skoda.ru/inf/octavia/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznykh-diskov/