Стойки стабилизатора на Шкода Октавия А5: выбор и замена

Сегодня, предметом наших исследований будут передние и задние стойки стабилизатора поперечной устойчивости популярного чешского автомобиля Шкода Октавия А 5.

Зачем нужны стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Теперь о том, почему необходима стабилизирующая стойка:

1. Она соединяет воедино два элемента Шкоды: рычаг подвесной системы и стабилизатор.
2. Является активным участником стабилизации кренов при вхождении автомобиля в поворот.
3. Придаёт транспортному средству уверенное передвижение и плавный ход.

В конструкции Октавия предусмотрена установка переднего элемента и задней стойки. Без неё не будут синхронно работать два описанных ранее элемента.

Стабилизатор передаёт сигнал на подвеску поднять или опустить кузов машины. Все последующие манипуляции проходят через соединительную стойку двух элементов.

Однако, через определенное время, она выходит из строя. Чтобы не попасть под более дорогой ремонт нужно вовремя ставить авто на проверку (диагностику) и знать признаки неисправности, которых мы сейчас коснёмся.

Признаки неисправности

На эксплуатационный срок узла влияет агрессивная манера вождения и извечная печаль: дороги, точнее их качество. Сюда можно отнести некачественные комплекты смежников.

Чтобы контролировать устройство, необходимо знать признаки неисправности, к которым относится:

1. Появляется стук в подкапотном пространстве.
2. Машину внезапно заносит на скорости.
3. Чтобы двигаться прямо, водителю приходится активно работать рулевым колесом: подруливать.
4. При езде по извилистой дороге, вхождении в поворот, либо во время торможения, автомобиль сильно раскачивает.
5. При повороте создаётся ощутимый крен авто на один борт.

Важно понимать, что только проверка работоспособности элемента во время движения машины позволит выявить техническую болезнь. Причём на неровностях это будет более заметнее, чем на прямых участках дороги с хорошим покрытием.

Выявив острые моменты необходимо или самостоятельно снять этот вопрос с повестки дня, или обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. Цель — заменить стойки стабилизатора Шкода Октавия А5.

Как выбрать правильные стойки стабилизатора

Вопрос риторический. Одним нравится продукция ЕС, в частности немецкие изделия.

Другие для замены стойки стабилизатора Шкода Октавия А 5 предпочитают пользоваться расходными материалами Страны восходящего солнца.

Третьи, для замены задней конструкции, отдают предпочтение корейским или бельгийским поставщикам. Часть россиян выбирает родного производителя. Всё относительно. Важно, чтобы при покупке соблюдались размеры.

1. На целостность упаковки.
2. Комплектность.
3. Наличие описи деталей.

А также, требовать от продавца гарантийный талон и чек на приобретаемый товар. А также:

1. Лучше отказаться от игры в «автомобильную рулетку» на рынке, где с большой долей вероятности за свои кровные деньги, вместо оригинального комплекта, можно приобрести подделку.
2. Быть внимательным при посещении магазина автомобильных частей.
3. Стараться приобретать оригинальный товар у прямых поставщиков – дилеров.
4. Или заказывать оригинал в виртуальном магазине. Имеется в виду интернет-магазин.

Какой нужен инструмент

Перечень нужного инструмента для замены стоек стабилизатора Skoda Octavia можно условно разделить на две группы:

1. Необходимый.
2. Опциональный.

К первой группе относится:

1. Накидной или рожковый ключ.
2. Шестигранник.
3. Смазка WD-40.

Вторая группа – это:

1. Торцевая головка с удлинителем и воротком.
2. Зажим.
3. Фиксатор резьбы.
4. Щётка по металлу.
5. Пистолет для смазки.

Выполнение работ своими силами

Автомобиль, устанавливают на подъёмник, или используют домкрат, когда замена происходит в гараже.

Демонтируем верхние и нижние стойки крепления стабилизатора. Стаб освобождается и меняется на новый.

Шток придерживаем ключом № 17.

Как вы понимаете менять передние стойки стабилизатора не сложно. На эту процедуру уходит немного времени. К тому же, в среднем, цена вопроса при выполнении самостоятельных работ, не превышает 2500 руб.

В заключение

Не стоит бояться испачкать руки или неправильно выполнить операцию. Самостоятельная замена принесёт вам не только экономию денег, но и придаст уверенность и моральное удовлетворение. Успехов и не скрипучей подвески!

Стойки стабилизатора Шкода Октавия А5 Ссылка на основную публикацию

Источник: https://podveskamaster.ru/podveska/stojki-stabilizatora-shkoda-oktaviya-a5

Замена передних стоек стабилизатора Skoda Octavia А5 1.6 2007 г

Владелец автомобиля Škoda Octavia А5 1,6 л 2007 г.в., по поступлению на СТО, указал на посторонний шум на мелких ямах в передней части автомобиля, справа. Диагностика ходовой авто показала повреждение правой стойки переднего стабилизатора (люфт в шарнире). При выходе из строя одной из стоек стабилизатора преимущественно проводить парную замену.

Какую стойку стабилизатора переднего поставить на Octavia А5?

Производитель Артикул Цена, руб.

Оригинал
VAG	1K0 411 315 B	1600
VAG	1K0 411 315 D	1600
Аналоги
FORTUNE LINE	J62103YMT	600
LEMFORDER	26774 01	1300

Ввиду того что денег “в обрез” для установки были выбраны запчасти аналогового производителя FORTUNE LINE с артикулом J62103YMT, так как это самый дешевый вариант.

Инструменты используемые при замене стойки переднего стабилизатора:

• Подъемник;
• Пневмогайковерт;
• Шестигранные головки на 17 и 18 мм;
• Рожково-накидные ключи на 18 и 10 мм;
• Звездочка Т25;
• Зажимные щипцы;
• Щетка по металлу;
• Проникающая смазка.

Как производится замена стоек стабилизатора передних Шкода Октавия А5

1. Поднять автомобиль, снять колесо;
2. Зачистить крепления стойки стабилизатора;
3. Открутить верхнее крепление стойки стабилизатора;
4. Открутить нижнее крепление стойки стабилизатора;
5. Снять стойку;
6. Сравнить снятую стойку с новой;
7. Поставить новую стойку;
8. Зафиксировать креплениями;
9. Надеть колесо;
10. Опустить автомобиль.

Шестигранной головкой на откручиваем болты крепления колеса, снимаем его.

Находим стойку стабилизатора. Она крепится в двух местах:

• к стойке амортизатора;
• к стабилизатору.

Зачищаем крепления щеткой по металлу и обрабатываем проникающей смазкой. Откручиваем крепление стойки стабилизатора к амортизатору с помощью шестигранной головки на 18 мм + рожково-накидной ключ на 18 мм + звездочка Т25 + рожково — накидной ключ на 10 мм + пневмогайковерт;

Откручиваем нижнее крепление стойки. Используем те же инструменты, что и для верхнего крепления.

Зажимными щипцами фиксируем внутреннюю часть крепления, так как звездочка прокручивается. Если крепление не поддается, необходимо срезать его болгаркой.

Крепление поддалось.Демонтируем стойку.

Проводим сравнение двух стоек стабилизатора на соответствие.

Устанавливаем новую стойку стабилизатора на ее посадочное место, фиксируем креплениями, закручиваем их. Ставим колесо, опускаем автомобиль. Делаем развал-схождение.

Источник: https://etlib.ru/report/1798-zamena-perednej-stojki-stabilizatora-oktaviya-a5

Замена стоек стабилизатора — logbook Skoda Octavia 2013 on DRIVE2

Эти стойки оказались г.ном, прошли у меня тысяч 7. Так что не берите их. Брал потом турецкие вместо них, вроде AS Metal, оказались намного лучше.

Не так давно слева в подвеске появились стуки на неровной дороге на небольших скоростях. Также стук проявлялся при выруливании круто вправо и одновременном резком ускорении. Сразу стал грешить на левую линку, т.к. сайлент-блоки недавно осматривал — все в норме.

Заехал на дефектовку, благо у нас она совсем недорогая — 200 р, действительно, устали стойки стаба.Для эксперимента решил заказать стойки фирмы Mapco, серии HPS. Сразу оговорюсь, что никоим образом их не рекомендую, взял их всего лишь опробовать. Мнения о них у пользователей неоднозначное.

Заметил, что автолюбители, проживающие в Украине относятся к ним благосклонно, российские же, частенько, с серьезной критикой. Решил опробовать их самолично.

В комплекте идет самоконтрящаяся гайка на 19. Внутренний шлиц на пальце — шестигранник H6.

Для ее демонтажа потребуется ключ на 18 и головка Spline M6 с воротком. Головка лучше не длинная, иначе немного неудобно — мешает подкрылок (хотя это мелочь) — Также потребуются два домкрата (или тренога+домкрат). Другой домкрат потребуется для поддомкрачивания нижнего рычага. Я для этого использовал простенький ашановский, гидравлический, хоть где-то он пригодился.

Кстати, прикупил себе ромбический домкрат, отечественный, Воронеж. После штатного получаю огромное удовольствие. Ценник 750 р.

1. Ну и башмачки для эстетики —

По времени работа заняла где-то час-полтора, неторопливо, с перекурами. В-основном, из-за того, что гайки нижние сильно прикипели. Пока пропитал вдшкой, пока срывал. Все-же левую нижнюю гайку проще откручивать снизу, из ямы.

Мне пришлось лежа снизу со стороны бампера срывать.Напоследок выложу фото передних колодок. Удивительно, но колодки у меня еще не менялись. Т.е. прошли 102000 км. И, судя по остаточной толщине, пройдут еще тысяч 50 точно. И выработка диска в норме.

Чудеса, ведь по отзывам у людей замена колодок происходит в разы чаще.

Источник: https://www.drive2.com/l/8879281/

Самостоятельная замена стоек Skoda Octavia A5

Проехал я на родных стабах почти 100 000 км, на мой взгляд очень хороший показатель.

Началось всё со скрипа при повороте руля. Каких только не было предположений: и навесной, и шрус, так как при диагностике стабилизатор был без люфта.

Позже появились ещё и постукивания при проезде неровностей. Опять подняли машину на подъёмник и в этот раз стабилизатор уже немного болтался.

Приговор — стойки стабилизатора под замену!

На наших авто менять передние стойки стабилизатора очень просто, что безусловно радует, уже не первый раз сталкиваюсь, замена каких либо расходников на Шкоде Октавия А5, упрощены до безобразия.

Замену стабов можно совместить с заменой передних колодок.

Для замены стабилизаторов (передних) из инструментов понадобятся:

• Домкрат;
• Ключ накидной на 18;
• Ключ рожковый на 17 (для новых стабов);
• Звездочка (12 граней) M6;
• ВД-шка.

Стойки стабилизатора

Оригинальные стойки стаба : 1K0411315K

Артикул заменили на: 1K0411315P

Аналоги:

1. LEMFORDER 26774 01
2. NK 5114723
3. DODA 1050070084
4. SASIC 2306010
5. CTR CLVW-1
6. MAPCO 51825HPS

Поднимает авто домкратом, подъёмник для этой процедуры не обязателен. Снимаем колесо, видим стаб и очищаем резьбу от грязи Вдэшкой, сверху и снизу.

Если при откручивании гайки шток будет прокручиваться, придерживайте его битой, как на фото. Таким образом откручивается верхние и нижнее крепления стойки стабилизатора:

Далее стаб освобождаете и меняете на новый. При закручивании новых TRW JTS 483 (в комплекте со стойками идут две гайки) — придерживать шток придётся ключом на 17, в отличии от оригинальных, для которых нужна бита.

Вот и вся замена

Источник: https://Octavia-A5.ru/remont/zamena-stoek-stabilizatora

Стойки стабилизатора на Шкода Октавия А5. Когда, как и на что менять

В конструкции подвески автомобилей разработки прошлого века был ряд деталей, которые несли исключительно номинальную функцию. К примеру, стабилизатор если и воспринимался серьёзно, то только как штанга, которая мешает менять сайлентблоки в рычагах. Сегодня все изменилось — скорости, нагрузки, материалы, поэтому на примере Шкоды Октавия А5 можно убедиться, что в подвеске мелочей нет, сколько бы они ни стоили.

Значение стоек стабилизатора поперечной устойчивости

На Октавии А5 стабилизатор представляет собой торсион из особого металла, который изогнут так, чтобы не контактировать с узлами двигателя и трансмиссии. Стабилизатор фиксируется к кузову двумя кронштейнами через несъемные резиновые втулки. Эти втулки, как правило, приходят в негодность через 120-150 тысяч и приходится менять стабилизатор целиком. На самом деле, втулки могут быть заменены на любые подходящие, если владелец считает, что в этой замене есть смысл, но об этом мы ещё поговорим.

Основную работу по стабилизации передней подвески выполняют стойки, которые также не слишком сложны по конструкции, но выполняют едва ли не самую важную работу в стабилизации поперечной устойчивости кузова.

Сам стабилизатор хоть и может утратить характеристики в силу усталости металла, но это практически не скажется на поперечной раскачке кузова и кренах.

Основная проблема как раз и кроется в невзрачных стойках, поэтому после 60-80-тысячного пробега стоит внимательнее прислушиваться к работе передней подвески.

Признаки неисправности и как выбрать правильные стойки стабилизатора

Мало кто знает, что стойка стабилизатора на Октавии имеет именно такую форму неспроста. Инженеры разрабатывали форму и профиль с учётом безопасности. Дело в том, что при аварии из-за своего расположения стойка беспрепятственно проникает в салон и может натворить там кучу бед, если бы не было предусмотрено одно слабое место, в котором она при перегрузке попросту ломается, обеспечивая максимальную безопасность водителя и переднего пассажира.

Если бы не это ограничение, стойки могли бы быть гораздо массивнее и служить фактически бессрочно, но безопасность — дело святое. Мы это к тому, что при выборе неоригинальной стойки, которая, как правило, дешевле на 30-50%, необходимо учитывать, что её толщина не диктуется экономией металла, а исключительно соображениями безопасности.

Более того, компания TRW, которая поставляет детали подвески на конвейеры VAG и Шкоды в том числе, разработала полимерную стойку стабилизатора, по характеристикам абсолютно идентичную стоковой, но легче и безопаснее её в несколько раз.

Она представляет собой двутавр из композитного материала с такими же шаровыми наконечниками, как и у конвейерной стойки, поэтому если в магазине встретится такой вариант с логотипом TRW, бояться его не стоит.

Ресурс стойки стабилизатора очень индивидуален и воспринимать заводские регламенты замены жёстко не стоит.

В условиях разбитого асфальта и просёлочных дорог она может отходить не более 30 тысяч, а в городе на хорошем асфальте в три раза дольше, но если появились первые признаки неисправности стабилизатора, лучше принять меры загодя.

Об этом скажут: крены в поворотах, сопровождающиеся поскрипыванием и неметаллическим стуком; глухой стук при проезде мелких неровностей; раскачивание кузова в поперечной плоскости.

Проще всего это определить визуально — если появился хоть небольшой люфт на шаровом наконечнике стойки вашей Октавии, пора выбирать новую.

Источник: http://myfords.ru/stojki-stabilizatora-shkoda-oktaviya-a5

Замена стоек стабилизатора Шкода Октавия А5

Подвеска автомобиля – один из ключевых элементов всей системы в целом.

Игнорирование каких бы то ни было посторонних шумов или недостатков работе может привести к серьезным последствиям, причем пострадать может не только автомобиль, но и вы сами или же ваши пассажиры.

Замена стоек стабилизатора – неизбежный процесс для любого автомобиля, и Skoda Octavia A5 не является исключением. Рассмотрим причины, предпосылки, а также основные моменты в процессе замены задних и передних стоек стабилизаторов.

Причины замены и основные нюансы

Итак, основным поводом задуматься о замене стоек является металлический стук, различимый при движении по неровностям, волнообразному дорожному покрытию или же проезде лежачих полицейских.

Учитывая, что в России все вышеперечисленное встречается довольно часто и в неожиданных местах, задуматься о соответствующем ремонте вам придется гораздо раньше, чем вы, возможно, планировали.

Однако со стопроцентной гарантией диагностировать факт того, что причина именно в стойках, своими силами может и не удастся, проще обратиться в сервис для подтверждения.

Производитель, естественно, рекомендует устанавливать оригинальные детали (номер 1K0 411 315 P), однако, большинство автолюбителей сходятся на мысли, что более дешевые аналоги могут и не уступать по своим характеристикам японским запчастям.

Следующее, на что следует обратить внимание – это новые винты, входящие в комплект поставки стоек. Многие из-за более простой процедуры монтажа предпочитают оставлять старые винты.

Настоятельно не рекомендуем этого не делать, так как старые винты, установленные на новые элементы, склонны к самопроизвольному откручиванию, что в дороге более чем чревато непредсказуемыми последствиями.

Для осуществления процесса замены неплохо бы подыскать смотровую яму или подъемник. Подойдет и домкрат, но будет не так сподручно.

Также имейте в виду, что при долгом сроке эксплуатации винты частенько «прикипают», так что демонтировать их стандартными способами может оказаться очень сложно. В крайнем случае, их срезают болгаркой: самостоятельно или в сервисе.

Развал-схождение по результатам не требуется, однако никто не отменяет плановое проведение этой процедуры хотя бы раз в год.

Что понадобится

Список того, что вам непременно понадобится:

• сами новые стойки;
• смазка WD-40;
• перчатки;
• тряпка;
• ключ на «19»;
• бита 12 зубьев.

Обычно стойки меняют попарно, задние или передние одновременно. Когда подходяще место для ремонта и все необходимые инструменты найдены, можно начинать. Итак, приступим:

Первое, что нужно сделать для замены передних стоек стабилизатора – снять переднее колесо. Не забудьте подложить под задние колеса «башмаки» (противооткатные упоры) или кирпичи. Для задних стоек повторяете все в зеркальном отражении.

1. Далее счищаете всю накопившуюся грязь.
2. Брызгайте на винты смазкой WD-40, выжидаете 30 минут.При помощи ключа на «19» отворачиваете винты, ключом с битой придерживаете с торца. Опять же, не факт, что получится это сделать.
3. Чтобы снять стойку с верхнего паза, можете воспользоваться домкратом и весом вашего автомобиля. Приподнимаете нижний рычаг, смотрите, когда выровняется болт стойки – тогда верхнюю часть стойки можно будет вынуть. Аналогичную процедуру можно провернуть и со вторым болтом. В этом случае понадобится тренога, ее необходимо будет упереть, медленно опуская при этом домкрат.Дальше все просто: прикручиваете новую стойку, устанавливаете колесо на место. Окончательно затягивать болты крепления рекомендуется уже на стоящем на твердой поверхности автомобиле.

Заключение

На этом описание процесса замены задних и передних стоек стабилизатора можно считать завершенным. Здраво оценивайте свои силы перед началом работ, при необходимости обратитесь в автосервис. С другой стороны, самостоятельная замена элементов позволит вам лучше разобраться в работе систем автомобиля, что будет полезно в любой ситуации.

Источник: https://help2drivers.ru/zamena-stoek-stabilizatora-shkoda-oktaviya-a5/

Снимаем и меняем передний стабилизатор его стойки и втулки на Октавии А5

Когда на любом автомобиле появляются неприятные стуки в подвеске, это означает, что какие-то её элементы исчерпали свой ресурс и их необходимо отремонтировать или заменить новыми.

Рассмотрим замену передних стоек стабилизатора, втулок стабилизатора и полное его снятие в таком чешском автомобиле как Шкода Октавия А5.

Признаками того, что на Вашей Октавии А5 подлежат замене стойки стабилизатора, или непосредственно он сам, являются в первую очередь постукивания и скрип при движении автомобиля по неровной дороге. Этот шум очень хорошо слышен в зимний период, когда автомобиль не разогрет.

Инструмент

Для того, что бы произвести все перечисленные действия, естественно нужны инструменты. Вот что основное Вам понадобится:

1. Домкрат (а в идеале несколько) если нет подъемника;
2. Рожковые или накидные (в идеале вторые) ключи размерами «13», «16», «18»;
3. Торцовые ключи таких же размеров;
4. Торкс Т25, или можно шестигранник;
5. Отвертка крестовая;
6. Молоток, зубило;
7. Съемник для шаровых опор;
8. Щетка по металлу;
9. WD 40.

Снятие передних стоек стабилизатора

Замена передних стоек стабилизатора сама по себе не сложная процедура, в том числе и на Октавии А5. Оригинальный номер, кстати, этих запчастей вот такой 1K0 411 315 P, но можно покупать и аналоги других производителей.

Ставим автомобиль на ровную поверхность, если нет подъемника и с помощью домкратов поднимаем переднюю его часть, не забыв при этом открутить оба колеса, поставить на ручник и подложить под задние колеса упоры. Снимаем передние колеса.

После этого желательно под автомобиль подставить дополнительные опоры.

На фото видно, что такое передняя стойка стабилизатора и как она расположена. Держится она на двух болтах сверху и снизу.

Очищаем места крепления с помощью щетки и обильно брызгаем на гайки ВДшкой. После чего нужно немного подождать, дабы отошла резьба.

Откручиваем сначала верхнее крепление стойки. Для этого используется ключ на 18 (можно на 19) и торкс. Надеваем ключ на гайку, а торксом держим палец от прокручивания, вставив его в торец (видно на фото).

• Аналогичную процедуру проводим и с нижней гайкой, после чего с помощью домкрата, поставив его под нижнюю часть рычага, поднимаем немного стойку и она спокойно выйдет из верхнего места крепления, без стука по ней молотком.

Если Вы производите замену только стоек стабилизатора, то после снятия старой, на её место ставиться новая и на этом все заканчивается. Можно ставить на свои места колеса и опускать нашу Октавию. Но если Вы продолжаете ремонт, и далее необходимо снять весь стабилизатор что бы и его поменять, или провести ревизию и замену его втулок, тогда читайте далее.

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

После снятия стоек стабилизатора можно приступать к дальнейшему его демонтажу. Итак, следующим шагом будет снятие всего стабилизатора поперечной устойчивости на нашем автомобиле Шкода Октавия А5.

Идем внутрь автомобиля на место водителя и под приборной панелью за педалями видим защитный щиток. С помощью отвертки откручиваем два винта, которые его держат (указаны стрелками на фото) и вытаскиваем.

Под ним располагается карданный блок рулевого механизма, который нужно разъединить. Ставим руль в положение прямолинейного движения, откручиваем гайку, извлекаем болт и разъединяем клеммное соединение вала рулевого механизма и рулевой колонки из зацепления.

1. Теперь нужно установить какую-нибудь опору под переднюю подвеску, а именно под её поперечину (пример показан на фото).
2. С обеих сторон отпускаем по два болта, которыми поперечина крепится к кузову А5 (болты стрелками показаны на фото).

Ищем отверстие в рычаге передней подвески и, вставив в него ключ, откручиваем еще по одному болту с каждой стороны. Далее немного приопускаем всю поперечину.

Откручиваем болты крепления стабилизатора к поперечине. Их снова по два с одной и другой стороны.

• Теперь необходимо освободится от проводов, открутив болт, который держит их держатель и отведя все в сторону.
• Можно вытаскивать наш стабилизатор поперечной устойчивости, для этого сдвигаем его вправо, а потом, подняв и проворачивая, аккуратно вынимаем.
• Вот так выглядит передний стабилизатор поперечной устойчивости на автомобиле Шкода Октавия А5.

Замена втулок переднего стабилизатора

А теперь самый интересный пункт нашей инструкции. Как известно втулки переднего стабилизатора на Шкода Октавия А5 не подлежат замене и их можно поменять только вместе со стабилизатором.

Но покупать его получается очень накладно, и многие автомобилисты пренебрегают этой поломкой, передвигаясь с шумом от изношенных узлов. На Октавии Тур такой проблемы не было и все можно поменять, но на А5 инженеры почему-то так не сделали.

Но не стоит отчаиваться все же, можно заменить втулки стабилизатора не меняя его целиком.

После того, как Вы сняли стабилизатор, с помощью молотка и зубила нужно разъединить верхнюю и нижнюю часть железной обоймы, которая держит втулки.

После чего получается вот такая картина, как видно резинки не приварены к стабилизатору, о чем говорят многие ресурсы и их можно спокойно заменить. Что касается аналогов, то это нужно подбирать по факту, достав старые втулки.

1. После установки новых резинок на место, собираем обратно обойму, прижав концы и постукивая по ней молотком (видно на фото).

Теперь нужно поставить обратно гайки и развальцевать их. Для большей надежности можно прихватить сваркой половинки обоймы между собой и к ним гайки.

Ну, вот собственно и все, собирать нужно все в обратной последовательности. Успехов Вам в ремонте!

Источник: https://moyaskd.ru/snimaem-i-menyaem-perednij-stabilizator-ego-stojki-i-vtulki-na-oktavii-a5/