Радиатор шевроле лачетти: замена системы охлаждения

Система охлаждения Лачетти является одной из самых надёжных и неприхотливых систем данного автомобиля. Она призвана выполнять две основные функции — отведение избыточного тепла от двигателя и обогрев салона в холодное время года.

Если вовремя и правильно менять охлаждающую жидкость, то система охлаждения Лачетти будет долгие годы исправно и надёжно выполнять свои функции. Этот факт уже проверен временем.

Но у этой системы есть и недостаток — она очень хорошо выполняет свою функцию по отводу тепла от двигателя! Из-за этого двигатель работает в более низком тепловом режиме, а салон, соответственно, хуже прогревается при включении отопителя в холодное время года.

Эта проблема решается заменой «холодного» термостата на более «горячий».

Вот цитата из сообщения нашего активного участника сообщества Антона (Sptop). Надеюсь, он будет не против:

Кстати про охлаждение, я по лету поставлю термостат на 92 градуса.
При условии исправной системы охлаждения и БОЛЬШИМ радиатором у Лачетти
рабочая температура двигателя близка к »рабочим» параметрам.
По информации у Лачетти уж очень хорошее охлаждение двигателя и рабочая температура со штатным термостатом занижена.

Как известно у нас 2 типа термостатов: в пластиковом корпусе (не разборный 96460002) и в алюминиевом (разборный 96835286), так вот как раз для второго есть вставка с температурой 92 градуса (VERNET 4898.92)
Что будет по опытам: В салоне теплее, камера сгорания, свечи и клапана лучше самоочищаются, расход топлива зимой немного ниже (на 0,5-1 л/100 км).

На трассе при -15°C температура держится в пределах 85-86°C, по городу 88-90
Всё на свой страх и риск.
Штатный термостат (87°C) заменяется на более «горячий», с температурой открытия 92°C. В результате мотор прогревается на 5°C больше, колебания при прогреве смещаются в нормальный, рабочий диапазон (80-87°C).

Такая переделка не изменяет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя: при 98°C, когда включается вентилятор радиатора, оба термостата открыты.

Статья о замене термостата выйдет чуть позже, а сейчас дальше о системе охлаждения Лачетти.

Система охлаждения Лачетти выполнена по классической схеме — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Из чего состоит система охлаждения Лачетти

• расширительный бачок,
• насос охлаждающей жидкости,
• рубашка охлаждения двигателя,
• термостат,
• соединительные шланги,
• радиатор с электрическим вентилятором,
• радиатор отопителя.

1 — отводящий шланг радиатора; 2 — радиатор системы охлаждения; 3 — пароотводящий шланг; 4 — электровентилятор; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — крышка термостата; 7 — шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 8 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 9 — подводящий шланг радиатора отопителя; 10 — отводящий шланг радиатора отопителя; 11 — наливной шланг; 12 — расширительный бачок; 13 — подводящая труба насоса системы охлаждения

Расширительный бачок системы охлаждения Лачетти

Бачок системы охлаждения двигателя Лачетти

Расширительный бачок выполнен из полупрозрачной пластмассы, благодаря чему можно визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости, который должен быть между метками МАХ и MIN, нанесённых на стенке бачка. Уровень жидкости проверяется на холодном двигателе.

В крышке бачка находятся впускной и выпускной клапаны, которые обеспечивают нужное давление в системе.

Примечание: Ни в коем случае не меняйте крышку на какую-либо другую без клапанов!

К верхнему патрубку расширительного бачка подсоединен пароотводящий шланг, который соединяет бачок с радиатором, а к среднему патрубку подсоединен шланг отвода жидкости от подогрева дроссельного узла. Нижний патрубок бачка соединяется шлангом с подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости.

Насос охлаждающей жидкости Лачетти

Насос охлаждающей жидкости Лачетти

Насос обеспечивает непрерывную циркуляцию жидкости в системе охлаждения.

Он приводится в действие зубчатым ремнем привода ГРМ. Насос лопастной, центробежного типа.

Охлаждающая жидкость подается к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом. Насосом жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда поступает к патрубку головки блока цилиндров, на котором установлен термостат.

Термостат Лачетти

Термостат Лачетти. Сверху вниз: крышка, термостат, корпус

На холодном двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, который ведет к радиатору. Жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя. Часть охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя по шлангу, который подсоединен к патрубку головки блока, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. К подогреву дроссельного узла жидкость поступает через шланг, который подсоединен к штуцеру корпуса термостата, а оттуда через расширительный бачок возвращается к насосу. Это, так называемый, малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.

При прогреве жидкости до 87 °C, клапан термостата начинает открывать выпускной патрубок крышки термостата и, тем самым, пропускать поток жидкости в радиатор. При температуре жидкости 102 °C клапан термостата полностью открывается и жидкость подаётся в радиатор системы охлаждения Лачетти, где отдает тепло наружному воздуху. Это, так называемый, большой круг циркуляции.

Закрывается клапан термостата при охлаждении жидкости до 86 °C.

Примечание: через блок подогрева дроссельного узла и радиатор отопителя охлаждающая жидкость циркулирует постоянно, независимо от положения клапана термостата.

Радиатор Лачетти

Радиатор в сборе с вентилятором: 1 — нижний бачок радиатора; 2 — отводящий патрубок радиатора; 3 — кожух вентилятора; 4 — электродвигатель вентилятора; 5 — пароотводящий патрубок радиатора; 6 — крыльчатка вентилятора; 7 — подводящий патрубок радиатора; 8 — верхний бачок радиатора; 9 — пробка сливного отверстия

Радиатор системы охлаждения Лачетти состоит из двух горизонтальных пластмассовых бачков, которые соединяются алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами (соты), расположенными в один ряд.
Охлаждающая жидкость подводится в радиатор через патрубок верхнего бачка, а отводится через патрубок нижнего бачка. Для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке находится сливное отверстие.

Электровентилятор системы охлаждения установлен в кожухе на радиаторе.

Источник: https://MoyLacetti.ru/sistema-oxlazhdeniya-lachetti/

Замена радиатора охлаждения на Лачетти

Рассказываем об этапах самостоятельной работы.

Плотный монтаж агрегатов, и практически отсутствие свободного места в подкапотном пространстве в автомобилях Chevrolet Lacetti усложняют работы по замене его узлов. Однако, выполнить самостоятельную замену радиатора охлаждения Лачетти несложно, если точно представлять последовательность работ и вооружиться необходимым набором инструментов.

Вполне естественно, что устанавливать нужно заведомо рабочий автомобильный радиатор. В идеале – новый, проверенный и качественный. Такие автомобильные радиаторы и другие, надежные автомобильные комплектующие можно приобрести недорого в интернет – магазине, по адресу: https://azon.ua. С доставкой и оплатой любым удобным способом.

Почему выходят из строя автомобильные радиаторы охлаждения?

Причины поломки традиционны:

• механические повреждения теплообменника камнями и кусками дорожного покрытия;
• ослабление хомутов подвода патрубков;
• выход из строя датчиков радиаторной системы;
• потеря герметичности патрубков радиатора от замерзания охлаждающей жидкости;
• механические воздействия на точки крепления радиатора при ДТП.

Перед снятием неисправного радиатора охлаждения Лачетти и установкой нового нужно провести ряд подготовительных действий: слить остатки охлаждающей жидкости в подготовленную емкость и приготовить инструмент для работы. Обязательно отключите клемму «- » от автомобильного аккумулятора. Кроме того, нужно запастись:

• пассатижами и рабочими перчатками;
• отвертками (крестовой и плоской);
• набором автомобильных газовых ключей;
• компрессором для проверки герметичности и продувки нового радиатора;
• емкостью, в которую можно будет сложить крепежные элементы.

Последовательность действий при замене радиатора охлаждения Лачетти

Демонтаж радиатора затрудняют защитный щиток моторного отсека (левая сторона) и решетка радиатора, поэтому:

1. аккуратно снимаем грязезащитный щиток;

2. откручиваем крепления решетки радиатора – всего шесть винтов;

3. ключ “на 10” поможет справиться с креплением поперечины моторного отсека, ее нужно сместить в сторону, чтобы обеспечить доступ к радиатору;

4. колодку проводов датчиков, отслеживающих концентрацию кислорода, нужно отключить;

5. пассатижами ослабить крепления хомутов, и аккуратно отсоединить верхний шланг подвода, трубку пароотведения и нижний (отводящий) шланг;

6. правый и левый болт крепления к радиатору системы кондиционирования тоже нужно открутить, если данная система входит в комплект оборудования автомобиля. Болты парные, находятся вверху и внизу;

7. радиатор кондиционера фиксируем временными крепежами;

8. отведя радиатор по направлению к салону авто, аккуратно извлекаем его по направлению вверх;

9. целесообразно сразу заменить и опорные «подушки» радиатора. Они из резины, которая имеет свойство твердеть со временем, трескаться и терять свою упругость.

Установка нового радиатора охлаждения Лачетти выполняется в обратной последовательности, на этапе завершения систему необходимо заполнить охлаждающей жидкостью. Удачной Вам замены!

Источник: https://www.1obl.ru/freetime/zamena-radiatora-okhlazhdeniya-na-lachetti/

Замена радиатора охлаждения Chevrolet Lacetti

Специализация — кузовной ремонт. Оказываем услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт коммерческого транспорта. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Установка доп. оборудования.

• Замена радиатора охлаждения 1600 руб.

Специализация — ремонт дизельного двигателя, ремонт двигателя. Слесарный ремонт и техническое обслуживание Шевроле. Ремонт трансмиссии и АКПП. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.

• Замена радиатора охлаждения 1600 руб.

Профильный автосервис услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Шевроле. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж.

• Замена радиатора охлаждения 2000 руб.

Основное направление — диагностика трансмиссии, диагностика ходовой. Ремонт и техническое обслуживание Chevrolet. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

• Замена радиатора охлаждения 5900 руб.

Мультибрендовый авто сервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet. Есть цех кузовного ремонта и покраски, стапельные работы. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки. Установочный центр. Ремонт электрооборудования.

• Замена радиатора охлаждения 1600 руб.

Основное направление — кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Шевроле. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП. Установка доп. оборудования.

• Замена радиатора охлаждения 3800 руб.

Основное направление — кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Chevrolet. Шиномонтаж. Ремонт автоматических трасмиссий. Цех доп. оборудования. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

• Замена радиатора охлаждения 1600 руб.

Слесарный ремонт и техническое обслуживание Шевроле. Установочный центр. Шиномонтаж. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Круглосуточный. Ремонт электрооборудования. Ремонт коммерческого транспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт рулевой рейки.

• Замена радиатора охлаждения 1600 руб.

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто.

Выполняем работы по техническому обслуживание, ремонту Chevrolet. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Мы публикуем достоверную информацию и имеем дело с хорошо зарекомендовавшими себя автомобильными сервисами. Большая часть предствленных автотехцентров предлагает полный комплекс ремонтных работ и техническое обслуживание Chevrolet Lacetti. Указанные цены являются средними. Полную стоимость ремонта вы можете узнать у менеджеров выбранного сервиса, позвонив по указанным телефонам. На сайте есть часы работы каждого техцентра, но мы также рекомендуем заранее позвонить, чтобы записаться.

Источник: https://chevrolet-servisy.ru/type-lacetti/usluga-zamena-radiatora-ohlajdeniya

Chevrolet Lacetti. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

содержание   ..  67  68  69  70   ..

Chevrolet Lacetti. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

Неисправны элементы системы охлаждения	Проверке элементы системы охлаждения
Повреждение прокладки головки блока цилиндров или деформация привал оч­ных поверхностей	Снимите головку блока цилиндров. Про­верьте прокладку головки цилиндров и привалочные поверхности головки ци­линдров и блока цилиндров. Замените прокладку, зачистите неровности привалочных поверхностей
Трещины в элементах двигателя, окружен­ных охлаждающей жидкостью (гильзы ци­линдров, головка блока цилиндров и др.)	Определите поврежденный элемент (элементы) двигателя и при необходи­мости замените

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом», что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется частота замены антифриза и его доливки.

Полную замену охлаждающей жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее, когда загорится индикатор антифриза на панели приборов.

Если это происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза из системы охлаждения и устранить неисправность.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА

Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле.

При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель.

Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы: -лужи и мокрые пятна под автомобилем; -мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду); -падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; -плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»); -частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка; -запах антифриза в салоне; -пена в расширительном бачке; -белый дым из выхлопной трубы.

КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах.

Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя.

Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать.

Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления.

Проблемы с трубками радиатора. Соединительные трубки могут начать «подтекать», как в местах соединения с агрегатами, так и при наличии на них повреждений. Если ослаблены крепежи и трубки фиксируются ненадежно, из них также рискует произойти утечка антифриза.

Проверить наличие проблемы можно довольно просто. Примерно на сутки под автомобиль необходимо положить чистый картон (либо поставить машину на чистый участок асфальта без луж).

Через сутки картон необходимо вытащить и убедиться в наличии или отсутствии на нем пятен из-за вытекания антифриза. Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат.

Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит, утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с прокладками – их потребуется заменить.

 

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.

Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя.

При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза.

Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это: -расширительный бачок; -радиатор; -соединительные шланги и непосредственно места их крепления; -прокладка водяного насоса (помпы); -уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной.

Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом.

Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры.

Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя.

В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия. Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

содержание   ..  67  68  69  70   ..

Источник: https://zinref.ru/avtomobili/Chevrolet/001_00_chevrolet_lacetti_2004_daewoo_lacetti_nubira_iii_2003_remont_bez_problem/069.htm