Радиатор на тойота камри 40: как снять, замена, схема

Наша компания уже более 15 лет занимается ремонтом автомобильных радиаторов, обслуживанием системы охлаждения как легкового транспорта, так и коммерческого и грузового. С проблемой разгерметизации радиатора могут столкнуться владельцы любого авто, но особенно часто это происходит с автомобилями японского производства, в том числе Тойота.

Вы долго стояли в пробке, после чего заметили утечку антифриза? Повышенная температура двигателя способствует росту давления в системе, что часто становится причиной разгерметизации радиаторов Toyota. Старые пластмассовые бачки радиатора не выдерживают большой нагрузки, пластик трескается в самом слабом месте. Очень часто в месте сочленения с алюминиевой сердцевиной радиатора.

Столкнулись с подобной проблемой? Для нас ее решение не составит большого труда. Наша мастерская оснащена всем необходимым для этого оборудованием, инструментом и материалами.

На подобный ремонт мы даем гарантию от 1 года, но по опыту знаем, что такой бачок — вечен.

Обращайтесь к нашим специалистам, звоните по телефонам со страницы контактов.

Ниже представлены фотографии работ, выполненных нашим автосервисом.

Произведена замена бачка радиатора на алюминиевый — Тойота Хай-Эйс (Toyota Hiace)

Замена бачка радиатора Тойота Ленд Крузер

Алюминиевые бачки для радиатора Тойота Камри

Готовый радиатор:

Изготовление алюминиевого бачка радиатора для Toyota GT

• Банка изготовлена нашим мастером: Радиатор установлен на автомобиль:
• 

Тойота Ленд Крузер — замена пластиковых бачков на алюминиевые

Изготовление алюминиевого бачка радиатора Тойота Ленд Крузер Прадо

1. До: После:
2. 

Ремонт радиатора Тойота Марк 2 (Toyota Mark II)

Радиатор после ремонта:

Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)

• Бачок радиатора Камри до ремонта: Радиатор Камри после ремонта:

Замена банки радиатора Тойота Камри на алюминиевую

Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Ярис (Toyota Yaris)

1. Обработанная трещина в бачке радиатора: Радиатор Тойоты Ярис после ремонта:

Ремонт бачка радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)

• Длинная трещина вдоль всего бачка радиатора Камри: Трещина успешно устранена, течь ликвидирована:

Ремонт радиатора охлаждения Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)

1. Микротрещина на пластиковом бачке, проходящая в месте соединения бачка с сердцевиной радиатора: Трещина устранена, а бачок для большей надежности укреплен металлическими хомутами:

Ремонт радиатора охлаждения Тойота Камри (Toyota Camry)

• Трещина вдоль пластикового бачка радиатора от Тойоты Камри: Трещина была надежно проварена с использованием аналогичного пластика:

Ремонт радиатора печки Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)

1. Поврежденный радиатор печки Ленд Крузера поступил к нам на ремонт: Можно рассмотреть повреждение поближе:

А это результат работы нашего сварщика:

Ремонт бачка радиатора Тойота Рав 4 (Toyota RAV4)

• До ремонта: Трещина заварена с использованием полосок пластика, аналогичного пластику самого бачка:

Ремонт радиатора Тойота Куб (Toyota Cube)

1. Радиатор Тойота Куб до ремонта: Радиатор после ремонта:

Ремонт трещин в бачке радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)

• Радиатор до ремонта: Радиатор после ремонта:

Ремонт сот интеркулера Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)

1. До ремонта: Соты отремонтированы напылением металла:

Ремонт радиатора Тойота Марк (Toyota Mark)

• Радиатор до ремонта: Радиатор после ремонта:

Ремонт оторванной горловины радиатора

1. Радиатор до ремонта: Горловина приварена:

Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)

• До ремонта: Бачок после ремонта:

Ремонт пластикового патрубка радиатора Тойота Старекс (Toyota Starex)

1. Незаметная трещина у основания патрубка: Патрубок после ремонта:

Ремонт сот радиатора Тойота Камри (напыление металла)

• До ремонта: После ремонта:

Источник: http://www.avtoremplast.ru/works_radiator_toyota.html

Как снять решетку Тойота Камри

Тойота Камри – один из наиболее популярных автомобилей иностранного производства у российских автомобилистов. Соотечественники по достоинству оценили надежность, неприхотливость и повышенный комфорт, который обеспечивает один из флагманов японского автопрома.

Тойота создана специально для российских сложных условий эксплуатации и имеет многочисленные дополнительные элементы, обеспечивающие как активную, так и пассивную защиту наиболее важных узлов и агрегатов ТС.

Радиаторная решетка на любом автомобиле, в том числе и на Toyota Camry, помимо привлекательного, узнаваемого внешнего вида и особого стиля автомобиля, выполняет важную функцию пассивной защиты.

Деталь предохраняет подкапотное пространство от попадания внутрь каких-либо посторонних предметов, способных навредить работе систем и агрегатов ТС.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость произвести замену детали, при этом далеко не все автовладельцы знают, как снять решетку радиатора на Камри и умеют выполнять эту операцию аккуратно, быстро, без повреждений, сколов и царапин.

Изучить последовательность действий и разобраться, как снять нижнюю решетку на бампере и основную решетку радиатора на Камри 50 и 40. Это может потребоваться в следующих случаях:

• в процессе тюнинга
• если деталь получила какое-либо механическое повреждение и нуждается в замене

Разнообразие выбора

В настоящее время на рынке запасных частей можно подобрать и приобрести различные варианты радиаторных решеток.
Повышенным спросом и популярностью пользуются изделия с покрытием из хрома. Деталь, изготовленная по инновационным технологиям из высококачественного сырья обеспечивает длительную эксплуатацию и привлекательный внешний вид на всем протяжении службы.

Последовательность выполнения операции

Для того чтобы разобраться и понять, как снять решетку радиатора на Тойоте Камри 40 или 50, особых знаний, специальных навыков не нужно.

Существует отличие между этими двумя моделями, на первой из которых решетка вынимается после снятия бампера, на второй же все гораздо проще.

Достаточно изучить информацию, изложенную в руководстве по эксплуатации или на сайте и аккуратно выполнить последовательно следующие операции (для Камри 50):

• Открываем крышку капота и фиксируем ее в верхнем положении.
• Аккуратно отсоединяем пластиковую накладку, для чего нажимаем поочередно на крепежные клипсы.
  
• Производим непосредственный демонтаж самого элемента. Решетка крепится к корпусу автомобиля по периметру с помощью 8 защелок и 10 направляющих. Отсоединяем их в любой очередности.
• Аккуратно, без резких рывков снимаем деталь с направляющих. Трудность может возникнуть при отсоединения детали от нижней направляющей, доступ к которой затруднен. Для решения проблемы можно воспользоваться какими-нибудь плоскими подручными средствами, например – пластиковой карточкой.
  
• Плавно снимаем решетку (выполняется движение в формате «на себя»).

Вот и все, никаких сложностей и непреодолимых препятствий нет и быть не может. Главное, что необходимо сделать – проявить максимум аккуратности и внимательности.
Установка новой решетки радиатора на штатное место осуществляется в обратной последовательности.

Для Камри 40 кузова все тоже самое, но добавляется снятие бампера.  Покажем визуально:

Дополнительная деталь

При замене декоративной решетки можно предусмотреть такой вопрос, как установка дополнительной защитной сетки с мелкими хромированными ячейками. Помимо повышения привлекательности и добавления стиля автомобилю, такая сетка обеспечивает еще более эффективную защиту подкапотного пространства от возможного попадания посторонних предметов.

• Прочитайте еще раз наши рекомендации, изучите фотографии, и вы не только будете знать, как снять решетку радиатора Камри 40 или 50, но и сможете выполнить эту несложную, но ответственную операцию быстро и аккуратно!

• Tweet
• Share 0
• Reddit
• +1
• Pocket
• LinkedIn 0

Источник: https://camryfan.ru/tyuning/578-kak-snyat-reshetku-tojota-kamri.html

Как заменить печной радиатор Toyota Camry

Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей.

И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими.

Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.

К сожалению, многие автовладельцы ввиду своей близорукости поступают именно так, и в итоге вынуждены тратить немалую часть семейного бюджета чтобы «привести в чувство» своего четырёхколёсного друга. В немалой степени эти слова справедливы в отношении климатической системы, важность которой начинаешь осознавать, только когда за окном минус 20-30 градусов.

Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном.

И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность.

Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.

Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

• поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
• проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

• попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
• разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
• антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
• радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
• имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся.

Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована.

С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

• ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
• переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
• из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
• в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
• появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика.

Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей.

Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа.

На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые.

Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением.

Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

• место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
• работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
• фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
• обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
• сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
• ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
• переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
• отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
• демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
• приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
• отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
• откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
• демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
• после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
• снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
• отсоединяем колодку питания электровентилятора;
• отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
• отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
• теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты.

Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей.

Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

• Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.
• Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах.

Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-toyota-camry.html

как снять радиатор на камри 40 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Радиаторная решетка Тойота Камри 40

Одним из частей пассивной защиты мотора Камри 55, как и во всяком другом автомобиле хоть какого года выпуска, является решетка радиатора, которая не только лишь ограничивает попадание сторонних предметов, провоцирующих разрушение частей, да и присваивает уникальный внешний облик автомобилю. При проведении тюнинга решетка является его неотъемлемой частью вместе с конфигурацией порогов, установки спойлерных частей, различного рода модернизированных бамперов.

Что рекомендует производитель

Если обладатель автомобиля 2008 года выпуска проведение тюнинга не планирует, а этот принципиальный элемент все-же вышел из строя, получив по какой-нибудь причине механическое повреждение, то спецы советуют приобрести и поменять его на уникальный, такого же года (номер по каталогу – 5310133180C0).

При всем этом деталь соответственного года выпуска для моделей V50 и V55 устанавливается на штатное место без проведения дополнительных адаптационных манипуляций.

Альтернатива оригинальным

Вкупе с тем, автовладельцы все почаще меняют детали на подобные, с применением полного либо частичного хромирования. Такая практика обусловлена не только лишь наилучшими наружными зрительными свойствами для многих моделей, в том числе и для V50 и V55, да и уровнем характеристик износоустойчивости.

Радиаторная решетка хром, сделанная с внедрением современных технологий, будет служить длительно, при этом без риска утратить свои эстетические свойства.

Не считая уникальных, на рынке представлены также блестящий и обыденный варианты частей для моделей V50, V55, произведенные в других странах, но немногим уступающие по качеству подлинным решеткам:

Toyota Camry 40 снятие радиатора охлаждения ДВС

Как оказывается, просто на Тойота Камри 40 — целая история! И мы решили.

Замена радиатора охлаждения двигателя Toyota Vista

В этом видео делается подмена радиатора на автомобиле Toyota Vista , радиатор дубликат конторы SAT.

• Китай – TYCAM11-101 (V50), TYCAM14-100 (V55);
• Тайвань – TYCAM11-4C0 (V50), TYCAM97-100HB (V55).

Порядок монтажа

Снять радиаторную решетку может хоть какой автолюбитель с достаточными званиями для этого и умением использовать простый инструмент. Мастера рекомендуют последующую последовательность проведения работ.

1. Открыть капот автомобиля.
2. Открепляют накладку из пластика, освободив крепления клипсов методом нажатия на их среднюю часть, с следующим ее удалением.
3. Конкретно приступают к демонтажу элемента, закрепленного на клипсе, шурупах и направляющих. Всего по периметру размещено 8 защелок и 10 направляющих.
4. Предстоящий шаг просит особенного внимания при снятии элемента с направляющих. При всем этом не вызывает сложностей демонтаж боковых направляющих, а вот с нижним труднее из-за неловкого для доступа положения. При проведении этой процедуры практикуют применение пластмассовых пластинок (по типу банковских карт) либо других схожих приспособлений. Они обеспечат аккуратное снятие без поломки крепежа.
5. Снимать нужно плавным движением «на себя».
6. Установку проводят в последовательности, противоположенной разборке.

Дополнительная защита

Не считая подмены уникальной решетки (например, на Камри 30) на декоративные аналоги, сделать лучше технические свойства защиты может и установка дополнительной сетки с маленького размера блестящими ячейками. Для этого нужно приобрести такую сетку для Камри 30, провести по ранее обозначенной схеме демонтаж решетки, после этого выполнить последующие деяния:

• провести очистку поверхности решетки Камри 30 от загрязнений и пыли;
• используя трафарет решетки Камри 30 либо натуральное положение, провести обрезку устанавливаемой сетки по контуру решетки;
• закрепить приготовленный элемент к ней при помощи малых хомутов соответственного цвета;
• провести установка готовой конструкции на Камри 30.

Подведем итог

Проведение хоть какого тюнинга, в том числе и смена решетки на радиаторе Тойота Камри 40, является чисто личной прерогативой каждого обладателя автомобиля хоть какого года выпуска.

Проводить его своими силами или на специализированных точках сервиса – сугубо индивидуальный выбор.

Важно помнить лишь о том, что после таких действий автомобиль не должен потерять в своих технических качествах и оригинальном внешнем виде.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-snjat-radiator-na-kamri-40/

Toyota Camry (2005+). Двигатель стучит "на холодную"

содержание   ..  72  73  74  75   ..

Toyota Camry (2005+). Двигатель стучит «на холодную»

Причины

Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты.

Но что же является причиной стука при прогреве двигателя? Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы.

Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.

Износ двигателя

Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.

Некачественный бензин Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя.

Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом.

Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.

Другое

Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу.

Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться.

В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы.

Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

гидрокомпенсатор стучит на холодную В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок.

В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.

Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).

Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы. Причины того, что элемент стучит «на горячую», таковы: -Вышел из строя масляный насос.

В системе не создается нужное давление. -Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.

-Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.

Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «на холодную», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за низкого качества масла. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной жидкости.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Не всегда удается определить источник «цокота» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы: -Выработка на плунжере. -Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку.

-Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки. -Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана. -Использование масла низкого качества. -Использование смазки с высокой вязкостью.

Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.

Как узнать неисправный элемент

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.

Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить.

Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление.

Самое главное при диагностике неисправности — это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать, когда стучит элемент

 

Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.

Подбор масла

В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

Промывка

Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков. Стук можно устранить следующим способом: -Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу. -Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали. -После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.

Такой способ применим в том случае, если на автомобиле стучат гидрокомпенсаторы «на холодную». Если причина не устранена и звук по-прежнему наблюдается, требуется полная замена детали.

При этом стоит помнить, что в силу конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя наблюдается кратковременный стук гидрокомпенсаторов.

В этом нет ничего страшного, и устранить такую неисправность не всегда удается даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены детали.

Установка новой детали

 

Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен.

Единственное отличие в конкретных моделях — необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя. Рассмотрим процесс замены компенсаторов: -Демонтировать клапанную крышку. -Извлечь с распределительного вала звездочку. -Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.

-Снять постель. -Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения. -Достать компенсаторы и выложить их по порядку. -Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.

-Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу. -Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

содержание   ..  72  73  74  75   ..

Источник: https://zinref.ru/avtomobili/Toyota/000_01_Toyota_Camry_2005_remont_bez_problem/074.htm

Как Снять Радиатор Печки На Камри 40 ~ VESKO-TRANS.RU

Автомобиль подобен человеческому организму, которому также характерно ломаться, выходить со строя, нуждаться в правильной и своевременной диагностике.

Несоблюдение советов приводит к непостоянности в работе. Наступает тот момент, когда нужно чинить тот либо другой агрегат.

Сделать это можно 2-мя методами: посетить сервисный центр либо без помощи других убрать, ссылаясь на рекомендательные статьи.

1. попадание посторониих предметов в систему отопления и как следствие, образование пробок, препядствий на пути следования охлаждающей воды;
2. разгерметизация из-за механических повреждений радиатора, патрубков, трагедии, ДТП. Моторчик печки не нагнетает нужную температуру, фактическая составляет 30 – 35 ℃;
3. охлаждающее вещество отработало собственный ресурс и уже не может всеполноценно делать функции в системе отопления;
4. недостающий уровень антифриза в расширительном баке;
5. завоздушенность в охлаждающей рубахе и мотор печки не может на физическом уровне нагнетать жаркий воздух;
6. смесь 2-ух либо нескольких несопоставимых меж собой смазывающих веществ.

1. находим ровненькое, просторное место для ремонта;
2. глушим агрегат, выжимаем ручной тормоз Камри 40, 30 5-ого поколения;
3. снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи во избежание недлинного замыкания;
4. одеваем на обе руки перчатки для чистоты процесса;
5. со стороны капота отворачиваем два патрубка, идущие в салон автомобиля к отопителю;
6. при помощи отвёртки с плоским наконечником поддеваем все пластмассовые вставки на центральной консоли Тойота Камри 30. Сниматься они должны просто;
7. отсоединяем провода от блока управления спидометра, климат-контролем, аудио-магнитолой, снимаем обозначенное оборудование с мест их неизменной дислокации;
8. в фронтальной части аккуратненько извлекаем полимерные вставки с боковой обшивки салона, снимаем уплотнители с фронтальных частей, где размещены дверные проёмы;
9. отвёрткой с фигурным наконечником отворачиваем саморезы для снятия кожуха с управляющий колонки, багажного отделения;

• достаём саму консоль в сборке;
• снимаем поперечную защитную рейку с центральной консоли.

Когда 1-ый шаг окончен, нашему взгляду представлен салон без пластмассовой обшивки. В центральной части, которого размещен блок отопителя, в большенном пластиковом кожухе.

Чиатйте также:  Как Отрегулировать Фары На Митсубиси Лансер 10

Мойка радиатора печки Тойота камри

• изымаем блок, путём снятия его с пазов креплений. За ранее отвинтив хомуты и замостив их отверстия ветошью во избежание протекания антифриза. Будьте готовы к тому, что около 30, 50 гр вещества может пролиться на пол. Подстелите тряпку. Мотор печки отключаем от центрального электропитания;
• достаём сам модуль и кладём его на ровненькую, просторную поверхность;
• отвинчиваем болты крепления по периметру, блок делится на две части: моторчик, воздушные коллекторы, радиатор печки;
• избираем подходящий нам модуль и приступаем к починке.

В правой половинке модуля находим радиатор, проводим его зрительный осмотр, принимаем решение о реанимации агрегата либо же заменяем новым, если деталь не подлежит восстановлению. В левой, размещена печка.

Снимая, будьте максимально внимательны к разным резиновым уплотнителям. Если их состояние в норме, тогда устанавливайте опять, в неприятном случае поменять.

Видите ли, снять радиатор не так и тяжело. Процесс сборки стопроцентно аналогичен процедуре, описанной ранее, исключительно в оборотной последовательности.

При установке, обращайте внимание на каждую деталь, уплотнитель, резинки. При подключении проверьте, чтоб мотор печки работал и крутился в подходящем направлении.

Мельчайшие недостатки приведут к плохой работе агрегата, и вся ваша работа пойдёт коту под хвост.

Производитель безотступно советует проводить чистку каждые три года. Зависимо от критерий эксплуатации, интервал смены может быть увеличен либо уменьшен.

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-snjat-radiator-pechki-na-kamri-40/

Как Снять Радиатор Печки На Камри 40 ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена радиатора печи Toyota Camry

Машина похожа на человеческое тело, которое также свойственно разрушать, выходить из строя, нуждаться в правильном и своевременном диагнозе. Несоблюдение приводит к нестабильности в работе. Наступает момент, когда необходимо отремонтировать тот или иной блок. Это можно сделать двумя способами: посетить сервисный центр или исправить его самостоятельно, ссылаясь на рекомендуемые статьи.

Основные причины неисправности

Поскольку первый вариант предусматривает платные услуги, мы попытаемся самостоятельно его исправить. В сегодняшней статье мы подробно рассмотрим, как радиатор печи заменяется Camry ACV40. Двигатель печи может иногда выходить из строя, но больше на этом ниже.

1. попадание сторонних объектов в систему отопления и, как следствие, формирование пробок, препятствий вдоль пути охлаждающей жидкости;
2. Разгерметизация из-за механического повреждения радиатора, сопел, аварии, дорожно-транспортного происшествия. Двигатель печи не накачивает требуемую температуру, фактическая температура 30-35 ℃;
3. Охлаждающий агент выполнил свой ресурс и больше не может функционировать полностью в отопительной системе;
4. недостаточный уровень антифриза в расширительном баке;
5. воздух в охлаждающей рубашке и двигатель печи не могут физически принудительно нагревать воздух;
6. смесь двух или более несовместимых смазок.

Подготовительный этап

Перед началом самостоятельной операции вам необходимо четко определить источник разрушения, а затем перейти к лечению. Итак, сначала проверьте наличие набора инструментов для автомобильного комплекта.

Мы будем приобретать тряпки, перчатки, удлинители, если мы работаем в условиях недостаточной освещенности. Перед установкой мы сравниваем маркировку деталей и запасных частей.

Если двигатель печи прошел, то перед покупкой необходимо проверить его эффективность в магазине.

Алгоритм разборки

1. мы находим ровное, просторное место для ремонта;
2. заглушить блок питания, сжать ручной тормоз Camry 40, 30 пятого поколения;
3. удалите положительный вывод из аккумулятора, чтобы избежать коротких замыканий;
4. мы надеваем обе руки перчатки для чистоты процесса;
5. со стороны капота, мы отключим два сопла, которые идут в салон автомобиля к нагревателю;
6. Используя отвертку с плоским наконечником, мы применяем все пластиковые вставки к центральной консоли Toyota Camry 30. Их следует легко удалить;
7. отсоедините провода от блока управления спидометра, климат-контроль, аудиомагнитофон, удалите указанное оборудование из мест их постоянной дислокации;
8. в передней части осторожно удалите полимерные вставки с боковой обшивки внутренней части, снимите уплотнения с передних частей, где расположены дверные проемы;
9. отвертку с фигурным концом, поверните винты, чтобы снять кожух с рулевой колонки, багажного отделения;

Мойка радиатора печки Тойота камри

мойка радиатора печки со снятием, снятие радиатора без разборки панели.

Радиатор печки тоёта камри SXV20

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

• получить консоль непосредственно в сборке;
• снимите поперечную защитную рейку с центральной консоли.

Как удалить нагнетатель

Когда закончится первый этап, наш салон представлен в салоне без пластиковой обшивки. В центральной части, которая расположена в блоке нагревателя, имеется большой пластиковый корпус.

• Мы удаляем блок, удаляя его из канавок крепления. Перед отвинчиванием зажимов и скручиванием их отверстий тряпкой, чтобы избежать утечки антифриза. Будьте готовы к тому, что около 30, 50 граммов вещества могут разлиться на полу. Разложите тряпку. Двигатель печи отключен от центрального источника питания;
• Мы вынимаем модуль и устанавливаем его на плоскую, просторную поверхность;
• отвинтите крепежные болты по периметру, блок разделен на две части: двигатель, воздухосборники, радиатор печи;
• выберите необходимый модуль и начните его исправлять.

Как снять радиатор

В правой половине модуля мы находим радиатор, проводим визуальный осмотр, принимаем решение о реанимации устройства или заменяем его новым, если деталь не может быть восстановлена. Слева находится печь.

При удалении будьте предельно внимательны к различным резиновым уплотнениям. Если их состояние нормальное, то установите снова, иначе измените.

Подведем итоги

Как вы можете видеть, удаление радиатора не так сложно. Процесс сборки полностью аналогичен описанной ранее процедуре, только в обратном порядке.

При установке обратите внимание на каждую часть, герметик, резиновые ленты. При подключении убедитесь, что двигатель печи работает и вращается в нужном направлении.

Малейшие дефекты приведут к неадекватной работе устройства, и вся ваша работа пойдет вниз.

Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-radiator-pechki-na-kamri-40/