Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

Очень большой процент автомобилей приходит в сервис с проблемами в системе зажигания. При эксплуатации на некачественном бензине в первую очередь страдают свечи зажигания. Они покрываются красным налетом (ферроз). Качественного искрообразования с такими свечами уже не будет.

Двигатель будет работать с перебоями, с пропусками, увеличивается расход топлива, поднимается уровень СО в выхлопе. Пескоструй не в силах очистить такие свечи. Поможет только химия (силит на пару часов) или замена. Другая проблема увеличение зазора (простой износ). Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при мойке мотора, которые все это провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.

Из-за них искрообразование будет не внутри цилиндра, а вне его.При плавном дросселировании двигатель работает стабильно, а при резком – «дробит».

При таком положении необходима замена одновременно и свечей и проводов.

Но иногда (в полевых условиях) при невозможности замены можно решить проблему обычным ножом и куском наждачного камня (мелкой фракции).

Ножом срезаем токопроводящую дорожку в проводе, а камнем снимаем полоску с керамики свечи. Следует отметить, что снимать резинку с провода нельзя, это приведет к полной неработоспособности цилиндра.

Еще одна проблема связана с неправильной процедурой замены свечей. Провода с силой выдергивают из колодцев, отрывая металлический наконечник повода.

С таким проводом наблюдаются пропуски зажигания и плавающие обороты. При диагностировании системы зажигания следует всегда проверять на производительность катушку зажигания на высоковольтном разряднике. Самая простая проверка – на работающем двигателе просмотреть искру на разряднике.

Если искра пропадает или становится нитевидной — это указывает на межвитковое замыкание в катушке или на проблему в высоковольтных проводах. Обрыв проводов проверяют тестером по сопротивлению. Малый провод 2-3ком,дальше на увеличение длинный 10-12ком.

Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером. Сопротивление вторичной обмотки битой катушки будет меньше 12ком.Катушки следующего поколения такими недугами не страдают(4А.7А), их отказ минимален. Правильное охлаждение и толщина провода исключили эту проблему.

Еще одна проблема текущий сальник в распределителе. Масло, попадая на датчики, разъедает изоляцию. А при воздействии высокого напряжения окисляется бегунок (покрывается зеленым налетом). Уголек закисает. Все этот приводит к срыву искрообразования. В движении наблюдаются хаотичные прострелы (во впускной коллектор, в глушитель) и дробление.

Источник: http://auto-master.su/neispravnosti-sistemy-zazhiganiya-toyota

Проверка катушки зажигания

Отключите топливный насос отключив его предохранитель — запустите двигатель. — после того, как двигатель заглохнет, провернуть его два или три раза, чтобы сбросить давление топлива. — снимите все разъемы с катушек зажигания, чтобы избежать электрического разряда от катушек зажигания. — включите зажигание и проверните стартером коленвал двигателя в течение 5 или более секунд для удаления газообразных продуктов сгорания в цилиндре.

Соедините свечу зажигания и разъем жгута проводов к катушке зажигания. — зафиксируйте с помощью веревки и т.д. с зазором 13 — 17 мм между центральным электродом свечи зажигания и заземленным металлом как показано на рисунке. — стартером проворачиваем коленвал около 3 секунд, и проверьте есть ли искра между центральным электродом свечи зажигания и металлом

Не приближайтесь к свече зажигания и катушки зажигания в пределах 50 см.

Будьте осторожны, чтобы не получить электрический шок во время проверки, так как напряжение электрического разряда составляет 20KV или более.

При расстоянии между центральным электродом и металлом более 17мм можно повредить катушку зажигания. ЗАМЕТКА: Если при проверке зазор составляет менее 13 мм, то искра может быть создана даже если катушка неисправна

Этот способ проверки очень наглядный, но не всегда катушки зажигания возможно проверить разрядником. Во многих современных автомобилях катушки зажигания находятся под впускным коллектором.

В таком случае для диагностики катушек зажигания используем мотортестер. Вот пример диагностики неисправной катушки зажигания автомобиля Lexus RX300, владелец жаловался на «троящий» двигатель, мигающий чек.

Также езда с такой неисправностью может привести к разрушению катализатора.

Вот так выглядит осциллограмма исправной катушки зажигания

Основная причина выхода из строя катушек зажигания это изношенные электроды свечей зажигания, сравните искровой промежуток левой и правой свечи.

Источник: https://aelectrik.ru/stati/proverka-katushki-zazhiganiya/

Ремонт Тойота Камри : Система зажигания Toyota Camry

Типовая система зажигания рассматриваемых автомобилей

1. Датчик вращения распредвала 2. Датчик вращения коленвала 3. Остальные датчики

4. От батареи 5. Катушка зажигания6. Свеча

Рассматриваемые автомобили оборудованы системой зажигания без распределителя (т. н. DIS-системой), в которой одна катушка приходится на два цилиндра.

В DIS-системе используется двухискровое зажигание. Искра появляется одновременно в двух цилиндрах, поршень одного совершает такт сжатия, а другого – такт выпуска.

Причем, в первом из этих цилиндров мощность искрового разряда намного превышает мощность разряда во втором, в котором искра используется только для дожигания остатков несгоревшей горючей смеси.

В состав DIS-системы зажигания входят датчики вращения распредвала и коленвала,процессор (PCM-модуль), катушки и электронный модуль. Процессор формирует опознавательные сигналы для каждого цилиндра, которые запускают электронный модуль, коммутирующий катушки зажигания.

Процессорный блок автоматически регулирует момент зажигания в ответ на сигналы, поступающие от различных датчиков автомобиля.

Электронный модуль распределяет сигналы по соответствующим катушкам и задает время задержки до коммутации катушки в соответствии с током в первичной цепи.

На двигателях V6 свечи левой головки цилиндров вставляются непосредственно в разъемы на катушках, а свечи правой головки цилиндров соединяются с катушками проводами.

На 4-цилиндровых двигателях катушки смонтированы рядом с головкой цилиндров, свечи соединяются с катушками проводами.

Электронный модуль смонтирован на двигателях V6 рядом с главным цилиндром тормозов, под монтажным блоком реле, на 4-цилиндровых двигателях модуль неразборным образом встроен в кожух катушек и меняется совместно с ними.

Предупреждение

• При отказе пуска двигателя не оставляйте зажигание включенным на время большее 10 минут.
• Не допускайте касания выводов катушки зажигания с массой.
• Запрещается отключать батарею от массы на работающем двигателе.
• Постоянно следите за тем, чтобы блок электронного зажигания был надежно соединен с массой.

Проверка

Подключайте тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя. Некоторые тахометры несовместимы с системой электрооборудования автомобиля. Перед приобретением тахометра проконсультируйтесь в службе автосервиса.

Если двигатель не запускается, а стартер вращает коленвал, то отсоедините провод от свечи левого цилиндра и соедините с испытательным разрядником. Разрядник должен быть специально предназначен для проверки DIS-системы.

Запустите двигатель и проверьте наличие искры.

Если искра наблюдается, то выверните свечи и проверьте их состояние.

Предупреждение

На двигателе V6 для проверки подключайтесь к проводам, ведущим к задней головке цилиндров.

Если искра отсутствует, или искрообразование неустойчивое, то проверьте напряжение от батареи на каждой катушке. Если напряжение есть, то проверьте сопротивление обмоток катушки.

Для проверки напряжения на катушке на 4-цилиндровом двигателе отсоедините разъем, включите зажигание и присоедините вольтметр к выводу 1 разъема (проверка выполняется на неработающем двигателе).

Для проверки напряжения на катушке на двигателе V6 отсоедините разъем, включите зажигание и присоедините вольтметр к выводу 1 разъема (проверка выполняется на неработающем двигателе).

Источник: https://automend.ru/toyota-camry-96/toyota-22729-10.m_id-2480.m_id2-2484.html

Пропала искра на Тойоте Камри. Пошаговая инструкция

Владельцы Toyota Camry не раз сталкивались с тем, что их автомобиль заглох. Зачастую такая проблема возникает на старых моделях 1992 года, в том числе V20. Инструкция, приведенная в этой статье подходит для всех двигателей, установленных на Камри, за исключением 4A-GE.

Порядок действий

1. Проверьте целостность высоковольтного провода. Зачастую проблема кроется в контакте, соединяющем провод со свечой. В данном случае можно просто плотно прижать контакт. Убедитесь в целостности изоляции. Если вы обнаружили пробелы, возможно вышли со строя конденсаторы.Также это может сигнализировать о плохом контакте высоковольтного провода с клеммой катушки зажигания или с гнездом крышки прерывателя-распределителя.
2. Снимите свечи, перед этим шагом важно отсоединить высоковольтные провода.
3. Подключите провода обратно.
4. Сделайте заземление для всех свечей.
5. Прокрутите мотор с помощью стартера.
6. Убедитесь, что искрообразование присутствует на всех свечах.
7. Отключите провода от распределителя.
8. Снова прокручивайте двигатель стартером на протяжении не более 1-2с. Края провода важно держать на расстоянии 12,5 мм от корпуса автомобиля.
9. Убедитесь в искрообразовании.
10. Если искра не появляется, еще раз проверьте соединения с клеммами коммутатора, катушки зажигания и распределителя.
11. Убедитесь, что сопротивление высоковольтных проводов не больше, чем 25 кОм.
12. Включите зажигание и измеряйте напряжение на положительного клемме катушки зажигания.
13. Сравните результаты с техническими параметрами.

Если показатели напряжения не совпадают с требуемыми параметрами, то узел корпуса распределителя нуждается в замене (для двс 4A-FE, 5A-FE и 4A-GE). Возможно, придется приобрести новый блок зажигания.

Воздушный зазор на распределителе

Причиной тому, что машина не заводится, может быть увеличенный зазор распределителя. Проверить размер зазора можно плоским щупом. По стандартным параметрам величина должна быть в пределах от 0,2 мм до 0,4 мм. Превышение нормы может привести к повышению напряжения высоковольтных деталей и заблокировать искрообразование.

Подобное нарушение в системе зажигания решается путем замены узла корпуса распределителя или узла зажигания.

Свечи зажигания

Если автомобиль долго простоял на морозе, то, возможно, в замене нуждаются свечи. Убедитесь, что изолятор свечей не имеет трещин и не изношен. Обратите внимание на цвет свечей.

Если они бледного оттенка, то система зажигания неисправна. Светло-серый цвет означает исправность свечей. Черный нагар или влага сигнализируют о слишком насыщенной смеси.

Источник: https://camryfan.ru/problemy/1547-propala-iskra-na-tojote-kamri-poshagovaja-instrukcija.html

Катушка зажигания на Тойота Камри 40: как проверить

Здравствуйте! Ситуация следующая: стоя на «Р» при резком нажатии на газ происходит какой — то провал и двигатель трясет какие-то доли секунды при повышении оборотов до 1000 прием хороший до самых верхов! При движении когда резко нажимаешь на газ вообще кажется что камаз за собой тянешь… двигатель не развивает обороты несколько секунд, его как-то потряхивает, потом через несколько секунд начинает только ускорятся.

На стоянке при работающем двигатели обороты бывает падают до 500 потом снова 750… случилось все после 21.11.14г. после того как откатал жениха и невесту на свадьбе 300 км туда и обратно, было все отлично, через 2 дня утром пришел в гараж и началась такая хрень :((( «ЧЕК» не загорается пока, думаю может дело в катушке зажигания, как можно проверить какая барахлит? Свечи ДЕНСО оригинал менял тысяч 15 назад, фильтр воздушный тысяч 5 назад… Кто что может подсказать???

Доброго времени суток! У меня когда катушка на V30 навернулась, симптомы были те же, только еще на холостых она очень троила, и было впечатление что не дожигается бензин, в гараже дышать не чем было.

В конечном итоге, нашел конченую катушку дедовским способом, открутил с них болтики, завел авто и вытаскивал по одной, когда вытаскивал нормальные, движка вся тряслась и глохла, т.к. не хотела работать на двух горшках, дошел до сломаной, вытащил, работа двигателя не поменялась, заменил катушку все стало ок.

Да и кстати, когда выкрутил свечи, три свечи были черные, залитые, а где катушка была плохая, там свечка наоборот сухая, кирпичная. Можешь сначала посмотреть, каким свечи цветом, одинаковым или нет, если все одинаковые, наверное дело не в катушках. что за мотортестер?

Странно как то! почему где катушка не работала — там свеча сухая и цвет как должен быть???

Катушки — мотортестером, давление топлива — манометром.Доброго времени суток! У меня когда катушка на V30 навернулась, симптомы были те же, только еще на холостых она очень троила, и было впечатление что не дожигается бензин, в гараже дышать не чем было.

В конечном итоге, нашел конченую катушку дедовским способом, открутил с них болтики, завел авто и вытаскивал по одной, когда вытаскивал нормальные, движка вся тряслась и глохла, т.к. не хотела работать на двух горшках, дошел до сломаной, вытащил, работа двигателя не поменялась, заменил катушку все стало ок.

Да и кстати, когда выкрутил свечи, три свечи были черные, залитые, а где катушка была плохая, там свечка наоборот сухая, кирпичная. Можешь сначала посмотреть, каким свечи цветом, одинаковым или нет, если все одинаковые, наверное дело не в катушках.

Источник: https://sk-nk.ru/toyota/katushka-zazhiganija-na-tojota-kamri-40-kak.html

Проверка компрессии

Нумерация и последовательность работы цилиндров

Если двигатель работает плохо или с перебоями, проверьте систему зажигания и топливную систему. Если причины плохой работы двигателя найти не удалось, проведите проверку компрессии. Регулярное проведение этой проверки позволит Вам также заранее предупредить возникновение неисправностей.

Для проведения проверки двигатель должен быть разогрет, аккумулятор должен быть заряжен, а свечи зажигания должны быть вывинчены.

Отключите систему зажигания, отсоединив провод высокого напряжения катушки зажигания от крышки распределителя зажигания. Заземлите провод на блок цилиндров.

Подсоедините прибор для измерения компрессии к отверстию свечи зажигания цилиндра N1.

Полностью откройте дроссельную заслонку и прокрутите коленчатый вал двигателя стартером. После одного или двух оборотов давление сжатия должно повыситься до максимальной отметки, а затем стабилизироваться. Запишите полученный результат.

Проведите аналогичную проверку с остальными цилиндрами и запишите полученные показания.

Маленькое давление первого такта, постепенно повышающееся при последующих тактах, указывает на то, что изношены поршневые кольца. Маленькое давление первого такта, которое не нарастает при последующих тактах, указывает на утечку в клапанах или на пробитую прокладку головки.

Отложения на нижних частях клапанов могут также стать причиной низкой компрессии.

Если при проведении проверки у Вас возникают сомнения, обратитесь к специалистам.

Если давление, в каком либо цилиндре слишком низкое, проведите следующую проверку, чтобы установить причину. Влейте чайную ложку чистого моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите проверку давления.

Если после добавления масла давление сжатия увеличилось, то это означает, что изношен поршень или цилиндр. Если давление не увеличилось, значит, причина в изношенных или обгоревших клапанах или в пробитой прокладке головки цилиндров.

• Низкое давление в двух соседних цилиндрах практически всегда означает, что между ними пробита прокладка головки.
• Если в одном из цилиндров давление приблизительно на 20% ниже, чем в остальных, и двигатель плохо работает на холостом ходу, это означает, что причиной, возможно, является изношенный кулачок распределительного вала.
• Если давление очень высокое, вероятно, камеры сгорания покрыты отложениями углерода.
• После завершения проверки ввинтите свечи зажигания на места и подключите систему зажигания.

Источник: https://CarManuals.ru/toyota/toyota-camry-1996/dvigateli/proverka-kompressii/proverka-kompressii