Датчики — это электронные или электромагнитные приборы, которые сегодня внедряются во все автоматические системы и технику. К слову, в автомобилях марки Volkswagen Tiguan тоже много разнообразных датчиков, и каждый из них служит определённой цели.
Обзор основных датчиков для Volkswagen Tiguan
Как и все современные автомобили, Volkswagen Tiguan также во многом ориентируется на показания электронных приборов и датчиков. Стоит отметить, что внедрение в разные системы управления и безопасности датчиков сделали жизнь водителей более удобной: нет необходимости самому лезть под капот, так как «умный прибор» сам сообщит о неисправностях, если они вдруг возникнут.
Последняя версия Tiguan буквально «напичкана» разного рода датчиками и приборами слежения, однако мы расскажем об основных из них.
Многочисленные индикаторы и приборы работают в тесном взаимодействии с датчиками
Датчик дождя
Датчики дождя в автомобилях Volkswagen появились сравнительно недавно, и сегодня они устанавливаются только на топовые комплектации Tiguan. Суть работы датчика максимально проста: прибор определяет интенсивность осадков и регулирует работу дворников. То есть чем сильнее идёт дождь, тем быстрее работают дворники на лобовом стекле.
Стоит отметить и тот факт, что многие водители современных авто жалуются на «неадекватное» поведение датчика дождя: он может среагировать не только на дождь, а на сильный ветер или другие воздействия и запустить работу дворников тогда, когда в этом нет никакой необходимости.
Прибор крепится на лобоое стекло клеевым составом
На Volkswagen Tiguan датчик дождя реагирует исключительно только на наличие осадков, а потому работает вполне корректно. На подрулевом переключателе есть ползунок «А», которым водитель может регулировать интенсивность работы дворников. То есть датчик включает дворники, обнаружив осадки, а руководит интенсивностью их работы непосредственно водитель из салона.
С одной стороны, так проще управлять дворниками, но с другой, если погода быстро меняется, то ползунок «А» приходится то и дело крутить, чтобы менять скорость работы дворников. Зато датчик реагирует только на осадки и не беспокоит водителя без повода.
Датчик дождя на Volkswagen Tiguan располагается непосредственно на лобовом стекле с внешней стороны.
Благодаря чёткому срабатыванию датчика дождя, водитель «Тигуана» не испытывает дискомфорта при езде даже в сильный ливень
Датчик давления в шинах
Как и многие другие современные авто, Volkswagen Tiguan тоже «обзавёлся» новой системой контроля падения давления в шинах. В зависимости от комплектации и года выпуска, на Tiguan может быть установлена одна из двух модификаций этой системы:
- Интегрированная с ABS. В данном случае датчиков как таковых нет, система ABS при помощи штатного оборудования определяет степень сжатия воздуха в шинах и в случае проблем выводит данные на дисплей в салоне.
- Отдельные датчики давления в шинах, которые встроены в ниппель. Датчики более чётко реагируют на текущие изменения, поэтому водитель своевременно получает информацию о давлении в шинах. Однако из-за смены зимней/летней резины часто ниппель, а вместе с ним и датчик, может быть повреждён, поэтому приходится покупать новые приборы контроля.
Датчики интегринованы в ниппель, поэтому водителю не придётся дополнительно покупать контролирующее оборудование
Датчик давления масла
Датчик давления масла в любом автомобиле выполняет очень важную функцию. Изначально именно двигатель считается «сердцем» машины, поэтому даже новичок в вождении знает, что механизмы двигателя работают в постоянном трении. Соответственно, подача смазочной жидкости к трущимся деталям — это залог успешной работы мотора и его долголетия.
Давление масла в системе смазки может поменяться при различных обстоятельствах: водитель, сидя за рулём, не всегда чувствует изменения в работе силового агрегата. Однако если мотору не хватает масла, подвижные детали быстро изнашиваются и в конечном итоге «заклиниваются» между собой.
При срабатывании ДДМ стоит сразу же заглушить мотор
Задача датчика давления масла — своевременно предупредить водителя о том, что двигатель не получает необходимого ему количества смазки. На приборной панели загорается лампочка в виде маслёнки и подаётся резкий звуковой сигнал.
Специалисты советуют водителям при индикации значка давления масла сразу же остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень масла. Чаще всего срабатывание датчика происходит из-за недостатка масла в системе.
Устройство непосредственно внедрено в корпус двигателя. Датчик находится с правой стороны над шкивом.
Сам ДДМ имеет небольшие габариты в устройстве корпуса двигателя практически не заметен
Датчик температуры воздуха (окружающей среды)
На автомобиле Volkswagen Tiguan датчик температуры воздуха расположен с правой пассажирской стороны под противотуманными фарами. Если открыть блок поворотников и подфарников, то датчик легко можно заметить: он имеет форму цилиндра с защёлками.
Соответственно, если на панель приборов выводятся некорректные данные о температуре воздуха «за бортом», то датчик либо сломался, либо выпал из гнезда, либо одна из защёлок отошла.
Поменять датчик температуры воздуха можно и самостоятельно: ничего сложного в этой процедуре нет.
Датчик напрямую подключается к бортовому компьютеру в соответствующий разъём
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Volkswagen Tiguan может похвастаться великолепной работой всей системы охлаждения. При этом конструкторы особое внимание уделили контролю над охлаждением мотора, а потому датчик температуры антифриза имеет точную шкалу измерения.
Благодаря этому водитель своевременно узнаёт обо всех изменениях в системе охлаждения и вовремя сможет принять меры при каких-либо нюансах в её работе.
Маленький прибор точно определяет текущую температуру антифриза и передаёт данные на панель управления
Сам прибор крепится на выходе из радиатора, и такое местоположение помогает получать наиболее объективную информацию о нагревании антифриза. При достижении критических отметок нагрева датчик передаёт звуковой сигнал на приборную панель в машине.
Таким образом, датчики в автомобиле Volkswagen Tiguan помогают водителю вовремя реагировать на те или иные изменения в работе важных систем. Стоит отметить, что конструкция датчиков обычно не подразумевает ремонта, поэтому при износе или поломках необходимо покупать новый прибор.
Источник: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/datchiki-dlya-folksvagen-tiguan.html
Установка системы прямого измерения давления в шинах (RDKS, TPMS-2)
RDKS — система активного мониторинга давления в колесах, аббревиатура происходит от страшного слова Reifendruckkontrollsystem. В отличие от TPMS, работающей на основании данных блока ABS и определяющей падение давления как разницу числа оборотов колес, RDKS позволяет моментально определить в каком из колес давление не соответствует заданному значению.
В каждом колесе устанавливается датчик, который по радиоканалу передает показания в блок управления системы.
Особенности работы системы
- Блок управления штатно устанавливается в задней правой части автомобиля и, обычно, снаружи — за бампером или локером арки.
- Все датчики одинаковые и работают на частоте блока управления. Обычно это 433MHz (или 315MHz для старых блоков ).
- Датчики давления содержат батарейку — поэтому приобретать датчики б/у не рекомендуется.
- Все четыре установленных датчика должны быть одной модели.
- Все комплектующие, начинающиеся на 3AA — для платформы PQ35/46 ( Passat B6, Passat B7, Tiguan ), все, что на 5N0 — для MQB.
- Блоки управления 3AA 907 273 A — D будут работать с цветными приборками, а 3AA 907 273 H — только с 3D-приборкой.
- Все блоки управления, для обеих платформ, для разных приборок,- имеют одинаковое железо, однако при помощи ODIS и общедоступных прошивок шьется не все.
- Рекомендуется приобретать датчики, гарантированно работающие с выбранным блоком управления
Комплект RDKS
Комплект системы RDKS представлен следующими запчастями. Блок управления с фото работает только с 3D приборками.
- 3AA 907 273 D — блок управления системы контроля давления в шинах. (1шт.)
- 5N0 907 538 — кронштейн блока управления, (1шт.). Рекомендуется, но не обязателен.
- 4D0 601 361 — металлический вентиль для системы контроля давления в шинах. (4шт.)
- 3AA 907 275 B — электронный колёсный датчик.(4шт.) Должен также подойти более бюджетный вариант 5Q0 907 275 B.
- Комплект проводки ( удобно купить на Али ). Если есть желание собрать самостоятельно — 8E0 971 934 A — разъём для блока управления, 000 979 009E — провод для разъёма, и/или отдельно пины.
- (*) 7N0 907 530Q — блок Gateway, если ваш гейтвей не поддерживает CAN extended.
Подключение
Провода… система использует их четыре штуки. Два провода шины данных — CAN High и CAN Low и два провода питания — + и -. Шина данных подключается непосредственно к гейтвею д там есть два свободных контакта), минус питания — к ближайшей точке массы, а положительный контакт питания — в блоке предохранителей через предохранитель 5А.
Проводку прокладываем следующем образом, как показано на рисунке.
Шина CAN Далее нужно подключить два провода к блоку Gateway.
7pin J533 — (Can ext low) — выходит из pin 1 в разъёме J502 8E0 971 934 A)
17pin J533 — (Can ext high) — выходит из pin 3 в разъёме J502 8E0 971 934 A)
Разъем J502, подключается в блок управления RDKS
Блок предохранителей находится в маленьком бардачке, левее руля. Бардачок вынимается, блок предохранителей крепится на двух шурупах. После их демонтажа блок вынимается внутрь, с него снимается OBD-II разъем и сдвигается защитный кожух.
В блоке предохранителей + питания должен приходить на любую колодку из Шины 15. С завода не заняты обычно только 26й и 27й контакты— подключаем наш «+» ( он выходит из pin 2в разъёме 8E0 971 934 A) на один из них.
Датчики
Датчики — штука весьма геморная. Во-первых, по каталогу VAG цена за единицу беззастенчиво начинается от 75 евро, т.е. 300 евро за комплект датчиков. У частных же продавцов комплект можно купить в три раза дешевле.
Небрендированный датчик и он же, но от VAG. На фото — комплект для MQB. 
Кодирование
В первую очередь необходимо указать гейтвею об установке нового оборудования.
При помощи диагностического кабеля, работающего по протоколу VAG-COM (VCDS, Вася-диагност, и т.д.), подключаемся и заходим в блок гейтвея.
Block 19 CAN-Gateway => список оборудования => блок 65 => 1
- Если раньше использовалось непрямое давление, не забудьте снять галку с непрямого давления.
- Заходим в приборку в длинное кодирование в 11 байте активируем TMPS.
- Заходим в блок 03 ABS длинное кодирование там в 27 байте ставим нолик (выключаем) 6,5,4 бит, а в 28 байте выключаем 7 бит
- Далее заходим в сам 65й блок, теперь он доступен, — Tyre pressure monitoring.
- Вводим код безопасности 01503 и переходим в раздел «Адаптация».
- Канал 5 определяет давление колес передней оси при полной загрузке.
- Канал 6 определяет давление в колесах передней оси при частичной загрузке.
- Канал 7 определяет давление колес задней оси при полной загрузке.
- Канал 8 определяет давление колес задней оси при частичной загрузке.
Рекомендуемое давление для вашего автомобиля прописано в наклейке на обратной стороне крышки лючка топливного бака. Давление указывается целочисленное, эквивалентное давлению в бар *10. Т.е. , если давление на оси 2.6 bar — пишем 26.
После выполнения всех настроек необходимо проехать 300м на автомобиле, в колесах которого уже установлены активные датчики давления. Если все сделано правильно — на приборной панели появится индикация давления в каждом из колес, как на первой картинке этого поста.
Источник: https://vw-tune.com/posts/rdks_installing/
Принцип работы датчика давления в шинах
Установленные на машинах, датчики давления в шинах, необходимы для извещения водителя о возникших проблемах, связанных со спущенной резиной. Они являются неотъемлемой частью блока TPMS и устанавливаются на каждое колесо. В настоящее время получили широкое распространение в заводской комплектации автомобилей многих производителей.
Преимущество опции
Датчик давления в шинах обеспечивает подачу сигнала, о критическом значении накачки колес, через звуковой или визуальный «оповещатель» (в зависимости от модели). Позволяет избежать:
- Неуправляемого заноса при торможении, вхождении в поворот или ускорении из-за разницы давления в колесах.
- Преждевременного износа и выхода из строя резины.
- Излишнего расхода топлива.
Система TPMS, стала обязательной для установки в США и странах европейского союза. Служит дополнительной опцией, обеспечивающей снижение аварийности при эксплуатации автомобиля, наравне с подушками и ремнями безопасности.
Технические характеристики
К наиболее простым, относятся датчики давления в шинах, выполненные в виде колпачка для ниппеля колеса. Они имеют цветовую индикацию, обозначающую:
- Зеленый – нормальное давление.
- Желтый – снижение на 0,2 атм.
- Красный – падение свыше 0,4 атм.
Расчетным, нормальным, считается давление 2 атм. Данная опция имеет большую погрешность. Отсутствие возможности контроля во время движения и плохая восприимчивость к температурным перепадам, не позволили ей получить широкое распространение.
Полноценная система TPMS, включающая в себя блок управления, приема сигналов, передающие антенны и дисплей, для отображения информации о давлении в резине, работает от датчиков одного из 2 видов:
- Внешние – устанавливаются в качестве колпачков, каждый из которых представляет собой модуль из встроенного сенсора измерения давления. Устройства, передающего на блок управления сигнала и элемента автономного питания (обычно литиевая батарея). Легко устанавливаются и пользуются спросом для самостоятельной комплектации.
- Внутренние – крепятся в посадочном гнезде автомобильного диска. Включают в себя датчик измерения давления и температуры, передающую антенну и программный блок, который настраивается индивидуально у каждого датчика. Устанавливаются заводом изготовителем или в условиях сервисного центра. С использованием оборудования под шиномонтаж.
Автомобили представительского и бизнес-класса, могут быть укомплектованы заводскими внутренними датчиками, выполненными в виде микрочипа. Они содержат в себе большой объем информации о давление в шинах по: определенным условиям эксплуатации, скоростным режимам и отклонению от температурных норм.
Датчик давления в шинах хендай
Датчик давления в шинах хендай крета, представляет собой устройство, которое включает в себя:
- Термометр.
- Манометр.
- Электронный блок снятия показаний.
- Аккумуляторную батарею.
- Передающую антенну.
Монтируется в предусмотренное изготовителем место вентиля. Через каждую минуту передает информацию о состоянии колеса, через главный блок, преобразующий и выдающий сигнал, на панель приборов. Водитель контролирует давление каждого колеса, в режиме реального времени.
Датчик давления Хендай
Датчик давления в шинах мазда
Штатные датчики контроля давления в шинах автомобилей концерна мазда отсутствуют. TPMS относится к ABS косвенного типа, которая работает только во время движения автомобиля. Показания давления в шине рассчитываются по данным скорости вращения колеса. Как дополнительная опция, оснащается прямыми датчиками. Они устанавливаются на дисках всех колес.
Датчик давления Мазда
Укомплектованы специальными антеннами, через которые посылается сигнал:
- Снижение установленного значения давления.
- Критического повышения температуры.
На центральный блок управления и дисплей приборной панели. Передача сигнала происходит в онлайн режиме, от датчика каждого колеса, через каждые 7 – 10 секунд.
Фольксваген тигуан
TPMS Фольксваген тигуан, может быть косвенного типа, работающий совместно с ABS и с комплектацией датчиками – классическая, прямая схема. Их можно узнать по характерному утолщению серебристого цвета на ниппелях колес (при заводской установке).
Датчики давления в шинах на Фольксваген тигуан настраиваются индивидуально с блоком управления, Оснащены литиевой аккумуляторной батареей, ее срок службы составляет 8 – 10 лет.
Датчик давления Фольксваген тигуан
Перед началом работы, датчики давления в шинах калибруются с главным блоком управления. По давлению, рекомендуемому заводом изготовителем. На некоторых моделях, ими укомплектовывается запаска, показания с которой поступают на дисплей системы.
При сезонной замене резины, для поддержания TPMS в рабочем состоянии, необходимо переставлять имеющиеся датчики или укомплектовать сменную резину аналогичными, которые можно приобрести у дилеров.
Источник: http://kolesnyigid.ru/aksessuary/kak-rabotaet-datchik-davleniya
Датчик давления в шинах: безопасность водителя и пассажиров – в колесах
Автомобильные шины являются важным элементом автомобиля. Необходимо регулярно следить за давлением в шинах, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Для выполнения этой задачи предназначен датчик контроля давления в автомобильных шинах. Об устройстве датчика, принципе его работы и возможных неисправностях говорится в данной статье. Прилагаются фото и видео материалы.
Датчик давления в шинах (ДДШ) – прибор, с помощью которого контролируется давление воздуха в шинах. Они реализуются ремкомплектом по 5 штук. ДДШ отличается типом крепления. Они могут быть внешние и внутренние.
Внешние дешевле, но ненадежные, так как надеваются на воздуховод резины. Второй тип монтируется вместо воздуховода внутрь диска. Через них осуществляется подкачка шин. Это надежные устройства, защищенные от внешних воздействий и аэробных нагрузок. Существуют как механические, так и электрические датчики обоих типов, которые отличаются конструкцией и принципом действия.
Виды комплектов для шин
Принцип работы и функции
Самые простые датчики контроля давления – механические. Они представляют собой внешние колпачки, которые устанавливают вместо штатных. В них находится клапан, замеряющий давление воздуха в колесах. В зависимости от этого значения индикатор находится либо в зеленой зоне – давление в 2 бар, либо в желтой – до 1,7 бар, либо в красной – до 1,3 бар.
Электронные датчики боле сложного исполнения. В них встроены электронные чипы, которые необходимо прописать. С помощью чипов информация о давлении передается на дисплей. Самые простые электрические датчики контроля давления оснащены индикатором, который горит зеленым, если показатель в норме, и горит красным, если есть отклонения от нормы.
Современные автомобили оснащены универсальными TMPS – системой контроля давления в колесах. По европейским нормативам на каждой машине должна быть установлена система TMPS, работа которой обеспечивается датчиками. Датчики контроля давления устанавливаются на каждом диске, поэтому ремкомплект состоит из 4-х приборов. Пример ремкомплекта на фото.
Ремкомплект для установки системы TMPS
Информация передается с помощью радиосигнала с периодичностью в 15 минут в спокойном состоянии и через 5 минут в движении. Обрабатывает сигналы система TMPS и выводит информацию на дисплей.
На панели приборов в случае неполадок горит лампочка оповещения. Для питания ДДШ используются батарейки. Недостаток TMPS, что ее невозможно отключить. Поэтому, если сели батарейки горит контрольная лампочка.
В этом случае батарейки нужно поменять.
В системе TPMS применяются внешние электронные датчики в виде колпачков, идущие в ремкомплекте. Они устанавливаются вместо штатных. Они не требуют балансировки, их легко устанавливать, что является их и плюсом, и минусом, так как вор легко их выкрутить. Герметичность обеспечивается только колпачком, что снижает их надежность.
Существуют ДДШ, вмонтированные в диски колес. Устройство устанавливается после разбортования шины на обод диска недалеко от ниппельного отверстия, что можно видеть на фото.
Прибор на диске
Шина устанавливается на место, балансируется с учетом ДДШ. Во время эксплуатации идет адаптация приборов. Минус таких устройств – сложность монтажа: их необходимо прописать, плюс – защищенность от воров, высокая герметичность системы.
Еще одним вариантом ДДШ являются микрочипы, которые монтируются внутрь шины при ее изготовлении. В памяти чипа заложена вся информация о шине (рекомендуемое давление, размерность, дата изготовления и др.).
TPMS осуществляет контроль изменения давления воздуха в шинах. Если производилась подкачка или шиномонтаж, их нужно калибровать.
Недостатком является неточность показаний при некоторых режимах движения и одноразовость использования, что ведет к удорожанию.
Неконтролируемое давление в шинах может привести к повышенному расходу топлива, преждевременному истиранию протектора и стать причиной ДТП.
Варианты накачки шин
Возможные неисправности и их признаки
Основная причина, по которой автоматические ДДШ выходят из строя, являются севшие батарейки. Для устранения этой проблемы нужно поменять батарейки. Возможна некорректная работа приборов после прокола шины и ее ремонта. Например, они могут выдавать на экран требования увеличить давление.
Для решения этой проблемы следует обнулить устройства контроля давления, то есть сбросить показания, и заново прописать после ремонта. Если это не помогло, то нужно обратиться в дилерский центр.
Второй часто встречающейся причиной являются механические повреждения, например, обламывается ниппель. Причиной поломки ниппеля чаще всего бывает плохое дорожное покрытие.
Возможно повреждение ниппеля владельцем авто: если неаккуратно откручивать колпачок индикатора. Ремонт в этом случае невозможен, нужна замена исправными деталями.
Обнаружить эти неисправности можно после визуального осмотра.
Показания на приборной доске
Если горит индикатор, а давление нормальное, то нужно сбросить показания, путем обнуления прибора или прописать заново.
Для этого при заглушенном двигателе включить зажигание и, не заводя мотор, жать кнопку SET до появления звукового сигнала.
Таким образом, можно сбросить показания, после чего устройство будет выдавать правильные показания. Чтобы прописать устройство, можно обратиться в сервисный центр.
Если обнаружены механические повреждения ДДШ, им ремонт не поможет, а нужна замена. Ремонт системы TPMS заключается в замене неисправных датчиков. Обнаружить неисправные ДДШ можно с помощью прибора TPS TEXA путем тестирования, на дисплее которого отражается вся информация о каждой шине. Выявленные TPS дефектные датчики нужно заменить исправными приборами.
Прибор TPS для TPMS
Как установить и настроить датчик?
Установка датчиков контроля зависит от типа их размещения. Проще всего устанавливать датчики в виде колпачков. Для этого нужно приобрести ремкомплект, снять штатные колпачки и установить с датчиками. Для установки ДДШ на диски, необходимо снять шины, и устанавливать приборы на обода дисков в районе ниппелей.
Можно запрограммировать работу датчиков с помощью прибора TPS TEXA. Для этого нужно ввести код ID программируемого ДДШ на экране TPS и проверить его правильность. Устройство TPS имеет эксклюзивную функцию, которая позволяет сканировать универсальные ДДШ и определить датчик для программирования. Проверка соответствующего колеса показывает, что программирование TPS прошло успешно.
С помощью прибора TPS можно проверить момент затяжки гайки при монтаже датчика на диске и процедуру введения системы TPMS. Затем с помощью TPS нужно выключить лампочку, информирующую об ошибке, если она горит (автор видео – канал «РусТехника»).
Как отключить устройство?
При сезонной смене шин возникает ситуация, что при установленной системе TPMS выдается ошибка. Возникает вопрос, как отключить контроль датчиков. Полностью отключить систему TPMS невозможно. Можно попытаться отключить лампочку оповещения.
Существует несколько способов, как отключить индикаторную лампочку на приборной панели:
- Физическое удаление индикаторной лампочки с приборной панели.
- Физически отключить систему TPMS.
- Установление обманки для TPMS в виде трубы с размещенными в ней датчиками и накачанным до необходимого давления воздухом.
- Наклеить на лампочку черную ленту.
Все предложенные способы не способны отключить систему TPMS, они просто делают ее бесполезной. Чтобы она снова стала нормально работать, нужно либо купить дополнительный ремкомплект, либо заново прописать и т.д.
Можно установить дешевый вариант системы TPMS китайского производства, правда, она может не подойти к данной модели авто. Система TPMS позволяет постоянно осуществлять контроль давления воздуха в шинах автомобиля.
Правильное давление в шинах дает возможность качественнее управлять автомобилем, повышает безопасность, экономит расход бензина и снижает износ шин.
Загрузка …
Видео «Обзор систем контроля давления в шинах»
На этом видео описывается принцип действия системы TPMS и дается их обзор (автор Avtozvuk.ua – База Автозвука).
Источник: https://avtozam.com/elektronika/sensor/datchik-davleniya-v-shinah/
Как убрать ошибку давления в шинах на тигуане
КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
Запрошенной темы не существует.
- КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies конференции
- Пользователи
- Наша команда
- Связаться с администрацией
Войти через социальную сеть
Быстрая авторизация через социальную сеть ®
Источник www.vw-bus.ru
В субботу снял 2-а передних колеса R16 с зимней шиповкой Cooper, которые шли с машиной.С родных литых R17 стянул летнюю резину и поставил шипованную «Michelin» 225/65/R17. Резину подогнали друзья. Б/у 1 сезон на BMW X3, шипы все на месте.С размером резины сомневались, но решили попробовать.
Колёсики встали хорошо (позже сделаю фотки и описание, пока не об этом).
- Вообщем вечером в субботу выехал из шиномонтажки на зимней резине.
- В воскресенье поехал по делам и вдруг загорелась лампа-индикатор давления воздуха в шинах.
Доехал до дома и принялся изучать литературу и форумы. Всё очень просто!
Контрольный индикатор давления воздуха в шинах с помощью сенсоров ABS сравнивает путь, пройденный каждой отдельной шиной, и характер ее колебаний. При изменении давления в шинах одного или нескольких колес на дисплее приборной панели отображается контрольная лампочка или/и текстовое указание.
После каждого изменения давления в шинах (перехода с давления частичной нагрузки на давление полной нагрузки и наоборот) или после замены/перестановки шин значения давления в шинах необходимо заново сохранить.
Вообщем, на сколько я понял, при каждой замене шин необходимо перенастраивать их состояние.
Система контроля шин — сравнивает между собой частоты вращения колес, получаемые от колёсных датчиков ABS и, тем самым, оценивает длину пути, проходимого колесом за 1 оборот. Индикация системы контроля шин реагирует на изменение длины пути, приходящейся на 1 оборот любого колеса автомобиля.
Путь, проходимый колесом за 1 оборот, может измениться по следующим причинам:— давление в шине слишком мало;— повреждение корда шины;— автомобиль имеет одностороннюю перегрузкуколеса на одной из осей испытывают повышенную нагрузку (например, при буксировании прицепа, при движении на подъеме или спуске).
— установлены цепи противоскольжения;— установлено запасное колесо;
— заменено одно из колес оси.
Контрольная лампа системы контроля шин — имеет жёлтый цвет.„Мигание лампы“ означает, что „начальная базовая установка “ не проведена.
„Постоянное свечение лампы“ в сочетании с предупредительным сигналом означает „предупреждение“, т.е. обнаружена потеря давления в шинах. Нужно проверить давление в шинах и провести базовую установку системы.
Проведение „первоначальной“ базовой установки– Включить зажигание.– Нажать одновременно в течение более двух секунд клавишу ESP и клавишу SET на центральной консоли.Если ESP отсутствует, использовать клавишу ASR.Начало базовой установки подтверждается звуковым сигналом.
При следующем включении зажигания предупреждение не появится.
Проведение базовой установки– Включить зажигание.– Нажать клавишу SET на центральной консоли в течение более двух секунд.Контрольная лампа системы на панели комбинации приборов светится пока клавиша нажата.Начало базовой установки подтверждается звуковым сигналом.
При следующем включении зажигания предупреждение не появится.
Вчера же вечером сделал базовую установку и лампочка погасла.
Видимо показания датчиков изменились из-за того, что размер покрышек отличается от оригинальных.
Источник www.drive2.ru
Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.
Состоит система мониторинга из:
- датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
- устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.
Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.
Сбои в работе
Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.
Причинами неисправности может быть:
- радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
- наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;
Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.
Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.
Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж.
Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной.
В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.
Как исправить ошибку
К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.
1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.
Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.
- Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
- Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.
После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями.
Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое.
Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.
2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.
К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.
3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.
Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки.
Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования.
Но есть шанс все окончательно испортить.
4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.
Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.
Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.
Источник kolesnyigid.ru
Источник: https://lubimauto.ru/kak-ubrat-oshibku-davlenija-v-shinah-na-tiguane/
Как Отключить Датчик Давления В Шинах Тигуан
В субботу снял 2-а фронтальных колеса R16 с зимней шиповкой Cooper, которые шли с машиной.С родных литых R17 стянул летнюю резину и поставил шипованную «Michelin» 225/65/R17. Резину подогнали друзья. Б/у 1 сезон на Бмв X3, шипы нашему клиенту остается у вас на квартире.С размером резины сомневались, но решили испытать.
Колёсики встали отлично (позднее сделаю фотки и описание, пока не о таком шаге).
- Вообще вечерком в субботу выехал из шиномонтажки на зимней резине.
- В воскресенье поехал по делам и вдруг загорелась лампа-индикатор давления воздуха в шинах.
Доехал до дома и принялся учить литературу и форумы. Всё не составит труда!
Контрольный индикатор давления воздуха в шинах посредством детекторов Абс ассоциирует путь, пройденный каждой отдельной шиной, и нрав ее колебаний. При изменении давления в шинах учебника как еще его называют нескольких колес на экране приборной панели отображается контрольная лампочка как еще его называют/и текстовое указание.
После каждого конфигурации давления в шинах (перехода с давления частичной нагрузки на давление рабочий вариант нагрузки и напротив) или после смены/перестановки шин значения давления в шинах нужно поновой сохранить.
Вообще, в какой степени я сообразил, при каждой подмене шин нужно перенастраивать их состояние.
Система контроля шин — ассоциирует друг с другом частоты вращения колес, получаемые от колёсных датчиков Абс и, тем, оценивает длину пути, проходимого колесом за 1 оборот.
Индикация комплекса бухгалтерских программ контроля шин реагирует на изменение длины пути, приходящейся на 1 оборот хоть какого колеса автомобиля.
Путь, проходимый колесом за 1 оборот, может поменяться по последующим причинам:
Датчики контроля давление в шинах фольцваген tiguan vag оригина номера
— давление в шине очень не достаточно;— повреждение корда шины;— автомобиль имеет одностороннюю перегрузкуколеса на одной из осей испытывают завышенную нагрузку (к примеру, при буксировании прицепа, при движении на подъеме либо спуске).— установлены цепи противоскольжения;— установлено запасное колесо;
— заменено одно из колес оси.
Контрольная лампа комплекса бухгалтерских программ контроля шин — имеет жёлтый цвет.„Мигание лампы“ значит, что „начальная базисная установка “ не проведена.
„Постоянное свечение лампы“ в купе с предупредительным сигналом значит „предупреждение“, т.е. найдена утрата давления в шинах. Необходимо проверить давление в шинах и провести базисную установку бухгалтерской системы.
Проведение „первоначальной“ базисной установки– Включить зажигание.– Надавить сразу за период более 2-ух секунд кнопку ESP и кнопку SET на центральной консоли.Если ESP отсутствует, использовать кнопку ASR.Начало базисной установки подтверждается звуковым сигналом.
При последующем включении зажигания предупреждение не появится.
Проведение базисной установки– Включить зажигание.– Надавить кнопку SET на центральной консоли на протяжении более 2-ух секунд.Контрольная лампа позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) на панели композиции устройств сияет пока кнопка нажата.Начало базисной установки подтверждается звуковым сигналом.
- При последующем включении зажигания предупреждение не появится.
- Вчера же вечерком сделал базисную установку и лампочка погасла.
- Видимо показания датчиков поменялись по причине, что размер покрышек отличается от уникальных.
Источник: https://vivauto.ru/kak-otkljuchit-datchik-davlenija-v-shinah-tiguan/
Давление в шинах в Фольксваген Тигуан
Проверка давления в шинах является обязательным требованием к эксплуатации авто. Причем, данная процедура должна осуществляться регулярно. Погрешности давления в шинах в любом авто, в том числе и Фольксваген Тигуан может привести к увеличению расхода топлива, износу шин и, конечно, боковому уводу машины, а это уже противоречит требованиям безопасности.
Автоматическая система контроля давления в шинах призвана решить задачу предупреждения об опасном изменении показателей. Датчики давления в шинах предлагаются в качестве опции при покупке автомобиля Тигуан.
Как правило, речь идет об автономных датчиках температуры и давления, а также системах информационного блока с дисплеем, на который выводятся актуальные показания.
Система контроля давления в шинах в Фольксваген к тому же способствует сокращению износа резины:
- Система контролирует разные значения давления и выдает различные рекомендации в зависимости от загрузки машины;
- Система информирует о точных показаниях давления в каждом колесе и помогает заметить небольшие отклонения заранее, чтобы привести давление в необходимое состояние своевременно.
Датчики давления в шинах Тигуан
Компания Автономия — это дилерский центр автомобилей Фольксваген. У нас вы можете получить комплексный сервис по обслуживанию автомобилей немецкого автоконцерна.
Широкий модельный ряд автомобилей Фольксваген, оригинальные запчасти, гарантийное и постгарантийное обслуживание. В нашем центре мы предложим приобрести датчики давления в шинах для модели Тигуан по доступной цене.
Наши специалисты проконсультируют обо всех преимуществах данного дополнительного оборудования и возьмутся установить его в самые оптимальные для вас сроки.
Фольксваген – это надежный и безопасный автомобиль, который сегодня является одним из лидеров среди российского потребителя. Все благодаря безупречным характеристикам, соотношению критериев «цена-качество», ну и конечно, безупречному, грамотному и доступному сервису.
Мы всегда готовы проконсультировать вас по всем возникающим вопросам и записать на сервисное обслуживание в удобное время. Наш дилерский центр работает в строгом соответствии с регламентами производителя.
Современное диагностическое оборудование, квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение и, безусловно, комплексный сервис – это неоспоримые преимущества дилерского центра, готового предоставить высококлассную услугу и гарантии на все виды работ.
Автономия — ваш дилерский центр автомобилей Фольксваген в Москве!
Источник: https://vw-autonomy.ru/about/news/davlenie-v-shinah-v-folksvagen-tiguan/
Загрузка...
