Мазда 3 заменила в линейке бренда потерявшую актуальность 323-ю модель и стала символом новой эры в истории компании.
Тройку мы любим не только за приятные цены на вторичке, но и за отличную ремонтопригодность, огромное количество запчастей, которые подходят от соплатформенного Форд Фокус. Замена тормозных колодок Мазда3 — простейшая операция, за которую на сервисе возьмут не менее $30-35.
Цена, согласитесь, никак не вяжется с уровнем сложности работы, поэтому замена своими руками сэкономит деньги как раз на покупку хорошего комплекта для замены.
Ресурс передних колодок зависит не столько от их качества, сколько от манеры вождения. Задние колодки могут протянуть от 50 до 70 тысяч, в то время как передние изнашиваются уже к 30-й тысяче. Минимальная толщина фрикционной накладки должна быть не менее 3 мм.
Когда приходит пора менять колодки, хочется найти оптимальное сочетание цены и качества при покупке расходников. Перед тем как поменять колодки Mazda 3, разберёмся с ассортиментом, который предлагает рынок.
Учтем, что стоимость оригинального комплекта колодок (каталожнве номера B3YH3323Z, BPYK3323Z, BPYK3323ZC9C), чуть превышает отметку в $32-25. Можно купить колодки на Мазда 3 дешевле и не хуже по качеству. Обратим внимание, к примеру, на колодки ATE, артикул 13.0460-7193.
2 и Galfer, каталожный номер B1.G102-0622.2. Их цена скачет в пределах от 38 до 44 долларов. Есть и дешевле:
- Корейские HSB с артикулом НР05143, цена в пределах $19, бюджетный вариант, проходит для продажи. Мало пылят, но шумят, жёсткая фрикционная накладка.
- Датские неплохие колодки JP group с артикулом 1563600119, цена около 25 долларов.
- Delphi LP01869. Тормозные колодки из США, если не подделка. Цена 29 долларов. Получили хорошие отзывы владельцев, износостойкие, мало изнашивают тормозной диск. Уверенная серединка.
- Колодки Zimmermann, номер по каталогу 237231801. Немецкого производства, высокий класс изготовления, износостойкие, хотя иногда пылят. Цена в пределах $38.
Цена замены колодок на СТО, как мы уже убедились, сопоставима с ценой нового комплекта. Работа не займёт много времени и пройдёт гладко, если загодя подобрать необходимый инструмент и позаботиться о том, чтобы под руками были все расходники:
новые колодки (меняем только попарно, справа и слева);- шестигранник на 7, а лучше качественная бита и трещотка с хорошим рычагом для срыва направляющих;
- смазка для направляющих, можно выбрать любую, в которой содержится медь, к примеру, Permatex Ultrа Disc Brаke Caliber Lubе или смазка с каталожным номером 7656 фирмы Lique Moly, фасуется по 10 грамм, этого хватает на обработку двух суппортов;
- домкрат с подставкой или подъёмник;
- мощная шлицевая отвёртка;
- шприц или груша для откачки лишней жидкости из бачка;
- проникающая смазка WD40 всегда должна быть под руками при обслуживании автомобиля с крепким пробегом.
- Подкатив домкрат под порог, ослабляем гайки крепления колес, затем поднимаем автомобиль и снимаем колесо, полностью открутив крепеж.
- Открываем резиновые колпачки, предоставляющие возможность отвернуть направляющие.
- После демонтажа пальцев, с помощью шестигранника на 7, визуально осматриваем направляющие пальцы.
- Намека на коррозию быть не должно.
- В противном случае, обрабатываем их очень мелкой наждачкой или на заточном станке с помощью полировального мягкого круга.
- Проверяем уровень жидкости в бачке. На всякий случай откачиваем шприцем до среднего показателя уровня. Это необходимо, чтобы жидкость не пролилась, когда мы будем утапливать поршень в рабочий цилиндр суппорта.
- Проверяем толщину тормозного диска. Допустимый минимум — 23 мм.
- Далее с помощью отвертки выщелкиваем упорную пружину, ее тоже внимательно осматриваем, при необходимости меняем. Затем снимаем колодки и подвешиваем суппорт, так, чтобы снять нагрузку с тормозного шланга.
- Утопив поршень в суппорт с помощью мощной отвертки, оцениваем состояние пыльника. Направляющие смазываем, смотри на защитные пыльники. Это поможет избежать не только повышенного износа внутренней колодки, но и неприятного шума от перегрева фрикционной массы. Так же следует проверить состояние шланга, подходящего к суппорту и оценить его работоспособность.
- Монтаж происходит в обратной последовательности, устанавливаем поочередно внутреннюю и внешнюю колодку, крепим суппорт и его скобу.
Источник: https://i-love-mycar.com/zamena-perednih-kolodok-mazda-3/
Тормозные колодки на
Автомобили 2 октября 2018
Автомобиль Mazda3 получил широкую популярность во многих странах мира. Водители с удовольствием покупают седаны и хэтчбеки из-за современного внешнего вида, отличной настройки шасси и надежных силовых установок.
Все новые модели обслуживаются в дилерских центрах, а подержанной машиной зачастую автовладелец занимается сам, в своем гараже.
Поэтому актуальными являются вопросы о том, какие тормозные колодки на «Мазду-3» лучше выбрать и с какими сложностями придется столкнуться при самостоятельной замене.
Краткое описание автомобиля
Сегодня на дорогах можно видеть несколько поколений Mazda-3. Первая модификация появилась в салонах в 2003 году, став заменой модели Mazda-323. Шасси было создано на платформе Ford-C1, на которой также были построены многие популярные авто под брендами «Форд» и «Вольво».
Первая генерация стала своеобразной революцией в плане дизайна. Именно эта модель и задала тон для всех последующих автомобилей компании Mazda. «Тройка» выпускалась в кузове двух типов: седан и хэтчбек.
Модели комплектовались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, а также механической или автоматической трансмиссией.
Кузов получил обозначение BK и продавался небывалыми ранее объемами: более 2 млн экземпляров всего за несколько лет.
Второе поколение было представлено в 2009 году. Кузов получил маркировку Bl и обзавелся новыми размерами, настройками шасси и более современными опциями. Изменения не коснулись базы, а также силовых установок. Японские инженеры сделали упор на внешних данных кузова и поработали над шумоизоляцией салона.
Дополнительно появились современная система мультимедиа от Bose, климатическая установка на две зоны, датчик дождя и кресло водителя с функцией памяти положения. С первых дней продаж седаны и хэтчбеки расхватывали как горячие пирожки.
Заводы не успевали собирать новые партии Mazda3, поэтому очереди за желаемым автомобилем растянулись на долгие месяцы.
Третье поколение Mazda3 получило индекс BM и было представлено миру в июне 2013 года. Японские инженеры отказались от использования старого шасси и построили новую генерацию на платформе Skyactiv.
Автомобиль продается в настоящее время с новыми типами бензиновых двигателей, рабочим объемом в 2,0, 1,6 и 1,5 л. Неожиданностью стали дизельные установки в 2,2 литра с турбонаддувом.
Трансмиссию можно выбирать: 6-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика».
Обзор тормозной системы «Мазда-3»
Все автомобили от компании Mazda оборудуются современной системой тормозов с гидравлическим приводом. Передние тормоза включают в себя подвижные скобы с вентилируемыми дисками. На заднюю ось устанавливается барабанная или дисковая система, что зависит от комплектации.
Тормозная система включает два раздельных контура, один из которых остается работоспособным даже в случае утечки рабочей жидкости. Двойной регулятор тормозных усилий отвечает за передачу силы торможения на колеса, предотвращая преждевременную блокировку задних осей. В случае недостаточного уровня тормозной жидкости на приборной панели загорается контрольная лампа.
Во все комплектации устанавливается система «АБС», которая препятствует полной блокировке колес при резком торможении, что не только снижает длину тормозного пути, но и позволяет задавать траекторию движения при торможении на любом покрытии.
Главный тормозной цилиндр передает усилие от педали тормоза к колесам и оборудован системой травмобезопасной педали, которая автоматически уходит к полу при столкновении.
Как правильно выбрать тормозные колодки?
При покупке расходных материалов нужно доверять проверенным фирмам, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке. Какие тормозные колодки лучше? «Мазда-3» комплектуется стандартными накладками, которые производятся компанией ATE. Выбирая колодки в магазине, лучше довериться таким производителям:
- ATE;
- TRW;
- Akebono;
- Nibk;
- Brembo;
- Ferodo;
- Bosch;
- Kashiyama.
Отправляясь в магазин, рекомендуется взять с собой техпаспорт или переписать VIN-номер на бумагу, чтобы показать его продавцу. Подбор компонентов по вин-коду позволяет выбрать именно то, что подойдет для конкретной комплектации, учитывая год выпуска автомобиля. Например, тормозные колодки на «Мазду-3» BK могут отличаться от накладок для Mazda3 BL.
Внимание! На тормозах не стоит экономить и покупать запчасти от неизвестного производителя, которые могут нанести вред тормозному диску и подвести в самый неподходящий момент, что чревато возникновением аварийной ситуации.
Преимущества и недостатки колодок
Тормозные колодки на «Мазду-3» делятся на два вида: для дисковых и для барабанных систем. Первый вариант характеризуется тем, что работает намного эффективнее, так как лучше охлаждается и имеет большую площадь накладки.
Барабанные тормозные системы на сегодняшний день считаются устаревшими. Они используются на автомобилях B-класса или на модификациях с базовым двигателем, например, с рабочим объемом 1,6 у Mazda3.
Барабанные тормозные колодки на «Мазду-3» могут издавать скрипы в процессе работы. Этот недостаток проявляется из-за сильной выработки в барабане. Для устранения звуков требуется замена тормозного барабана и установка новых накладок.
Особенности замены
Замена передних тормозных колодок на «Мазде-3» не требует каких-либо специальных знаний или инструментов. Выполнение работы осуществляется поэтапно:
- Поднять автомобиль на домкрате и снять колесо.
- Открутить гаечным ключом два болта, которые удерживают суппорт на направляющих.
- Снять суппорт с тормозного диска и аккуратно положить его на ступицу. Особое внимание стоит уделить тормозному шлангу. В случае сильного его натяжения суппорт лучше подвесить к амортизатору с помощью веревки или проволоки.
- Вынуть старые колодки из скобы.
- Очистить отверткой или металлической щеткой скобы от пыли и грязи.
- Обработать медной смазкой места касания грани колодки со скобой.
- Установить новые колодки на место.
- Вдавить поршень в суппорт при помощи струбцины или массивного гаечного ключа.
- Установить суппорт на место и закрутить болты.
- Установить колесо.
Эту же процедуру повторить с другой стороны. Менять колодки нужно парами, чтобы исключить отказ тормозной системы.
Замена задних тормозных колодок на «Мазде-3» не отличается от передних, за исключением уменьшенных дисков и компонентов. Колодки оснащаются специальным «пискуном», который начинает издавать неприятные звуки при сильно изношенной накладке. Ее следует устанавливать на внутреннюю сторону, поближе к тормозному поршню на суппорте.
Задние тормозные колодки на «Мазде-3» могут отличаться только на барабанной системе. Чтобы выполнить замену самостоятельно, необходимо произвести следующие действия:
- Поднять автомобиль на домкрате и снять колесо.
- Убедиться, что ручник в салоне не затянут.
- Для снятия барабана нужно вкрутить в специальные отверстия в передней части два болта.
- Снять пружины и защелки, удерживающие колодки.
- Установить новые колодки, закрепив их пружинками и защелками.
- Перед сборкой внимательно осмотреть барабан, очистить его от внутренних загрязнений и пыли.
- Поставить колесо на место.
В систему задних барабанных тормозов встроена специальная трещотка, которая автоматически разводит колодки в нужное положение. Для настройки нужно поднимать и опускать ручник до тех пор, пока он не станет тугим, а на задней оси не появятся тормоза. Эта процедура по времени займет всего 10-15 минут.
В замене тормозных колодок на «Мазде-3» нет ничего сложного, поэтому не требуются специальные инструменты или особые знания.
На что нужно обратить внимание при замене?
В процессе работы по замене тормозных накладок следует оценить состояние тормозных дисков и направляющих суппорта.
Направляющие суппорта необходимо протереть чистой ветошью и обработать специальной смазкой. Тормозные диски осматриваются на предмет наличия сколов и микротрещин.
Также следует обратить внимание на целостность всех изделий из резины и состояние поршня в суппорте. На шлангах должны отсутствовать подтеки тормозной жидкости.
Периодичность замены
Передние тормозные колодки на «Мазде-3» прослужат в среднем от 20 до 60 тыс. км, что зависит от стиля вождения и качества установленных компонентов. Проверку следует проводить самостоятельно при каждой сезонной смене колес. Также диагностика всей системы проводится на станции техобслуживания при проведении ежегодного техосмотра.
В случае появления неприятного писка, шелеста или свиста следует немедленно провести осмотр тормозной системы и при необходимости заменить накладки на новые.
Стоимость замены на станции технического обслуживания
Тормозные колодки на «Мазду-3» стоят от 2 до 5 тыс. рублей, в зависимости от производителя. Официальный дилер может потребовать за замену не менее 3 000, а сервис, работающий без лицензии – от 1 000 рублей.
При выборе места обслуживания предпочтение стоит отдать официальному дилеру или сервису с хорошим именем. Важно, чтобы исполнитель давал гарантию на выполненные работы.
В случае самостоятельной замены заплатить придется только за колодки.
Отзывы
Автовладельцы отмечают отличную ремонтопригодность автомобилей Mazda. Все необходимые детали легко откручиваются. Что нужно снимать и как собирать обратно – понятно на интуитивном уровне.
Автолюбители отдают предпочтение фирмам ATE и TRW, потому что эти производители делают качественные тормозные системы и производят компоненты для большинства современных автомобилей.
Источник: fb.ru
Источник: https://monateka.com/article/290756/
Мазда 3 замена передних тормозных колодок. Фото и видео инструкция
Плановый обучающий фото и видео урок как своими руками заменить передние тормозные колодки на автомобиле Мазда 3 (Mazda 3).
Поднимаем машину, если вы делаете это с помощью домкрата, не забывайте устанавливать под задние колёса кирпичики или противооткатные пластины. Снимаем колёса. Плоской отвёрткой поддеваем пружинный фиксатор и выводим его концы из отверстий в суппорта:
Снимаем резиновые заглушки с защитных чехлов обоих направляющих пальцев:
Шестигранным ключом на 7 ослабляем затяжку нижнего и верхнего направляющих пальцев:
Вращая ключ против часовой стрелки, необходимо вывести пальцы из оцепления с направляющей скобой колодок. Снимаем суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой. Для снятия внутренней колодки немного покачиваем её руками и выводим фиксатор из поршня. Поддеваем отвёрткой наружную колодку и вынимаем её из посадочного места в направляющей скобе:
При помощи отвёртки или небольшой щётки с металлической щетиной очищаем посадочные места колодок в направляющей скобе. Если выступающая из тормозного цилиндра часть поршня препятствует установке внутренней тормозной колодки, необходимо утопить поршень в цилиндр, для этого мы используем обычную струбцину:
Чтобы направляющие пальцы не мешали установке суппорта, необходимо вдавить их наружу:
После этого ставим новые тормозные колодки, устанавливаем суппорт и собираем всё в обратном порядке. Перед тем как начать движение убедитесь, что тормозная система исправна, затем несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.
Видео замена передних тормозных колодок в Мазда 3:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Mazda 3:
Прочитано раз: 330; За сегодня: 1
Источник: http://remontautohelp.ru/mazda-3-zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-foto-i-video-instrukciya/
Тормозные колодки Мазда 3: Признаки скорой замены
Огромную роль в безопасной эксплуатации автомобиля имеют тормозные колодки. Сколько раз начинающие и опытные автомобилисты сталкивались с некачественными запчастями. Хорошо если они не повлияли на безопасность, но статистика аварий говорит обратное.
Даже в сетевых магазинах запчастей можно купить контрафактную деталь. Ярким примером являются тормозные колодки автомобиля Мазда 3, японского автопрома.
На данном примере можно рассмотреть все недостатки колодок, зачем они вообще нужны, когда менять, какие брать и другие актуальные вопросы.
Итак, тормозные колодки автомобиля — это важнейший рабочий компонент автомобиля, предназначенный для торможения транспортного средства.
Создается тормозное ускорение, за счет сцепления с поверхностью тормозного диска, реже диска колеса или его обода. Торможение происходит путем нажатия педали тормоза, приводящее к потере скорости автомобиля и его остановке.
Тормозные колодки Мазда 3 сконструированы для дисковой тормозной системы, и так же служат этим целям.
Для чего нужны тормозные колодки
Тормозная система постоянно совершенствуется, материалы для производства колодок, используемые производителями, с развитием науки, становятся более качественными и направленными на безопасность пользователей.
По типу тормозные колодки делятся на:
- задние тормозные колодки;
- передние тормозные колодки.
В современных автомобилях, есть разделение по типу колодок на барабанные и дисковые. В японском автопроме то же применяют тормозные колодки этих типов. Колодки тормозные передние Мазда 3, как и задние в современных моделях — дискового типа.
Признаки скорой замены
Есть различные тормозные колодки автомобилей:
- с электронным датчиком;
- с «скрипунами»;
- простые колодки.
С первыми двумя типами все просто, с датчиком — загорается чек (световой индикатор на панели), и требует поменять колодки, «скрипуны» — это приспособления, издающие звук при соприкосновении с тормозным диском. Как услышите скрип, требуется замена тормозных колодок. А вот с последним пунктом много вопросов. Рассмотрим признаки, которые требуют замены колодок:
- увеличение тормозного пути;
- вибрация и биение руля;
- визуальная оценка износа;
- подсчет пробега автомобиля;
- резкое и скачкообразное срабатывание тормозов;
- шум и скрежет (последняя стадия, приводит к замене тормозного диска).
На автомобилях марки Мазда 3, признаки замены тормозных колодок такие же.
Какие тормозные колодки лучше выбрать
При выборе тормозных колодок автомобиля, надо учитывать главное — безопасность! В современном мире производства запчастей считается, что наиболее качественные и надежные, а также безопасные являются, так называемые, оригинальные запчасти.
Это относится и к тормозным колодкам. В век межконтинентальных транскорпораций, переноса производства в страны третьего мира, качество продукции резко упало.
Под маркой оригинальных запчастей можно натолкнуться на некачественную продукцию, цены которой в разы больше других.
По статистике, 80% пользователей выбирают передние тормозные колодки оригинал Mazda BHY13328ZA. Эту марку очень сложно найти в оригинале.
Совет! Время от времени можно мониторить емекс и экзист на наличие поставщиков, торгующих смазкой в розницу. При появлении сразу же заказывайте.
Не забывайте смазывать колодки. Лучшим выбором является смазка для направляющих пальцев TRW (артикул PFG110) и противоскользящая Ate Plastilube. Рекомендуемая смазка для сборки суппортов — Ate Bremszylinder-Paste. Содержимое тюбика закладывается под пыльник поршня.
Выбор и замена запчастей, всегда больше лотерея, чем осознанный выбор. Замена задних тормозных колодок Mazda 3 продлит срок службы вашего автомобиля. Надежные тормоза обеспечат безопасность пассажиров.
Порядок замены
Задние тормозные колодки автомобиля ходят гораздо дольше передних, при надлежащем качестве изделий.
Совет! Меняйте тормозные колодки в проверенных, желательно сертифицированных организациях, специализирующихся на ремонте вашего автомобиля. «Гаражные» мастера, может и хороши, но гарантии не дадут, а последствия могут быть катастрофичные, тем более надежная тормозная система.
Выбирайте «оригинальные» запчасти, или проверенные аналоги, которые имеют много положительных отзывов на профильных сайтах. Следите за техническим состоянием своего «железного коня», не пренебрегайте техническим обслуживанием, и прислушивайтесь к знакам, что хочет вам сказать ваш автомобиль.
Источник: https://imazda.ru/pochinka/tormoznye-kolodki-mazda-3.html
Как заменить тормозные колодки Mazda 3
Замена износившихся тормозных колодок Mazda 3 не составляет труда, но требует достаточной аккуратности и некоторых дополнительных инструментов. Вместе с заменых колодок целесообразно снять диск и почистить смежные детали от тормозной пыли и закисания.
Запчасти для вашего автомобиля вы можете приобрести в нашем интернет-магазине
Каталог запчастей для Mazda 3
Снятие передних колодок
Вначале снимаем колесо. В процессе разборки колодок Mazda 3 нужно будет разобрать суппорт, снять колодки и очистить пространство от пыли.
Для операции понадобятся набор шестигранных ключей с прочной, длинной ручкой, средство WD-40 или аналог, домкрат, толстая плоская отвертка, молоток или обрезиненная киянка на случай тугого хода деталей, немного проволоки, металлическая щетка, баллонный ключ и шприц для тормозной жидкости.
Для замены применяем оригинальные или лицензионные запчасти. Последовательность операций такая:
- Проверяем количество тормозной жидкости в бачке-расширителе. При износе колодок её может оказаться больше верхнего предела, что чревато проливанием во время развода поршней. Отбираем шприцем лишнее, прикрываем бачек крышкой, не закручивая.
- Приподнимаем машину домкратом и снимаем колесо.
- Поддевая отверткой, снимаем прижимающую скобу суппорта.
- Теперь нужно снять две направляющие позади суппорта. Они упакованы в резиновые трубки с пластиковыми заглушками. Снимаем заглушки и вооружившись шестигранником на 7, откручиваем направляющие против часовой стрелки. Проталкиваем направляющие отверткой для выхода из трубки.
- Если суппорт идёт туго — нужно разжимать колодки. Просовываем отвертку между колодкой и тормозным диском. Легко постукиваем по отвертке молотком — достаточно небольшого усилия, чтобы чуть их ослабить.
- Освободив суппорт от фиксации, крепим его проволокой к пружине, конструкцию можно обернуть полиэтиленом, чтобы не попала пыль при чистке.
- Для снятия тормозного диска откручиваем от кулака скобу суппорта, которая держится на двух болтах.
- Щеткой чистим пыль с болтов, брызгаем WD-40 и ожидаем. Откручиваем их обычными или динамометрическим ключом. Здесь применяется значительное усилие, при сильном закисании возможен громкий щелчок.
- Снимаем тормозной диск. На СТО применяют специальный съёмник, который можно купить, но экономней воспользоваться прорезиненной киянкой. Категорически недопустимо применять к дискам молоток и другие металлические инструменты с усилием, во избежание повреждения! Стучим по диску с внутренней стороны, не спеша проворачивая за шпильки ступицы приводной вал. Через некоторое время диск отойдёт от ступицы.
Замена задних колодок
Разборка заднего тормозного механизма Mazda практически повторяет описанный выше алгоритм, за исключением работы с механизмом ручного тормоза в салоне. Эта операция необходима для полного высвобождения суппорта.
- Нужно сесть в салон и разобрать пластиковую оболочку ручника. Приподняв рычаг, дергаете пластик вверх, немного ворочая в стороны, всё должно сниматься легко.
- Теперь нужно ослабить гайку механизма подтяжки ручника. Ключом на 10 гайка скручивается почти до предела.
По окончанию чистки или замены деталей тормозной системы необходимо будет вернуть отошедшие поршни. Делается это при отведённом суппорте, лучше всего использовать длинногубцы. Поршень вдавливается легким движением, без применения силы.
Чистка механизма тормоза
Разбор с целью замены колодок, тормозного диска или других частей крайне рекомендуется совместить с чисткой деталей. Чистке подлежат суппорты, скобы, колодки, поверхности ступиц и сам тормозной диск.
Оденьтесь в рабочую одежду, наденьте перчатки, обеспечьте себя респиратором из ткани или более серьёзной защитой дыхания.
Понадобиться ветошь, щетка с металлической щетиной, в идеале — очиститель тормозной системы и медный спрей.
Подходит фирменный очиститель любого производителя. Им следует обработать скобу и контактную поверхность тормозного диска. Перед этим следует выполнить грубую очистку щеткой, затем — выдув или отсос остатков. После обработки и до установки обратно детали тщательно протираем ветошью, избегая попадания песчинок и других мелких механических примесей.
Замена передних тормозных колодок Mazda 3
Замена задних тормозных колодок для Mazda 3
Источник: http://OrientMotors.kiev.ua/blog/zamena-tormoznyx-kolodok-mazda-3/
Мазда 3: замена задних и передних тормозных колодок
Мазда 3 — популярный автомобиль в нашей стране, благодаря ходовым качествам и не только. В этой модели продумана каждая деталь, что являет собой совершенный дизайн и прекрасные технические характеристики.
Для длительной и исправной эксплуатации, необходимо тщательно следить за такой машиной, вовремя проводить ТО, менять вышедшие из строя детали.
В сегодняшней статье рассмотрим как обеспечить превосходные тормозные характеристики автомобиля, более точно, расскажем об особенностях замены тормозных колодок.
Особенности задних тормозов или как часто необходима на Мазда 3 замена задних колодок
А теперь плохая: эти компоненты тормозной системы на Мазде изнашиваются, как минимум, раза в полтора быстрее, нежели на прочих машинах.
Причина и первого, и второго кроется в особенностях конструкции тормозной системы этого автомобиля, где на всех колесах установлены дисковые тормоза.
В то время как на подавляющем большинстве авто, сходящих сегодня с заводских конвейеров, сзади принято устанавливать конструкции иного типа – барабанные.
Они хоть и обладают несколько меньшей эффективностью, зато все их расходные компоненты более долговечны, а потому и весь механизм в целом можно считать более надежным.
Объяснить этот уход от традиций японских автоконструкторов можно тем, что они создавали машину для «молодых и дерзких» (как сказано в рекламе «троечки»). То есть, для любителей быстрой езды. Поэтому, разрабатывая тормозную систему для этого авто, они, прежде всего, позаботились о ее эффективности, и только потом о долговечности.
ВАЖНО! За исправностью задних тормозов этого автомобиля следует следить особенно тщательно. В случае снижения результативности их работы, потребуется немедленная диагностика и, в случае необходимости, замена колодок.
Когда нужна замена колодок Мазда 3?
Срок службы этих деталей зависит от целого ряда причин, среди которых далеко не последнее место занимают:
Стиль управления автомобилем его владельца. Нетрудно догадаться, что у любителей прокатиться с ветерком и подрифтовать колодки летят, как подметки у сапог скорохода – с молниеносной быстротой. Нередко они не выдерживают и двух десятков тысяч километров пробега автомобиля. В то время как у тех, кто ездит аккуратно, замена колодок Мазда 3 может быть произведена и спустя полсотни тысяч километров; - Сезонность. Летом, вследствие дождей и более высокой температуры воздуха, эти детали изнашиваются с большей интенсивностью;
- Условий эксплуатации машины. Понятно, что в городе, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, истирание колодок осуществляется более ускоренными темпами, чем, например, при движении по трассе;
- Основным же фактором, влияющим не только на срок замены колодок, но и эффективность их работы, является материал, из которого изготовлены фрикционные накладки этих деталей. То есть поверхности, напрямую соприкасающиеся с тормозными дисками, в результате чего между теми возникают останавливающие машину силы трения.
Замена задних тормозных колодок Мазда 3: как сделать правильный выбор
Наименее продолжительной жизнью обладают так называемые минеральные колодки, накладки которых изготавливаются из асбеста и содержащих его смесей. Если установить детали этого типа на Мазда 3, замена колодок даже аккуратному водителю потребуется, как минимум, раз в сезон, гонщику же и того чаще.
Кроме того, эти детали очень чувствительны к влаге и при намокании могут давать серьезные сбои в работе. Но и это еще не все: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека.
Так что на фоне всех этих недостатков минеральных колодок единственное их достоинство – низкая цена – меркнет.
Оптимальными по соотношению цена/качество можно считать металлические изделия, предназначенные для установки на передние и задние тормоза.
Они весьма неплохо работают, истираются не столь быстро, как асбестовые, и нечувствительны к влаге. Правда, и стоят они несколько дороже.
Есть у них и еще один недостаток: такие колодки, нагреваясь, начинают работать хуже. Так что любителям быстрой езды от их приобретения лучше отказаться.
Для таких водителей Mazda 3 замена задних колодок может быть сопряжена с приобретением полуметаллических деталей. Включение в состав их стальных фрикционных накладок добавок органического происхождения одновременно и увеличивает срок их службы, и снижает чувствительность к высоким температурам. И, как нетрудно догадаться, увеличивает их стоимость.
Наиболее дорогими, и в то же время наиболее неприхотливыми можно считать полукерамические.
Они не только не боятся высоких температур и влажности, не только обладают максимальной устойчивостью к истиранию, но и почти столь же эффективны, как и минеральные. Вот только стоят они дороже всех прочих.
Но если посмотреть на этот вопрос с другой стороны, и менять их придется не так часто, как любые другие. Так что в целом их можно считать даже экономичными.
Резонно было бы предположить, что колодки, изготовленные из керамики целиком и полностью, еще лучше и надежнее. Но это, увы, не так.
Во-первых, они начинают эффективно работать, лишь разогревшись до определенной температуры. А во-вторых, керамика – материал хрупкий, так что колодки этого типа со временем могут и расколоться.
Поэтому устанавливают их исключительно на спортивные и гоночные авто.
Профессиональная замена тормозных колодок Мазда 3 на СТО
ВНИМАНИЕ! Замена колодок всегда осуществляется попарно – идет ли речь о передних, либо о задних тормозах. Уровень их износа должен быть одинаковым, дабы обеспечить возможность работы механизма равномерного распределения тормозных усилий.
Если в процессе диагностики машин обнаружится, что эти детали имеют разный уровень износа, необходимо не только найти и устранить причину этого, но и заменить соответствующие детали.
На Мазда 3 замена передних тормозных колодок осуществляется точно так же, как и задних: с машины снимаются колеса, после чего мастер демонтирует вышедшие из строя элементы и устанавливает на их место новые. Следя при этом, чтобы при нажатии водителем на левую педаль они примыкали к дискам с одинаковой силой.
Считается, что время для этой операции наступает тогда, когда степень износа деталей достигает 80%. О том же, кстати, говорят и российские ПДД. Это правило в одинаковой степени относится не только к колодкам, но и к дискам.
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/mazda/mazda-3-zamena-zadnikh-i-perednikh-tormoznykh-kolodok-/
Какие выбрать передние тормозные колодки
Mazda рекомендует устанавливать на свои автомобили только оригинальные тормозные колодки. Но никто не запрещает использовать аналоги, производимые для «тройки».
Подготовили таблицу с кодами артикулов передних колодок оригинальные и аналоги. В нижней строке указаны названия компаний-производителей. которые рекомендуют пользователи Mazda 3.
| Оригинал, артикул | BPYK3323ZA9C | BHY13328ZA | B3YF3323Z |
| Аналог, артикул | 1082.00, P 24 061, 13.0460-7193.2, BPYK-33-23ZC-9C, 1820037, 30742030 | 1569.02, gdb3592, BD-5128, CD3335, FP1728 | BB0320, BD-7819, SA93195754, 321059EGT |
| Известные компании-производители | Brembo, ATE, TRW/Lucas | Remsa, TRW/Lucas, Lynx, Amiwa, FIT, ATE | GParts, autoSFEC, Lynx, Blitz, EGT, ATE |
Колодки для mazda 3 2003 — 2013. (кузов bk, bl)
Передние колодки для Mazda 3 первого и второго поколения от стороннего производителя
Артикул (код детали) для оригинальных колодок — BPYK3323ZA9C. Артикул для поиска колодок-аналогов — SP1260. Передние тормозные колодки с этим кодом подходят и от других автомобилей: Ford Focus C-Max, Focus II и Volvo S40. То есть все перечисленные автомобили и «тройка» первого и второго поколения имеют абсолютно одинаковые тормозные колодки, потому что они используют одну и ту же платформу.
КОЛОДКИ ДЛЯ MAZDA 3 2013 — Н.В. (КУЗОВ BM) С ДВИГАТЕЛЕМ 1.5 И 1.6
Так выглядят оригинальные колодки для Mazda 2013 — н.в.
Оригинальный артикул передних тормозных колодок для Mazda 3 третьего поколения, выпускаемого с 2013 года — BHY13328ZA. Для поиска аналогов используйте следующие артикулы: KT0054STD, KT0054J, BD-5128, CD3335, FP1728.
Что лучше, оригинал или аналог?
Смотря что и с чем сравнивать. Оригинал, может быть, и лучше. Как минимум — им приятнее владеть. Оригинальные запчасти всегда существенно дороже.
Аналоги производят зачастую крупные производители, которые также дорожат своей репутацией и чаще всего составляют достойную конкуренцию «официальным» производителям. Нужно понимать.
что автомобильная компания не производит все запчасти самостоятельно. Они просто торгуются от ее имени.
О том, как поменять тормозные колодки самостоятельно мы рассказывали в прошлый раз — доступно и с видео.
Источник: http://mazdagid.ru/kakie-vybrat-perednie-tormoznye-kolodki/
Как Поменять Задние Колодки На Мазда 3 ~ VESKO-TRANS.RU
Задние тормозные колодки на Мазда 3 так же, как и фронтальные подвергаются неизменному износу и временами требуется смена этой очень принципиальной в плане безопасности детали.
В нынешней статье мы с вами побеседуем, из-за чего изнашиваются задние тормозные колодки, как осознать, что настало время их поменять, также я дам для вас полную пошаговую аннотацию смены задних колодок на Мазда 3
Периодичность смены задних тормозных колодок на Мазда 3
В отличии от фронтальных тормозных колодок на Мазда 3 задние изменяются фактически вдвое пореже.
Кроме всего остального на периодичность смены задних тормозных колодок оказывают влияние последующие причины:
- какой у Вас стиль вождения;
- в какой местности вы проживаете (может это горная местность);
- как Вы работаете педалью тормоза (тормозите плавненько либо же резко).
В среднем по статистике, тормозных колодок должно хватать на 20-50 тыщ км. Но будьте внимательны, бывает такое, если у Вас колодки бегают очень длительное, более 50 тыщ это может гласить том, что у Вас стирается диск тормоза сам по для себя, а не колодки и это очень плохо. Потому что тормозные колодки это расходный материал, должны стираться они, а не сам диск.
Без внедрения специального оборудования проверить состояние задних тормозных на Мазда 3 можно только зрительно, как в движении, так и нас месте при осмотре. Но принципиально держать в голове, что в целях безопасности наилучшим вариантом будет – это обратиться в автосервис.
Замена задних тормозных колодок Мазда 3
Если же обладатель автомобиля обладает достаточным опытом вождения и познаниями эксплуатации, то сделать это можно просто, обратив внимание на последующие моменты:
- биение при критическом торможении;
- звук высочайшей тональности при торможении, так именуемый «визг» истертых колодок;
- противоестественное понижение уровня тормозной воды;
- удары при резком торможении;
- увеличенный тормозной путь при торможении автомобиля;
- ненормальное поведение тормозной системы, неожиданное либо затянутое торможение;
- пыль и железная стружка от фрикционных накладок на тормозном диске;
- показание датчика тормозных колодок;
- наружное состояние колодок (отсутствие трещинок, задиров, сколов и т.д.)
Чиатйте также: Как Улучшить Свет Фар На Ваз
Следует учитывать, что датчик может работать неправильно, потому что провод устройства повсевременно контактирует с водой и может испортиться. Таковой датчик установлен не на всех авто, потому зрительный контроль состояния тормозных деталей нужен всегда. Исправные тормоза – это залог неопасной езды, потому пренебрежение диагностикой системы может нести опасность для жизни.
При выборе тормозных колодок автомобиля, нужно учесть главное — безопасность! В современном мире производства запчастей считается, что более высококачественные и надежные, также неопасные являются, так именуемые, уникальные запчасти. Это относится и к тормозным колодкам.
В век межконтинентальных транскорпораций, переноса производства в страны третьего мира, качество продукции резко свалилось. Под маркой уникальных запчастей можно наткнуться на некачественную продукцию, цены которой в разы больше других.
По статистике, 80% юзеров выбирают фронтальные тормозные колодки оригинал Мазда BHY13328ZA. Эту марку очень трудно отыскать в оригинале.
Замена задних колодок Мазда 3 BL
Не запамятовывайте смазывать колодки. Наилучшим выбором является смазка для направляющих пальцев TRW (артикул PFG110) и противоскользящая Ate Plastilube. Рекомендуемая смазка для сборки суппортов — Ate Bremszylinder-Paste. Содержимое тюбика закладывается под пыльник поршня.
Выбор и смена запчастей, всегда больше лотерея, чем осознанный выбор. Смена задних тормозных колодок Мазда 3 продлит срок службы вашего автомобиля. Надежные тормоза обеспечат безопасность пассажиров.
Смена задних тормозных колодок на Мазда 3 – пошаговая аннотация
С задними деталями все незначительно труднее. Если автолюбитель уже знает, как поменять колодки на Мазда 3 у фронтальных колес, ему будет незначительно проще.
- Для начала необходимо все также демонтировать колесо при помощи домкрата.
- Потом отверткой снимается скоба.
- У направляющей есть фронтальные колпачки, которые также необходимо снять. Их нетрудно отыскать, они выделяются на плоской детали. После чего можно будет снимать направляющие, поначалу нижнюю, потом верхнюю.
- После чего можно снимать сами колодки, а потом вдавливать тормозной поршень.
- При всем этом лучше бачок с тормозной жидкостью бросить открытым. Остается только сменять старенькые колодки на новые.
- Суппорт ставится на место, в него вставляются направляющие. После чего все противные симптомы сломанных колодок должны сходу пропасть.
- До того, как начать использовать авто в стандартном режиме, следует проверить тормоза в неопасном месте.
Чиатйте также: Как Сбросить Ошибки На Форд Фокус 3
Замена передних тормозных колодок mazda 3
Для начала следует прокачать их, пару раз надавить на педаль тормоза и поглядеть, как она себя ведет. Как и масляный фильтр, как многие другие стремительно изнашивающиеся детали, тормозные колодки требуют неизменного внимания и значительно оказывают влияние на эксплуатационные свойства автомобиля.
Источник: https://vesko-trans.ru/kak-pomenjat-zadnie-kolodki-na-mazda-3/
Загрузка...
