Шаровая опора на киа спектра: выбор и замена

Далеко не все автомобилисты – это опытные автомеханики с большим опытом, поэтому детальных знаний о конструкции автомобиля часть водителей не имеет.

В связи с этим, будет логично объяснить, что такое шаровая опора и какая ее роль в машине? Данный узел служит в качестве соединительного элемента между ступицей управляемого колеса и рычагом подвески.

С ее помощью возможен поворот колеса даже в те моменты, когда оно совершает движение в вертикальной плоскости.

Визуально шаровая опора Киа Спектра похожа на ключ-трещотку. На одном ее конце располагается палец в форме конуса, сверху которого установлен наконечник сферической формы или в виде гриба. Этот наконечник обладает свойством вращаться и раскачиваться на небольшие углы, оставаясь в корпусе шаровой. Деталь крепится к кузову при помощи нескольких болтов или методом прессования.

Между корпусом и пальцем располагается  вкладыш. Он играет роль классического подшипника скольжения. В автомобиле, как правило, стоят минимум две шаровых.

С увеличением количества рычагов растет и число этих деталей, поэтому на машинах с высокотехнологичной подвеской (например, Audi или Volkswagen) может стоять по 10 шаровых опор (5 на каждую сторону).

В конструкцию этого узла входят пыльники, которые, как понятно из названия, предотвращают загрязнение. Их проверка и замена  также является одной из главных задач по обслуживанию шаровых опор.

Почему появляются проблемы с шаровыми опорами

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

Узел постоянно подвергается повышенным нагрузкам, особенно если вы регулярно разъезжаете по бездорожью или дорогам с многочисленными выбоинами. Износ элементов будет происходить намного быстрее, что в итоге, конечно же, приведет к поломке детали. Также к причинам появления критического зазора относится:

  • разрушение пыльника, в ходе чего грязь, песок и вода только увеличивают зазор между пальцем и корпусом в ходе коррозийных процессов;
  • отсутствие или слишком низкое содержание смазки в шарнирном механизме аналогично ускоряет износ;
  • естественный износ металла (не забывайте, что шаровые Киа Спектра имеют ограниченный срок службы).

Сказать достоверно, насколько изношена деталь, можно только при визуальном осмотре после демонтажа. Со своей стороны водители могут определить изношенность по некоторым признакам поведения авто.

Сюда входит появление нехарактерных для подвески звуков во время езды по ухабам, виляние передних колес, а также скрипы при повороте руля.

Часто износ шаровых опор приводит к неравномерному «расходу» резины.

Четких требований по регламенту замены шаровой не описано, поэтому процедура проверки и диагностики их состояния ложится только на плечи водителя. На некоторых машинах детали служат по 150 тысяч километров пробега, но водители советуют проводить осмотр каждые 75 тысяч. Вышеописанные признаки могут свидетельствовать о других проблемах в подвеске, поэтому можно провести более детальный тест.

Дополнительный способ диагностики в гаражных условиях требует двух человек. Первый должен положить ладонь так, чтобы она одновременно касалась пальца и корпуса.

Второй человек должен слегка покачать колесо или весь авто за край. Если отчетливо чувствуется люфт, необходимо заменить компонент.

Алгоритм актуален и для машин с несколькими рычагами, только вам придется проверить люфт на верхних и нижних шаровых.

Какую деталь купить

Определив необходимость замены шаровой опоры, появляется вопрос, что приобрести вместо старой? Самый надежный вариант – заказать оригинальную деталь, которая разработана специально для вашего автомобиля с учетом всех нюансов конструкции.

В интернет-магазинах или непосредственно в фирменных дилерских центрах водителям следует выбрать шаровые опоры Киа Спектра артикул 0k2a134550a. Обратите внимание, что любые детали для машины имеют каталожный номер, поэтому не перепутайте цифр и букв.

Представленную деталь также можно устанавливать на Kia Carens и Kia Shuma II. Единственный минус – это цена в 1000 рублей.

При покупке оригинала обязательно изучите коробку на наличие всех необходимых наклеек, качество ее оформления. Шаровая опора не должна иметь видимых дефектов, заусениц или потертостей.

Если вы сомневаетесь в качестве продукции, попросите у продавца сертификат, который подтвердит место производства детали. Как правило, в комплекте обязательно поставляются крепежные элементы.

Для оригинальной детали это по три болта, гайки и контргайки.

На рынке можно найти более доступные аналоги, которые по качеству во многих случаях не уступают оригиналу. Стоимость совместимых деталей составляет от 300 до 800 рублей за штуку. Водители могут заказать один из представленных вариантов:

Фирма Каталожный номер продукта
Akitaka 420696
555 SB7232
JD JSB0008
LYNX C1028LR
Febest 420696

Популярностью пользуется шаровая Киа Спектра (артикул представлен в таблице) от Febest и JD. Они имеют лучшее соотношение цены к качеству, соответственно, станут просто незаменимы, если вам приходится достаточно часто менять шаровые опоры. Аналоги, как правило, служат от 10 тысяч километров, но многое зависит от условий эксплуатации.

Поделки встречаются даже среди совместимых шаровых опор.

Их качество настолько низкое, что деталь может выйти из строя уже в первые недели эксплуатации, поэтому при покупке тщательно проверяйте качество коробки и не брезгуйте осматривать саму шаровую.

Если обнаружились хотя бы какие-то дефекты (микротрещины, заусеницы или неокрашенные места), не покупайте такой товар. Удобнее всего искать опоры в фактических точках продажи. При покупке в интернет-магазине вы делаете выбор буквально вслепую.

Необходимый инструмент

Провести операцию по замене этого узла водители могут самостоятельно, но только если располагают необходимым инструментом. В полный список инструмента входит:

  • Подъемник или смотровая яма. Этого требуют практически любые работы с подвеской. В качестве альтернативы потребуется домкрат, чтобы приподнять колесо. Если ничего из описанного нет, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр.
  • Монтировка. Плоский наконечник этого инструмента понадобится для установки в пространство между поворотной цапфой и самой опорой.
  • Набор гаечных ключей. Рекомендуем подготовить все доступные ключи, а не пару конкретных. Типоразмеры деталей и крепежных элементов варьируются в зависимости от производителя.
  • Тряпка или щетка для удаления загрязнений.
  • Средство WD40, которое поможет отвинтить старые крепежи.

В Kia Spectra деталь закрепляется на болтах, но для установки на других моделях авто может потребоваться запрессовка. Обратите внимание на качество резьбы болтов. В китайских подделках при сильной затяжке резьба может легко сорваться, поэтому часть водителей используют старые оригинальные болты. Как правило, они практически не изнашиваются.

Процедура замены

Подготовив необходимый инструмент и комплект новых шаровых опор, можно приступать к замене. Предварительно рекомендуется дополнительно провести тщательный визуальный осмотр:

  • Осмотрите защитные чехлы шаровых опор. Если обнаружены трещины или другие дефекты, их потребуется полностью заменить.
  • Осмотрите сайлентблоки. Можно заказать как оригинальные, так и полиуретановые модели от CAR-DEX, которые имеют срок службы от 30 тысяч километров. Стоимость последних доходит до 950 рублей, но это необходимый шаг, если старые «пробивают».
  • Если обнаружены проблемы со стабилизатором, рекомендуем попутно заменить и его, предварительно изучив особенности самостоятельной замены этой детали.

Далее последовательно выполните шаги следующей инструкции:

  1. Загоните машину на яму или эстакаду. При их отсутствии используйте домкрат, но только на ровной и устойчивой поверхности (на асфальте или бетонном покрытии гаража).
  2. Демонтируйте колеса, открутив крепежные болты. Отложите их в сторону, чтобы они не мешали.Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена
  3. В нижней части немного позади тормозного диска вы найдете шаровую опору, которая будет крепиться на нескольких болтах. Если болты прикипели, обработайте их составов WD40 и подождите одни сутки. После этого можно пробовать их выкручивать.Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена
  4. Достаньте старую деталь и поставьте на ее место новую шаровую. Для крепежных элементов понадобятся ключи на 14 и 17. Протрите посадочное место от грязи и пыли.Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и заменаШаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена
  5. Закрутите болты гайками и контргайками. Убедитесь в надежности крепления.
  6. Установите колеса на место.
Читайте также:  Вариатор на Хонда Фит: расход топлива и отзывы

Замена шаровой опоры на Kia Spectra не представляет особых трудностей. Вам не придется обильно работать молотком или снимать другие компоненты подвески для доступа. Если в наличии имеется электроинструмент, то вся процедура сведется к 15-20 минутам для двух шаровых.  Для других автомобилей «Киа» процедура замены более трудоемкая.

Дополнительно водители могут прочитать инструкцию с картинками по замене шаровой в официальном руководстве к своему автомобилю (Раздел «Ходовая часть», подраздел «Передняя подвеска»). Современные шаровые входят в класс необслуживаемых деталей, поэтому вернуть им работоспособность при большом износе невозможно. Придется покупать полностью новый узел.

Настройка и проверка

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

В официальном руководстве после замены шаровой рекомендуют провести проверку и регулировку углов установки колес. Эти работы обязательны. Для Kia Spectra с 2004 года выпуска актуальные следующие параметры:

  • Углы установки передних колес:
    • угол продольного наклона оси поворота колеса = 2°27’±45’;
    • угол поперечного наклона оси поворота колеса = 12°35’;
    • угол развала = 0°±30’
    • схождение = 2,7 ±3 миллиметра;
  • Углы установки задних колес:
    • угол развала = –31°48’±30’;
    • схождение = 3,2±3 миллиметра.

Углы установки колес необходимо проверять на машине с грузом массой 65-70 килограммов, а топливный бак должен быть заполнен на 50%.

Эти данные приведены больше для специалистов, поэтому водителям проще будет обратиться на СТО для проведения процедуры развала-схождения. Его рекомендуют выполнять после любых ремонтных работ, касающихся подвески.

Самостоятельно выполнить эти процедуры невозможно, так как требуются специализированные стенды и опытный персонал.

Как только регулировка закончена, можете по вышеописанному тесту убедиться, что люфт исчез. Далее обязательно проведите тест-драйв.

Убедитесь, что посторонние звуки в подвеске исчезли, передние колеса перестало вести по сторонам, а скрипы при повороте или наезде на яму исчезли. Если какой-либо признак остался, обратитесь в техцентр для детальной диагностики подвески.

Нередки ситуации, когда износилось посадочное место. Эта ситуация требует вмешательства автомехаников.

Продлить срок службы шаровой опоры на Kia Spectra достаточно просто – избегайте агрессивного стиля езды по бездорожью, а также регулярно проверяйте состояние пыльников и других элементов в подвеске, которые предотвращают попадание грязи.

Шаровая опора – один из ключевых элементов подвески, поломка которого может привести к худшей управляемости автомобиля, неравномерному износу шин и последующему перерасходу топлива.

Проверить состояние этого узла, как и заменить его в гаражных условиях может практически каждый водитель.

Единственным важным условиям является наличие домкрата или ямы, так как автомобиль обязательно нужно приподнять для выполнения работ.

Источник: https://jrepair.ru/remont-kia/zamena-sharovoj-opory-v-kia-spectra

Замена шаровых опор Kia Spectra — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай Авто-Миг

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и заменаШаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

фотоотчет

Ремонт Киа Спектра

в автосервисе Kia в Москве

  • Модель: Kia Spectra SD
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2008, 79 000 км
  • КПП, привод: автомат, передний
  • Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

  • замена шаровых опор Киа Спектра

Описание проблемы:

  • стук в передней подвеске при езде

Диагностика выявила следующее:

  • спереди, как выяснилось, стучали разбитые шаровые, и что бы избавится от стука, их надо было заменить. Основная проблема с которой тут можно столкнуться — это открутить приржавевшие болты опоры от рычага. Если не откручиваются — погреть паяльной лампой, что собственно и было сделано. После замены шаровых опор, сход развал делать не требуется.

Выполненные работы:

  • замена разбитых шаровых новыми

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

замена шаровых опор Киа Спектра

  • Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена
  • Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена
  • Используемые запчасти:
  • 0K2A134550A — шаровая опора

Стоимость (цену) замены шаровой опоры на Киа Спектра можно уточнить у мастера автотехцентра

Источник: https://auto-texcenter.ru/zamena-sharovyx-opor-kia-spectra/

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и замена

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

  1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
  2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
  3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
  4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
  5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
  6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
  7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
  8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

  • разборная шаровая опора.
  • шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.
  • Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.
  • Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

  • характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
  • боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
  • нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
  • возрастание усилия на рулевом колесе;
  • щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.
  1. Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.
  2. Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.
Читайте также:  Щетки стеклоочистителя мазда cx5 2011-2018 г.в: размеры и артикулы

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника.

Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции.

Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса.

Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

  • машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;
  • снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;
  • отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;
  • с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Шаровая опора на Киа Спектра: выбор и заменаАнализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/kak-proverit-sharovuyu-oporu.html

Замена шаровой опоры KIA Spectra

Обуждение раздела Замена шаровой опоры KIA Spectra

Шин Гондагсазов

Эх, давно уже надо их заменить, но все руки не доходят. Но без пресса все равно не выйдет, придется ехать в сервис..

  • Нор
  • не состалкивались когда ей 15 лет и 2-е тисков СССР в хлам
  • Форсайт

Херня, чушь, у меня и стойки и верхние опоры со смещением были 265000 прошли. В месяц проезжаю 5600 км.

  1. Трегуб
  2. Шаровую менять это очень просто как раз два три вопрос где Фрэдди Крюггер, надеюсь его увидеть во второй части, шутка конечно, почему так мало видео снимаешь? Давай больше и почаще
  3. Ваня

Какое ' легким ударом'! Заводскую шаровую снял после разборки подвески и то на пресе! Так … аж прес подпрыгнул!!!

  • Осло
  • Ребзя,а реально на витц scp10,воткнуть стойки от рактиса scp100?
  • Демир Полазнов

Подскажите пожалуйста,в чём может быть проблема,у меня на спектре,антифриз ввбрасывает в расшир.бачёк на трассе,соответственно,когда останавливаюсь,начинает грется,думал крышка,поменял,но ничего не изменилось,может сталкивались?грешу теперь на термостат.

Максарсур Асен

Конкретно эта шаровая (которая на видео)не знаю а в нижнем рычаге уже к 15 т.к подходит,снимал проверял как новая.

  1. Иннеса
  2. на видосе ступица весит на тормозном шланге, так то это печалька а не автосервис ((((((((((((((((((((((((((((((((((
  3. Юрист
  4. ролик в другую сторону тянется
  5. Баш
  6. я на клей приклеил, все норм)
  7. Феня

Мих шли всех на …, без мата ваще будет не в кассу! А с матом намного интересней смотреть!

  • Батская Дарьяна
  • Все верно, только для проверки шаровой нужен помощник который выжмет педаль тормоза
  • Фар

разобьет через тыс две. шаровая на сухую будет стирать и скрипеть. и люфт. пустая трата времени и денег на развал.

  1. Махина
  2. Это тоже не исправная шаровая ни каких лифтов не должно быть, замечаю что лифты могут быть а стуков нет
  3. Корк

Я бы солидольчиком ремешок смазал и все ролики тоже по поверхности. Свистеть сразу перестанет. Раньше в буксы на железной дороге всегда смазку доливали, ну и тут тоже надо бы. Я так думаю. Ты попробуй, может и правда поможет.

Сант Прияткин

Если их менять то сразу 2?? Стрелка на температуру зашкалюет, а мотор не кипит

  • Van Aken
  • Может ремень дымить?
  • Бьянка
  • как ошарашенный ездит наверно вот и срывает все болты крепления
  • Евгения
  • натянуть нормально надо
  • Terry

Приветствую!Ваша идея не нова,но она мне нравится.Когда то в 90х на Таврии таким образом переделал шаровые.После такой реставрации,у вас(в вашей стране) машина пройдёт ежегодный техосмотр?У нас такие переделки не уже давно не пропускают.

  1. Аюр Косалапых
  2. звук тихий,плохо слышно
  3. Бранловский Альт

А что вас удивляет? На таком пробеге. Вы хотели чтобы 500к ходила

Brickman

Чувак, нахер тебе программирование? У тебя руки чешутся по гайкам, иди в автосервис слесарем, будешь счастлив, реально кроме шуток, ты можешь в карбюратор залезть, а из выхлопной трубы вылезть, диагностику сделаешь без всяких мозгов электронных.

Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/kia/spectra/sharovuju_oporu/

Замена шаровой опоры KIA Spectra своими руками. Замена шаровых опор на кия спектра

Меняем шаровые опоры на кия спектра без проблем.

Читайте также:  Шины 215 55 r16: какие бывают, какие лучше выбрать, тесты

Комментарии к теме Замена шаровой опоры KIA Spectra

  • Давлат Куламешова
  • полиуретановый клей не применяли в реставрации подушек?
  • Овосанова Эржена
  • Спасибо за видос всё чётко ясно предельно понятно утром со мены приду займусь!
  • Джугашвили Коста
  • Полная хрень Я работал с этим аппаратом самая настоящая говно Правильно говорят это делают на время чтобы продать только перекупы долго это всё не бегает даже 5.000 не проходит отдал обратно аппарат лохотрон самый настоящий не ведитесь люди
  • Гиз

Доброе время суток. Смазка разве не транспортная. Обычно когда доставляют и на заводе когда в ящик укладывают смазывают всегда транспортной смазкой.

  1. Нелли
  2. если пыльник хороший какого черта ты его протыкаешь? одно делаешь-другое ломаешь, горе мастер
  3. Мейрбек

What the car was doing or why you changing oxygen sensor???

Jace

А где купить такие тяги!?

  • Франко
  • у меня 2 м 3м двиг.409 уаз
  • Вязьмин Виталик
  • How did you know how much fluid to add?
  • Джана

Алексей, набери в поиске caliberclub.ru — как разобрать нулевую рейку. Там все сказано и показано

Бенц

А вот вопрос такой. На ямках когда едешь стучит спереди как будто по стакану, все облазил по твоему методу но вроде ничего не 'стучит', а как поедеши сразу стук.На большиш не так слышно.Что это может быть? Заранее спасибо!И с зади когда едешь типа (дринь) слышиться.Как будто подзванивает что то?

Bernd

причем шаровая и развал???

Чибирнов Усик

и почему все так срочно забывают русский язык? и начинают вставлять английские слова? помпа и ремень? или памп и белт? что косить то?! аж слушать противно!!!

Ника

Здравствуйте я ваш подписчик. Приора2013 не работает спидометр ваши действия произвёл на средний провод стрелка молчит.тест на панели делаю все стрелки двигаются значит панель рабочая.ошибки диогност сбрасывал толку нет.дальше мои манипуляции скажите.спасибо.

  1. Anderson
  2. А на кой-кой скорости в выворачивать колеса?
  3. Ломбард

Надо было померять от заднего колеса к переднему до центра,. всегда точный размер.

Дэн

Сделано в СССР …)) (1:55)

  • Энди
  • скупой платит дважды
  • Ильич
  • все супер как всегда, но я так понимаю бампер и фары с англика, бампер нормально а фары не в ту сторону будут светить, то есть залом света будет влево. у меня такое было, бус англик
  • Leng
  • фільтр під капотом зверху маленький 'фільтр тонкої очистки маслянний' замовив на eksist.ua тоже давно думав шо за фільтр після перегляду твого відео рішив і в себе поміняти
  • Tracy
  • Конструкция лего:сперва разбираем,что то меняем и снова собираем.
  • Жаслан

Ха, а как ты определил, что крестовины разболтались- они что- щёлкают, люфт в чашках, вибрация от кардана была?)) резинки я отсюда вижу что нормальные. У кардана надо биение на станке проверять если пузом тёрся.

Но ответь- можно с колоколом снимать или не проходит по габаритам? И чего мне три сальника продали- или один на первичный вал и два на вторичный, как у волги? Блть зае искать- можно или нет снять с колоколом вместе.

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/kia/spectra/sharovuju_oporu/zamena_sharovyh_opor_na_kija_spektra_3/

Цены на ремонт Киа Спектра. Прайс-лист Kia Spectra

Цены на слесарный ремонт Киа Спектра

Ремонт двигателя:

  • Диагностика двигателя (механическая) от 600 руб.
  • Компьютерная диагностика двигателя 800 руб.
  • Замена ДВС двигателя от 10000 руб.
  • Замена ГБЦ головки блока цилиндров Киа Спектра 9000 руб.
  • Ремонт ГБЦ (в зависимости от сложности) от 2000 руб.
  • Опрессовка ГБЦ головки блока цилиндров 2500 руб.
  • Замена прокладки головки блока цилиндров 9000 руб.
  • Замена маслосъемных колпачков 5000 руб.
  • Замена ГРМ ремень и ролики Kia Spectra 3500 руб.
  • Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.
  • Замена свечей зажигания 300 руб.
  • Замена прокладки впускного коллектора 1800 руб.
  • Замена прокладки выпускного коллектора 1600 руб.
  • Замена масляного насоса 3500 руб.
  • Замена поршневой группы 12800 руб.
  • Замена коленвала Киа Спектра 12300 руб.

Система охлаждения:

  • Замена радиатора охлаждения 1500
  • Замена радиатора кондиционера 2100
  • Опрессовка системы охлаждения 800
  • Замена термостата 700
  • Замена охлаждающей жидкости (антифриза) 800
  • Замена патрубка радиатора 600
  • Замена водяного насоса (помпа) 3500
  • Замена вентилятора системы охлаждения 1500
  • Заправка кондиционера Киа Спектра 1700

МКПП Механическая коробка передач:

  • Диагностика МКПП 600
  • Замена МКПП 4500
  • Замена АКПП 4500
  • Ремонт МКПП 7000
  • Замена сцепления Киа Спектра 4500

Передняя подвеска:

  • Диагностика передней и задней подвески 600
  • Замена переднего амортизатора 1600
  • Замена шаровой опоры 450
  • Замена привода в сборе 2100
  • Замена наружнего ШРУСа 1500
  • Замена внутреннего ШРУСа 2100
  • Замена переднего рычага 1350
  • Замена подшипника передней ступицы 1600
  • Замена стойки стабилизатора 350
  • Замена втулки переднего стабилизатора 350

Задняя подвеска:

  • Замена заднего амортизатора 900
  • Замена подшипника задней ступицы 1400
  • Замена заднего рычага от 750
  • Замена стойки заднего стабилизатора 350
  • Замена втулки заднего стабилизатора 350

Тормозная система:

  • Замена передних тормозных колодок 700
  • Замена задних тормозных колодок 700
  • Замена переднего тормозного суппорта 1450
  • Замена заднего тормозного цилиндра 1150
  • Замена главного тормозного цилиндра 1750
  • Замена переднего или заднего датчика ABS 450
  • Прокачка тормозной системы 800
  • Замена тормозного барабана 1400

Электрооборудование

  • Диагностика компьютерная 1000
  • Ремонт электропроводки от 300
  • Замена лампочки 200
  • Регулировка фар 600
  • Замена стартера 1600
  • Замена генератора 1500

Каждый авто владелец прекрасно знает, что для хорошей работы автомобиля нужна регулярная ремонтная профилактика, которая включает в себя множество аспектов, в том числе и слесарный ремонт. О какой безопасности на дороге может идти речь, если не заботиться о машине? Работа вашего двигателя будет напрямую зависеть от состояния фильтров, смазок и других технических жидкостей. Рекомендовано производить технический осмотр автомобиля каждые 10 тыс. пройденных километров. Вы можете посмотреть прайс лист на наши услуги и убедиться, что у нас хорошие цены.

Кузовной ремонт Kia Spectra

Время не щадит ни одну марку машины, поэтому каждому водителю рано или поздно придется столкнуться с такой услугой, как кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) Лианозово. Данный профиль услуг очень востребован на нашей станции, ведь это непростая задача, которая не под силу любителям и новичкам.

Со временем, некоторые элементы корпуса могут покрываться коррозией и ее надо сразу же убрать, чтобы оно не перешло на другие части. Косметический ремонт Киа Спектра требует немалых знаний и далеко не дешевого оборудования, не говоря уже о расходных материалах.

Для начала нужно разобрать определенную часть автомобиля и начать ее рихтовать, то есть вернуть былую форму. Если же повреждение очень сильные, что часто бывает после ДТП, то производится замена элемента, а затем идет подготовка поверхности.

Заключительным моментом является уже покраска и полировка кузова.

Мы настоятельно рекомендуем не пробовать красить и восстанавливать что-либо без профессиональных знаний. Вы можете сделать еще хуже, и потом придется переделывать, а это уже лишние затраты.

Лучше доверить это мастерам нашего автосервиса, которые недорого починят ваш автомобиль по высшему разряду.

Также, на нашей станции есть компьютерная диагностика, которая позволит устранить проблему на корню, заранее ее обнаружив.

Подведем итог

За все время нашего существования мы успели набрать неплохую клиентскую базу. Все наши посетители остаются довольны, ведь стоимость наших услуг их приятно радует. Мы будем рады Вас видеть, если Вы посетите наш автосервис Kia Spectra. У нас Вы найдете:

  • Вежливые, высококвалифицированные сотрудники;
  • Быстрое и качественное обслуживание;
  • Гарантия на проделанную работу;
  • Широкий профиль услуг;
  • Множество довольных клиентов.

Источник: http://remont-korejskih-avtomobilej.ru/tseny-na-remont-kia-spektra-prajs-list-kia-spectra

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector