Датчик холостого хода шевроле круз: где находится

Добрый день, уважаемые товарищи.Ну вот и нас, с нашим новым другом Крузом постигла настоящая неприятность.

Дело в том, что с момента покупки автомобиль (3 января 2017 года), вот уже в течении четырёх недель я старался довести машину до идеального состояния, всячески выискивая в ней проблемы и пытался по возможности эти проблемы устранить.И вот, теперь всё случилось как у нормальных автолюбителей — проблема нашла нас сама…

Сразу оговорюсь, что данная запись не является криком о помощи. Конечно, я буду рад вашим советам. Но в данном посте просто хочу описать свою проблему, какие пути решения я ищу, нахожу. Что делаю, что помогает, что нет. И в итоге, надеюсь всё решится в лучшую сторону. И, быть, может, кому-то в будущем этот опыт пригодится.

Zoom

На фото обороты ХХ как будто и не плавают :))

Итак, дело в следующем…Недели полторы назад при движении накатом, когда подкатывался к светофору, машина вдруг заглохла. Я очень сильно удивился (наивный был ещё и не понимал, всей сути проблемы).

Потом такая же ситуация произошла со мной, когда я опять таки накатом заезжал на парковку (и в правду говорят, что зимой накатом лучше не ездить… :))). Машина заглохла ни с того, ни с сего.

И такая ерунда происходила со мной в течении 3-4 дней по 2-3 раза в день.

• Что происходит с машиной.
• Что было сделано.
• — Адаптация дроссельной заслонки;

— Обороты на холостом ходу нестабильны 600-1000 об/мин (особенно на горячий двигатель);— Машина иногда глохнет при движении накатом;— Машина иногда глохнет при движении задним ходом;— При торможении на ХХ обороты могут провалиться до 300-400 (почти глохнет) и потом подскочить до 1000.Много прочитал информации разной. Много чего рекомендуют.— Заменён воздушный фильтр;— Чистка дроссельной заслонки карбклинером;

Zoom

Карбклинер MANNOL

Zoom

Дроссельный узел после чистки

Пока ничего не помогло.На что думаю обратить внимание теперь.— Регулятор холостого хода (есть ли он на Шевроле Круз? Пока не нашёл.);— Проверка клапана EGR;— Очистка топливной системы очистителем инжекторов Liqui Moly 2;— Замена свечей зажигания;— Замена высоковольтных проводов;— Датчик положения дроссельной заслонки;

1. — Компьютерная диагностика, сканирование датчиков на наличие ошибок;

Zoom

Очиститель инжекторов Liqui Moly 2 эффективный

Zoom

Без пластиковой защиты всё уже не так привлекательно. Понимаю, надо чистить…

И буквально полчаса назад обнаружил ещё одну неприятность, которая, возможно и является первопричиной плавающих оборотов ХХ.В четвёртом свечном колодце очень много масла. На фото видно.

Zoom

Масло в свечном колодце; хоть на хлеб намазывай

Остальные свечные колодцы сухие. Ну, если только в первом совсем чуть-чуть есть намёки на подтекание масла.Ещё подтекает масло из-под крышки двигателя.

Это видел ещё при покупке авто, думал заменю в будущем, а вот как оно получается вылетело…Масло с провода и в свечном колодце вытираю насухо, провод вставляю обратно, завожу двигатель, минуты 2-3 двигатель работает, иногда подгазовываю.

После того, как двигатель заглушен снова вынимаю провод из свечного колодца, и опять наблюдаю туже картину: масло снова там.При том, что мне не нравится, так это то, что масло выдавливается снизу, как бы из-под свечи. То есть, возможно нужно будет менять прокладку ГБЦ, а не просто прокладку крышки двигателя с кольцами.

Пока вот такие вот дела. На днях буду устранять проблему с подтеканием масла в свечной колодец. Может это и есть основная проблема, и плавающие обороты — это просто симптом.

Источник: https://www.drive2.com/l/464903204111385063/

Как почистить датчик холостого хода в Авео

Как показывает опыт эксплуатации Шевроле Авео практически каждые 25-30 тыс. км пробега необходимо проводить профилактическую чистку датчика холостого хода (ДХХ).

Датчик холостого хода — шаговый электродвигатель, задачей которого является регулирование подачи воздуха при закрытой дроссельной заслонке, что позволяет поддерживать необходимое количество оборотов двигателя на холостом ходу.

Чем грозит загрязнение или признаки необходимости почистить ДХХ:

• Неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
• Медленное снижение оборотов после сброса газа.
• Не происходит повышения оборотов на холодном двигателе.
• Без нагрузки двигатель глохнет.

Причиной происходящего является наличие масляной грязи на штоке регулятора холостого хода.

Материалы и инструмент для чистки ДХХ

Чтобы провести профилактическую чистку ДХХ вам потребуются короткая отвертка (датчик находится на впускном коллекторе,

Датчик холостого хода в Шевроле Авео

его болты крепления шляпками смотрят в сторону лобового стекла, а там мало места), специальный спрей для чистки карбюратора и ненужные тряпки.

Процедура чистки датчика холостого хода в Авео

1. Отсоедините клеммы аккумулятора и подключенный к ДХХ штекер.
2. Открутите винты крепления датчика и снимите его. Отсоедините штекер от ДХХ

Сотрите с ДХХ всю масляную грязь, используя ветошь и жидкость для чистки карбюраторов. Выкрутите против часовой стрелки клапан и выньте пружину. Их следует хорошенько обрызгать или положить для откисания в указанную жидкость. После сборки регулятора холостого хода необходимо вытянуть клапан, чтобы он принял свое изначальное положение и закрыл рабочее отверстие. Датчик холостого хода снят

Также следует очистить место установки датчика и уплотнительное кольцо. Место установки ДХХ на впускном коллекторе

Рекомендуется еще прочистить и продуть каналы впускного коллектора, которые доступны после снятия датчика.

Вытрите чистый датчик насухо и проверьте чтобы на нем не осталось остатков ткани или ворсы. Датчик холостого хода после чистки

Внимание! Следите, чтобы внутрь ДХХ не попала влага, т.к. это может испортить его.

Кроме того, рекомендуется прочистить штуцер на который надевается тонкий резиновый патрубок, а также заменить воздушный фильтр. Прочистите штуцер, сняв с него резиновый шланг

Перед установкой чистого датчика рекомендуется смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

Затем следует подключить питание к ДХХ и присоединить клемму к аккумулятору.

Теперь производим калибровку датчика, для этого нужно кратковременно (на 10 секунд) включить зажигание и выключить его.

После этого можно попробовать завести двигатель и проверить, как он работает на холостом ходу.

Как, вы еще не читали? Ну, это зря…

Сделайте доброе дело, нажмите на социальные кнопки!

Источник: http://shevy-aveo.ru/remont-dvigatelya/kak-pochistit-datchik-holostogo-hoda-v-aveo/

Проверка и чистка датчика холостого хода своими руками

Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.

Месторасположение РХХ в автомобиле

Принцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние.

Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали.

Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.

Если силовой агрегат полностью прогрет, то на автомобилях ВАЗ в момент регулировки контроллер располагается на отметке около 30-50 шагов. В случае, когда этот параметр увеличивается либо падает, происходит изменение объема воздушного потока, который проходит через калибровочное отверстие.

Если шток вытягивается, совершается увеличение количества поступательных движений, а когда втягивается – уменьшение. На ВАЗах ход этого элемента составляет около 250 шагов.

В силовой агрегат подается определенный объем воздушного потока, который требуется для оптимальной работы двигателя, это позволяет регулировать обороты.

Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.

Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода.

С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки.

Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.

Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.

Причины неисправностей

Причины неполадок в работе датчика холостого хода:

1. Внутри контроллера произошел обрыв электропроводки. Проблема может быть связана с износом проводников, появлением окисления на клеммах разъемов кабелей, а также с коротким замыканием (КЗ). Замкнуть контакт может вследствие истирания изоляционного слоя.
2. Произошел износ направляющей иглы, который привел к ее стиранию. Это связано с длительной эксплуатацией устройства.
3. Загрязнение механических компонентов механизма, в результате чего шток не может нормально передвигаться. При работе ДВС через воздушное фильтрующее приспособление проходят частицы пыли, которые смешиваются с парами моторной жидкости, отработавшими газами из вентиляционной системы. В результате это способствует загрязнению компонентов заслонки дроссельного узла. Образование нагара содействует засорению байпасного канала и его попаданию внутрь контроллера холостых оборотов. Шток датчика начинает перемещаться с подклиниванием, что приводит к нестабильному функционированию ДВС.
4. Еще одна причина – засорение приводного устройства червячно-анкерного механизма. Данная передача используется для того, чтобы предотвратить вращательное движение ротора электрического моторчика в поступательное перемещение конусного штока. Если происходит износ резьбы механизма, то элемент не сможет нормально двигаться.
5. Выход из строя электрического моторчика. По устройству данный двигатель представляет собой надежный механизм. Но в результате проблем в работе электроцепи питания есть вероятность перегорания обмотки электромотора. Для обнаружения неисправности придется выполнить полную диагностику РХХ.
6. Разрушение уплотнительного элемента. Из-за повреждения кольца происходит подсос воздушного потока датчиком массового расхода.

Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.

Признаки поломки

«Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:

1. Двигатель автомобиля заводится «бодро», но через несколько минут после запуска глохнет. Такая проблема проявляется постоянно.
2. На холостом ходу силовой агрегат функционирует нестабильно. Обороты двигателя могут резко увеличиваться и так же быстро падать. Это хорошо слышно, поскольку скачки серьезные. Такая проблема может привести к появлению вибрации в работе силового агрегата, что негативно отражается на его функционировании в целом.
3. При активации системы кондиционирования, отопления или других потребителей энергии количество оборотов резко падает. То же самое наблюдается при включении оптики. Этот признак может сообщить и о некорректной работе генераторного устройства.
4. Мотор машины произвольно глохнет, когда водитель переключает рычаг передач. Возможна остановка ДВС, когда автомобиль стоит на светофоре или во время движения «накатом».
5. Если происходит холодный пуск силового агрегата, число оборотов ДВС будет минимальным. В некоторых случаях стрелка тахометра не поднимается выше нулевой позиции. При нажатии водителем на педаль газа не происходит никаких действий, мощность ДВС не увеличивается.
6. Силовой агрегат машины начинает троить, когда авто движется на холостых оборотах.

Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.

Как проверить датчик холостого хода?

Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:

• с помощью компьютера;
• с использованием тестера;
• народный способ.

Компьютерная диагностика

Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом.

В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока.

Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.

Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».

Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.

В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:

• Р0505 – неисправность, сообщающая о неполадках в работе электроцепи, к которой подключен контроллер;
• Р0506 – регулятор холостого хода заблокирован, двигатель функционирует на пониженных оборотах;
• Р1509 – микропроцессорным модулем зафиксирована перегрузка проводника управления контроллером;
• Р1513 – произошло замыкание на заземление электропроводки, к которой подключен регулятор;
• Р1514 – микропроцессорный модуль сообщает о КЗ электроцепи либо обрыве на +12 вольт.

Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.

Проверка РХХ мультиметром

Для диагностики потребуется тестер – мультиметр, при его отсутствии можно воспользоваться амперметром либо омметром:

1. Перед выполнением проверки производится пуск силового агрегата машины, чтобы немного его прогреть, 60 градусов будет достаточно. Выполняется отключение всех электрических приборов и устройств. Перед диагностикой надо удостовериться в работоспособности контроллера положения заслонки дроссельного узла, а также лямбда-зонда. Проверка не допускается при наличии утечек в вакуумной и в системе выпуска. Также необходимо убедиться, что тахометр подключен верно.
2. Производится пуск мотора. Если контроллер холостых оборотов рабочий, то он будет функционировать беспрерывно, при работе регулятор может гудеть и немного вибрировать. После запуска производится отключение электрической колодки от датчика. Количество оборотов должно увеличиться до 2 тысяч в минуту.
3. Если этот параметр не поменялся, то берется тестер и выполняется проверка уровня сопротивления между контактными элементами диагностируемого устройства. Рабочая величина должна составить 9-10 Ом. Надо удостовериться, что при подаче напряжения от батареи на устройство элемент находится в закрытом состоянии, а при отключении регулятор открывается. Если диагностика показала, что у датчика нет нужного сопротивления либо он функционирует некорректно, то РХХ нерабочий и подлежит замене.
4. Следующим этапом будет диагностика параметра тока управления. От регулятора отсоединяется колодка с проводами, после чего один контакт штекера связывается с контактным элементом РХХ с помощью перемычки. Можно использовать скрепку либо кусочек кабеля. Ко второму контакту подключается мультиметр, настроенный в режим работы амперметра, диапазон устройства составляет от 0 до 1000 мА.
5. При функционировании силового агрегата на холостых оборотах диагностируемая величина должна составить от 400 до 500 мА, если параметры другие, РХХ подлежит замене. Надо учесть, что диагностическое оборудование может показать величину силы тока выше, чем 500 мА. Это обычно происходит при несоблюдении условий, описанных в первом пункте.
6. Если диагностика показала отсутствие тока управления, то микропроцессорный модуль автомобиля подлежит ремонту либо замене.
7. Если машина оборудована трехпроводным регулятором холостых оборотов, то для диагностики выполняются аналогичные действия, только надо учесть нюансы. Процедура замера параметра сопротивления должна осуществляться между двумя контактными элементами, расположенными по краям. Значение составит 40 Ом. Затем выполняется проверка сопротивления между крайним и средним контактом. Рабочее значение при работающем датчике составит 20 Ом.
8. Процедура диагностики тока управления в трехпроводных устройствах выполняется посредством замера напряжения на центральном контактном элементе. Эта величина должна соответствовать значению на батарее. Параметр рабочего напряжения между центральным и крайним контактным элементом должна составить 10 вольт.

Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.

Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики

Народный метод

Реализация этого способа возможна только с помощником:

1. Производится демонтаж датчика. Для этого обычно достаточно выкрутить фиксирующие болты.
2. Выполняется подключение разъема на четыре контакта.
3. К концу иглы датчика прикладывается палец, серьезных усилий прилагать не нужно.
4. Помощник садится за руль и выполняется активацию зажигания. В момент включения контроллер должен выдвинуть иглу. Если это случилось, то регулятор работоспособный. Неисправности надо искать в функционировании контроллера положения заслонки дросселя.

Как почистить датчик холостого хода?

Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:

• отвертка с крестовым наконечником;
• средство для очистки карбюраторов, подойдет также обычный спирт, растворитель или жидкость WD-40;
• гаечные ключи;
• ключи Тоrх;
• ветошь без ворса, желательно светлого цвета.

Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.

Чистить устройство надо так:

1. Двигатель машины должен быть отключенным и остывшим.
2. Производится демонтаж воздуховода, соединяющего фильтрующий элемент с крышкой дроссельного узла. Для этого откручиваются два хомута и производится его демонтаж, так будет удобнее выполнять очистку. Отсоединяется магистраль вентиляционной системы картерного устройства, производится снятие заслонки дросселя. Сама крышка обычно фиксируется с помощью хомута, но доступ к нему может быть затруднен. Возможно, потребуется несколько отверток для его выкручивания.
3. Средство для очистки распыляется на закрытую заслонку дросселя. Делается это осторожно, чтобы не забрызгать другие детали устройства, расположенные рядом. Рекомендуется распылять средством несильными кратковременными нажатиями. После выполнения задачи необходимо протереть заслонку ветошью без ворса, а затем опять произвести очистку. Только теперь надо распылить жидкость на стенки камеры, остатки средства убираются тканью.
4. Аналогичным образом выполняется очистка узла при открытой заслонке. Действия повторяются до момента, пока устройство не будет поворачиваться максимально мягко и без заеданий. Она должна закрываться наиболее плотно.
5. Затем от контроллера холостых оборотов отсоединяется колодка с проводами. Используя гаечный ключ соответствующего размера, выкручиваются болты, фиксирующие регулятор. Производится демонтаж устройства, при снятии нельзя потерять уплотнительный элемент, расположенный на креплении. Если заслонка открыта, отверстие воздушного канала необходимо заглушить тряпкой. Производится очистка всех компонентов, в том числе посадочного места регуляторного устройства.
6. Также с помощью очищающего средства выполняется прочистка контроллера. Действовать необходимо осторожно, чтобы в процессе проведения работ шток не сместился. На завершающем этапе надо протереть крышку заслонки дросселя, после чего выполняется монтаж всех демонтированных элементов. Если в процессе очистки шток был смещен, его положение необходимо отрегулировать, чтобы он стал обратно.

Состояние устройства перед очисткой Внешний вид датчика после того, как его прочистили Место установки контроллера холостых оборотов

Замена датчика холостого хода

Процедура смены выполняется так:

1. Все действия осуществляются на отключенном моторе.
2. Выполняется поиск места установки контроллера. От установленного датчика необходимо открутить два монтажных винта. Производится демонтаж вышедшего из строя устройства.
3. Установка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо зафиксировать контроллер в посадочном месте и до конца затянуть винты. Нельзя, чтобы датчик был зафиксирован неплотно, поскольку воздействие вибраций во время движения приведет к его поломке.
4. При монтаже надо учитывать, что расстояние между установочным фланцем и контроллером должно составить не более 2,3 см.
5. Выполняется подсоединение контактной колодки.
6. После подключения надо произвести активацию зажигания на 10 секунд. Силовой агрегат при этом не запускается. При включении зажигания микропроцессорный модуль выполняет калибровку нового установленного устройства. По истечении десяти секунд допускается запуск двигателя, можно проверять работоспособность регулятора.

Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.

Советы по профилактике

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:

1. Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
2. Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
3. Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.

 Загрузка …

Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/elektronika/sensor/kak-proverit-datchik-holostogo-hoda/

Шевроле круз замена датчика холостого хода – Датчик холостого хода Шевроле Круз: где находится

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

• Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
• Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
• При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

1. Подсоедините к датчику провода;
2. Положите на иглу регулятора палец;
3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик).

Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором.

Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

• Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.

Источник: https://tazovod.ru/raznoe/shevrole-kruz-zamena-datchika-xolostogo-xoda-datchik-xolostogo-xoda-shevrole-kruz-gde-naxoditsya.html

Чистка регулятора холостого хода — Все об Chevrolet

Фотоотчет по теме» Чистка регулятора холостого хода «.

В случаи когда холостые обороты двигателя начинают плавно прыгать или зависать на повышеном уровне, чаще всего это причина загрязнения регулятора холостого хода (РХХ). Чтоб почистить РХХ надо ехать на СТО или всё зделать самому.
Так вот:

1. Открываем капот и с левой стороны двигателя видем вот такую картину:

Желательно отсоединить клему от аккумулятора чтоб застраховаться от случайностей и чтоб настрайки двигателя вернуть в перевоначальное состояние.

2. Снимаем крышку воздушного фильтра , фильтр вытаскиваем и ложем в сторону.
3. На резиновой толстой гофре , которая соединяет крышку  фильтра и впускной колектор ,отсоединяем разъём от датчик воздуха (толи давления, толи температуры).

Отсоединяем резиновый шланг который соединяит гофру и клапанную крышку двигателя, отсоединяем этот шланг от крышки клапанов. Он обжимается с помощью железной скобы.

6. И последний, самый тонкий шланг который идёт во впускной колектор, отсоединяем в месте соединения с колектором. Он там просто натянут на штыцер но снимается тяжело.

И теперь получаем такого «паука»

Позоглядывав в шланги увидел немерено грязи , в основном чёрное масло, крыпицы нагара и ту суспензию светлокофейного цвета! ,которая у многих встречается на внутреней стороне крышки маслозаливной горловины. Так вот, все эти шланги прочищаем , промываем , продуваем.

Для промывки я взял такой вот болончик, как окозалоь не лучший вариант. Есть и получше варианты. только я не помню как называются. Лучше взять те что на станциях используют. И обязательно чтоб с болоном имелась тонкая трубочка.

Теперь находим РХХ, он чёрный пластмасовый, стоит на впускном колекторе. Не путать с датчиком заслонки.

Отсоединяем от него разъём. РХХ крепится с помощью двух винтиков которые промазаны герметиком,  откручиваем их с помощью крестообразной ! и короткой ! отвёрткой. Места там мало. И главное не потеряйте винтики. Когда открутите винтики острожно вытаскивайте реле с посадочного места, там должно быть резиновое уплотняющее колечко, его тоже надо вытащить.Вот такое реле я вытощил

А такой вид имело посадочное место

Вид впускного колектора внутри. Интересно как почистить его в середине?

Вот такой вид стал после снятия деталей

Теперь берём много тряпог , болон для промывки, можно ещё взять бензин и другие моющии житкости которые моют, но не уничтожают деталь.

Чистим впускной колектор, брызкаем с болона и вытераем тряпками где можно. Также прочищаем посадочное место РХХ по всей глубине. В колекторе в районе заслонки есть несколько коналов их тоже с помощью болона надо промыть и продуть. Желательно под колектор положить тряпку чтоб при промывке вся гразь которая будет вытекать с колектора не капала на внешнии детали двигателя.

Обязательно прочистьть штуцер в впускном колекторе на который одевается тонкий резиновый шланг. Сначала зубочисткой прочистить потом побрызгать с болона, можно и лучше попеременно

Теперь всё помытое и чистое ставим на место. На РХХ одеть резиновое колечко и вставить в посадочное место, прикрутить. В РХХ вставить разъём. Взять фильтр желательно его встряхнуть, продуть и поставить на место. Потом взять все трубки с крышкой фильтра и поставить на место. Крышку прикрутить , трубки подсоединить и подключить датчик воздуха. Одеть клему на аккумулятор.

Теперь можно заводить. Сразу двигатель не заведётся из-за остатков промывки в пускном колекторе.

Источник: https://chevrole.org.ua/aveo/dvigatel/chistka-regulyatora-xolostogo-xoda.html

Замена датчика холостого хода Chevrolet Cruze

• Обуждение раздела Замена датчика холостого хода Chevrolet Cruze
• Хай
• После этой процедуры он должен 100 лет проработать так красиво постукивал
• Дилшод
• Я два рубля в пласкогубцы зажимал и откручивал
• Мильзин Билан

толком и не рассказал когда клапан гуд, а когда и притирать надо…а надо было или нет ни слова… а может бы карбклинера хватило? как шток перекрывает?

Haddad

спасибо вам за Ваши видео. Надеюсь Вы взяли хорошую плату за поиск и устранение неисправности. PS думаю так должно быть.

Ashly

Вот это да! Снял такую …! Руки отбить

1. Опекушин Клим
2. Выручайте советом Камри 30 на горячую глохнет на светофоре фильтра свечи все менял дросель чистил все равно глохнет? минут через 5 заводится а на холодную все хорошо
3. Шохрух

Всем доброго времени суток. Была такая же беда. но я нашел выход из положения. все перекопал электрик что только не меняли. но поменяв мерс на камри я забыл о таких неприятностей.

Уэллс

Скажи будь любезен, что дает настройка(регулировка) этого датчика? Вот вроде все работает, что конкретно дает то???

Гора

Забыл упомянуть про кабель трекер. Меня он часто выручал, от того что машины в большинстве случаев до двухтысячных годов. Проводка нередко перетирается.

Кристофер

Вис Чернелевский

Никогда так неделайте. Лучше снять и промыть.пусть чуть подольше будет. А при этом варианте вся грязь пойдет в двигатель и выхлопную систему. Таким способом по совету одного … я чистил и кончал кислородник (лямду). Лучше снять, дешевле будет.

• Чак
• Молодой человек, вы отлично владеете языком, продолжайте в том же духе
• Базученко Ерканат
• По поджеро Ио GDI 1,8 ЧТО МОЖЕТЕ сказать, похожие симптомы проявляются, жор, плавают обороты, заниженной обороты, где искать эти примочки и как их устронить
• Дмитро
• свою голову сними и выкинь
• Юленька

полезное видео. A можно ли таким способом поставить по 2 стандартных полукольца на двигатель зил 508. Нет возможности протачивать полукольца.

Ишманов Ашот

Спасибо за информативное видео. На протяжени 12-ти лет владею Subaru Leone Touring Wagon — третье поколение и крайнее (85-92годы выпуска). Аппарат 1987 года выпуска.

Купил его в мае 2005 года, Хитачи лежал в багажнике, а вместо него был установлен ДААЗ 2107, работал как часы 8 лет надо сказать, холостой ход ровный и тянет отлично. Год назад перебрал его, думаю еще поработает).

Хитачи, со слов бывшего владельца был снят из-за отсутствия ремкомплекта в те годы. Сейчас этот Hitachi тип 3 лежит на полке ждет лучших времен и ремкомплекта).

Шоу

здравствуйте! подскажите пожалуйста на ланос 1,5 для гбо 2 какой лучше использовать редуктор? выбор между ловато томасетто или brc

Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/chevrolet/cruze/datchik_holostogo_hoda/