Как и писал ранее размещение постов на блоге не сходится по реальному времени замены или очерёдности.
Сегодня рассмотрим как поменять рулевые тяги и рулевые наконечники на Toyota Corolla e120. Менял всё это сам, своими руками, не прибегая к помощи СТО, кроме как развал-схождение после замены запчастей. Запасные части приобретал как обычно на exist, кроме винтовых хомутов для пыльников рулевых тяг, которые приобрёл в обычном хозяйственном магазине.
Замена рулевых тяг, наконечников
Покупка запасных частей для замены
Для замены приобрёл следующие запчасти: наконечник рулевой тяги торговой марки CTR CET -115L, CET -115R (сделано в Корее) и тяга рулевая торговой марки THREE FIVE 555 SR-3640 (сделано в Японии) — 2 штуки. Запчасти покупал из соображения невысокой цены и положительных отзывов в интернете по эксплуатации запчастей этих фирм производителей.
Наконечник рулевой тяги CTR CET -115R,L
Тяга рулевая THREE FIVE 555 SR-3640
Made in Japan THREE 555 FIVE
На рулевых наконечниках самоконтрящаяся гайка, шплинты это уже как-то прошлый век.
На тягах смазка уже заложена в поворотный шарнир, в комплекте отсутствует контргайка, есть только контровочная шайба, так что необходимо приобрести дополнительно или использовать старые.
Как то 555 не позаботилась об такой мелочи как гайка, у других производителей гайка в основном присутствует в комплекте и смазка идет в отдельном пакетике, но я думаю это не принципиально, так что приступим к замене.
Процесс снятия рулевых тяг и наконечников
Первым делом необходимо снять пыльник, для этого сжимаем контрящий хомут передней части пыльника пассатижами и отводим в сторону, хомут многоразовый. Затем снимаем хомут пыльника с рулевой рейки, здесь я хомут заменил винтовым.
Снимаем хомуты и стягиваем пыльник
Выкручивал рулевую тягу обычным ключом, подход не удобный, но есть. Откручивал как снизу так и сверху, меняя положения рулевого колеса.
Также очень удобно при откручивании и закручивании рулевых тяг использовать «переставные пассатижи», вот они как называются оказывается.
Очень нужный и полезный инструмент для каждого автолюбителя, применяется во многих случаях, также очень удобно сжимать цилиндр тормозного суппорта при замене тормозных колодок.
Закручивание и откручивание рулевых тяг
Откручивание рулевой тяги
Выкрутили тяги, внутри виден фиксатор резьбы
Откручиваем рулевые тяги с обоих сторон, затем разбираем и откручиваем рулевые наконечники, снимаем пыльники и выкручиваем контргайки для дальнейшего использования.
Старые и новые рулевые тяги и наконечники
Установка новых тяг и наконечников
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Сначала собираем всю конструкцию. Резьбу промазывал графитной смазкой, на будущее, чтоб легко все откручивалось. Контровочные шайбы я не использовал, да и до меня тяги фиксировались фиксатором резьбы, без шайб. Я для фиксации резьбы использовал простой герметик прокладок, но я думаю и без этой фиксации все должно работать и держаться.
Фиксируем тягу герметиком
Прикручиваем тяги, далее фиксируем хомутами пыльник. Для облегчения одевания пыльника на рулевую рейку я выкручивал руль в противоположную сторону, пыльник сжимался и становился в посадочное место на рейке, при этом смазывал немного графитной смазкой. Затем просто одевал и затягивал хомуты.
Ставим пыльник на место
Ставим все на место, все готово
Источник: https://corollka.ru/zamena-rulevyx-tyag-i-nakonechnikov-na-tojota-korolla.html
Тема: "Ремонт" рулевой рейки своими руками
-
25.03.2014, 09:20 #1
Хочу поднять давнишнюю тему, которая на 150 короллу может быть не так актуальна, как на 120 — ку, потому что по моим собственным наблюдениям на Королле 150 именно рейка беспокоит не так сильно. В основном рулевая колонка, оба промвала. тем не менее хочу поделиться, потому что тема рулевых реек, в том числе их ремонта и смазки актуальна: официально рейка не ремонтируется и не облуживается, а стоит достаточно дорого. Кроме того, в продаже нет и рулевых тяг отдельно, если говорить об «оригинальных». Советом поделился человек, работающий в таксомоторной компании Владивостока, которая приобрела много наших Королл в свое время, собственно он их и эксплуатировал с приличными пробегами.
Это был не единственный его полезный практический совет, о котором я читал. Автор же представил на суд фотоотчет по реализации этого нехитрого в общем то приема. Я лишь немного привел его в удобный для прочтения и скачивания вид. Оговорюсь сразу, что знатоки в полезности врезки «масленки» разошлись во мнениях. Какие то доводы я могу озвучить, какие то не копенгаген.
В общем приглашаю к обсуждению.
— — — Добавлено — — —
Сразу добавлю три момента, читал мнения:
1. Cмазка примененная в отчете, СОВЕРШЕННО непригодная для рулевых реек Toyota
2. Ее было зашприцевано чересчур много.
3. Врезка произведена, немного не в том месте.С первым совершенно согласен, два других не готов ни подтвердить, ни оспорить.
-
26.03.2014, 10:48 #2
Могу добавить из своего опыта по ремонту/смазке рейки по своему предыдущему авто — KIA C'eed. Привожу обобщенные методы которыми я пользовался взятых с форума KIA C'eed: Так вот все что описано здесь имеет место на большинстве современных машин, как одноклассников, так и авто классом выше чем Toyta. Прежде чем сверлить саму рейку, проверьте сначала крестовины рулевого механизма что в салоне находятся (если не ошибаюсь, их 2), а так же телескопическую трубу (она отвечает за настройку руля по вылету), в большинстве случаев стучит именно там.
Так же нередки случаи, когда на заводе ставят крестовины с повышенными люфтами, которые начинают стучать уже через несколько сотен километров, так же бывает, что болты, фиксирующие крестовины отворачиваются или слабнут (далеко не все производители их контрят как это ни странно). Сами рейки обычно начинают постукивать при пробеге за 100-120 тысяч км (Оговорюсь у всех по разному), стук этот обычно проявляется при езде по ямам и гребёнкам и имеет глухой но громкий звук, при этом на рулевом колесе он как правило никак не отражается, то есть при этом на рулевом колесе ударов не чувствуется. О смазке… Использовалась смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1, как рекомендованная для данного вида работ. ФИОЛ-1 является смазкой класса NLGI 1, т.е. имеет меньшую вязкость при отрицательных температурах по сравнению с универсальными смазками Литол-группы (NLGI 2), что несомненно положительно сказывается при дальнейшей эксплуатации. В остальном данные смазки идентичны. Про объем… По 150 граммов смазки на каждую сторону вполне достаточно,(ставились две масленки). Не нужно забивать всю рейку под завязку, ток воздуха внутри должен сохраняться. В итоге сделал вывод что, смазка рейки помогает не надолго я проездил порядка 20 тыс.после смазки далее просто поменял рейку.А методы лечения стука в рулевом поставил по следующему моему приоритету
1. замена рейки 2. смазка рулевой рейки (Фиол-1)4. вкручивание болта в ЭУР для увеличения усилия на вторичном валу (стрёмно, тугой руль)
-
26.03.2014, 11:31 #3
Сообщение от marvix
Так вот все что описано здесь имеет место на большинстве современных машин, как одноклассников, так и авто классом выше чем Toyta.
Прежде чем сверлить саму рейку, проверьте сначала крестовины рулевого механизма что в салоне находятся (если не ошибаюсь, их 2), а так же телескопическую трубу (она отвечает за настройку руля по вылету), в большинстве случаев стучит именно там.
Так же нередки случаи, когда на заводе ставят крестовины с повышенными люфтами, которые начинают стучать уже через несколько сотен километров, так же бывает, что болты, фиксирующие крестовины отворачиваются или слабнут (далеко не все производители их контрят как это ни странно).
Безусловно. Отделить одно от другого. На яме это сделать просто : )
Что касается Короллы 150, большинство стуков исходит именно оттуда, а не самой рейки. Сама рейка стучит и на РАВ-4, и на Аутленлерах, и на Хайлендерах, причем сразу из салона.
На короллах если и стучит рейка, то тоже стучит сразу. Или чуть чуть погодя. Сколько я читал, замена по гарантии ничего не давала, в общем то и автор об этом тоже пишет.
На указанных пробегах стук это уже износ в процессе эксплуатации. Его точно не вылечишь ничем, кроме изготовления фторопластовых втулок (я думаю эта тема Вам знакома).
Стуки в рулевой колонке, имеют место быть по причине откручивания и на Королле, это как правильно замечено устраняетя очень просто, подтягивание без какой дибо разборки.
Крестовины промежуточного вала, отвечающий за регулировку по вылету), никак не лечится это точно 🙂
Есть еще один промежуточный вал под капотом травмобезопасный складывающий, такая же история. Два кардана, и стук в самом шлицевом соедниении, складывающегося вала.
Также отбросить стук от рулевых наконечников (что в общем то с Короллой сразу при малых пробегах не происходит), и самое главное от втулок и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, стуки от которых очень часто путают с самой рейкой.— — — Добавлено — — —
Сообщение от marvix
О смазке… Использовалась смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1, как рекомендованная для данного вида работ. ФИОЛ-1 является смазкой класса NLGI 1, т.е. имеет меньшую вязкость при отрицательных температурах по сравнению с универсальными смазками Литол-группы (NLGI 2), что несомненно положительно сказывается при дальнейшей эксплуатации. В остальном данные смазки идентичны.
Есть еще один момент кроме класса вязкоси по классификации NGLI, это отсутствие дисульфида молибдена в смазке для рейки, и агрессивного воздействия на полимеры со стороны смазки. Как втулок в рулевой рейки так и ее пыльников. И естественно температурный диапазон.
«Тойотовская» оригинальная смазка для рулевых реек, несмотря на то, что узел не обслуживаемый, на вторичном рынке все же присутствует. Потому что так было не всегда. Вопрос цены и фасовки. -
26.03.2014, 11:48 #4
Сообщение от Гоголь Безусловно. Отделить одно от другого. На яме это сделать просто : )
Что касается Короллы 150, большинство стуков исходит именно оттуда, а не самой рейки. Сама рейка стучит и на РАВ-4, и на Аутленлерах, и на Хайлендерах, причем сразу из салона.
На короллах если и стучит рейка, то тоже стучит сразу. Или чуть чуть погодя. Сколько я читал, замена по гарантии ничего не давала, в общем то и автор об этом тоже пишет.На указанных пробегах стук это уже износ в процессе эксплуатации. Его точно не вылечишь ничем, кроме изготовления фторопластовых втулок (я думаю эта тема Вам знакома).
Да согласен, надо при диагностике стуков слышимых из салона сразу отсекать те которые не относятся к рейке. Вообще-то Вы правы насчет фторопластовых втулок при ремонте рейки. Технически рейки на Corolle C'eed не сильно отличаются конструктивно, поэтому могу провести паралель при возможном ремонте рейки. Именно замена пластиковой втулки
на фторопластовую думаю даст лучший эффект при ремонте, если его делать. При этом рейку снимать придется полностью.Ещё лучше эту втулку изготавливать по размеру, дабы исключив люфт вообще. У меня дело до этого не дошло, но готов был на это пойти из за элементарной экономии при проведении ремонта и продлении жизни/эксплуатации самой рейки. -
26.03.2014, 12:16 #5
Примерно. Это для 120-ки, и именно пруля. А там далее, очень много тонкостей.
Не с кандачка, такие вещи, конечно.И по переборке, сборке самой рейки, по размерам, материалу и других деталей при изготовлении втулок. Это отдельная очень большая и сложная тема, по конечному результату и долговечности такого ремонта впервую очередь …
Источник: https://corolla-club.ru/showthread.php?t=1030
Как ремонтируется рулевая рейка Тойота Королла: признаки и причины неисправности
Рулевое управление является одним из основных механизмов автомобиля. От исправности агрегата зависит безопасность водителя и пассажиров, поэтому проверка и ремонт рулевой рейки Тойота производятся особенно тщательно. В данной статье рассматриваются признаки и причины неисправности рейки, а также как производится диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150.
Рулевая рейка Тойота Королла — конструкция
- Корпус. Предназначен для размещения составных частей агрегата. Материал корпуса в современных легковых автомобилях может быть выполнен из стали, алюминия или дюралюминия. Гидроцилиндр размещается либо внутри, либо снаружи корпуса рулевой рейки.
- Вал. Для изготовления вала используется сталь повышенной прочности, поверхностный слой которой проходит процедуру цементирования. Благодаря валу осуществляется передача усилия на колеса.
- Опорные втулки. Чтобы удержать вал от перекоса, применяются специальные втулки. Они фиксируют устройство, центрируя его в корпусе.
- Распределитель. При вращении руля требуется передача усилия в определенную сторону. Для этого нужен распределитель, за счет которого поток гидравлической жидкости направляется в требуемый отсек гидроцилиндра.
- Подшипники. Вращение элементов в корпусе обеспечивается с помощью подшипников.
- Поршни. Давление гидравлической жидкости передается на рулевой вал за счет поршней.
- Сальники. Для удержания внутри устройства гидравлической жидкости служат уплотнительные элементы. Они передают в нужный отсек гидроцилиндра поток жидкости, не давая ей перемещаться в другие полости.
- Поджимной механизм. Требуется для удержания вала от смещения и регулирует усилие.
- Гидравлические болты. Фиксация опорных втулок и поджимного механизма обеспечивается наличием стопорных колец, пружин, а также гидравлических болтов.
- Кольца из резины и тефлона. Данные элементы используются для герметизации всех реечных узлов.
Рулевая рейка Королла 150 — признаки неисправности механизма
За состоянием рулевого управления, в первую очередь, обязан следить водитель автомобиля. По некоторым признакам можно определить неисправность устройства и вовремя обратиться в автосервис для устранения неполадок. На что стоит обратить внимание:
- стук в передней подвеске;
- отсутствие усилий при вращении рулевого колеса;
- люфт в рулевой рейке;
- тугое вращение руля;
- повышенная чувствительность автомобиля;
- протекание масла;
- шум в насосе ГУР;
- самопроизвольное вращение руля;
- уменьшение уровня жидкости в бачке гидроусилителя на постоянно основе.
Любое нарушение в работе рулевого механизма должно насторожить владельца авто. Для выявления причины неисправности нужно незамедлительно обратиться в сервис.
Рулевая рейка Toyota Corolla — основные причины поломки и износа реек
Главной причиной, по которой автолюбители обращаются в наш автосервис из-за износа рейки, является низкое качество дорожного покрытия.
Также на порчу важного узла влияет правильность управления автомобилем. Например, если водитель не притормаживает перед ямами на дороге, рулевая рейка быстро выйдет из строя, дав знать о неисправности стуком.
- Гидравлические рулевые рейки портятся, если водитель привык оставлять свой автомобиль зимой с вывернутыми колесами.
- Преждевременный износ также возможен при редкой смене гидравлической жидкости.
- От целостности пыльников зависит герметичность узла, поэтому нельзя допускать, чтобы внутрь рейки попадала пыль и грязь, которые могут привести к износу уплотнителей и возникновению течи.
Нарушение правил эксплуатации транспортного средства влияет на рабочее состояние рулевой рейки. Очень важно при обслуживании своего автомобиля применять качественные комплектующие детали и рабочую жидкость, а также вовремя проходить техобслуживание.
Проведение диагностики и ремонтных работ в проверенном автосервисе является гарантией того, что механизм не выйдет из строя по причине неквалифицированного ремонта.
Еще одной причиной поломки управления часто становится изменение рабочих функций колес. Например, неправильное давление в шинах, износ подшипника, балансировка.
Как проводится диагностика неисправностей
Если вас интересует рулевая рейка Тойота Королла цена, значит, вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, свидетельствующие о том, что рейка вышла из строя. Но, прежде чем решиться на замену или ремонт рейки Тойота Королла, необходимо сделать диагностику неисправностей.
Диагностика состояния рулевого управления проводится в три этапа.
Первый включает в себя осмотр автомобиля, исключение поломки ходовой части и проверку всех вспомогательных узлов и механизмов. Данный этап диагностики проводится с соблюдением определенной последовательности, чтобы как можно быстрее выявить неисправность.
Далее производится диагностика снятого элемента, определяются стуки и люфты. Эта работа показывает специалистам, возможен ли ремонт рулевой колонки Королла или требуется полная замена рейки. Устройство зажимают в тисках, чтобы проверить яблоки рулевых тяг, люфт опорной втулки и другие нюансы.
Конечным этапом проверки является детальный осмотр. Он осуществляется после полной разборки механизма.
Мастера проверяют каждую деталь, чтобы принять окончательное решение о состоянии устройства и составить перечень ремонтных работ.
Рулевая рейка Королла 150 — регулировка
Данная процедура может производиться только в специализированном гараже с ямой. Для работы понадобится ключ, предназначенный для регулировки агрегата. Автомобиль надежно закрепляется, а его колеса установлены в прямом положении.
С помощью люфтометра измеряется зазор, который не должен превышать десяти градусов. Подтяжка рейки осуществляется при помощи винта, находящегося в торцевой крышке механизма. Местонахождение винта прописано в паспорте автомобиля.
Регулировка рейки производится в неспешном темпе. При этом постоянно проверяется движение рулевого колеса, значение люфта и стук в колонке. После окончания работы нужно протестировать ходовую часть. В случае если наблюдается тяжелый ход колес, регулировочный винт отпускается.
Результатом регулировки должно стать полное исчезновение стука или люфта. Помимо этого должно быть достигнуто свободное вращение колеса в стандартное центральное положение.
Toyota Corolla ремонт рулевой рейки
Перед процедурой дефектовки с рулевой рейки счищаются остатки масла и загрязнений. Это производится с применением технической жидкости. После разборки проводится замена элементов (втулок, колец, силовых сальников). Ремонт может включать в себя токарные работы, которые производятся на шлифовальном станке. На нем вал шлифуется и полируется до зеркального блеска.
Любые ремонтные работы завершаются сборкой с контролем необходимых заводских параметров. На специальном диагностическом стенде специалисты проверяют характеристики агрегата, а затем устанавливают рейку на штатное место. Далее производится промывка системы ГУР, заливка масла и осуществляется прокачка системы.
Полезные советы владельцам автомобиля Тойота
Некоторые советы автолюбителей могут быть полезными для предотвращения поломки рулевой рейки и ее преждевременного износа:
- нужно следить за состоянием пыльников;
- не держать рулевое колесо в крайнем положении дольше пяти секунд;
- в зимнее время года не стоит сразу после прогревания мотора выворачивать руль, а следует покрутить его плавными короткими движениями. Эти действия помогут разогреть масло в системе ГУР;
- все работы, которые выполняются на станции техобслуживания, желательно контролировать лично;
- нельзя раскручивать двигатель, если рулевое колесо находится в крайнем положении. Это может привести к увеличению нагрузки на детали рейки или износу насоса ГУР.
Так как рулевая рейка является важной частью устройства машины, к ремонту агрегата нужно подходить со всей ответственностью. Каждый владелец транспортного средства должен заботиться о своевременной диагностике автомобиля, ведь в случае возникновения неисправности рулевого управления водитель и пассажиры подвергаются опасности.
В нашем автосервисе замена рулевых механизмов и их ремонт – востребованная услуга. Мы специализируемся на восстановлении рулевой системы и имеем набор инструментов для проведения работ.
Благодаря наличию оборудования и опыту специалистов у нас в автосервисе проводится высококачественный ремонт и выдается гарантия на проделанную работу!
Источник: https://gidravto.ru/remont-rejki/toyota-corolla.html
Почему рулевая рейка Тойота Королла приходит в негодность
Японские автомобили — одни из лидеров авторынка по надежности и долговечности, и, конечно, Тойота — не исключение. Такой узел, как рулевая рейка, вполне может бесперебойно прослужить своему владельцу несколько лет, никак не напоминая о себе. Во всяком случае рабочий ресурс в 200 тысяч километров данный узел обычно вырабатывает без особых проблем.
В ситуациях, когда ремонт рейки тойота Королла требуется раньше, нередко во многом виноваты сами автовладельцы. Например, удары, приходящиеся на корпус рейки при заезде на бордюр или любое другое препятствие, приводят к более быстрому её износу. То же можно сказать и о слишком резко выполняемом маневрировании.
Не стоит думать, что данная проблема присуща только классике — внедорожники страдают от избыточных нагрузок на рейку ничуть не менее, а иногда даже и в большей степени.
Поэтому вне зависимости от того, владельцем какого именно автомобиля Toyota вы являетесь, лучше не превышать рекомендованные интервалы профилактической диагностики.
Специалисты рекомендуют проходить проверку не реже двух раз в год.
Как определить, что рулевая рейка Тойота Королла неисправна?
Любые неполадки данного узла не самым лучшим образом влияют на управляемость автомобилем, поэтому не заметить их достаточно сложно. Так, стоит поторопиться с визитом в сервис при наличии любой из следующих неполадок:
- машина хуже слушается руля — водителю приходится либо прикладывать значительно больше усилий при повороте, либо ощущается заклинивание руля в определенном положении;
- четко слышен стук рулевой рейки при повороте. Для того, чтобы предварительно диагностировать данную проблему, необходимо заглушить двигатель. После этого попробуйте раскачивать руль из стороны в сторону (на 5-7 сантиметров). Если вы слышите четкий стук именно в ходовой, проблема в рейке. Если звук похож на цоканье и слышен максимально близко к рулевой колонке, вероятно, источник в электрике — для многих машин это является вариантом нормы;
- подтекание жидкости гидроусилителя — обычно её следы можно заметить на асфальте, если автомобиль долго стоял в одном месте. Даже небольшая течь может привести к тому, что жидкость уйдет полностью, а это означает серьезный ущерб механизму и последующий дорогостоящий ремонт.
При появлении этих признаков с диагностикой авто лучше поторопиться, поскольку его недостаточная управляемость в сложных дорожных условиях может стать причиной аварии.
Ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 начинается с диагностики
При обращении в сервис по вопросу работы рулевой рейки будьте готовы к тому, что потребуется комплексная диагностика устройства, без которой невозможно дать объективную оценку её работоспособности. Обычно мастера проводят её в несколько этапов:
- Визуальная оценка — выявление наиболее крупных неисправностей;
- Стендовая проверка — имитирует рабочие условия, позволяет выявить неполадки в работе рейки в условиях, максимально приближенных к реальным;
- Разбор и дефектовка каждого отдельного элемента. По результатам мастер дает заключение о том, что можно восстановить, а что подлежит замене.
Рулевая рейка Королла 150 — очистка элементов
Неотъемлемой частью ремонтных и диагностических работ является очистка данного узла, с помощью которой решается сразу две задачи:
- Оценить исправность и ремонтопригодность очищенной детали можно с гораздо большей степенью эффективности;
- Очистка от грязи и появившейся из-за неё коррозии положительно влияет на функционирование рейки. Во многих случаях именно коррозия становится причиной того, что машина хуже слушается руля.
Последний из вышеназванных пунктов является причиной того, что очистку системы также проводят в профилактических целях при прохождении планового ТО.
Важно, чтобы на сервисе выполнили не только очистку от коррозии, но и промывку всей гидравлической системы — это существенно увеличит срок службы отремонтированного узла.
Когда возможен ремонт рулевой колонки Королла и других узлов?
Обычно, решение о возможности восстановления старой рейки принимается на основе количества изношенных элементов, которые подлежат замене. Если их слишком много ремонт не только экономически нецелесообразен, но и часто неэффективен, так как новая рейка в этом случае будет лучшей гарантией безопасной езды на данном авто.
Другой момент, когда отремонтировать данный узел не представляется возможным, — деформация рейки. Если она слишком велика, ремонт также не даст гарантию безопасной эксплуатации автомобиля.
Toyota Сorolla — ремонт рулевой рейки как проходит?
По окончании диагностики специалист составляет список деталей, подлежащих замене, после чего автовладелец принимает решение о целесообразности ремонта. В случае положительного ответа, производится замена поврежденных элементов.
Одной из наиболее изнашиваемых деталей рейки является сальник. Его повреждение нередко приводит в подтекам жидкости ГУР и ускоряет коррозию, поэтому менять данный элемент лучше часто.
Однако, для того чтобы повторный ремонт не потребовался слишком быстро, лучше заменить весь ремкомплект целиком.
С экономической точки зрения это гораздо более оправданно, чем повторная диагностика и разбор в случае выхода из строя одной из входящих в него частей.
Затем проводят сборку и монтаж узла, а заключительным этапом обязательно являются испытания работы рейки на ходу.
Рулевая рейка Тойота Королла — цена запасных частей
Поскольку ремонт рейки при серьезных повреждениях может быть достаточно дорогостоящим мероприятием, многие автовладельцы пытаются сэкономить на запасных частях. Однако, это не самая подходящая сфера для экономии, так как от их исправного функционирования зависит безопасность.
Высокие нагрузки, которые неизбежно ложатся на рулевую рейку, неизменно приводят к тому, что дешевые аналоги гораздо быстрее изнашиваются.
По этой причине ремонт приходится часто повторять, а в особенно тяжелых ситуациях выполнять полную замену рейки.
Источник: http://avto-reika.ru/remont/rulevaya-rejka-tojota-korolla.html
Ремонт рулевой рейка на Тойоте Королле в 120 и 150 кузове
В этой статье мы рассмотрим основные разновидности рулевых реек, их достоинства и недостатки, а также признаки неисправности рулевой рейки.
В наше время можно встретить три варианта реечных механизмов, отличающихся по принципу действия:
- Механическая– самый простой вариант рулевого управления, в котором поворот колес осуществляется непосредственно за счет физической силы водителя.
- Гидравлическая– механизм, в котором физическое воздействие водителя на руль усиливается гидроусилителем.
- Электрическая– вариант рулевого управления, по принципу действия схожий с гидравлической, отличие заключается в том, что вместо гидроусилителя используется электромотор.
Причины замены
- Одной из частых причин неисправности является неаккуратный стиль вождения машины, сопровождающийся попаданиями в ямы, ездой по неровным дорогам на большой скорости. При такой езде все механизмы быстро износятся, появится навязчивый стук, ухудшится управляемость.
- Следующая немаловажная причина – ускорение автомобиля при нахождении руля в крайнем левом или правом положениях.
- Также негативно на продолжительности жизни этого механизма сказываются частые заезды на бордюры и другие возвышенности, т.к это ощутимая нагрузка для рулевого управления.
Признаки неисправности
- Самым первым и достоверным признаком является появление характерного стука в районе передней тяги и оси. Сначала он тихий и проявляется на неровных дорогах, а в последствии усиливается и может отдавать в руль.
- Руль на низкой скорости очень тугой, а по мере разгона становится мягче, но появляется вибрирующий звук.
- Реальный угол поворота передних колес не совпадает по градусу поворота руля. В этом случае машина становится неуправляемой, ее бросает на поворотах.
- Течет рулевая рейка Тойота Королла 120. Проявляется жидкость на пыльниках, как правило при снижении уровня в бачке. Если вовремя не принять меры, возможно появления ржавчины и выхода из строя сальников вала, а также может сломатся наконечник.
- При понижении температуры ГУР, тяжело вращается руль в стороны. Проблема пропадает при прогревании до 50-60 градусов.
Это основные проблемы, на которые стоит обратить внимание и продиагностировать состояние механизма во избежание дальнейшего износа.
Важно, если вовремя не обратить внимание на тревожные сигналы, могут возникнуть последствия, которые потребуют от вас вложения крупной суммы денег и поставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. В критических случаях появляется сильный грохот, скрипы и абсолютная неуправляемость автомобиля.
Выбор 120 и 150 кузов
Перед приобретением убедитесь, что старая рейка не подлежит ремонту. Ведь причина поломки может быть в ремкомплекте или пыльниках, а основная часть может быть не повреждена. Если все же покупка необходима, вот несколько правил:
- Обращайте внимание на VIN-код, чтобы не нарваться на подделку.
- Можно использовать код старой рейки, чтобы приобрести идентичную деталь.
- Само собой учитывайте технические характеристики автомобиля: размеры, расположение руля, передаточного узла, вид усилителя и другие особенности.
- Отдельно стоит упомянуть про рулевые рейки б/у. Это может быть вполне оправданная покупка, учитывая высокую стоимость новой детали и «живучесть» этой конструкции.
- Не забудьте заодно приобрести новые пыльники, если вдруг они не входят в комплектацию.
- Касаемо брендов, конечно, лучше использовать оригинальные детали. Хотя есть множество близких к оригиналу производителей, например Bosch, TRW, General Ricambi и JP Group.
Ремонт
Ремонт рулевой рейки Тойота Королла можно произвести несколькими вариантами:
- Ремонт поверхности вала. Для этого вида ремонта необходимо будет на шлифовальном станке обработать поверхность вала рулевой рейки.
- Ремонт распределителя. Производится также шлифовка вала, помимо этого стоит заменить внутренний и внешний сальник и уплотнительные кольца.
- Восстановление вала. Сначала производятся действия, перечисленные выше, а потом производится наращивание вала с бабитом. Последним этапом будет покрытие хромом и шлифовка.
Источник: https://tvoymehanik.ru/corolla/rulevoe-upravlenie/rulevaya-rejka-toyota-corolla
Замена рулевой рейки тойота королла 150 | Авто Брянск
Перейти к контенту
Года 1,5 назад достал меня стук в рулевой рейке, разобрал, заменил подшипники и пружину. Втулку рулевой рейки не менял, менять было не на что. Рейка ходила во втулке свободно от руки, но не стучала. И вот появился в продаже GS 1KIT6720 Ремкомплект рулевой рейки. Купил заменить старую.
Старая втулка толще новой на 0,2мм Это примерно 0,2мм+ 0,2мм= 0,4мм на внутреннем диаметре.Многие конечно скажут, у тебя втулка в рейке не стерлась, 12лет 300тыс км. и руль я ниразу не крутил.Ну и на сколько такой втулки хватит? Я думаю рейка продолжет стучать с правой стороны после установки такой новой втулки.
Стоит она 1000руб, еше минимум 5000руб отдадите за переборку рейки. А рейка как стучала, так и будет стучать…
А ТЕПЕРЬ ПРО ВТУЛКУ! . Полез смотреть по каталогам, почему втулка не та!
Вот собственно откуда не соответствие размеров. НУЖНА ВТУЛКА LM6081 У НЕЕ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР НА 1ММ МЕНЬШЕ!ТАКОЕ БЛЯ…, ТОЛЬКО В РОССИИ МОЖЕТ БЫТЬ, ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЕ — ПОЛОЖИМ В РЕМКОМПЛЕКТ, ПУСТЬ НАРОД ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ЕБЁТСЯ САМ…А НАМ ГЛАВНОЕ ПРОДАТЬ.
Recommendations
Хм… исходя Из чертежа www.drive2.ru/l/473534095511519452/ Как раз таки 81 не правильная … а 44 самый самолет! Но лучше прочитать внизу комент . очень дело написано . Фольга под родную втулку, и новые подшипники . Вот только пока четоп робить не удалось … Фторопласт этот в топку . Тебе удалось родную втулку снять не повредив ? . Снимал рейку ?
Родная втулка снимается без проблем, с помощью 2 саморезов.Толщина стенки втулки снятой с рейки больше чем у новой LM6044. И смысл ставить такую втулку?В каталоге написано втулка LM6044 ставится на FIAT 500////Диаметр внутрений 26 mmДиаметр внешний 32.8 mmВысота/Глубина 24.5 mmМатериал plastic
- Толщина стенки (32,8-26)/2=3,4мм.
- LM6081 — TOYOTA Corolla 2000—2008, TOYOTA Corolla (E140, E150) 2006—2013, TOYOTA AurisДиаметр внутрений 25 mmДиаметр внешний 32 mmВысота/Глубина 23 mmМатериал plasticТолщина стенки (32-25)/2=3,5мм.
- Это данные с чертежа, что там реально по факту хз.
- autosteering.ru/L-M6081В наличииСклады Мастер Сервис:Белгород: 9Екатеринбург: 4Краснодар: 4Красноярск: 2Москва: > 10Ростов-на-Дону: 4Санкт-Петербург: 5666 руб Розничная
- Все продается, все есть в наличии.
- LM6081 не бьётся.
- ГДЕ НЕ БЬЕТСЯ?Motorherz HLM00003 или LM6081 MSGВот к примеру на складе больше 10 штук…
- autosteering.ru/L-M6081
- В экзистах и ему подобных интернет магазинах.
Какой у меня кбм
Да я знаю, что там нету. На емехе тоже нету. На zzap.ru есть много разных, а именно такой нету. Есть у контор, ремонтирующих рейки.
- Сдаю в магазин 100%Факт в том, что этими втулками торгуют везде, как единственной альтернативой по замене старой втулки в рулевой.
- Тут была статья как легко снять втулку и был чертёж этой втулки.
- Долго и муторно шел я к замене рейке…Вернее в нежелании тратиться на новую)))Что я только не делал с ней…и смазкой набивал по самые уши… подтягивал несколько раз, пока руль ваще тугой не стал и переставал отбивать на поворотах)
- Перед этим проверил всю переднюю подвеску: тяги рулевые, наконечники, шаровые, а втулки стабилизатора менял недавно…, только левая стойка стабилизатора, немного «по-шёлкивала») Пришлось купить пару)) Ну а все остальное оказались хорошими.
- До последнего надеялся, что можно отремонтировать свою старую))) Узнал тут на драйве, что на предыдущего поколения короллы, с успехом просто ставили новые втулки в рейку, изготовленные из фторопласта что-ли, и проблема со стуком и дребезжанием пропадали!А насчет королл в 150 кузове, вроде как тоже ставят, но гарантию не дают и стоит этот ремонт 5 тысяч… короче кот в мешке…
А недавно приезжал брат и рассказал, что его кент распродает рестайлинговую короллу «перевертыш» с пробегом 15 тыс всего! На следующий день, созвонился с ним и поехал смотреть рулевую рейку себе)) Проверил на месте, по-крутя рулевым карданчиком влево-вправо, ничего не стучит, все четко! Решили берем) Просил за неё он сначало 10 тысяч…типа новая стоит 25к)в итоге сторговались на 5к, путем снятия наконечников и одной тяги(она было погнута)
- На следующий день с утра загнал в гараж, почитал инструкцию по снятию на одном очень полезном сайте и понеслась… На всё про всё ушло 5 часов труда))) Просто делал это первый раз сам, поэтому так долго…а сейчас наверное за часик управлюсь))) На самом деле, как оказалось ничего особо сложного нет…как говорится: «глаза боятся — руки делают»!)))
- Фоткал на телефон, поэтому качество не очень…
- Элементы рулевого управления на TOYOTA COROLLA седан E15 / E14 подбираются по типу предустановленного силового агрегата:
- 30 л. / 100 л.с. / бензин;
- 4 л. / 95 л.с. / дизель;
- 4 л. VVT-i / 9 л.с. / бензин;
- 6 л. / 134 л.с. / бензин;
- 6 л. VVTi / 125 л.с. / бензин;
- 6 л. VVTi / 120 л.с. / бензин;
- 8 л. / 145 л.с. / бензин;
- 8 л. VVTL-i / 130 л.с. / бензин;
- 0 D / 120 л.с. / дизель.
Приобрести гарантировано оригинальные запчасти также можно по следующим каталожным артикулам:
Шины низкого давления на уаз 469
| Рулевой наконечник AYWIPARTS правый | AW1310155R | от 500 |
| —/— левый | AW1310154L | от 500 |
| PATRON правый | PS1313R | от 600 |
| —/— левый | PS1313L | от 600 |
| LEMFÖRDER Toyota Corolla | 34993-01 34992-01 30695-01 30692-01 | от 1000 |
| BLUE PRINT Toyota Corolla | ADT387199 ADT387198 | от 650 |
| SIDEM Toyota Corolla | 45141 45140 45116 | от 950 |
| FEBI BILSTEIN Toyota Corolla | 34311 34310 | от 1200 |
| Рулевая тяга FEBEST | 0122-NZT260 | от 600 |
| Рулевая тяга FENOX Toyota Corolla | SP40080 | от 500 |
| NIPPARTS | J4842040с | от 300 |
| Febest | 0122103 | от 420 |
| Mapco | 19564 | от 500 |
| Denckermann | D180067 | от 300 |
| Febest | 0122120 | от 420 |
| Nipparts | J4842006 | от 500 |
| Stellox | 5598003ASX | от 550 |
| Mapco | 19566 | от 550 |
| Nipparts | J4842040 | от 600 |
| Profit | 23030267 | от 600 |
| Nipparts | J4842024 | от 600 |
| Denckermann | D180223 | от 600 |
| Denckermann | D120084 | от 650 |
| Nipparts | J4842026 | от 650 |
| Fenox | SP40029 | от 650 |
| TORQUE | RT024 | от 650 |
| Mapco | 19567 | от 700 |
| Profit | 23030264 | от 700 |
| Flennor | FL433C | от 700 |
| A.B.S. | 240414 | от 700 |
| Stellox | 5598045ASX | от 750 |
| Parts-Mall | PXCUF002 | от 750 |
| Parts-Mall | PXCUF003 | от 750 |
| Patron | PS2004 | от 750 |
| Fenox | SP40062 | от 750 |
| Flennor | FL427C | от 750 |
| Ashika | 10302204 | от 750 |
| Zekkert | ST4110 | от 750 |
| Patron | PS2110 | от 750 |
| Stellox | 5598019SX | от 800 |
| Zekkert | ST4120 | от 800 |
| Aywiparts | AW1370397LR | от 800 |
| Maxgear | 690230 | от 800 |
| Mapco | 51382 | от 800 |
| Maxgear | 690727 | от 800 |
| Patron | PS2112 | от 800 |
| JP group | 4844500309 | от 800 |
Данных относительно совместимости и полноценной работоспособности элементов рулевой системы с иными производителями, не имеется. В случае приобретения с последующей установкой, все действия владельца под личную ответственность.
Рулевая рейка: типичные проблемы на Тойота Королла 150
- Рулевое колесо не полностью возвращается в изначальное положение после поворота: деформирована рейка, вал вследствие удара, ДТП, аварии;
- Стучит в области расположения механизма: износ зубьев рулевой рейки, сайлентблоков, крепежей;
- Съедается вал на рейке: несоответствие угла между зубьями и винтом;
- Образование течи жидкости из корпуса: деформация вследствие удара, коррозия;
- Руль вращается в обе стороны с большим, нехарактерным усилием: деформация, повреждение резиновых уплотнителей, шайб насоса;
- Легкий свист под капотом при повороте рулевым колесом: ослаблен ремень помпы ГУРа;
- На разных скоростных режимах руль ведет себя по-разному: образование задиров на роторе;
- Вибрации при повороте рулем: недостаточный уровень масла в системе, ГУРе, износ элементов.
Перечень не является исчерпывающим и в каждой ситуации может дополняться новыми факторами, не обозначенными ранее. Неисправности проявляются как единично, так и в сочетании с другими поломками. В процессе диагностики будьте предельно внимательными, не допускайте ошибок. Не имеете опыта в ремонте – доверьте дело мастерам из СТО.
Key master dp plus
Ремонт и замена рулевой рейки на Тойота Королла 150
Любые ремонты начинаются с проведения комплексной диагностики. Это может быть как самостоятельно, так и специалистами сервисных центров. Тип рулевого механизма: Toyota Corolla NZE 121.
- Визуальная оценка общего технического состояния, идентификация дефектов;
- Демонтаж с последующей диагностикой на специальном стенде. Работа рулевого механизма максимально приближена к реальности;
- Очистка от грязи, масла, окаменелых наслоений. Эффективность осмотра повышается, когда агрегат очищен, видны дефекты, имеется возможность визуальной оценки работоспособности;
- Разбор на составные элементы, замена поврежденных, восстановление, установка новых расходников.
Ремонт или замена
Каждый случай индивидуальный. Следует понимать так: если механизм подлежит восстановлению – ремонт, во всех остальных ситуациях – полная замена новыми расходными материалами. С целью частичной экономии можно комбинировать ремонт и замену. Точные размеры запчастей указаны в инструкции по эксплуатации, где имеется графический чертеж элемента рулевого управления.
По результатам проведения комплексной диагностики составляется список необходимых новых запчастей, расходников, ремкомплект уплотнителей, резиновых изделий, начинается подготовка к ремонту.
Последовательность действий при замене
- Тойота Королла 150 устанавливаем на смотровой канал, электрический подъемник. Снимаем передние колеса, отвинчиваем рулевые наконечники, выбиваем их из посадочного места на поворотном кулаке;
- Подставляем гидравлическую телескопическую стойку для поддержания веса двигателя, кузова. Конструкционно в Тойоте Королла 150 предусмотрено так, что без снятия подрамника невозможно разобрать рулевой механизм;
- Постепенно приспускаем стойку, отвинчиваем нижнюю опору мотора, извлекаем рейку в сборе с рулевыми тягами, наконечниками;
- Фиксируем механизм в тиски, приступаем к полному разбору на составные элементы;
- Омываем, очищаем компоненты, извлекаем детали с явными признаками износа, дефектами, повреждениями. Устанавливаем новые расходники, смазываем Литол или аналогами на графитной основе. Особое внимание уделяем состоянию сальников, прижимной втулки. А также, пружины, червя (осевого вала), зубьев, пыльникам, зажимам;
- Укладываем восстановленную рейку на подрамник, фиксируем двумя болтами по краям, устанавливаем на штатное место в автомобиле. В завершение подтянуть все болты вновь.
Робота по замене на Тойота Королла 150 окончена. В ходе ремонта осматриваем состояние смежных деталей и механизмов: коробка, тормозной суппорт, магистрали, ремень генератора. По необходимости заменяем изношенные комплектующие.
При условии соблюдения рекомендаций, последовательности действий следующий капитальный ремонт колонки через 60 – 80 тыс. км. пробега. Оригинальные запчасти, умеренный стиль вождения, профессиональная установка – залог длительности срока эксплуатации автомобиля.
Источник: https://autobryansk.info/zamena-rulevoj-rejki-tojota-korolla-150.html
Загрузка...
