Приводной ремень на шевроле круз: когда менять, замена

Это, если будет нужно поменять ремень, есть вариант обратиться и за помощью экспертов, но их услуги стоят от 3 до 5 000 рублей. Однако главное, естественно, не в этом деле. Производя ремонт своими руками, автовладелец получает навык, который непременно понадобится ему в дальнейшем.

Перед ремонтом следует посетить магазин и приобрести там новые расходные материалы, к каким, не считая ремня, относится к тому же натяжной ролик, потому что его тоже лучше поменять совместно с ремнем. Стоимость комплекта ременной передачи меняется от 4 до 6 000 рублей.

Сходу брать его не нужно, но в свое время ремонта следует непременно оценить его состояние, и при наличии видимых повреждений лучший вариант купить новый. Неисправный насос прослужит предпосылкой поломок мотора.

Инструкция

Что нужно, работа эта легкая, но она просит, чтоб ее проводили аккуратненько

В свое время работы повышенное внимание уделяйте расположению отметок, потому что если они не будут совпадать, то это приведет к нестабильной работе механизма и к поломке двигательной бухгалтерской системы

1-ое, что нам будет нужно это сделать установить автомобиль на эстакаду, открыть капот и обесточить авто. Помните, что работы производят только при остывшем движке. Снимаем кожух воздушного фильтра, ремень привода, отворачиваем болт шкива. Для этой цели для вас будет нужно иметь длинноватую головку на 17. Подперев движок снизу, откручиваем двигательную опору и убираем ее в сторону.

Сейчас снимаем крышки, которыми защищен узел ГРМ. Первой демонтируется верхняя крышка, и дальше — нижняя. Сейчас имеет принципиальное значение — выставление меток. Для этой цели вам нам придется проворачивать распредвал. Делать это следует, накинув ключ на его болт.

Отметки на шестеренках распредвалов необходимы расположены против себя.

Проследите, чтоб метка на шестеренке коленвала смотрела вниз.

Замена грм лачетти 1.6 своими руками

Для удобства лучше демонтировать правый кронштейн ДВС. Перемещением насоса делается натяжка привода ГРМ. Для ослабления ремешка поворачиваем помпу водяного насоса. Если насос также подлежит подмене, необходимо его открутить совершенно. Для этой цели при использовании шестигранника необходимо открутить 5 болтов. Снимаем паразитный ролик. Он находится справа от движка.

Перед снятием помпы помним слить тосол. Впоследствии снимаем отслуживший собственный срок ремень и устанавливаем на его место новый. Устанавливая новый привод, внимательно обследуйте размещенные у него стрелки. Они демонстрируют направление движения

Беря во внимание его, и следует производить установку нового расходника. Стрелки обязаны} быть глядеть в правую сторону

Некорректная установка чревата резвым износом ременной передачи. Перед установкой снова проверяем совпадение всех отметок. Если что-то необходимо поправить, делаем это, поправляя валы. Натягивая привод, смотрим за совмещением меток на ролике натяжения. Стрелка должна находиться в таком положении:

Сейчас проверяем установку меток. Для этой цели вам проворачиваем коленвал на право на 4 оборота. Непременно проверяем, довольно ли затянута помпа. Монтируем что остается сделать нашему клиенту другие части механизма.

Замена ремня привода на Лачетти своими руками

Инструкция:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
2. Включаем четвёртую скорость.
3. Чтобы удобней было демонтировать РВА, вынимаем воздушный фильтр.
4. Домкратом подымаем правую переднюю сторону авто.
5. В случае необходимости замены РВА, демонтируем колесо.
6. С помощью ключа на «8» откручиваем два болта бокового крепления правого локера.
7. Крестообразной отвёрткой отвинчиваем фиксатор пистона, а плоской отвёрткой извлекаем пистон.
8. Таким же образом отвинчиваем два пистона передней правой стороны щитка защиты двигателя и извлекаем его.
9. В случае снятие навесного ремня генератора и других агрегатов осуществляется не для замены, то необходимо пометить направление вращения маркером. А при установке обратно не менять его.
10. С помощью ключа «на 14» по часовой стрелке проворачиваем натяжное устройство РВА, ослабляем его натяжение и извлекаем его со шкива коленвала.
11. Далее снимаем приводной ремень с остальных шкивов.
12. Проверяем наличие люфта и присутствие заедания на натяжных роликах, шкиве генератора и компрессора кондиционера. При необходимости производим замену.
13. Устанавливаем новый ремень.
14. Проверяем его натяжение.
15. Собираем все демонтированные ранее детали в обратной последовательности.

Инструменты и материалы, необходимые для работы:

• ключи на «8», на «14»;
• домкрат;
• баллонный ключ;
• отвертки плоская и крестообразная;
• маркер;
• новый ремень и его натяжитель.

1

Проводим замену ремня привода на Шевроле Лачетти.

2

Откручиваем болты на крышке воздушного фильтра.

3

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу.

4

Снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

5

Снимаем крышку с воздушного фильтра.

6

Вынимаем воздушный фильтр.

7

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону.

8

Далее отворачиваем второй болт крепления короба воздушного фильтра.

9

Снимаем короб воздушного фильтра. И получаем доступ к ремню.

• 10
• По часовой стрелке отворачиваем болт натяжного ролика, таким образом ослабляем ремень.
• 11
• Снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.
• 12
• При необходимости откручиваем ролик натяжителя и производим его замену.
• 13

Одеваем новый ремень. Затем запускаем двигатель, для того чтобы убедиться что все работает. Далее остальные детали собираем в обратной последовательности.

Как правильно заменить приводной ремень

Перед осуществлением процедуры к ней необходимо подготовиться. Потребуется собрать нужный инструмент, материалы и изучить технику безопасности.

Техника безопасности

Основные правила техники безопасности:

• При замене приводного отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
• Подождать, пока двигатель остынет (20-30 мин);
• Процедуру замены осуществлять в перчатках. Это уменьшит вероятность появления ожогов.

Список инструментов и материалов:

• Набор гаечных ключей;
• Набор головок;
• Две отвертки (шлицевая и крестообразная);
• Монтировка;
• Домкрат;
• Новая деталь.

Этап первый

Пошаговая инструкция разборки:

1. Открыть капот и обесточить автомобиль, отодвинув минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала, демонтировать прибор путем откручивания болта крепления.
3. Снять ремень насоса гидроусилителя руля.
4. Ослабить крепление, и отодвинуть генератор в сторону двигателя.
5. Ремень генератора ослабнет, его можно снять. Чтобы было проще, приподнять переднюю часть автомобиля на домкрат. Поставить рычаг переключения на пятую передачу.
6. Аккуратно демонтировать расходник путем отсоединения его от шкива водяного насоса. Одновременно необходимо вращать переднее колесо, затем оттянуть от шкива коленчатого вала и генератора. 
7. Провернуть помпу. Ремень снимается со всех шкивов.

Процесс демонтажа завершен.

Этап второй

Пошаговая инструкция сборки:

1. Установить новый ремень. Сначала на коленчатый вал, потом на шкив генератора и шкив водяного насоса.
2. Вращать переднее колесо до тех пор, пока расходник не станет на свое место.
3. Закрепить генератор в установочное место. Закрутить болты.
4. Проверить натяжение ремня и затянуть последнюю гайку.
5. Поставить датчик коленчатого вала, подключить все разъемы. 
6. Установить минусовую клемму аккумулятора. Завести силовой агрегат.

Инструкция выше предназначена для транспортного средства без установленного кондиционера. На транспортных средствах с кондиционером дополнительно добавляется шкив компрессора. Дополнительно ремень натягивается на еще один шкив.

Натяжка ремня — важная процедура. Если он будет слабо натянут, то генератор не будет работать в полную силу. В результате через несколько дней аккумулятор сядет. Это приведет к ускоренному износу АКБ.

При слишком сильном натяжении страдают подшипники агрегатов. Чтобы проверить натяжение, необходимо приложить усилие в 10 кгс. Прогиб между шкивами насоса и генератора должен составить 10-15 мм.

Регулировка натяжения осуществляется путем передвижения генератора относительно двигателя.

Признаки износа

Ременный привод ГРМ закрыт корпусом, однако наличие изъянов у него определяются и даже не снимая его. Косвенным признаком его неисправности будет наличие стороннего шума в свое время работы механизма.

Однако шуметь может так же как и сам привод, так и натяжные ролики. Поточнее причина устанавливается только при детализированном осмотре.

Однако какие причины приводят к досрочному выходу ремня из строя:

• на поверхность ремня капает масло;
• был куплен плохой расходник;
• ремень перетянули в свое время его установки;
• под крышку механизма залетел сторонний предмет.

Необходимо ли поменять ПОМПУ при замене ремня ГРМ Шевроле Lacetti, что на предмет замены помпы при пробеге 60000 км. то я .

Срочная подмена расходника необходима в любом случае тогда, если у него были обнаружены трещинкы, потертости либо другие подобные недостатки. Повторяющийся осмотр узла ГРМ нужно создавать через 15-20 000 км.

Если вы нашли, что ремень пришел в негодность, его необходимо поменять.

Точно следуйте аннотации, и вы можете с легкость без помощи других произвести таковой, хоть не очень обычный, в любом случае доступный каждому автовладельцу ремонт.

Замена грм лачетти 1.4 своими руками

Инструкция

1. Что нужно, работа эта легкая, но она просит, чтоб ее проводили аккуратненько
2. В свое время работы повышенное внимание уделяйте расположению отметок, потому что если они не будут совпадать, то это приведет к нестабильной работе механизма и к поломке двигательной бухгалтерской системы

1-ое, что нам будет нужно это сделать установить автомобиль на эстакаду, открыть капот и обесточить авто. Помните, что работы производят только при остывшем движке. Снимаем кожух воздушного фильтра, ремень привода, отворачиваем болт шкива. Для этой цели для вас будет нужно иметь длинноватую головку на 17. Подперев движок снизу, откручиваем двигательную опору и убираем ее в сторону.

Сейчас снимаем крышки, которыми защищен узел ГРМ. Первой демонтируется верхняя крышка, и дальше — нижняя. Сейчас имеет принципиальное значение — выставление меток. Для этой цели вам нам придется проворачивать распредвал. Делать это следует, накинув ключ на его болт.

Отметки на шестеренках распредвалов необходимы расположены против себя.

Проследите, чтоб метка на шестеренке коленвала смотрела вниз.

Замена грм лачетти 1.6 своими руками

Для удобства лучше демонтировать правый кронштейн ДВС. Перемещением насоса делается натяжка привода ГРМ. Для ослабления ремешка поворачиваем помпу водяного насоса. Если насос также подлежит подмене, необходимо его открутить совершенно. Для этой цели при использовании шестигранника необходимо открутить 5 болтов. Снимаем паразитный ролик. Он находится справа от движка.

Перед снятием помпы помним слить тосол. Впоследствии снимаем отслуживший собственный срок ремень и устанавливаем на его место новый. Устанавливая новый привод, внимательно обследуйте размещенные у него стрелки. Они демонстрируют направление движения

Беря во внимание его, и следует производить установку нового расходника. Стрелки обязаны} быть глядеть в правую сторону

Некорректная установка чревата резвым износом ременной передачи. Перед установкой снова проверяем совпадение всех отметок. Если что-то необходимо поправить, делаем это, поправляя валы. Натягивая привод, смотрим за совмещением меток на ролике натяжения. Стрелка должна находиться в таком положении:

Сейчас проверяем установку меток. Для этой цели вам проворачиваем коленвал на право на 4 оборота. Непременно проверяем, довольно ли затянута помпа. Монтируем что остается сделать нашему клиенту другие части механизма.

Периодичность замены приводного ремня в Шевроле Нива

Производитель Нивы Шевроле рекомендует менять ремень генератора каждые 50 тысяч километров пробега. Оригинальные приводные ремни могут выдерживать повышенные нагрузки до 75 тысяч километров пробега. Расходники китайского происхождения приходится менять раз в 15-20 тысяч километров. Дополнительно раз в 10-15 тысяч километров следует проводить визуальный осмотр.

Признаки необходимости замены приводного ремня:

• Визуальный износ: потертость, неровности, разрывы и трещины;
• Отслоение резины;
• Наличие масляных пятен.

Признаки неисправности ремня:

• Посторонний характерный свист. Появляется при максимальной нагрузке на электрическую систему;
• Горящая лампочка АКБ на приборной панели. Говорит об его ускоренной разрядке;
• Отключение части электрических приборов, которые нуждаются в питании генератора.

Ремень на Шевроле Нива выбирается по длине — 1888 мм. Это длина оригинального расходника, которая исключит покупку китайской подделки.

Источник: https://ProAutoMarki.ru/zamena-remna-sevrole/

Замена ремней на Шевроле Круз 1.6 и 1.8 литра, схема расположения приводных ремней

Замена ремней на Шевроле Круз 1.6 и 1.8 литра может потребоваться в случае износа самих ремней и неисправности автоматического натяжного устройства. На Chevrolet Cruze стоят два ремня один короткий (4РК-643 четырехклиновой длиной 643 мм) соединяющей шкивы гидроусилителя и шкив водяной помпы.

Большой ремень (6РК 1557 шестиклиновой длиной 1557 мм) вращает от шкива коленвала все остальное — шкив генератора, кондиционера и опять же вращает помпу. Большой ремень натягивает специальный специальное натяжное устройства, на малом ремне регулировка натяжения вообще не предусмотрена.

Схема расположения приводных ремней Шевроле Круз на следующем фото ниже.

Для замены ремня насоса гидроусилителя включаем высшую передачу в коробке передач и толкаем автомобиль назад до совмещения отверстий в шкиве насоса с болтами крепления насоса. Через отверстие в шкиве насоса головкой «на 13» отворачиваем верхний болт крепления насоса. Вынимаем болт. Аналогично ослабляем затяжку нижнего болта крепления насоса и поворачиваем насос к двигателю.

Отверткой сдвигаем ремень со шкива насоса гидроусилителя. Сняв ремень со шкива насоса охлаждающей жидкости, вынимаем ремень из моторного отсека.

Надеваем новый ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и шкив насоса гидроусилителя. Для натяжения ремня монтажной лопаткой или большой отверткой отжимаем насос гидроусилителя от двигателя (до совмещения отверстий под верхний болт крепления насоса), заворачиваем и затягиваем верхний болт крепления насоса.

Если с малым ремнем понятно, то про замену большого ремня привода Шевроле Круз далее. Там же подробно расскажем о замене автоматического натяжного устройства.

Для снятия большого приводного ремня снимаем правое колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Отворачиваем саморезы крепления подкрылка правого переднего колеса к переднему бамперу и крылу и вынимаем пистоны крепления передней части подкрылка к кузову, отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Головкой Е18 проворачиваем коленчатый вал за винт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

• 
• Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем двенадцатигранную головку «на 19» на двенадцатигранник натяжного устройства, поворачиваем кронштейн ролика против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства, до совпадения отверстий в кронштейне и корпусе натяжного устройства.
• 

Вставляем в отверстия стержень диаметром 5,5 мм (например, хвостовик сверла или обычный гвоздь). Снимаем ремень с ролика натяжного устройства.

1. 
2. Сняв ремень со всех шкивов, вынимаем его из моторного отсека.
3. 

Если ремень снимаем не для замены (например, при замене ремня ГРМ), перед началом работы помечаем направление вращения ремня стрелкой. Это позволит правильно установить старый ремень.

Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины) головкой Е-14 отворачиваем винт крепления натяжного устройства. Снимаем натяжное устройство. Вынимаем винт его крепления.

• Натяжное устройство приводного ремня Chevrolet Cruze позволяет в автоматическом режиме поддерживать оптимальное натяжение.
• Устанавливаем натяжное устройство и новый ремень привода генератора, насоса охлаждающей жидкости и компрессора кондиционера в обратной последовательности.

При любой процедуре по ремонту или замене в первую очередь придется снимать именно малый ремень насоса гидроусилителя. Его и ставим в последнюю очередь.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/06/zamena-remnej-na-shevrole-kruz-1-6-i-1-8-litra-sxema-raspolozheniya-privodnyx-remnej/

Замена приводного ремня на Шевроле Круз

Ремни привода вспомогательных агрегатов — это передаточные элементы:

• Генератора;
• Гидроусилителя;
• Водяного насоса и так далее.

Срок замены зависит от типа передаточного элемента и модели силового агрегата. Интервал замены колеблется в пределах 60 — 120 тысяч километров пробега.

Основные признаки неисправности расходников:

• Свист из-под капота;
• Скрип;
• Гул направляющих роликов.

Если появляется хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, следует внимательно изучить износ приводного ремня.

Как устроен приводной ремень?

Приводной ремень легко демонтируется и устанавливается. За счет эластичности материала направляющие ролики дополнительных агрегатов не перегружаются во время работы.

Приводной ремень можно отличить по одной из следующих характеристик:

• Форма;
• Длина;
• Ширина;
• Тип зубчатый;
• Материал;
• Жесткость.

Размер приводного ремня может быть разным. Производитель изготавливает расходники в соответствии с конкретным типом автомобиля.

На Шевроле Круз устанавливаются два ремня: один короткий, другой длинный: 643 мм и 1557 мм соответственно.

Процесс замены приводного ремня

Перед заменой приводных ремней вспомогательных агрегатов необходимо подготовиться.

Необходимый инструмент:

• Накидной ключ на 19 мм (желательно с длинной рукояткой);
• Головка на 13 мм;
• Отвертка.

Процедура замены приводного ремня:

1. Заглушить силовой агрегат. Подождать 20-30 минут, пока двигатель остынет до безопасной температуры.
2. Переключить на последнюю передачу ручной коробки передач.
3. Совместить отверстия с болтами крепления насоса. Для этого требуется толкнуть транспортное средство немного обратно.
4. Затянуть ручной тормоз.
5. Демонтировать болт крепления насоса.
6. Вынуть болт.
7. Открутить остальные части крепления гидроусилителя.
8. Отодвинуть передаточный элемент в сторону, и демонтировать деталь, которая заменяется.
9. Демонтировать деталь со шкива насоса кондиционера.
10. Начать замену основного приводного ремня. Чтобы было комфортнее работать, потребуется снять переднее правое колесо.
11. Снять декоративную крышку силового агрегата.
12. Демонтировать переднюю часть подкрыльника колеса.
13. Немного провернуть коленчатый вал, чтобы полностью осмотреть деталь.
14. Провернуть роликовый кронштейн.
15. Натянуть ролик, который имеет пружину и вставить стержень для его установки. Необходим стержень диаметром 5.5 мм.
16. Снять ремень с ролика и со шкивов.
17. Демонтировать крепление натяжного ролика.
18. Вынуть место крепления.
19. Монтировать новый натяжной ролик.
20. Одеть на шкивы передаточный элемент и собрать все в обратной последовательности.

Замена ремня приводного в Шевроле Круз 1 6 завершена.

Возможные поломки и их причины

Признаки неисправности приводного ремня и их устранение своими руками:

• Износ подшипника шкива. Шкив можно проверить вручную. Для этого снять расходник при выключенном двигателе. Решение: замена натяжителя в сборке. Не стоит менять шкив в натяжителе. Всегда менять в сборе;
• Износ шкива. Поверхность шкива должна быть гладкой. Не должно быть трещин, зазубрин или выемок. Поверхность должна быть чистой. Она не должна быть рельефная. Решение: натяжитель потребуется заменить в сборе. Не стоит пытаться заменить шкив в натяжителе. Натяжитель необходимо заменить в сборе;
• Биение рычага натяжителя. Заменить натяжитель при избыточном биении;
• Ослабление пружины. Чтобы проверить пружину, необходимо переместить рычаг натяжителя. Перемещение должно осуществляться с усилием. Если нет усилия, то пружина ослабла. Решение: заменить натяжитель.

Если соблюдать вышеописанные рекомендации и менять приводной ремень своевременно, то возможно избежать незапланированных проблем во время передвижения на транспортном средстве.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-privodnogo-remnya/zamena-privodnogo-remnya-chevrolet-cruze.html

Chevrolet Cruze / Шевроле Круз: замена натяжителя и приводного ремня генератора

Казалось бы, с изобретением многорядной цепи – прочной, надежной и долговечной – ременные передачи должны бы уйти в прошлое. Но нет.

Среди основных преимуществ именно ременной передачи имеет смысл выделить следующие:

• Во-первых, резиновая или резиново-пластиковая деталь значительно дешевле стальной цепи;
• Во-вторых, ремень легче и не крадет часть КПД агрегата, на котором установлен;
• В-третьих, что касается генератора, то здесь проскальзывание ремня, что, например, в ГРМ неминуемо привело бы к катастрофическим последствиям, неопасно. Максимум, ослабление передачи понизит мощность устройства и снизит количество вырабатываемого им электричества. Никаких серьезных последствий для двигателя автомобиля эта неисправность иметь не будет.

Тем не менее, у этой детали предусмотрен механизм натяжения, но прежде поговорим о назначении и устройстве генератора, и какую функцию в нем выполняет ременная передача.

Что нужно знать, когда требуется замена ремня генератора Круз: назначение и принцип работы автогенератора

Генератор предназначен для выработки электрического тока, а точнее, для преобразования механической энергии вращения распределительного вала двигателя в электрическую. Осуществляется это посредством механизма, конструкцию которого все мы изучали в школе.

Состоит электрогенератор из магнита и катушки индуктивности и двух щеток, а также ряда деталей крепления и регулировочных механизмов. На проводах катушки, вращающейся в магнитном поле, возникает разность потенциалов, то есть электрический ток, который и снимается посредством двух скользящих по ней графитовых щеток.

Этот механизм начинает работать в момент запуска двигателя, а вырабатываемая им электроэнергия расходуется на две цели:

• Подзарядку аккумуляторной батареи .Когда водитель поворачивает ключ зажигания в первое положение, он тем самым включает аккумулятор и на приборной панели загорается соответствующий сигнал. Но как только мотор запускается, этот сигнал гаснет;
• Это говорит о том, что генератор приступил к выполнению второй своей функции – питанию всех без исключения электроприборов автомобиля.

Проще говоря, аккумулятор необходим лишь для запуска двигателя. Если тот разряжен, осуществить запуск можно двумя способами:

• «Прикурить» от аккумулятора соседа по гаражу;
• С «толкача», то есть, раскрутив ротор генератора, вырабатываемый которым ток и заведет мотор.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. От того, насколько сильно натянут ремень, зависит и КПД генератора, и долговечность его самого, а также скорость износа сопряженных с ним деталей. С одной стороны, ремень не должен проскальзывать и, тем более, соскальзывать со шкивов, с другой, чрезмерная сила его натяжения тоже не сулит ничего хорошего: генератор, особенно, его подшипники, быстро изнашиваются, что приводит к необходимости серьезного ремонта.

Когда нужна на Шевроле Круз замена натяжителя: признаки неисправности приводного ремня

При сильном растяжении его толщина становится неодинаковой по всей длине, а по краям может появиться бахрома. Но первым и самым верным признаком износа ременной передачи станет недостаточное количество вырабатываемого генератором электричества. Так, например, если в процессе долгой поездки разряженный аккумулятор не зарядился либо уровень его зарядки невысок, то, скорее всего, проблема именно в генераторе.

ВАЖНО! Медлить с ремонтом в этом случае означает, как минимум, при следующей попытке завести машину получить нулевой результат. В большинстве случаев проблему решает своевременная замена ремня генератора Шевроле Круз, который, видимо, уже растянут на столько, что откорректировать уровень его натяжения с помощью специально предназначенного для этого механизма оказывается уже невозможным.

Кстати, в комплекте с ремнем обычно продается и натяжной ролик, так что на Шевроле Круз замена натяжителя генератора осуществляется одновременно с установкой новой ременной передачи.

Установка новой передачи генератора на Шевроле Круз в автосервисе

По счастью, замена ремня генератора на Шевроле Круз операция для опытного специалиста несложная, она не сопряжена с демонтажом или разборкой тех или иных механизмов мотора.

Генератор на практически всех моторах Круз расположен слева от двигателя и доступ к нему относительно свободный.

Тем не менее, производить эту операцию самостоятельно не стоит, так как главное в этом вопросе – обеспечить правильное натяжение ремня, что может сделать только специалист, обладающий достаточным опытом.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Дело в том, что общего правила в этом вопросе не существует – каждая модель генератора требует своего уровня натяжения ремня. Но и это еще не все: на двигателях даже одной модификации, но машинах разных годов выпуска могут стоять разные генераторы. Они ведь не являются частью силового агрегата, тем более, что рабочие параметры (главный из которых мощность) у всех у них примерно одинаковы, как одинаков и уровень потребления электричества автомобилем.

Будучи клиновидным, приводные ремни могут иметь различные углы скоса граней. В автосервисах, специализирующихся на обслуживании автомобилей марки Шевроле, как правило, всегда есть в наличии различные ремни – как оригинальные, так и их качественные аналоги, так что, доверив ремонт своей машины специалистам, вы избавитесь сразу от нескольких проблем.

Что же касается стоимости этой операции, то она невелика и большую ее часть составляет стоимость самой детали, нежели работы по ее установке.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/chevrolet-cruze-shevrole-kruz-zamena-natyazhitelya-i-privodnogo-remnya-generatora/

Ответы на вопросы о ремонте и запчастях Chevrolet

На ваши вопросы отвечает Александр Новиков, менеджер-консультант.

Chevrolet – самостоятельное подразделение корпорации General Motors, которое является одной из ее самых популярных марок.

Под этой маркой выпущено более 50 моделей, начиная с 1911 года и по сегодняшний день. В нашей стране наиболее известные и распространенные модели это: Lacetti, Aveo, Lanos, Captiva и Cruze. 

Эти модели настолько популярны среди наших автолюбителей, что их владельцы создали свои форумы, для того, чтобы делиться своими впечатлениями или мелкими поломками, которые происходят в процессе эксплуатации. Самые основные и распространенные вопросы и ответы описаны ниже.

Почему при эксплуатации Chevrolet Lacetti очень часто загорается check engine?

• Дело в том, что головка двигателя позаимствована от Opel Astra, которую конструкторы проектировали на качественный бензин.
• Характерная особенность этих двигателей в том, что между клапанами и направляющими очень маленький зазор, и при езде на не качественном топливе туда попадают смолы и клапана «залипают».
• Исправляется это только заменой клапанов, причем клапан Chevrolet надо подбирать нового образца, которые специально разработаны с учетом данной проблемы.

После 40 тыс. пробега слышен стук в рулевой рейке. Авто: Chevrolet Lacetti. Что делать, менять р/к или рейку?

Действительно в этих автомобилях есть такой заводской дефект. Если машина на гарантии, то рулевую рейку поменяют по гарантии, если же нет, то придется покупать новую.

На новых моделях эту проблему устранили путем установки более усовершенствованной. Если гарантия закончилась, придется покупать новую рулевую рейку. Проверено, что р/к не поможет.

Почему стал плохо охлаждать кондиционер?

Проблема касается в основном Chevrolet Cruze, Lacetti, Captiva. По отзывам автовладельцев проблемой является утечка хладагента из системы кондиционирования.

В большинстве случаев он испаряется из под резьбы заправочного клапана. Поэтому при первой заправке кондиционера, стоит указать слесарям, чтобы те заменили под клапаном уплотнительное кольцо.

Как часто надо менять ремень ГРМ?

GM рекомендуют менять ремень ГРМ и ролики каждые 60 000 км. Также они рекомендуют заодно менять насос охлаждающей жидкости, который приводится в движение тем же ремнем ГРМ. По регламенту насос должен пройти 100 000 км, и некоторые водители считают что можно его менять 1 раз на 2 замены ГРМ.

Но практика показывает, что уже на 90-100 тыс. км помпа начинает давать течь, и менять ее все равно придется с ремнем и роликами ГРМ. Поэтому специалисты рекомендуют менять все вместе, чтобы избежать лишних растрат и экономии нервов.

Как часто необходимо менять свечи зажигания?

По регламенту Chevrolet свечи меняются каждые 40-60 тыс. км. Но практика показывает что свечи такой пробег не выдерживают. Это связано с низким качеством топлива в нашей стране. Уже на 30 000 км увеличивается расход топлива, причем автомобиль никаким образом об этом не предупреждает.

Не загорается лампочка check engine, потому что свечи работают с перебоем, а бортовой компьютер не видит в этом проблему. Выхода из этой ситуации два:

1. Менять свечи каждые 30 000 км.
2. Установить иридиевые свечи от NGK «iridium power», либо платиновые от Bosch «bosch platinum». Это улучшенные свечи с иридиевым или платиновым электродом. Разработаны специально для автомобилей которые в виде топлива используют газ пропан-бутан, либо топливо низкого качества. Срок их эксплуатации заявленный производителем от 60 000 км, но на практике они показывают результаты и получше. Стоимость их в 3 раза превышает обычные свечи, но если посчитать стоимость замены и общий пробег, то получается выгоднее. Причем двигатель работает на этих свечах намного спокойнее и плавнее.

Как часто менять ремень приводного оборудования?

Ремень приводного оборудования рассчитан на 60 000 км. Но если на него попадет масло или бензин, то ремень может запросто оборваться даже не «пройдя» 40 000 км. Поэтому необходимо всегда следить за ремнем и в случае обнаружения мелких трещинок желательно сразу его заменить.

А еще лучше возить с собой запасной. В случае обрыва ремня в пути, его можно заменить самостоятельно и продолжить путь.

Как часто необходимо менять тормозные колодки?

Передние тормозные колодки рассчитаны на 40-60 тыс. км, в зависимости от стиля езды. Задние «ходят» в 2 раза дольше, так как при торможении вся нагрузка идет на переднюю ось. На колодках стоят специальные датчики, которые предупредят владельца, что скоро пора их менять.

На моделях Aveo и Lanos на колодках стоят специальные пластины, которые при износе колодок начинают издавать настолько неприятный скрежет, что захочется как можно быстрее их заменить.

Как часто необходимо менять масло?

Масло меняется каждые 10 000 км, либо каждый год. Некоторые автолюбители считают что каждый год менять масло не обязательно.

Это большое заблуждение, так как мало кто знает, что за год эксплуатации, даже если автомобиль почти не ездил, моторное масло теряет свои смазочные характеристики. Длительная езда на таком масле также приводит к преждевременному «залипанию» клапанов.

Источник: http://zapchasti-chevrolet-chelyabinsk.ru/vopros-otvet.html