Рестайлинговый Nissan Juke последнего поколения (YF15), который перестал официально продаваться в РФ около года назад, наконец-то вернули на российский авторынок. Отныне популярный кроссовер снова доступен для заказа — с новой программой персонализации. За время своего отсутствия модель не претерпела никаких изменений во внешнем облике и в технической «начинке», однако теперь ее можно украсить фирменными тюнинговыми накладками бамперов и другими деталями. Все подробности об этом ярком «насекомом» (а по-другому Juke с его экстравагантным дизайном и не назовешь) читайте в нашем обзоре! Красота бывает разной — действительно красивой, не сразу заметной, неординарной, интересной и не очень… Просто видение красоты у всех разное — у дизайнеров японской марки Nissan оно точно не такое, как у большинства. Иначе как еще объяснить тот факт, что кроссовер с коротким, но вполне симпатичным названием Juke, который так похож то ли на безе, то ли на насекомое, является единственным по-настоящему экстравагантным представителем в своем сегменте, сумевшим к тому же завоевать огромную популярность среди россиян за рекордный по автомобильным меркам срок? Вот оно, истинное японское чудо! 
Возвращение Juke на наш рынок привело к появлению новой программы персонализации, позволяющей автовладельцам подчеркнуть свою индивидуальность за счет ряда стилистических решений экстерьера. В числе этих решений — красные или желтые накладки для переднего и заднего бамперов, а также накладки аналогичных цветов для боковых зеркал и окантовки головной оптики. В интерьере персонализация распространяется на центральный тоннель, вентиляционные дефлекторы, прострочку руля, козырек приборного щитка и на отделочный материал сидений. В дополнение к цветным накладкам идет набор восемнадцатидюймовых покрышек на черных литых дисках, украшенных опять же цветными вставками. Что касается штатных колес Juke, то они семнадцатидюймовые.
Схема подвесок у «Жука» прежняя: спереди стоят стойки McPherson, а сзади — неразрезная торсионная балка. Вроде бы здесь ничего особенного нет, но заметно, что автомобиль с такой конструкцией ведет себя на дороге получше близкого по параметрам Nissan Qashqai. Подобная конструкция дает возможность без проблем передвигаться по грунтовке — появление пробоев очень маловероятно. И это несмотря на не совсем внедорожный 180-миллиметровый клиренс. Привод — исключительно передний (полноприводные модификации официально не продаются).
Если говорить о езде именно по дорогам России, а не по суровому бездорожью, то можно с уверенностью сказать, что Juke для этой цели вполне подходит.
Приспособлен он к нашим условиям не идеально — у него есть обогрев (+ омыватель и очиститель) заднего стекла, подогрев кресел 1-го ряда и наружных электрозеркал, климат-контроль и докатка, а вот важных для россиян подогревов руля и лобового стекла, не говоря уже о полноразмерном запасном колесе, у него нет.
И двигатель прихотлив к качеству топлива — предпочитает только дорогой 95-й бензин. Багажник кроссовера самым большим в классе назвать нельзя, и все же он достаточно вместительный — его объем составляет от 354 до 1189 л. (при сложенных задних сидениях, загрузка до крыши).
Внутри Juke ничего не поменялось, за исключением «фишек» из программы персонализации. Так, центральный тоннель, напоминающий топливный бак спортивного мотоцикла, может быть выполнен в желтом или красном цвете (доступны и другие цветовые решения — черный и белый). То же касается круглой окантовки дефлекторов вентиляции, расположенных по бокам торпедо, внутренних ручек дверей, а также прострочки руля и сидений. Яркие цвета смотрятся неплохо, но жаль, что их нельзя менять так же часто, как корпус или чехол у смартфона. Качество накладок в целом достойное, но вставки на ручках дверей слегка «люфтят», что немного портит впечатление. Салон кроссовера не самый просторный в классе: на заднем диване с относительным комфортом разместятся только два взрослых пассажира, а третий влезет разве что при наличии очень скромной комплекции. Лучше всего 2-й ряд подойдет для детей — в таком случае и втроем уместиться получится, и места для коленей хватит более чем. На передних креслах просторнее, чем сзади, да и удобств там больше. Имеется свой «климат», обогрев, а еще есть подстаканники и USB-порт для зарядки гаджетов. 
Экран бортового компьютера и дисплей системы динамического изменения настроек авто (NDCS) требуют явных перемен: индикация у БК маловата, а экран NDCS кажется позаимствованным у детской электронной игры. Слишком уж много на нем ярких цветов, крупных пикселей и непонятных символов. Остается надеяться, что после планового обновления производитель эту проблему исправит — не исключено, что за счет выведения всего функционала на центральный дисплей медиасистемы. Для полного счастья «Жуку» не хватает и ручного выбора передач. На селекторе вариаторной трансмиссии предусмотрена лишь маленькая кнопка включения спортивного режима езды. Других вариантов производитель не предлагает. 
Как и раньше, уже в начальной комплектации Juke оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности, «шторками», антиблокировочной тормозной системой (ABS), круиз-контролем с ограничителем скорости и управлением на руле, а также системами стабилизации (ESP), распределения тормозных сил (EBD) и помощи при торможении (Nissan Brake Assist). За доплату предлагаются датчики света и дождя, камера заднего вида с цветным экраном, круговой видеообзор (AVM), мониторинг «слепых» зон (BSW), система слежения за соблюдением дорожной разметки (LDW) и система, способная распознавать движущиеся объекты (MOD).
В «базе» на автомобиль устанавливается обычная двухдиновая магнитола с радио AM/FM, CD/MP3-плеером, AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств, 4 колонками и кнопками управления на рулевом колесе. Версиям подороже полагается фирменный мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.
0 с 5,8-дюймовым тачскрином, 6 динамиками и задним видеообзором, который знаком многим поклонникам марки. «Мультимедийка» Nissan Connect 2.06 Kai с навигацией, круговым видеообзором и функцией загрузки приложений через смартфон — привилегия топовой комплектации.
Качество звука фирменной медиасистемы довольно хорошее, скорость отклика тачскрина на нажатия пальцев приемлемая, к графике претензий нет.
Под капотом Juke по-прежнему обитает бензиновый 1,6-литровый 4-цилиндровый «атмосферник» HR16DE с многоточечным впрыском, позаимствованный у Qashqai. Двигатель развивает 117 л.с. при 6 тыс. об/мин и 158 Ньютон-метров при 4 тыс.
об/мин, соответствует экологическому стандарту Euro-5 и сочетается с безальтернативной вариаторной трансмиссией Xtronic (CVT). Согласно заявлению производителя, в городе он расходует 8,3 л. топлива на 100 км, а на трассе — 5,2 л/100 км, однако реальные цифры могут отличаться.
Даже несмотря на то, что, судя «по паспорту», для разгона до 100 км/час «Жуку» требуется целых 11 сек., движок обеспечивает достаточно неплохую динамику.
| Бензин |
| 1598 |
| 117 л.с |
| 11.5 с |
| 170 км/ч |
| 8.3/100км |
Источник: https://www.saloncentr.ru/blog/nissan/juke
Nissan Juke 2019 года: цены, комплектации, характеристики
Всемирно известный Ниссан Жук, выпускаемый японскими производителями с 2005 года, в недавнем времени, как и многие другие автомобили, претерпел существенный рестайлинг. Связано это со стремлением компании Nissan сделать уже привычный для потребителя автомобиль более современным, надежным и продвинутыми техническими характеристиками.
Безусловно, каждое изменение отразилось на общем впечатлении потребителей, что, в особенности, касается обладателей ранних версий мини-кроссовера Джук. Однако даже заядлые автолюбители, в большинстве, положительно отзываются об новеньком Nissan Juke. Главным фактором создания положительных отзывов тут является именно качество исполнения, а не брендовое превосходство.
Рассчитан Ниссан Жук 2019 на 5 посадочных мест. В глаза сразу же бросаются:
- выпуклые места колесных арок;
- узкие боковые окошки;
- высокая средняя линия у кузова.
Благодаря визуальному объединению ручек у задней двери с ручками задней стойки образуется общая стилизация кузова.
Комплектации и стоимость
Новый Nissan Juke 2019 года выпуска был разработан в семи различных комплектациях, каждая из которых доступна потребителям в большинстве стран мира. Безусловно, в России Джук выпускается в тех же комплектациях и имеет соответствующую стоимость.
Для Ниссан Жук соответствуют следующие комплектации и цены:
- Base – от 859 тыс. рублей;
- XE – от 939 тыс. до 999 тыс. рублей;
- SE – от 1 млн. 9 тыс. до 1 млн. 69 тыс. рублей;
- SE+ – от 1 млн. 107 тыс. рублей;
- SE+ Active – от 1 млн. 177 тыс. рублей;
- LE – от 1 млн. 212 тыс. до 1 млн. 407 тыс. рублей;
- LE Active – от 1 млн. 255 тыс. рублей.
Как правило, каждая из возможных комплектаций имеет стоимость полностью пропорциональную эксплуатационным и функциональным особенностям. При этом, фактически, цена никак не связана с техническими характеристиками.
Технические характеристики
Nissan Juke модели 2019 года выпуска обладает совершенно новыми для модельного ряда техническими характеристиками и системами. Кроме того, во многом, опции Ниссан Жук не имеют сильной связи с комплектацией. То есть, по заверению производителей, даже базовая комплектация Base предоставляет потребителю все необходимое, с учетом минимальной стоимости.
Как правило, особого внимания достойны именно стандартные функции, присутствующие в каждой модификации.
Системы и безопасность
Никому из автолюбителей не должно показаться странным, что в новом Ниссан Жук появились уже приевшиеся на сегодняшний день функции безопасности и системы, предоставляющие водителю и пассажирам максимальный уровень спокойствия и комфорта во время езды, вне зависимости от местности. Однако, учитывая малую стоимость и весьма впечатляющие технические характеристики, машина после презентации получила положительные отзывы.
К основным системам и функциям относятся:
- центральный замок с возможностью дистанционного управления;
- тормозная система, сочетающаяся с EBD, ABS и Nissan Brake Assist;
- подушка безопасности пассажира переднего ряда с возможностью отключения;
- электронный иммобилайзер;
- фронтальные и боковые подушки безопасности;
- система дополнительного освещения «Follow-me-home»;
- качественные трехточечные ремни безопасности для всех сидений с салоне;
- передние ремни безопасности с системой преднатяжения и регулировкой высоты плечевой точки;
- качественные крепления ISOFIX для детского сиденья;
- система динамической стабилизации автомобиля ESP.
Каждая названная функция и система является исключительно базовой и присутствует в каждой возможной комплектации Джук, вне зависимости от стоимости. Наиболее дорогостоящие модификации, при этом, могут быть расширены дополнительными опциями.
Мощность
Большим разочарованием для российского потребителя стало то, что рестайлинговая версия Nissan Juke, в отличии от других стран, сочетается с силовыми агрегатами, полностью идентичными ранним автомобилям модельного ряда. То есть, в плане мощности, машина не претерпела совершенно никаких изменений.
Важно заметить, что в некоторых странах, включая непосредственно Японию, новый Ниссан Жук продается в сочетании с двумя совершенно новыми силовыми агрегатами. К ним относятся:
- бензиновый 1.2-литровый турбомотор DIG-T с мощностью 115 лошадиных сил;
- дизельный 1.5-литровый турбированный двигатель с мощностью 110 лошадиных сил.
- Для жителей России автомобили Ниссан Жук представлены в сочетании с уже хорошо знакомыми поклонникам модельного ряда, тремя бензиновыми двигателями с мощностной разницей от 94 до 190 лошадиных сил.
- Наиболее простенький мотор – это бензиновый атмосферный двигатель HR16DE объемом 1.6 литров, оборудованный 4-мя цилиндрами и 16-клапанным ГРМ, имеет следующие динамические характеристики:
- мощность – 94 лошадиные силы;
- крутящий момент – 140 Нм;
- максимальная скорость – 168 км/ч;
- средний расход топлива – 6.0 литров на 100 км;
- разгон до 100 км/ч – 12.0 секунд.
Второй по мощности, но не по качеству, двигатель – это полностью аналогичный HR16DE мотор с несколько измененными динамическими характеристиками:
- мощность – 117 лошадиных сил;
- крутящий момент – 158 Нм;
- максимальная скорость – 178 км/ч (МКПП) или 170 км/ч (вариатор);
- средний расход топлива – 6.0 литров (МКПП) или 6.3 литров (вариатор);
- разгон до 100 км/ч – 11.0 секунд (МКПП) или 11.5 секунд (вариатор).
Последний доступный гражданам Российской Федерации двигатель для Ниссан Жук – это 1.6-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый мотор MR16DDT, обладающий следующими техническими показателями:
- мощность – 190 лошадиных сил;
- крутящий момент – 240 Нм;
- максимальная скорость – 200 км/ч (вариатор) или 215 км/ч (МКПП);
- средний расход топлива – 7.4 литров (вариатор) или 6.9 литров (МКПП);
- разгон до 100 км/ч – 8.4 секунд (вариатор) или 8.0 секунд (МКПП).
Как можно заметить, главным отличием возможных силовых агрегатов является сочетание с разновидностью трансмиссии. Всего потенциальным потребителям доступны следующие типы коробки переключения передач:
- 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач;
- 6-ступенчатая механическая КПП;
- вариатор Xtronic CVT;
- вариатор Xtronic CVT-M
В целом, именно трансмиссия предопределяет мощность автомобиля Ниссан Жук.
На фото можно рассмотреть один из двигателей Джук в качестве наглядного примера. Как правило, тот или иной двигатель имеет примерно одинаковый дизайн.
Отзывы
В целом о Ниссан модели Жук, отзывы владельцев в основном подчеркивают всевозможные достоинства. Однако нередко встречаются замечания, выделяющие крайне небольшие размеры салона, не позволяющие в полной мере насладиться поездкой.
Также владельцы жалуются на непродуманный внешний дизайн. Используется слепящая водителя головная оптика. Зная Nissan Juke технические характеристики, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль удобно использовать для поездки в городе. Он хорош и легок в использовании.
Видео
Ниже представлен тест-драйв нового авто.
Ниссан Жук Nissan Juke Тест драйв
Нажмите, чтобы оценить статью.
Источник: https://auto-obzory.ru/nissan/zhuk.html
Характеристики Nissan Juke / Ниссан Юке
Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм.
Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV.
Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар.
У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.
Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри.
Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.
Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм.
Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.
Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах.
Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами.
Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.
Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.
На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.
Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели.
Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.
Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски.
В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.
Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.
Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.
В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов.
В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.
6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.
Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.
Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощность 190 л.с.
знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется).
Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.
Источник: https://avtomarket.ru/catalog/Nissan/Juke/
Ниссан Жук комплектации и цены
Владельцы Ниссан Жук могут не только получать удовольствие от вождения, но и самовыразиться за счет необычной внешности авто. Обновленный кроссовер 2015 отличается от прочих моделей от 2012 и 2013 года своей оригинальностью и нестандартным способом конфигурации, что за короткое время смогла привлечь внимание многих покупателей.
Помимо того, что Ниссан Жук отличается своей практичностью и надежностью, еще одним преимуществом, несомненно является его цена, которая колеблется в пределах от 595 000 рублей.
Нужно отметить, что начиная с 2013 года, базовая комплектация включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности, которые влияют на стоимость автомобиля.
Цены в комплектации с автоматом, зависят от цвета кузова, а также различных вариантах отделки салона.
Комплектации и цены на новый Ниссан Жук Se 2015 зависят от бензинового двигателя, который авто может быть двух видов, это: атмосферный HR16DE (117 л.с.) объемом на 1,6 л. и турбированный MR16DDT(190 л.с) с таким же объемом в 1,6 л.
Помимо всего прочего, на стоимость автомобиля оказывает влияние выбор трансмиссии, которая может быть представлена 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и вариаторами Xtronic CVT или же Xtronic CVT-M6.
В целом, глядя на фото автомобиля Ниссан Жук, а также принимая во внимание варианты его оснащения, можно сказать, что авто нельзя отнести к какому-либо конкретному классу, однако его ценовая категория доказывает то, что высокий уровень надежности и практичности вождения, может быть весьма доступна.
| Комплектация Ниссан Жук | Base | XE | SE | SE+ | SE Sport | SE+ Sport | SV2 | LE | |||
| Двигатель | Тип привода | Транс-миссия | Код компл. | — | -L- | FA-8B | MA-8B | FG-AB | MG-AB | F-G-B1 F-GGB2 | N-BB |
| 1,6 л (94 л.с.) | 2WD | 5MT | ЦЕНА**. руб. | 675 000 | 741 000 | — | — | — | — | ||
| Двигатель | Тип привода | Транс-миссия | Код компл. | — | |||||||
| 1.6 (117 л.с.) | 2WD | 5 МТ | ЦЕНА**, руб. | — | 797 000 | 823 000 | 815 000 | 841 000 | 839 000 | — | |
| 2WD | CVT | ЦЕНА**, руб. | 801 000 | 857 000 | 883 000 | 875 000 | 901 000 | 899 000 | 962 000 | ||
| Двигатель | Тип привода | Транс-миссия | Код компл. | —- | FA-AB | MA-AB | |||||
| 1.6 DIG-T (190 л.с.) | 2WD | 6 МТ | — | — | — | — | 909 000 | 935 000 | 933 000 | 996 000 | |
| 4WD | MCVT | — | — | — | — | 1 028 000 | 1 054 000 | 1 052 000 | 1 115 000 | ||
| ВАША ВЫГОДА (от цены, указанной в прайс-листе) | 80 000 руб. | 50 000 руб. | |||||||||
| СПЕЦИАЛЬНОЕ КРЕДИТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ4, ОТ | 0% на 2 года | 0% на 2 года или доп. выгода5 30 000 руб. | |||||||||
| СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Ниссан Жук: | |||||||||||
| Передние и задние шторки безопасности | * | * | * | * | * | * | |||||
| Камера заднего вида с цветным дисплеем | * | * | * | * | |||||||
| Система доступа «интеллектуальный ключ» для передних дверей и двери багажника | * | ||||||||||
| Датчик света | * | ||||||||||
| Датчик дождя | * | ||||||||||
| ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР: | |||||||||||
| Отделка сидений тканью | * | * | * | * | * | ||||||
| Отделка сидений искусственной замшей (c серыми или красными вставками на выбор) | * | * | |||||||||
| Отделка сидений кожей*** с красной прострочкой и перфорацией | * | ||||||||||
| Серый цвет центральной консоли | * | * | * | * | |||||||
| Серый или красный цвет центральной консоли (на выбор) | * | * | * | ||||||||
| Черный цвет центральной консоли | * | ||||||||||
| Внутрисалонные ручки открывания дверей черного цвета | * | * | |||||||||
| Внутрисалонные ручки открывания дверей c хромированной отделкой | * | * | * | * | * | * | |||||
| Кожаная отделка руля и рукоятки МКПП или MCVT (для 4WD) | * | * | * | * | * | * | |||||
| Педали с алюминиевыми накладками (для автомобилей с двигателем 1.6 DIG-T 190 л.с.) | * | * | * | * | |||||||
| Черная отделка потолка (для автомобилей с двигателем 1.6 DIG-T 190 л. с.) | * | ||||||||||
| Кондиционер | * | ||||||||||
| Климат-контроль | * | * | * | * | * | * | |||||
| Круиз-контроль с ограничителем скорости и управлением на руле | * | * | * | * | * | * | |||||
| Электропривод складывания зеркал | * | ||||||||||
| Автоматическое складывание зеркал при запирании центрального замка | * | ||||||||||
| Nissan Dynamic Control System**** с цветным многофункциональным дисплеем | * | * | * | * | * | * | |||||
| 2DIN AM/FM/CD магнитола, линейный аудиовход AUX | * | * | |||||||||
| 2DIN AM/FM/CD/MP3 магнитола с поддержкой Bluetooth® Hands-free, линейный аудиовход AUX, вход для подключения USB-устройств и iPod/iPhone, система объемного звучания Arkamys® | * | * | |||||||||
| Nissan Connect®: AM/FM/CD/MP3 магнитола с поддержкой Bluetooth® Hands-free, линейный аудиовход AUX, вход для подключения USB-устройств и iPod/iPhone, 5,8″ цветной сенсорный дисплей, навигационная система***** | * | * | * | * | |||||||
| Дистанционное управление магнитолой и Bluetooth® Hands-free на рулевом колесе | * | * | * | * | * | * | |||||
| 4 динамика | * | * | * | * | |||||||
| 6 динамиков | * | * | * | * | |||||||
| Кнопка запуска двигателя с подсветкой | * | ||||||||||
| ВНЕШНИЙ ВИД Ниссан Жук: | |||||||||||
| 16″ стальные колесные диски с полноразмерными колпаками | * | * | |||||||||
| 16″ легкосплавные диски (для XE 94 л.с.) | * | ||||||||||
| 17″ легкосплавные диски, дизайн «Sports» | * | * | |||||||||
| 17″ легкосплавные диски дизайна SV1 | * | * | * | ||||||||
| 18″ легкосплавные диски эксклюзивного дизайна SV2 | * | ||||||||||
| Боковые зеркала и дверные ручки черного цвета | * | * | |||||||||
| Боковые зеркала и дверные ручки в цвет кузова (для XE 94 л.с.) | * | * | * | * | * | * | |||||
| Боковые зеркала с черными глянцевыми накладками и дверные ручки в цвет кузова | * | ||||||||||
| Глянцевая черная отделка центральных стоек кузова | * | ||||||||||
| Передние противотуманные фары | * | * | * | * | * | * | |||||
| Хромированная насадка на выхлопную трубу | * | * | * | * | * | * | |||||
| Сдвоенная выхлопная труба (для автомобилей с двигателем 1.6 DIG-T 190 л.с.) | * | ||||||||||
| Тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери | * | * | * | * |
* Доплата за краску «металлик» — 12 000 руб. ** Из натуральной кожи выполнены только лицевые поверхности сидений *** Система динамического изменения настроек автомобиля **** Покрытие основных городов и дорог России и Украины и магистралей Прибалтики. Подробная информация о картографическом покрытии у официальных дилеров
- Гарантия 3 года или 100 000 км пробега.
- Программа постгарантийного обслуживания «Nissan Service 3+»3: до 3 лет после завершения основной гарантии или до 200 000 км пробега — от 14 300 руб.
- 1 Комплектация Ниссан Жук с темным салоном 2 Комплектация Ниссан Жук со светлым салоном
3 «Nissan Service 3+» — официальная программа постгарантийного обслуживания от Nissan Insurance International, не является гарантией на автомобиль и предполагает бесплатный ремонт и замену узлов и агрегатов в соответствии с правилами и условиями Программы.
Указана рекомендованная розничная цена на договор по Программе «Nissan Service 3+» сроком на 1 год или до 125 000 км для нового автомобиля. Подробности кредитного предложения уточняйте у сотрудников отдела продаж и кредитного отдела. Подробности на сайте www.nissan.
ru и в салонах официальных дилеров Nissan
4 Подробности кредитного предложения и специальных условий уточняйте у сотрудников отдела продаж и кредитного отдела.
5 Выгода 30 000 руб. не предоставляется дополнительно к выгоде 50 000 руб. при покупке автомобиля NISSAN JUKE по программе Nissan Finance.
Еще статьи про Ниссан Жук
Источник: http://my-nissan-juke.ru/nissan-juke/n-j-komplektacii-i-ceny/
Технические характеристики и комплектация Nissan Juke 2014-2019 5-дверный кроссовер 1,6 (117 л.с.) (SE) МКПП
Новости
Тест-драйвы, обзоры и мнения
Каталог
Подробный справочник автомобилей
Дилеры
Адреса дилеров по всей стране
Это фиксированная заводская комплектация, и поэтому пакеты в ней отсутствуют.
Скрыть подсказку
пригодится при покупке в автосалоне
| Тип кузова | компактный кроссовер |
| Класс автомобиля | J |
| Длина/ширина/высота, мм | 4135/1765/1565 |
| Колесная база, мм | 2530 |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Объем багажника минимальный / максимальный, л | 354/1189 |
| Снаряженная масса, кг | 1192 |
| Грузоподъемность, кг | 438 |
| Полная масса, кг | 1630 |
| Клиренс, мм | 180 |
| Объем топливного бака, л | 46 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Расположение и число цилиндров | рядный4-х цилиндровый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Максимальная мощность | 117 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 158 Нм при 4000 об/мин |
| Нормы токсичности | Евро V |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Тип коробки | механическая |
| Число передач | 5 |
| Понижающая передача | нет |
| Тип привода | передний |
| Блокировка дифференциалов | нет |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,0 |
| Расход топлива, л/100 км | городской: 7,7 загородный: 5,1 смешанный: 6,0 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная, торсионная балка |
| Регулировка клиренса | нет |
| Адаптивная подвеска | нет |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Колесные диски и шины | легкосплавные 215/55 R17 |
| Запасное колесо | докатка |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | есть |
| Система экстренного торможения (BA) | есть |
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | есть |
| Антипробуксовочная система (ASR) | есть |
| Система стабилизации движения (ESP) | есть |
| Система мониторинга состояния водителя | нет |
| Система контроля мертвых зон | нет |
| Система предупреждения о пересечении разметки | нет |
| Система распознавания дорожных знаков | нет |
| Фронтальные подушки безопасности | есть (2) |
| Боковые подушки безопасности | есть (2) |
| Боковые шторки безопасности | есть (2) |
| Коленные подушки безопасности | нет |
| Преднатяжители ремней | есть |
| Активные подголовники | передние |
| Крепления для детского сидения (IsoFix) | есть |
| Система безопасности пешеходов | нет |
| Климатическая система | климат-контроль |
| Бортовой компьютер | есть, с многофункциональным дисплеем |
| Обивка сидений | ткань |
| Отделка руля | кожа |
| Обогрев лобового стекла | нет |
| Атермальные стекла | нет |
| Электростеклоподъемники | передние и задние |
| Тонированные стекла | нет |
| Шторки на стекла | боковые: нет задняя: нет |
| Ветрозащитный экран | нет |
| Боковые зеркала | регулировка с электроприводом, ручное складывание, обогрев, встроенные указатели поворота |
| Самозатемняющееся зеркало заднего вида | нет |
| Люк | нет |
| Регулировка сидений по высоте | водителя — механическая |
| Поясничный подпор | нет |
| Электропривод сидений | нет |
| Обогрев сидений | водителя, переднего пассажира |
| Вентиляция сидений | нет |
| Система воздушный шарф | нет |
| Массаж | нет |
| Складываемые задние сидения | 60/40 |
| Третий ряд сидений | нет |
| Подлокотники | нет |
| Задние подголовники | 3 |
| Тип сидений | стандартные |
| Регулировка руля | по высоте, механическая |
| Обогрев руля | нет |
| Управление функциями автомобиля на руле | есть |
| Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.) | есть |
| Управление КПП на руле | нет |
| Усилитель рулевого управления | |
| Музыкальная система | радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB, AUX-In, iPod |
| Количество динамиков | 4 |
| Усилитель | нет |
| Сабвуфер | нет |
| Чейнджер | нет |
| Видеосистема | нет |
| Навигационная система | нет |
| Дисплеи | нет |
| Иммобилайзер | есть |
| Центральный замок | есть с Д.У. |
| Сигнализация | нет |
| Система дистанционной идентификации ключей | нет |
| Тип фар | галогеновые |
| Адаптивные фары | нет |
| Фары дневного света | нет |
| Омыватель фар | нет |
| Противотуманные фары | есть |
| Круиз-контроль | есть |
| Инфракрасная камера | нет |
| Контроль давления в шинах | нет |
| Датчик дождя | нет |
| Датчик света | нет |
| Электропривод стояночного тормоза | нет |
| Система помощи при трогании на подъеме | нет |
| Система помощи при спуске | нет |
| Система управления режимами автомобиля | есть |
| Электропривод сдвижных дверей | нет |
| Электропривод крышки/двери багажника | нет |
| Электропривод складывания крыши | нет |
| Доводчик дверей | нет |
| Система старт-стоп | нет |
| Проецирование информации на лобовое стекло | нет |
| Парктроники | нет |
| Камеры обзора | нет |
| Система автоматической парковки | нет |
| Окраска | |
| Панорамная крыша | нет |
| Запуск двигателя с кнопки | нет |
| Hands free | Bluetooth |
| Обвес | нет |
* В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров.
Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки и так далее).
Настоящий сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
| двигатель | ||||||
| SE +1 опция | 1 009 000 | 117 | 11,0 | передний | 7,7 / 5,1 | 178 |
| двигатель | ||||||
| XE +1 опция | 999 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| SE +1 опция | 1 069 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| SE+ +1 опция | 1 107 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| SE+ Active +1 опция | 1 177 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| LE +1 опция | 1 212 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| LE Active +1 опция | 1 255 000 | 117 | 11,5 | передний | 8,3 / 5,2 | 170 |
| двигатель | ||||||
| Base +1 опция | 859 000 | 94 | 12,0 | передний | 7,6 / 5,0 | 168 |
| XE +1 опция | 939 000 | 94 | 12,0 | передний | 7,6 / 5,0 | 168 |
| двигатель | ||||||
| LE +1 опция | 1 287 000 | 190 | 8,0 | передний | 9,1 / 5,6 | 215 |
| двигатель | ||||||
| LE +1 опция | 1 407 000 | 190 | 8,4 | полный | 9,8 / 6,0 | 200 |
Источник: https://bezrulya.ru/cars/nissan/2014/juke/1376/10757/
Технические характеристики Nissan Juke
Мини-кроссовер Nissan Juke в кузове YF15 (рестайлинг 2014 года), по габаритам относящийся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. В арсенале автомобиля имеются две силовых установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE объемом 1.6 литра в дефорсированном варианте 94 л.с.
и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1.6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовозвращателями на впуске/выпуске.
Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовозвращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.
Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Xtronic фирмы Jatco. Турбированный Ниссан Джук получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.
Полный привод All Mode 4×4-i с системой векторизации тяги Torque Vectoring достался только турбо-Жуку с CVT, остальные версии – переднеприводные.
Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две электронноуправляемые муфты в приводе задних колес. Каждая из них отвечает за свою полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора фрикционов.
В результате основная порция крутящего момента отправляет на ту сторону, которая имеет лучшее сцепление с покрытием.
Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость.
Так, переднеприводные модификации Ниссан Жук оборудуются задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм.
Кроссовер с «турбочетверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшается до 170 мм.
Средний расход топлива Ниссан Жук варьируется в диапазоне 6.0-7.4 литров в зависимости от мотора и коробки передач. Атмосферный двигатель в тандеме с механической трансмиссией экономит горючее лучше всего.
Турбомотор расходует топливо гораздо интенсивнее, зато и разгонную динамику обеспечивает соответствующую. Nissan Juke 1.
6 Turbo с передним приводом и «механикой» ускоряется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть более медлителен – 8.4 секунды.
Полные технические характеристики Ниссан Жук YF15 – сводная таблица:
Источник: https://avtonam.ru/tech-nissan/char-juke-yf15-rest/
Загрузка...
