Шевроле Нива Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка. Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора.
Что заливать в систему охлаждения на Ниву Шевроле?
Обычно заводом заливается ТОСОЛ ТС-40 (производитель – г. Дзержинск). Смешивание разных видов ОЖ запрещено. Исключение для долива составляет жидкость FelixProLonger (того же производителя).
Где находится сливная пробка антифриза на ниве?
Подставляем ёмкость под сливную пробку на радиаторе ( находится с водительской стороны в нижнем углу радиатора), откручиваем её и сливаем, потихоньку откручивая крышку бачка. Сливная пробка откручивается и заворачивается вручную.
Какого цвета антифриз в Ниву Шевроле?
Например: Для Chevrolet Niva (1 поколение) 2009 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета.
Как работает система охлаждения Нива Шевроле?
Система охлаждения Нива Шевроле использует закрытый тип с принудительной циркуляцией. Устройство состоит из таких компонентов, как радиатор, помпа, вентилятор, патрубки и расширительный бачок. Нагретый антифриз затем поступает в радиатор, который охлаждается воздушными потоками.
Какая охлаждающая жидкость для Шевроле Нива?
Например: Для Chevrolet Niva (1 поколение) 2002 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
Какую охлаждающую жидкость заливать в ниву 2121?
В систему охлаждения двигателя « Нивы » производитель рекомендует заливать порядка 10.7 литров охлаждающей жидкости. Для заливки подойдет «охлаждайка» таких марок как Тосол-ТС Felix, Cool Stream Standard и Premium, Антифриз Sintec, Felix Carbox, Антифриз (тосол) Лонг Лайф.
Как правильно залить антифриз?
Чтобы долить охлаждающую жидкость, необходимо:
- разместить машину на площадке так, чтобы передняя часть была немного выше.
- аккуратно выкрутить крышку расширительного бачка.
- долить жидкость, стараясь не допускать образования пузырей;
- когда ОЖ заполнит бачок на 2/3, включить мотор на 3–5 минут.
Какой антифриз заливают в ниву на заводе?
ТС-40. После покупки Chevrolet Niva о замене охлаждающей жидкости, можно будет забыть на ближайшие 60 000 километров или 3 года пользования. Завод изготовитель применяет Тосол марки ТС-40, который имеет зеленый цвет с голубоватым оттенком. Многие меняют на антифриз, но это «наш взгляд» бесполезно.
Сколько заливается охлаждающей жидкости в Chevrolet Niva?
Шевроле Нива Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.
Что такое антифриз G12?
Антифриз G12 — это относительно новая генерация охлаждающих жидкостей, основанных на карбоксилатных соединениях. Основу составов этого типа формирует смесь этиленгликоля и воды. В зависимости от вида и производителя охлаждающая жидкость G12 имеет синий, фиолетовый, розовый, зеленый или красный цвет.
Как работает система охлаждения на ниве?
Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
Как должны работать вентиляторы на Ниве Шевроле?
Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус.
Сколько стоит термостат на Ниву Шевроле?
Термостат для автомобилей Лада 2123 Chevrolet Niva (02-) (с алюминиевым корпусом) (80°С) 730 руб.
Загрузка...
