Как переключить передачу на мотоцикле?

Как переключить передачу на мотоцикле
Как переключать передачи на мотоцикле

  1. Выжмите сцепление левой рукой по направлению к себе.
  2. Выберите передачу, используя рычаг переключения.
  3. Потихоньку заведите мотор и дайте газу, повернув ручку правой рукой.
  4. Постепенно, без резких движений, отпустите сцепление.

Meer items

Когда нужно переключать передачи на мотоцикле?

Перемещение рычага скоростей — Переключение передач надо осуществлять достаточно резко, чтобы не происходило слишком резкого повышения числа оборотов двигателя. Оптимальным считается рост в полторы тысячи оборотов. Если же переключение осуществляется медленно, в таком случае ручку акселератора необходимо закрывать.

  • Повышение передачи следует делать на повышенных оборотах, на пониженных придется «перегазовывать».
  • Некоторые модели мотоциклов имеют возможность менять скорости без нажатия сцепления.
  • Причем, делать это можно на любых оборотах.
  • Такой способ подразумевает под собой понижение «устремления» на небольшой интервал ручкой акселератора.

Параллельно происходит повышение передачи. Конечно, для того, чтобы безошибочно производить подобные манипуляции, необходим опыт, но он довольно быстро нарабатывается при упорном старании научиться правильно переключать передачи.

Как понижать передачи на мото?

Инструкция по переключению — Двигатель должен набрать от 60 до 75% от максимального числа оборотов, прежде чем будет произведено переключение скорости. Если это правило игнорировать, разгон мотоцикла замедлится, а детали агрегата будут испытывать дополнительные нагрузки. Как следствие — более быстрый износ двигателя. Чтобы переключить скорость, нужно выполнить следующие действия:

    Разогнаться, отпустить газ и в тот же момент выжать и удерживать сцепление; Переместить переключатель в требуемую позицию (увеличить или сбросить скорость); Отпустить сцепление.

Если необходимо понизить скорость сразу на несколько передач, после нажатия и удерживания сцепления необходимо резко нажать на газ (перегазовка), затем переключить на 2 или три передачи вниз и отпустить сцепление.

Как переключать передачи?

Что необходимо знать о переключении передач — Важно знать, что при переключении передач автомобиль теряет скорость. Именно поэтому делать это следует плавно, но быстро, чтобы авто попросту не успело заглохнуть. Система переключения передач отличается в зависимости от её механизма: ручная она или автоматическая.

  • переключайтесь между скоростями в рамках минимальных и максимальных показателей спидометра, заявленных производителем;
  • переход на задний ход выполняется при полной остановке автотранспорта;
  • выжимать сцепление для переключения передачи нужно резко, одним быстрым толчком, а отпускать ― плавно и медленно;
  • старайтесь избегать переключения скоростей на крутых поворотах;
  • любая механика нуждается в постоянном контроле масла и своевременном сервисе.

Жёсткой последовательности переключения передач на механической коробке нет: со второй можно переходить прямо на пятую, с третьей — на первую и обратно. Но учтите, что при непоследовательном переключении тратится больше времени на разгон, а обороты двигателя снижаются. Главное, наработать алгоритм действий при переходе со скорости на скорость на МКПП, чтобы он вошёл в привычку:

  • Резким движением выжать сцепление до упора, и отпустить педаль газа.
  • Быстро, но плавно перевести рычаг через нейтральную передачу в нужное положение.
  • Медленно отпустить сцепление, слегка добавляя обороты двигателя.
  • Отпустить сцепление полностью, добавив газ до нужной отметки.

Нужно ли выжимать сцепление при переключении передач на мотоцикле?

В этой статье мы рассмотрим вопросы переключения скоростей на последовательной коробкой передач, которой оборудованы большинство мотоциклов.1. Подготовка Важным параметром успеха в переключении передач является скорость и точность с которой вы переключаетесь, поэтому нужно внимательно отнестись к вопросу удобства расположения рычага сцепления и высоты подъема лапки коробки передач.

Оба параметра целиком зависят от вашей посадки на мотоцикле и могут меняться с ростом опыта управления мотоциклом. Пальцы левой кисти не должны лежать на рычаге сцепления, вы должны касаться рычага только в момент переключения передачи, всё остальное время ваша кисть должна обхватывать клипон руля. Вы должны подобрать угол наклона рычага сцепления и его подъем таким образом, чтобы в любое время вы могли бы дотянуться до рычага и ничего бы вам не мешало.

Тянуть рычаг сцепления нужно четырьмя пальцами руки. Обратите на это внимание. Не рекомендуется устанавливать укороченные ручки велосипедного типа под два пальца руки. Типичные проблемы: * подъем рычага слишком большой, есть моменты когда нужно перехватывать руль чтобы дотянуться до рычага и это получается сделать только кончиками пальцев * угол наклона рычага таков, что не во всех ситуациях возможно дотянутся до рычага 2.

  • Старт Наиболее сложный элемент для начинающего мотоциклиста.
  • Переключите КПП на нейтраль.
  • Убедитесь, что ваши руки согнуты в локтях, центр тяжести перенесен вперед.
  • Выжмите сцепление.
  • Включите первую передачу.
  • С оборотов холостого хода плавно отпускайте ручку сцепления одновременно поднимая обороты.
  • Если ваш мотоцикл оборудован датчиком позиции рычага сцепления (например, инжекторные мотоциклы Сузуки) то вы можете заметить как при старте с нейтрали мотоцикл сам добавляет оборотов — упрощая старт.

Не бросайте рычаг сцепления. После того как вы отработаете плавный старт вы можете научиться стартовать быстрее. Принцип быстрого старта тот же самый что и для медленного — вы загружаете перед, руки согнуты, но старт начинается не с оборотов холостого хода, а с оборотов от 4000 до 8000.

Оптимальным для начинающего в городе является старт с 3000 оборотов. При старте мы рекомендуем держать ступню правой ноги на заднем тормозе — если вы не рассчитали обороты — и мотоцикл начал подниматься на заднее колесо — воспользуйтесь задним тормозом. Часто, мы начинаем с того чем заканчиваем. Контроль тяги при старте мотоцикла, с помощью заднего тормоза, широко используется гонщиками при старте мотоцикла в чемпионатах мира.

Каков же ориентир — какой самый быстрый старт. Самый быстрый старт это когда вы лежите на баке при этом на всей прямой разгона ваше колесо оторвано на 0.

Читайте также:  Решено! Лада Веста Чей Двигатель?

Сколько передач на мотоцикле?

В отличие от автомобиля, мотоцикл оборудован последовательной коробкой передач. Чтобы переключиться, к примеру, на пятую передачу со второй необходимо переключиться сначала на третью, затем на четвертую и только после этого на пятую. То же справедливо, если вам надо переключиться с третьей на первую передачу вам необходимо переключиться сначала на вторую а затем на третью передачу.

В связи с этой особенностью последовательной коробки передач, а так же с тем, что управление мотоциклом требует большего внимания чем управление автомобилем (см. статью Вождение Мотоцикла ) , многие начинающие и уже бывалые мотоциклисты путаются с передачами, что приводит к опасным ситуациям. Для того чтобы решить эту проблему некоторые производители мотоциклов в стоке ставят индикатор передач.

К сожалению, далеко не все мотоциклы оборудованы индикатором передачи, тем ни менее, компания Healtech Electronics производит индикаторы передач для всех мотоциклов, ATV и автомобилей. Если у вас есть мотоцикл — у нас есть к нему индикатор в наличии .

  • Как правильно переключаться вверх 1.
  • Выжмите сцепление 2.
  • Удерживая сцепление толкните лапку передач вверх 3.
  • Плавно отпуская ручку сцепления увеличьте обороты на 700-1000 так чтобы набор оборотов пришелся на плавное схватывание корзины сцепления.
  • Чего ненужно делать при переключении вверх * резко отпускать сцепление * при стравливании сцепления набирать обороты больше 1500 — оставьте старт с высоких оборотов на тот момент когда вы наберете достаточно опыта * сидеть откинувшись назад, с распрямленными руками — если вы все же отпустите сцепление грубо — мотоцикл рванется вперед, — а вы назад, ваша правая рука, держащаяся за ручку газа, — сама открутит ручку газа в результате, как минимум, получится грубый, как максимум — мотоцикл поднимется на заднее колесо и может перевернуться (на вас).

Как переключаться вниз когда мотоцикл движется 1. Выжмите сцепление 2. Толкните лапку переключения передач — вниз 3. Плавно отпустите сцепление Если вы сделаете это быстро — мотоцикл не успеет потерять обороты и переключение будет мягким. Если вы затяните переключение — мотор потеряет обороты и переключение получится жестче.

  1. К счастью, большинство современных мотоциклов оборудовано ограничителем обратного момента, который срабатывает именно в такие моменты — сцепление отпущено не до конца а мотор потерял обороты, поэтому особо волноваться на счет переключения вниз — не нужно.
  2. Тем ни менее, если вы хотите более ровного переключения — необходимо делать перегазовку при переключении вниз — при выжатом сцеплении — одновременно с переключением вниз и стравливанием сцепления нужно кратковременно, резко увеличить обороты мотора на 1-2 тысячи — дернуть ручку газа.

Делать перегазовку — сложно для начинающих, поэтому старайтесь переключаться вниз быстро — этого будет достаточно для плавного переключения.

Как держать обороты на мотоцикле?

Ограничитель момента — Новичкам вниз переключаться довольно тяжело и не совсем понятно. Вероятность того что заднее колесо неожиданно заблокируется — велика. Поэтому производители мотоциклов уже около 10 лет устанавливают в сцепления большинства мотоциклов так называемый ограничитель момента.

  1. Ограничитель момента не стоит путать с проскальзывающим сцеплением, используемом на гоночных мотоциклах.
  2. Основное отличие в том, что ограничитель срабатывает на недовыжатом сцеплении, а именно — в момент времени когда вы отпускаете сцепление.
  3. Так если вы разгонитесь на второй передаче, выжмите сцепление, опустите обороты мотора и теперь отпустите сцепление то за доли секунд до того как рычаг опустится сработает ограничитель момента.

Ограничитель предназначен для борьбы со «прыганием» заднего колеса если вы ошиблись с оборотами на которых вы переключаетесь вниз или вверх. Запомните — ограничитель не работает с полностью отпущенным сцеплением и не является панацеей против блокировки заднего колеса.

Нужно ли понижать передачу при торможении на мотоцикле?

Прежде чем практиковаться в этой технике во время езды, сядьте на мотоцикл и попробуйте отработать ее вне дороги, поддерживая давление на рычаг тормоза и попеременно добавляя и отпуская ручку газа. Помните, что по мере овладения навыком в управлении тормозом и газом вы одновременно уменьшаете время, необходимое на торможение и понижение передачи.

  1. В то время как правая рука будет контролировать тормоз и газ, левая сторона тела будет отвечать за сцепление и переключение передач.
  2. Вот вам небольшой совет, как легче произвести понижение передачи: вам нужно выжать рычаг сцепления до положения, необходимого для его разъединения.
  3. Полное выжимание сцепления сделает процедуру мягкого понижения передачи достаточно сложной.

Некоторые водители держат два пальца на рычаге сцепления . Натыкание рычага на остальные пальцы предостережет вас от чрезмерно сильного нажатия на рычаг сцепления. (Чтобы убедиться, что вы полностью выжали сцепление, по-прежнему используйте все пальцы).

  1. Есть несколько советов и по управлению ногами .
  2. Несмотря на то, что вам кажется, что понижение передачи происходит сразу после начала работы сцепления, вы пытаетесь нажать на педаль переключения передач сразу же после разъединения сцепления, ожидая, что трансмиссия сразу переключится на нужную шестеренку.

Отожмите педаль переключения передачи в тот момент, когда сцепление полностью станет на нужное место. Процесс будет идентичным для последовательного понижения на необходимое количество передач . Всего лишь дождитесь, пока рычаг сцепления полностью вернется в исходное положение.

Не переключайтесь на несколько передач, пока рычаг сцепления еще выжат. Понижение передачи заранее при торможении поможет скрыть некоторые мелкие ошибки. Это также поможет вам сконцентрировать свое внимание непосредственно на скорости и использовании тормоза в нужное время. Устранение лишних движений при переключении передачи поможет сделать процесс понижения передачи более плавным.

При использовании двух пальцев убедитесь, что точка полного отсоединения сцепления удалена от захвата ручки руля, насколько это возможно. Допускается 2–3 мм свободного хода рычага сцепления. Аналогично педаль переключения передач может быть настроена так, что у вас не будет необходимости убирать ногу с нее при переключении.

  1. Но не следует устанавливать ее слишком низко, чтобы избежать переключения на более высокую передачу.
  2. Усовершенствование навыка понижения передачи при торможении даст вам больше преимущества при езде в городе и по трассе.
  3. Идеальное овладение этим навыком поможет вам при езде по бездорожью и на загородных дорогах.
Читайте также:  Аккумулятор ваз 2110: выбор и замена, что делать если сел

Все, что потребуется, – это практика.

Когда нужно переключать передачи?

Комментарии: 1 27.08.2019 За счет широкого распространения АКПП , все больше автомобилистов — новичков отдают предпочтение обучению именно на подобных машинах. При этом профессиональный автомобилист обязан обладать способностью управлять машиной с любой КПП, по этой причине обучаться вождению лучше всего на авто с «механикой». В частности, «механика» обладает определенными плюсами, к примеру, она предоставляет больший контроль над авто, расходует меньше топлива, а за счет несложной конструкции, она дешевая, как при приобретении, так и в ремонте. Единственным недостатком «механики» можно считать сложность переключения передач для новичков, которая проходит с приобретением опыта. До того, как приступить к практике, нужно обладать определенными знаниями о МКПП . Большая часть механических трансмиссий имеет 4 либо 5 передач, одну заднюю и нейтральную скорость, при переходе на которую передача крутящего момента на колеса прекращается. Из нейтральной скорости есть возможность перейти на любую передачу, в частности, заднюю. В обязательном порядке надо выучить месторасположение скоростей, чтобы во время движения не отвлекаться на рычаг КПП.

Когда надо выжимать сцепление на мотоцикле?

Золотое правило мототрека – торможение без сцепления , что позволяет обеспечить торможение двигателем и сохранение контроля над процессом торможения. Это похоже на работу антиблокировочной тормозной системы. Максимальное тормозное усилие достигается непосредственно перед блокировкой заднего колеса и именно в этот момент имеет значение отключение сцепления.

  • Это происходит во время скоростного входа в поворот.
  • Если речь идет о крутом повороте, когда мотоциклист сбрасывает скорость ближе к середине поворота и/или выполняет торможение с заносом, он нажимает рычаг сцепления, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.
  • Неоднократно можно быть свидетелем ситуаций, когда начинающие мотоциклисты злоупотребляют торможением с выключенным сцеплением.

При каждом задействовании тормоза заднего колеса они нажимают рычаг сцепления. Они делают это по той простой причине, что не имеют достаточного контроля над торможением и, «забивая» задний тормоз, сталкиваются с проблемой произвольного выключения двигателя. Опытный гонщик может выполнить дрифт-скольжение в повороте, что похоже на отпускание рычага сцепления. Когда мотоциклист нажимает рычаг сцепления во время торможения на скорости, он рискует уйти в слишком сильный занос. При этом мотоцикл выпрямляется, а водитель снова и снова нажимает педаль тормоза.

  • Особенно это касается высокоскоростного скользящего вхождения в поворот.
  • Научитесь удерживать контроль над мотоциклом.
  • Прохождение поворота требует особых навыков.
  • Чтобы стать мастером в этом деле, нужно обладать талантом, знать все техники входа и выхода из поворота, а также долго практиковаться и оттачивать мастерство.

Для выполнения поворота недостаточно просто наклонить мотоцикл и проехать этот участок дороги.

Как правильно начинать движение на мотоцикле?

Шаг 10: Начало движения. — После того, как Вы изучили необходимые шаги (действия) от № 1 — по 9 и все системы вашей техники находятся в исправном состоянии, то можно сказать, что все готово для начала движения. На этом шаговом действии Вы должны вспомнить функции ручки газа, как работает передний и задний тормоз, как работает ручка сцепления и ножной рычаг переключения передач, а также, как нужно плавно отпускать ручку сцепления и одновременно поворачивать ручку газа.

  • Потяните пожалуйста рычаг сцепления на себя.
  • Нажмите ножной рычаг переключения вниз поставив тем самым саму коробку передач на первую скорость.
  • Далее плавно и медленно отпустите педаль сцепления, Вы сразу почувствуете, как мотоцикл начинает плавно двигаться.
  • Небольшое выкручивание ручки газа (запястье вниз) поможет Вам удержать мотоцикл от сваливания.

Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки. После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.

  • Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах.
  • Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час.
  • Для поворота в нужную сторону Вам необходимо с силой нажать на ручку руля с той стороны, в которую вам нужно повернуть.

При этом Вы тоже должны наклониться в ту сторону, в которую хотите повернуть. На самом деле друзья теория теорией, а практику никто еще не отменял и ее никто не заменит. Поверьте нам, управлять мотоциклом просто, чем то же описание этой самой техники по вождению мототехники.

  • Поэтому запомните друзья, когда Вы находитесь за рулем мотоцикла, то должны доверять своим инстинктам, вы должны научиться чувствовать свое транспортное средство.
  • Переключение самих передач которое описано в шаге №6, потребует от Вас определенной практики и привычки (навыков).
  • Торможение и работа ручкой газа описана нами в шаге №4.

Эти действия также потребуют от Вас некоторой практики, которую можно быстро усвоить на площадке в той же автошколе. Но главное для безопасного вождения не это друзья. Основная задача безопасности — это грамотное маневрирование на дороге и гладкость всех ваших действий за рулем данной мототехники.

  • Если Вы водитель-новичок, то вы не должны стремиться сразу к большой скорости.
  • Это обучение должно быть постепенным и последовательным, оно позволит Вам сохранять максимальную безопасность за рулем мотоцикла и надежно закрепить полученные навыки в процессе всего вашего обучения.
  • Ни в коем случае не позволяйте данной информации и полученным знаниям в автошколе Вас напугать.

Научиться водитель мотоцикл достаточно легко. Но чтобы научится делать все правильно и безопасно, то обязательно потребуется вся ваша добросовестность и строгое безукоризненное выполнение всех требований мотоинструктора и наших естественно рекомендаций.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector