Гидрокомпенсаторы на митсубиси лансер 10, регулировка клапанов

Дэу

admin

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Регулировка клапанов мицубиси ланцер Х 2.0

Регулировка клапанов митсубиси лансер 10 один, примерно полтора дня, ушло около рублей, это микрометр, щупы, шкурка и весы Пробег: Двигатель слегка опускают на подготовленный упор для свободного доступа к механизмам натяжителя и снимают клапанную крышку, аккуратно поддев её по периметру отвёрткой. Стачивать зазоры до размеров нормы впуск — 0,2, выпуск — 0,3 можно при помощи шлифовальной машинки или обычной дрели с насадкой.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Мицубиси ланцер 10 регулировка клапанов, теловых зазоров.  Респредвалы сняты Митсубиси Ланцер Х 1. 5 Зазор…

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Для этого подойдёт абразивная шкурка на ед. Измерение толщины днища толкателя клапана

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Для этого на распредвале есть специальный захват под ключ на

Снимите катушки зажигания см.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см. В этом положении метки на звездоч ках распределительных валов располагаются на горизонтальной линии напротив друг друга 6.

Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов Запишите измеренные зазоры.

Примечание Зазоры меду кулачками распределительных валов и толкателями впускных клапанов должны составлять 0,20 мм, выпускных клапанов — 0,30 мм Рис.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Расположение метки на звёздочке привода распределительного вала выпускных клапанов при установке 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 7.

При этом 4-й цилиндр установится в положение ВМТ такта сжатия, а метка на звездочке привода распределительного вала выпускных клапанов будет расположена слева на горизонтальной осевой линии рис.

Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов.

Для регулировки зазора снимите распределительный вал см. Измерение толщины днища толкателя клапана Извлеките толкатель клапана и измерьте толщину днища толкателя клапана рис.

Детали и расходники:

Рассчитайте необходимую толщину мм днища толкателя клапана, при установке которого зазор в приводе клапана будет соответствовать норме по формулам: Например, зазор толкателя на выпуске по факту — 0,15 мм, значит, до нормы не хватает 0,05 мм — стачивается до 3, мм. После шлифовки всех толкателей, их тщательно протирают, устанавливают на место, и приступают к обратной сборке коленвала.

При замере в местах контактов микрометра и поверхности толкателя должно быть идеально чисто — даже след маркера может изменить показатель величины на 0,02 мм. Если щуп не входит в зазор, то нужно стачивать ровно по норме, а в дальнейшем делать подгонку этих толкателей в последнюю очередь.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Основное правило, которое нужно помнить — вычитается из нормы то значение, которое замерили щупом. Сборка коленвала При сборке коленвала особенное внимание следует уделить правильной установки его в положении относительно меток цепи.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Синие звенья с тремя метками на цепи должны также находится напротив соответствующих меток на распределительном валу. Когда весь газораспределительный механизм собран и установлен на место, необходимо вручную сделать несколько оборотов для контроля его правильной работы.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Для этого на распредвале есть специальный захват под ключ на Заказать контрактные запчасти После устанавливают клапанную крышку, защиту картера, расширительный бачок и остальные механизмы. При монтаже с внутреннего периметра крышки счищаются полностью все остатки старого герметика, новый герметик должен просохнуть не менее 24 часов до запуска двигателя.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

При сборке рекомендуют дополнительно пролить механизмы коленвала маслом, чтобы исключить запуск на сухую, а перед пуском ещё раз прокрутить двигатель стартером без подключения катушки зажигания и свечей. Устал платить за штрафы?

Check Engine

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легально статья Устанавливается самостоятельно за 2 минуты. Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.

Источник: https://iaarus.ru/dyeu/regulirovka-klapanov-mitsubisi-lans.html

Бюджетная регулировка тепловых зазоров клапанов 4b11 — Mitsubishi Lancer, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Началось всё месяца три назад, выскочил чек — P0302, пропуск зажигания, второй цилиндр, я его не задумываясь сбросил, через пару дней он вылез снова, через неделю уже появлялся при каждом запуске мотора, по-началу никаких «дивидендов» это не приносило.

Измерил компрессию 14-12-14-14, поменял катушки со свечами местами, ничего не изменилось, так я и ездил до недавнего времени. Мотор уже сильно колбасило, он заметно троил, выхлоп неровный, при запуске на холодную мог сразу же заглохнуть вот я и решил запустить свои кривые руки внутрь мотора.

Все указанные работы нужно делать на полностью остывшей машине, я оставлял на ночь.

  • Поддомкрачиваем машину со стороны правого переднего колеса, снимаем его, фиксируем машину (я засунул два бруса под подрамник), затем слегка поддомкратил мотор в районе сливной пробки через дощечку, снял расширительный бачок, открутил четыре крепления подушки и опустил мотор; это делается для того чтобы удобнее было залазить к дуплу натяжителя.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Полный размер

Крепление подушки

Снимите боковой пыльник двигателя (если он у вас есть), далее переходим к клапанной крышке. Тут всё просто, снимаем катушки, убираем мешающиеся провода и откручиваем крышку, аккуратно поддеваем её по периметру отверткой и снимаем.

Выставляем первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку вращая коленвал по часовой стрелке, чтобы установочные метки звёздочек распредвалов встали напротив друг друга

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

ВМТ 1 цилиндра

  1. Далее щупом замеряем зазоры в цилиндрах, указанных на риснуке (то есть меряем впуск у первого и второго цилиндра, выпуск — у первого и третьего)

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапановГидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапановВсе результаты записываем. Далее крутим коленвал на 360 градусов по часовой и устанавливаем ВМТ 4 цилиндраГидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • Замеряем оставшиеся зазоры

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Снова всё записываем, напомню что зазоры на впуске должны быть 0.2 +- 0,03 мм. Выпуск 0.3 +-0.03 мм.

У меня получилось вот так, во втором цилиндре щупы не залезли, даже 0.05 мм.

Далее снова вращаем барабан коленвал по часовой и выставляем ВМТ первого цилиндра, как показано на третьем по счёту рисунке, снимаем верхний успокоитель цепи и делаем метки на цепи и звёздочках, я использовал обычный корректор на спирту.

Спускаемся ниже. Для того, чтобы ослабить цепь нужно приподнимать храповик, я использовал заточенный под плоскую отвертку гвоздь и резинку от труханов чтобы его там зафиксировать, можно плоской отвёрткой, но не знаю, будет ли она там держаться, храповик должен быть поднят всё время работы, до контрольного замера зазоров.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  1. Откручиваем болт отверстия храповика ключом на 12, он находится между шкивом коленвала и помпы, пихаем туда гвоздь или отвертку и приподнимаем его, для его поднятие не нужно сильного усилия, я шевелил гвоздь пальцем, пока не почувствовал что поднимаю храповик, толкнул гвоздь чуть дальше и зафиксировал его, примотав к брусу на котором стояла машина

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • После чего снова идём наверх, чем-то вроде монтажки подлазим к цепи, как показано на рисунке, и толкаем цепь с «башмаком» в сторону натяжителя, при этом должен быть слышен звук проигрыша с подливой, будет слышно как масло уходит из натяжителя, цепь должна ослабнуть, если не слышно как масло уходит — значит храповик не поднят или то, чем вы его поднимали вылетело, ну или слишком сильно затолкали отвертку/гвоздь.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

У меня, кстати, сделать по инструкции не получилось, я отдавливал цепь, было слышно как уходит масло, но цепь по итогу натягивалась обратно.

Я просто открутил крепления впускного распредвала, слегка провернул ключом выпускной распредвал по часовой стрелке, цепь ослабла и я вытащил впускной распредвал, повисшую цепь примотал к трубке кондёра на ту же резинку от труханов.Порядок снятия распредвалов

После чего подписал все толкатели корректором, вытащил их магнитом и пошёл замерять. Микрометром меряем толщину толкателя. В месте контакта микрометра и толкателя не должно быть следов корректора, если вы их им подписывали, они увеличат ваши измерения в большую сторону.

Из толщины толкателя мы вычитаем сколько нам не хватает до нормы и получаем необходимый результат. Несколько примеров, что касается впуска:Предположим мы измерили толкатель и его толщина 3.155 мм.При зазоре у этого толкателя 0.05 до 0.2 не хватает 0.15, вычитаем из 3.155 0.15 получаем 3.

005, точим толкатель пока не получим 3.005При зазоре 0.15 до 0.2 не хватает 0.05, 3.155 — 0.05 = 3.105При зазоре 0.1 не хватает 0.1, 3.155 — 0.1 = 3.055У меня во втором цилиндре щупы не пролазили, поэтому на толкателях второго цилиндра я сточил по 0.

2 (как позже выяснилось этого было мало)То есть чтобы узнать сколько нужно точить мы из нормы (0.2) вычитаем то, сколько получили при замере щупом

  1. Все считайте на калькуляторе, он не делает ошибок в дробях

Для «шлифовки» была использована дрель, зажатая в тисах на средних оборотах, в патроне часть болта М8 без резьбы, часть с резьбой я срезал болгаркой, сверху шкурка на 100 нарезанная узкими полосками и прикрученная проволокой, ушло примерно пол листа А4

Читайте также:  АКПП и МКПП на Опель Астра J: расход топлива и замена масла

Сверху я прижимал толкатель пятачком вниз, по ходу работы приподнимая его и вращая вокруг своей оси, чтобы свести к минимуму возможные искривления плоскости пятачка, ну и периодически снимал, мерял сколько ещё точить и иногда менял шкурку на новую. На шлифовку ушло примерно часов 6.

После шлифовки толкатели протираются от металлической пыли и всё ставится обратно, распредвал ставится таким же образом, как и снимался, слегка проворачиваете выпускной по часовой стрелке, цепь на резинке приподнимается и запихиваете впускной распредвал, после чего сверяются метки (сделанные корректором), болты крышек распредвалов прикручиваются в следующем порядке и с указанным усилием

  • В качестве динанометрического ключа было использовано следующее приспособление

На железный прут наколочен переходник под торцевую головку, на расстоянии 50 см(для простоты расчетов) сделана насечка болгаркой для весов, по нехитрой формуле вычисляем сколько должно быть на весахНапример, нам нужно затянуть болт с усилием в 12 Нм, делим указанное значение на длину нашего рычага в метрах (0.

5 м), делим на 10 и получаем сколько должно быть килограмм на весах.12 / 0.5 / 10 = 2.4 килограмма должно быть на весах.Дальше снова меряем зазоры как сказано в начале, у меня получилось везде 0.2 кроме второго цилиндра, там вышло по 0.1, я снова всё снимал и стачивал по 0.

1 в итоге толщина толкателей во втором цилиндре получилась около 2.9, что меньше того, что можно заказать, после чего я уже собрал всё окончательно, убрал гвоздь из отверстия храповика. Чуть не забыл прикрутить верхний успокоитель. По итогу мотор больше не троит, работает ровно, ошибка пропуска зажигания больше не появляется.

Я никого не призываю делать так, как делал я, просто поделился своим опытом.

Делал один, примерно полтора дня, ушло около 1000 рублей, это микрометр, щупы, шкурка и весы

Источник: https://www.drive2.ru/l/475774900208926987/

Регулировка клапанов Митсубиси Лансер X 1.5, 1.6 и 2.0 в Киеве

Регулировка тепловых зазоров клапанов, на двигателях Митсубиси Ланцер необходима для их исправной работы, таких автомобилей с двигателями 4а91 1,5 и 4B11 2,0 

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  Проверку нужно производить каждые 100 т.км. на бензиновых авто и каждые 30-50 т.км. на автомобилях оборудованных ГБО.

   Был случай на Lancer X 2.0 с пробегом 130 т.км. с ГБО последние 60 т.км. зазоры на выпуске уже были менее 0.15 мм , а на некоторых доходило до 0.05 мм ! При таких зазорах начинаются необратимые процессы разрушения клапан и седла в следствие недостаточного охлаждения и локального перегева, уменшения размеров и ускорения износа сопрягаемых деталей механизма.

    В данном двигателе установлена фирменная система изменения фаз газораспределения MIVEC от японского завода Mitsubishi Motors , что дало возможность конструкторам и инженерам снять довольно высокую мощность при умеренном потреблении топлива и низком содержании вредных веществ в выхлопных газах, при наличии каталитического нейтрализатора выхлопных газов конечно.

   Мы не рекомендуем удалять катализаторы в выхлопной системе автомобиля, без проверки сопротивления в коллектореи крайней необходимости, если обороты можно поднять до 6000 в мин., то 99% катализатор в порядке. После удаления загорается «чек» , больше расход топлива и шум выше, запах не очень, больше загрязнение атмосферы !

    Предварительно перед началом работ по двигателю Лансер 10 снимается пластиковая декоративная крышка ,навеска, отсоединяются шланги и трубки мешающие, частично элементы газового оборудования, катушки зажигания и их кабеля с кронштейнами и крышка клапанного механизма. Нужно дать время температуре опуститься хотя бы до 40 град.

  • Производится замер допусков при помощи высокоточных щупов с шагом 0,01 мм с фиксацией в таблице и сравниваются полученные результаты с мануалом.
  •   Стандартное значение заводского теплового зазора  :
  • для впускного 0,20 мм,
  • для выпускного 0,30 мм.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Регулировка клапанов митсубиси лансер 10

  1. начинается с первого этапа : выставляется ВМТ 1го цилиндра и делается замер соответствующих зазоров.
  2.        Далее проворачивается на 1 оборот коленвал  по часовой стрелке и аналогично производится в остальных кулачках.

  3. Записывается по каждому в таблицу с пометкой цилиндра.

     Если зазоры между распредвалом и стаканчиком выходят за пределы допустимых заводом то необхідно регулювання.

Якщо цього не зробить, то в работі двигуна появляется неровная работа, особенно на холостом ходу, дрожание, хлопки, повышения расхода топлива и уменшение мощности, со временем происходит потеря герметичности в прилегании седла и прогорание клапанчиков как следствие недостаточного охлаждения, что приводит к потери компрессии до 6-7 МПа в данном цилиндре, и к полной,что повлечет за собой дорогостоящий ремонт двигателя от 12000 грн.

    Для выполения работы, после предварительной разборки, снимается цепь со звезд распредвалов и демонтируются сами распределительные валы.

После чего вынимаются толкатели у которых имеющих неправильный зазор и меряется их толщина, а на место их ставятся те толщина которых обеспечит необходимый тепловой зазор.В продаже есть много новых оригинальных с разными параметрами и соответственно стоимость немножко отличается в зависимости от поставщика и наличия, хотя у меня есть на складе.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов  Толщина стаканов проверяется при помощи микрометра и производится установка соответствующей толщины в соответствующий колодец головки блока. После чего распределительные валы устанавливаются на место, подшипники валов затягиваются предварительно 12 Нм и проверка щупами, если необходимо, процедура подбора стаканов повторяется до тех пор, когда расстояние станет оптимальным для данного силового агрегата.

         Толкатели клапанов Митсубиси

есть в наличие новые в упаковке  на обмен  двигателя Lancer X 2.0. Есть возможность заказать любой размер .

Mitsubishi Lancer X 2.0 MIVEC 4B11 имеют диаметр 32мм, отличие на моторе 2.0 4В11 1032a130 (3.435mm) , в частности в их диаметре, на  Lancer X 1.5 и 1.6 меньшего диаметра, есть в наличии.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

   Ориентировочная стоимость работы по регулировке клапанов Mitsubishi Lancer X 1.5 4а91 1800 грн + необходимые запчасти (стаканчики, прокладка 1035A583, герметик).

  • Регулировка клапанов Митсубиси видео
  • Запись по тел. 068-3522257
  • Киев, Канальная 3.
  • Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапановГидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапановГидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Источник: https://stoa.com.ua/page/sef/regulirovka/mitsubishi/mitsubishi-lancer-10-regulirovka-klapanov

Есть ли гидрокомпенсаторы на Lancer 10

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Возникает закономерный вопрос: есть ли гидрокомпенсаторы на лансере 10 с моторами 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра? Ведь при их отсутствии нужно регулировать клапана газораспределительного механизма.

Ответ может удивить многих автолюбителей, но на лансере 10 гидрокомпенсаторов нет во всей линейке двигателей. Более того, процедура регулирования клапанов сложней, чем кажется на первый взгляд.

Для измерения и настройки зазоров клапанов при необходимости нужно выполнить такую последовательность действий:

  • Извлечь катушки системы зажигания
  • Открутить и снять крышку ГБЦ
  • Коленвал двигателя поворачивать по часовой стрелке до совпадения отметок на звездочке распредвала выпускных клапанов и уровнем головки цилиндров. После выполнения данной процедуры поршень первого цилиндра будет в ВМТ при сжатии.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • С помощью заранее приготовленного щупа замерить зазор в толкателях клапанов, указанных стрелками на схеме ниже. В толкателях впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм, а на выпускных – 0,3 мм. Если фактический зазор отличается от номинального, см. п.7.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • Далее необходимо провернуть коленвал двигателя по часовой стрелке ровно на 1 оборот и совместить отметки на звездочке распредвала выпускных клапанов и уровнем головки цилиндров, по схеме ниже. После выполнения процедуры поршень в четвертом цилиндре будет в ВМТ при сжатии.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • Далее нужно замерить зазоры в толкателях клапанов, отмеченных на рисунке стрелками. Нормы зазоров прописаны в п.4.

При несовпадении фактического зазора в толкателях клапанов с номинальным необходимо снять распредвал и толкатель нуждающегося в настройке клапана. Затем с помощью микрометра замерить толщину извлеченного толкателя. Замерив размер толкателя, нужно высчитать толщину другого, на замену, по формуле:

  • Впускной: X = Y + (Z — 0,2 мм)
  • Выпускной: X = Y + (Z — 0,3 мм),
  • где X – толщина толкателя на замену, Y – толщина заменяемого толкателя, Z- зазор в толкателе клапана при измерении.

Получив толщину необходимого толкателя, необходимо подобрать нужный и установить вместо старого. Маркировка толкателей приведена на рисунке ниже.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • Установив новые толкатели и поставив распредвал на место в порядке, обратном снятию, а также установив по меткам ГРМ цепь, нужно проверить зазоры клапанов снова. При несовпадении фактических зазоров с номинальными повторить пункты 6-7.
  • После успешной регулировки зазоров клапанов, нужно удалить старый герметик с крышки головки и с самой головки, обезжирить поверхности, нанести новый и установить на место крышку головки цилиндров. Моменты и порядок затяжки болтов клапанной крышки см. в книге по эксплуатации автомобиля.
  • Установить на место катушки зажигания.
Читайте также:  Тюнинг Фольксваген Гольф 2 своими руками: модернизация салона, кузова и решетки радиатора

Источник: https://zapchasti.expert/mitsubishi/lancer-10/gidrokompensator-lancer-10.html

Митсубиси Лансер 10 двигатель 1.8 устройство ГРМ, характеристики

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Двигатель Mitsubishi Lancer 1.8 литра тема нашей сегодняшней статьи. Бензиновый атмосферник Лансер 10 выдает приличные 143 л.с., чего хватает даже для активной и динамичной езды. Мотор Mitsubishi 4B10 представляет собой довольно надежный агрегат.

Хотя на Lancer X предлагали и более мощные двигатели, этот оказался самым популярным. Далее подробно расскажем о конструкции и технических данных движка.

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Устройство двигателя 1.8 Митсубиси Лансер 10

Двигатель разработан Global Engine Manufacturing Alliance и имеет огромное количество модификаций с разными рабочими объемами. Кроме Митсубиси мотор используют на моделях Киа/Хендай и даже Крайслер. Каждый производитель использует свои наработки, настройки и технологические решения, но основной конструктив у всех моторов общий.

Итак двигатель Lancer X объемом 1.8 литра, это 4 цилиндровый, 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепью в приводе ГРМ. На Митсубиси установлена фирменная система изменения фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC.

Управляет впрыском топлива система с многоточечными форсунками ECI multiple.

Если до разработки данного мотора в Митсубиси устанавливали фазофращатель только на впускном распредвалу, то на данном агрегате исполнительный механизм смены фаз газораспределения появился уже на обоих валах, впускном и выпускном.

Головка блока Лансер 10 1.8

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Головка блока цилиндров Mitsubishi Lancer выполнена из алюминиевого сплава. Гидрокомпенсаторов нет, для регулирования клапанного зазора придется подбирать толкатели (в виде стаканов) разной толщины. Это типичный DOHC с двумя распредвалами, которые напрямую воздействуют на клапана, без всевозможных коромысел. По типу кулачек вала-токатель-клапан. По регламенту производителя проверку клапанных зазоров нужно проводить после 120 тысяч пробега. Свечные колодцы расположены в центре ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя 1.8 Лансер 10

Два распределительных вала приводятся в действие цепью через звездочки распределительных валов. В механизме газораспределения используется бесшумная цепь, состоящая из 180 звеньев.

Она проходит через звездочки механизма VVT (фазовращатели) и звездочку коленвала. В цепи газораспределительного механизма есть три соединительных пластины с метками (оранжевого цвета), которые служат для определения расположения звездочек.

Важным элементом привода является натяжитель. Он обеспечивает постоянное натяжение цепи механизма газораспределения. Он состоит из поршня со встроенной пружиной.

При установке натяжителя его поршень давит непосредственно на башмак натяжителя, обеспечивая автоматическую регулировку натяжения цепи механизма газораспределения. Схема ГРМ Lancer X 1.8 далее на картинке.

  В 2013 году Mitsubishi Colt будет снят с производства

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

Технические характеристики двигателя 1.8 Лансер 10

  • Рабочий объем – 1798 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 86 мм
  • Ход поршня – 77.4 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 140 (103) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 178 Нм при 4200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 202 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 10.1 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 6 литров

Данные по расходу топлива в таблице выше указаны для механической коробки передач.

Для версии с автоматом (бесступенчатый вариатор CVT) расход несущественно выше, а динамика разгона более чем на секунду хуже.

Источник: http://autoclub99.ru/2017/05/mitsubishi-lancer-10-dvigatel-1-8-ustrojstvo-grm-xarakteristiki/

Регулировка зазоров клапанов на двигателе Мицубиси

Профессиональная диагностика и ремонт двигателей Mitsubishi в специализированном автотехцентре. Четкое соблюдение всех технологий, наличие профессионального инструмента и запчастей, знание особенностей автомобилей Митсубиси позволяют нам выполнять ремонт в более сжатые сроки и качественно.

Запишитесь на регулировку клапанов прямо сейчас на сайте или по телефону +7(495)790-72-74

Записаться в сервис

Одним из пунктов в регламенте по обслуживанию силовых установок Митсубиси является проверка и регулировка зазоров клапанов ГРМ. Операция эта должна проводиться каждые 90 тыс. км пробега.

Особенность этого вида обслуживания заключается в том, что на Митсубиси используются разные типы силовых агрегатов – бензиновые без гидрокомпенсаторов (объемами 1,3 л, 1,6 л, 2,0 л, 2,4 л), оснащенные системой регулировки открытия клапанов MIVEC (на 2,4 и 3,8 л) и дизели (на 2,5 л, 2,8 л, 3,2 л).

Конструктивные особенности двигателя оказывают влияние на специфику проведения работ. На одних агрегатах проверка делается «на холодную», другие требуют предварительного прогрева. К тому же, тепловые зазоры клапанов на разных моторах отличаются. Чтобы силовая установка после проведения работ функционировала нормально, требуется полное соблюдение технологии регулировки.

Признаки разрегулировки зазоров

Отметим, что выполнение такого обслуживания может потребоваться и раньше. И об этом могут оповещать определенные признаки:

  • Увеличение шумности работы мотора;
  • Падение мощности и динамики;
  • Работа мотора с перебоями;
  • Сложность запуска «на холодную»;
  • Увеличение потребление топлива;

Дополнительно при сканировании бортового компьютера можно обнаружить коды ошибок (Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 Р0305 Р0306), которые указывают на возникновение проблем в работе ГРМ двигателя.

Подходить к проверке и регулировке следует очень ответственно. Время проведения операции – разное и зависит от конструктивных особенностей агрегата.

К примеру, на одном моторе для обеспечения доступа к клапанам достаточно всего лишь снять клапанную крышку.

А в другом агрегате только чтоб добраться до крышки, нужно демонтировать большое количество составных элементов. По этой же причине и стоимость регулировки – различная.

Технологически сложнее всего выполняется регулировка на двигателях, в конструкции ГРМ которых используются регулировочные стаканы.

А все из-за того, что для регулировки зазора необходимо демонтировать распределительный вал.

И только поле этого можно стаканы извлечь, узнать их размер по маркировке, провести расчеты, чтобы зазор клапанов на двигателе был правильным, и подобрать новые стаканы по высчитанным параметрам.

Технология проведения работ

Проверка и регулировка тепловых зазоров в нашем автотехцентре производится в следующей последовательности:

  • Из тех. документации узнаем точные размеры зазоров для конкретного двигателя. Уточняем из инструкции, требуется ли предварительный прогрев перед проведением работ;
  • Демонтируем клапанную крышку;
  • Проводим установку положения распределительного вала согласно инструкции;
  • При помощи щупов делаем замеры зазоров и записываем их

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • В случае с простой конструкцией ГРМ, проводим регулировку, устанавливая нормальные зазоры. Если двигатель оснащен регулировочными стаканами, демонтируем распределительный вал, высчитываем требуемые размеры стаканов, подбираем их и устанавливаем

Гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер 10, регулировка клапанов

  • Собираем двигатель обратно;
  • Проверяем работоспособность двигателя.

Хотите, чтобы все было сделано качественно? – обращайтесь в наш сервис!

Источник: https://www.mmcclub.ru/info/regulirovka-zazorov-klapanov-na-dvigatele-mitsubishi/

Технические данные MITSUBISHI LANCER седан (CX_A) 1.6

Двигатель холодный 

0,18 — 0,26 mm

Двигатель холодный 

0,26 — 0,34 mm

  • Двигатель горячий 
  • 10,50 — 15,50 bar
  • Разница макс. 0,98 bar 

0,74 — 1,03 bar

Минимальное значение 0,64 bar 

Система впрыскивания бензина 

Диагностический разъём находится на нижнем краю панели приборов со стороны водителя.  

0,00 bar

см. наклейку на стойке B на стороне водителя 

0,00 bar

см. наклейку на стойке B на стороне водителя 

Автомобиль на ходу с запасным колесом, инструментом, принадлежностями и с полным баком. 

  1. -0°05'+0°30'-0°30' 
  2. Максимальная разница между левым и правым 0°30' 
  3. с высоким дорожным просветом 
  4. 0°10'+0°30'-0°30' 
  • 2°40'+0°30'-0°30' 
  • Максимальная разница между левым и правым 0°30' 
  • с высоким дорожным просветом 
  • 2°30'+0°30'-0°30' 
  1. 13°30'+1°30'-1°30' 
  2. с высоким дорожным просветом 
  3. 13°10'+1°30'-1°30' 
  • -0°55'+0°30'-0°30' 
  • Максимальная разница между левым и правым 0°30' 
  • с высоким дорожным просветом 
  • -0°35'+0°30'-0°30' 

Стояночный тормоз 

168,00 mm

Стояночный тормоз 

169,00 mm

без изнаночной прокладки тормозной накладки 

10,00 mm

  1. без изнаночной прокладки тормозной накладки 
  2. 10,00 mm
  3. Стояночный тормоз, без изнаночной прокладки тормозной накладки 
  4. 2,80 mm

без изнаночной прокладки тормозной накладки 

2,00 mm

  • без изнаночной прокладки тормозной накладки 
  • 2,00 mm
  • Стояночный тормоз, без изнаночной прокладки тормозной накладки 
  • 1,00 mm

5 — 6 Nm 

по спирали от центра к краю 

  1. M6 
  2. 10 — 12 Nm 
  3. Затянуть до отказа поэтапно от центра к краю. 
  4. M8 
  5. 19 — 21 Nm 

Центральный болт 

60 — 70 Nm 

Центральный болт 

79 — 105 Nm 

  • M6 
  • 7 — 12 Nm 
  • M10 
  • 26 — 58 Nm 

Ступень 01 

22,5 — 26,5 Nm 

    Источник: https://etlib.ru/tehdata/data?id=64682

    Замена гидрокомпенсаторов Mitsubishi Colt. Lancer X 1.5 регулировка клапанов

    Всем привет,дорогие подписчики канала Mitsubisi Lancer Service/Сегодня к вашему вниманию мы представляем автомобиль…

    • Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mitsubishi Colt
    • Стулева Валли
    • Лох понеми поршен навех и все
    • Сарана
    • Совет хороший мне понравилось Спасибо
    • Веда

    Возможна взаимная подпись. Ссылка на канал?

    Азрет

    Спасибо за видос и понятное объяснение. Всё чётко и понятно.лайк и уважуха.

    1. Абдулло
    2. У меня утром дымит катаешся ездиеш исчезает машина постоит 5 минут потом опять дымит разогнался исчезает.Утром завёл покатался 3 км остановился газанул на месте вышел дым потом опять газанул исчез кто знает это сальники клапанов или капиталка
    3. Гайк
    4. сколько замена гидриков стоит на тигуан 2011 2.0 tdi
    5. Тау Лазорко
    Читайте также:  Тюнинг УАЗ Буханка своими руками: модернизация двигателя, салона и подвески

    Этот двигатель морально устарел, как отПобеды…

    • Чобан
    • моего машина головка такая же грязная как промыт эти грази
    • Наш
    • форсунка здохла
    • Крамалеев Проф

    Подскажите пожалуйста масло для шевроле лачетти 1.6. На ваш взгляд какое лучше всего подходит? Устал подбирать (

    1. Мемфис
    2. парни подскажите плиз по такому же двигателю  мотор вибрацию отдает на кузов на оборотах 800-1000  дальше типа норма,это форсунки или мож что иное спасибо
    3. Ловкин Наум

    Как на шевики подключен редуктор ГБО? У меня не параллельны к печки зимой не жарко, 90° приделах держится.

    • Черкас
    • подскажи как градусы проверил
    • Гали
    • и это с нуля сколько ходят компенсаторы?
    • Фоломейкин Надыр
    • Заводи глаза под лоб
    • Catalin
    • Есть стук, не так работать двигатель должен
    • Бен
    • Как ты замучался от VAG и нахрена это надо, TOYOTA рулит пока.
    • Муроджон

    Когда еду по городу двигатель нормально работает…как верх поднимаюсь сразу компенсаторы стучать и пропадает стук..пробек 230тч.км заливаю 5.30.вчем причина?

    1. Лии Готта
    2. зачем народ обманывать я ко бы вы впервые лезите в движок когда вы совмещали отверстия что бы от крутить помпу вы не за моховик помпы крутить стали а за распредвал обычные люди про эту удобную хитрость не знают
    3. Асир
    4. У меня 127 мотор, и уже по гарантии меняли точнее переклеивали постель распредвалов, так как появились маслянные запотевания по герметику, но все сделали, и сейчас уже все ок
    5. Jalil
    6. Здравствуйте скажите пожалуйста на Ниссан премьера П 12 2.2 дизель зазор клапанов на впускные клапаны и выпускные клапаны какой должен быть зазор Может кто-нибудь сталкивался помогите пожалуйста
    7. Атр

    заклеить серой Изолентой..долго думал такой ролик сделать?!

    Пандора Поминова

    Спасибо, всё ясно и понятно объяснено…

    • Добрунова Янина
    • Я снимал без съемника с ауди 80 пошатал туда-сюда и все, но со съемником конечно удобнее, че спорить.
    • Гусаренко Сайрус
    • Ты просто гандон.и всё
    • Зося Касьяновская
    • Благодоря этому мужику с канала я сам откапримонтировал свой пежо 206 седан 8 года
    • Мизин Сагдеев

    Подскажите 8 клапанный двигатель отказывает 1и4 или 2и 3 иногда по очереди. Все проверили поменяли тольку нету…?

    Там

    отлично проделанная работа! лайк!

    Парадни Сухраб

    отличное видио спасибо за сторания… только почему покупал новые…гидрики то износа не имеют) помой прокачивай и все) ну если денег не жалко то можно и купить)))))

    Оставить комментарий

    Источник: https://officially-official.ru/mitsubishi/colt/gidrokompensatory/lancer_x_1_5_regulirovka_klapanov_4/

    Замена гидрокомпенсаторов Mitsubishi Colt своими руками. Lancer X 1.5 регулировка клапанов

    Всем привет,дорогие подписчики канала Mitsubisi Lancer Service/Сегодня к вашему вниманию мы представляем автомобиль…

    Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mitsubishi Colt

    Гига

    может ли подтраивать на холостых из за … ремня?

    Нуржан

    Варвары. Опком умеет отключать форсы, зачем так делать? 

    Валька Истеркина

    +здравствуйте…скажите пожалуйста…у меня беха 5 -я…есть вариант на порш…ну хозяин говорит цеп тянуть или что то вроде…типа цеп гремит…стоит ли…или как…!!??? во сколько стоит будет вообще вскрыть движок…???За ранее спасибо…вы молодцы…

    • Lyn
    • Полезные видео, желаю такого достатка, чтобы Вы и дальше делились видео.
    • Aviva

    Мазда 626 ge 1.8 1994г можно так? С.у.!!!!

    1. Rowe
    2. давление в рейки одно и тоже что при повороте что прямо руль а звук издает сбрастной клапон
    3. Вовчик Семушев
    4. но лучше покупать новую — постепенно научишься чинить и будешь знать каждую гайку — где стукнуть где подтянуть — а покупать старье не советую
    5. Dillion
    6. Похоже на звук каких-то роликов-подшипников, или в генераторе, или в приводе ГРМ.
    7. Фрай
    8. непроще пссажирское сиднье снять? куда удобнее
    9. Петраш Харуто

    Сергей здравствуйт!.У меня такая проблема;воет кпп на нетралке.валы и шестерни новые.подшипники тоже масло залил густое а проблема не уходит.Посоветуйте что делать.Да еще после переборки ГБЦ двигатель работает с небольшими перебоями.мне кажется что один клапан пропускает.

    Круз

    Да ты просто гений!!!Теперь на диагностику только к тебе

    Wilhelm

    Шо то ты Маэсто намутил. Паз побеждается увеличением сечения в критических местах. Да это масса но…это так. Ну и удар в канавке, рассмотри синусоиду а не треугольник. P.S. я это…я просто как вижу.

    • Елец
    • всем привет из 2к17
    • Фархад
    • Красава всем нос утер! Респект
    • Черныш

    А зависит необходимость замены от пробега или от начала бряканья цепи? У меня 130 т. Ответьте пожалуйста!

    Orland

    здравствуйте!не могли бы вы посмотреть видео и сказать,гидрики у меня тарахтят или что -то другое,гидрики проверял дубовые,а цокакт такой буд то это они,заранее спасибо!

    1. Заиров Магнит
    2. Какой пробег?
    3. Азер

    все понятно..но у мя постоянно шумит.. боюсь сами клапана…

    Рич

    Вообще то исследованием масел должны заниматься соответствующие лаборатории, но вы сделали не хуже..откровенную дрянь точно не буду заливать

    • Эдик
    • Вечер добрый а как у вас можно заказать такой комплект на ЗМЗ 402
    • Бранч
    • гидрокомпенсатор
    • Zelig

    спасибо!!! все просто и понятно!!!

    1. Альянс
    2. Уберите это долбанные робо голоса, своих что-ли нет?
    3. Баштанник Азим
    4. Даёшь мотор х25хе
    5. Jala'
    6. Стоит капейки
    7. Батраз
    8. У меня тоже только на холодную цокают,и у многих так.так что это норм
    9. Актаныш

    у меня на форд фокус 2. при замене ремня меньше открутить нужно. на 1.6

    Хирман Остин

    Не торопитесь лезть в двигатель. Когда у меня застучали компенсаторы я поступил по другому. Вот мой личный опыт с компенсаторами: Я поступил так потому что это гораздо быстрее и безопаснее. Пока не стучат, разобрать я всегда успею.

    Маяк

    расскажите подробнее о метке А и снятии валов. спасибо.

    Написать комментарий

    Источник: https://chinusam.ru/mitsubishi-colt/gidrokompensatory—lancer_x_1_5_regulirovka_klapanov_4/

    Регулировка клапанов

    10.02.2012, 17:27   #1
    Вступаю в Клуб  

    • Имя: алексей
    • Авто: Outlander XL 2.4 MT
    • Сообщений: 8
    Регулировка клапанов. Подскажите, где качественно отрегулировать зазоры у клапонов?Чтоб не просто протёрли болтиеи на клапаной крышке.
    Зарание спасибо, иесли можно то с ценой. Подскажите, где качественно отрегулировать зазоры у клапонов?Чтоб не просто протёрли болтиеи на клапаной крышке.
    Зарание спасибо, иесли можно то с ценой.

    Выдано предупреждение за клонирование тем Последний раз редактировалось Sergy; 10.02.2012 в 17:55.

     
    10.02.2012, 22:42   #2
    Житель Клуба   Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 214 Re: Регулировка клапанов. У афицалов примерно 21тыс. В ТСМ сделают дешевле на 5т.А с чего ты решил что их регулировать надо?
     
    Пользователь сказал cпасибо:
    11.02.2012, 00:30   #3
    Житель Клуба     Имя: Manuel Авто: 4007HDi DSC, ранее Out XL 2.4СVT, Lancer STW2.0… Сообщений: 290 Re: Регулировка клапанов. На mivec 2.0 и 2.4 регламентировано на пробеге 90т.км — замер тепловых зазоров клапанов. Сам сейчас озадачен этим вопросом. Знакомые у ОД сказали что надо, но по факту этого не делают. В СПб знаю кто делает. Покупайте сразу прокладку крышки клапанов. Ниже ссылка для тех кто сам любит обслужить свой авто, подробно с картинками. Единственное, что смутило — это размер зазора, сразу говорю, точно не знаю, но мне кажется, что в этом деле точность должна измеряться сотыми миллиметра, а не десятыми.
    http://forum.amadeus-project.com/ind…showtopic=3960
    11.02.2012, 01:15   #4
    Вступаю в Клуб  

    1. Имя: алексей
    2. Авто: Outlander XL 2.4 MT
    3. Сообщений: 8
    Re: Регулировка клапанов. Езжу на газу, не хочу попасть на ремонт головки. Проверил зазоры сам, пугает впуск 1-го цылиндра 0,12мм.А у нас регулируются стаканчиками.

    ———- Добавлено в 18:20 ———- Предыдущее сообщение было написано в 01:15 ———-
    К офицалам смысла ехать вообще нет,потому что обдирут,а не сделают. Подскажите кто делал в москве и мо. с телефоном и ценой.Зарание благодарен.

    11.02.2012, 22:02   #5
    Старожил Клуба   Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 1,631 Re: Регулировка клапанов. Хоть на реактивном топливе впуск Вас не должен волновать. Бойтесь только выпуска.
    Пользователь сказал cпасибо:
    11.02.2012, 23:54   #6
    Житель Клуба   Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 214 Re: Регулировка клапанов. Цитата:

    Сообщение от алёх Езжу на газу, не хочу попасть на ремонт головки.
    Проверил зазоры сам, пугает впуск 1-го цылиндра 0,12мм.
    А у нас регулируются стаканчиками.

    ———- Добавлено в 18:20 ———- Предыдущее сообщение было написано в 01:15 ———-
    К офицалам смысла ехать вообще нет,потому что обдирут,а не сделают.
    Подскажите кто делал в москве и мо. с телефоном и ценой.
    Зарание благодарен.

    Я делал в клубном сервисе ТСМ моторс-16000,стаканы шлифовали.

    Пользователь сказал cпасибо:

    Источник: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=44777

    Ссылка на основную публикацию